Clase magistral de Fernando Alonso ¡imágenes exclusivas!


En el post anterior os dábamos cuenta del acto promocional del RACC en el que Fernando Alonso y Carlos Sáinz entre otras personalidades del mundo del motor y de la tecnología en defensa de la implementación y desarrollo de sistemas inteligentes de asistencia al conductor.

Pues bien, si teníais alguna duda al respecto, Fernando Alonso nos demuestra en este vídeo exclusivo lo tremendamente decisivo que resulta conducir un coche con Control de Estabilidad (ESP o ESC, según la marca) y no hacerlo.

A los hechos me remito…

Fernando Alonso y Carlos Sáinz con los sistemas de seguridad inteligentes


En la mañana de hoy se ha celebrado en la localidad madrileña de Moraleja de Enmedio un interesante evento, de la mano del Real Automóvil Club de Cataluña (RACC), con el fin de promocionar el desarrollo e implantación de sistemas avanzados de asistencia al conductor.

El acto contó con la presencia del presidente del RACC, Sebastián Salvadó y del presidente de la FIA, el francés Jean Todt junto a otras personalidades entre las que se encontraban los pilotos españoles Carlos Sáinz y Fernando Alonso, que fueron a la postre los verdaderos protagonistas del evento.

Los dos pilotos hicieron las delicias de los asistentes realizando una demostración práctica al volante que dejó boquiabierto al personal, cumpliendo además con su misión, que no era otra que dejar patente la importancia del montaje de estos sistemas para la prevención de accidentes.

Os dejo unas fotos exclusivas del acto donde podréis comprobar las aptitudes de nuestros pilotos más universales al volante de unos sencillos coches de calle.

Asegurados los dedos de Fernando Alonso


Es cierto que hoy día se asegura todo o casi todo, desde las piernas de muchos futbolistas de élite como David Beckham hasta el maravilloso trasero de Jennifer López , pero he de reconocer que jamás había visto asegurar algo tan insólito como unos dedos pulgares.

Así pues, aprovechando una campaña promocional de la División de Seguros del Banco de Santander, la entidad que preside Emilio Botín regaló a Fernando Alonso un seguro de vida y accidentes con una cobertura especial de sus dedos pulgares, por el importe nada desdeñable de 10 millones de euros en un acto celebrado ayer en la Ciudad Financiera del Grupo Santander, sita en la localidad madrileña de Boadilla del Monte.

Preguntado sobre esta anécdota, el asturiano bromeó diciendo que “ahora los miro diferente”. Así pues, a partir de ahora nuestro asturiano más universal ya no tiene excusas para arriesgar con los movimientos de sus manos al volante del nuevo Ferrari que, dicho sea de paso, le tiene preparado la marca italiana para afrontar el Gran Premio de España, con unas mejoras sustanciales sobre su monoplaza que esperamos dé por cerrados los últimos problemas de fiabilidad del coche que le han impedido luchar por la victoria estos últimos grandes premios.

Ferrari sigue su idilio con Valentino Rossi


Parece que el idilio entre el megacampeón Valentino Rossi y el presidente de Ferrari, Luca Cordero de Montezemolo, sigue vivo desde que, en noviembre de 2005, “Il Dottore” se subiese por primera vez a los mandos de un Ferrari en Mugello, algo que el de Tavullia ha venido repitiendo ya en varias ocasiones, la última sin ir más lejos, en Montmeló este pasado mes de enero.

Así pues, Luca Cordero di Montezemolo, que sigue con su apuesta formulada ya el año pasado,  por la cual las principales escuderías pudiesen contar con tres monoplazas en la parrilla del próximo Mundial de Fórmula 1, ha vuelto a insistir en que  su ilusión es que el vigente campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi, ocupase entonces uno de los tres volantes de la Scuderia.

“Sería mejor que los equipos más importantes, como McLaren o nosotros, pudieran contar con tres coches en la parrilla. Auguro a Valentino Rossi para este año una nueva victoria en el Mundial de MotoGP y para la próxima temporada, si dispusiéramos de tres coches, me gustaría verle ganar en la Fórmula 1 con Ferrari“, comentó Montezemolo en Florencia, en un encuentro organizado por una editorial italiana.

Se reabre pues el recurrente debate sobre el paso de Rossi a la Fórmula 1, especialmente con vistas a la temporada 2011, que ya se suscitó claramente el año pasado. De hecho, ya en su momento Valentino Rossi dijo que estaría encantado de pasarse a la Fórmula 1 cuando acabase su exitoso periplo por Moto GP y que, de llamarle Ferrari, por descontado que se lo plantearía seriamente.

Se rumorea, no obstante, que éste es un farol de Montezemolo para presionar a Ecclestone y lograr su propósito, en mi modo de ver descabellado, de ver tres coches por marca la próxima temporada y qué mejor reclamo que el campeonísimo italiano como compañero de Fernando Alonso y Felipe Massa. No sé si estaría al nivel de estos dos pero lo que está claro es que, conociendo el carácter competitivo y ganador del italiano, el espectáculo estaría asegurado.

GP de China: Nuevo doblete de McLaren


Después de una de las carreras más animadas, divertidas y hasta polémicas que recuerdo últimamente, con agua a raudales y muchos pit-stop (hasta 4 he llegado a contarle a más de uno) los británicos de McLaren se han llevado la carrera con un doblete inesperado de Jenson Button, que suma ya su segunda victoria de la temporada tras ganar en Melbourne, y Lewis Hamilton, escoltados en el pódium por el alemán Nico Rosberg. El español Fernando Alonso acabó cuarto, tras una gran carrera no exenta, sin embargo, de tensión y polémica que puede además enrarecer el buen clima que parecía reinar entre los dos pilotos de la escuadra italiana.

Y es que en este Gran Premio de China ha habido de todo y todo divertido, desde el mismo momento de la salida ya que Fernando Alonso fue sancionado porque se adelantó a todos, arrancando antes de tiempo, motivo por el que tuvo que cumplir un drive-through con posterioridad durante la mitad de la carrera.

Hubo accidentes, como el de Vitantonio Liuzzi nada más empezar y que pudo desencadenar una auténtica carnicería ya que trompeó, su vehículo se salió de la pista y volvió a entrar sin control chocando violentamente contra unos cuantos coches, entre ellos los de Sebastian Buemi y el japonés Kobayashi, lo que dio lugar a la entrada del primer Safety Car en la pista.

A partir de ese momento empezó el carrusel de cambios de ruedas, motivado por las dudas que la incesante lluvia que caía en esos momentos sobre Shanghai. Esto motivó que casi todos los pilotos que habían optado por neumáticos lisos en ese momento entraran a cambiarlas por ruedas de tipo intermedio salvo unos pocos valientes que se animaron a seguir con las ruedas tipo slick, encabezados por Rosberg. En ese momento el alemán quedó como líder provisional junto a un impresionante Pedro De la Rosa, que dio una excelente lección de conducción hasta que unas pocas vueltas después, el motor de su Sauber dijo “hasta aquí hemos llegado” y tuviera que abandonar.

Hubo también mucha emoción y tensión dado que Lewis Hamilton, muy agresivo y valiente, sacó el manual de cómo conducir bajo el agua y se las tuvo tiesas con casi todos los pilotos, prácticamente desde el noveno hasta el segundo, incluyendo un pique memorable con el alemán Sebastian Vettel, el gran perjudicado por todo este trasiego.

De hecho, ese pique fue tal que se trasladó hasta la misma línea del pit-lane, entrando juntos y casi en paralelo en boxes de manera temeraria y saliendo acto seguido de una forma no menos suicida, con ambos pilotos circulando en paralelo por el pit-lane. Fue tan temeraria la acción que fue investigada al acabar la carrera por los comisarios, dejando lo que parecía una previsible sanción en apenas una amonestación para ambos.

A todo esto, los Ferrari de Alonso y Massa andaban perdidos entre la multitud de coches que iban y venían de boxes constantemente, con un trasiego de monoplazas que hacía que en ocasiones la línea de boxes pareciese la M-40 a las 8 de la mañana. Sin embargo ese continuo ir y venir de boxes trajo consigo que se diluyese sin problemas el drive-through con el que fue sancionado Alonso por su pifia en la salida, arrancando antes de tiempo, lo que permitió finalmente al asturiano situarse más o menos cerca de la lucha por el pódium.

Sin embargo esta carrera nos dejó otro pique similar al de Vettel y Hamilton solo que en el seno de Ferrari y con los dos pilotos de la Scuderia implicados, con un adelantamiento del asturiano a su coequipier en la misma línea de boxes que fue decisivo a la postre para que Massa quedase relegado atrás y Alonso pudiera remontar unos cuantos puestos después .

Esta maniobra, tan arriesgada como absurda y que pudo traer consigo que ambos pilotos se tocasen y hubiesen podido quedar fuera de carrera ya ha motivado la amarga queja de Felipe Massa y parece que ha generado bastante malestar en el seno del equipo italiano.

Mala suerte también para Jaime Algersuari, que estaba cumpliendo con creces en una gran carrera, confirmándose como un gran piloto y con un valor fuera de toda duda en dos adelantamientos increíbles hasta que fue tocado por Bruno Senna cuando éste era doblado por el español. Este toque precisamente motivó una nueva entrada del Safety Car en pista, algo que benefició sensiblemente a Alonso (y perjudicó seriamente a Vettel , Webber y Sutil, que iban muy por delante del español)  y dejó las posiciones casi inalteradas en lo que a los primeros puestos se refiere.

Al final, con problemas para todos porque los neumáticos intermedios se habían degradado mucho con el paso de la carrera, Jenson Button se llevó el triunfo seguido de su compañero Hamilton y del alemán Rosberg. A continuación pasaba por meta el español Fernando Alonso, cuajando así una meritoria carrera, visto lo visto.

Ahora el británico Button, por el que pocos dábamos un euro al principio de la temporada, es el nuevo líder del Mundial, desplazando a Felipe Massa que ayer sólo pudo ser 9º. De la misma manera, Ferrari ya no ocupa el liderato del Mundial de Constructores, superado ahora por la británica McLaren.

Por último, destacar el excelente momento de Renault, que a la chita callando, ha vuelto a colocar a sus pilotos en los puntos, con mención especial para el polaco Robert Kubica, quinto en esta ocasión, sin olvidarnos del ruso Vitaly Petrov, séptimo. Esto ha motivado que la marca francesa se coloque quinta en el campeonato de constructores.

La clasificación de la carrera fue la siguiente:

1º) Jenson Button (McLaren-Mercedes), 1:46:42

2º) Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), a 1,5”.

3º) Nico Rosberg (Mercedes GP), a 9,4”.

4º) Fernando Alonso (Ferrari), a 11,8”.

5º) Robert Kubica (Renault),a  22,2”.

6º) Sebastian Vettel (Red Bull Renault), a 33,3”.

7º) Vitaly Petrov (Renault), a 47,6”.

8º) Mark Webber (Red Bull Renault), a 52,1”.

9º) Felipe Massa (Ferrari), a 57,7”

10º) Michael Schumacher (Mercedes GP), a 1’01”.

La clasificación del Mundial queda ahora encabezada por el británico Jenson Button, con 60 puntos, seguido por el alemán Nico Rosberg con 50 puntos y Fernando Alonso, con 49 puntos.

Así se prepara un futuro campeón de Fórmula 1


Y en este caso no me refiero a Fernando Alonso sino al catalán Jaime Alguersuari, del que no tengo ni la menor duda de que será un día campeón del mundo  especialmente después de ver el carrerón que hizo el pasado Gran Premio de Malasia en el que arrancó sus primeros puntos como piloto oficial de F1.

Qué lejos quedan ya aquellos tiempos en los que los pilotos se tenían que haber pateado literalmente todos los circuitos del campeonato para aprendérselos de memoria pues los simuladores apenas sí podían facilitarle la tarea o bien directamente éstos no existían.

Sin embargo eso hace tiempo que pasó a la historia pero es que viendo la calidad que tienen los simuladores de hoy en día, se ha vuelto absolutamente innecesario que los pilotos tengan que viajar más allá de la sala de simulación de sus escuderías pues dichos dispositivos son capaces de recrear hasta en el más mínimo detalle todos y cada uno de los circuitos del campeonato del mundo.

Mirad si no cómo se prepara el bueno de Jaime Alguersuari con el simulador de Toro Rosso y podréis comprobar que lo que digo no es en modo alguno exagerado.

GP de Malasia: Doblete de Red Bull y descalabro de Alonso


De auténtico paseo militar para Red Bull podíamos calificar la carrera de hoy, demostrando que cuando la mecánica acompaña son sencillamente intratables. Así pues, doblete sensacional de la marca de bebidas energéticas, con el alemán Sebastian Vettel ganando a placer, ocupando el primer puesto nada más comenzar dado que desde la misma salida rebasó sin problemas a su compañero Mark Webber y al alemán de Mercedes GP Nico Rosberg, situación que se mantuvo prácticamente inalterada hasta el banderazo final.

Por contra Ferrari ha pasado hoy un auténtico calvario si bien hay que decir en su descargo que pesó como una losa la infame calificación de ayer. El fin de semana, además, no pudo acabar peor para los de Maranello ya que culminó con la rotura, por vez primera en esta temporada, del motor del coche de Alonso a falta escasamente de una vuelta. No obstante, el asturiano manifestó que nada más comenzar la carrera ya había roto el cambio y anduvo sin embrague toda la carrera, lo que le obligó a hacer auténticos juegos malabares para frenar en cada curva.

Con todo y con eso los Ferrari nunca estuvieron en la pomada y fueron escasamente competitivos, rodando muy lejos de los Red Bull, Mercedes GP , McLaren y sobre todo de los sorprendentes Renault o Force India.

Por su parte, Felipe Massa finalizo séptimo tras rebasar, no sin dificultad, al británico de McLaren, Jenson Button. El británico hizo pasar una verdadera tortura a Fernando Alonso, que apenas sí tuvo opciones de adelantar al piloto de McLaren y cuando pudo hacerlo -tan sólo dos veces en el último tercio de carrera- sendas pasadas de frenada (debidas seguramente a los problemas de frenos que comentaba el asturiano) dieron al traste con sus posibilidades de subir algún peldaño más en la clasificación.

El pódium se completaba en su tercer puesto, acabando en tierra de nadie, con el alemán Nico Rosberg, un piloto que va a más cada jornada y muy por encima de su compañero, el decepcionante Michael Schumacher, que en esta ocasión tuvo que abandonar por un problema en las ruedas.

No quería sin embargo olvidarme de mencionar la gran carrera de dos personas por los que muchos no dábamos un euro al inicio de la temporada. La primera es el polaco Robert Kubica (4º al final) que está sacando petróleo de su Renault, una escudería que está viviendo una segunda juventud cuando sus coches no eran más que un montón de chatarra al inicio de los tests invernales, puesto que también estaba cumpliendo una gran actuación su otro piloto, el ruso Vitaly Petrov hasta que rompió y tuvo que abandonar.

El segundo protagonista ha sido el alemán Adrian Sutil, 5º, que a bordo de su Force India logró no sólo cumplir y salvar con dignidad su puesto en salida sino que también aguantó como un jabato las acometidas de Lewis Hamilton que venía con el cuchillo entre los dientes desde la vigésima posición con ganas desenfrenadas de pódium.

Así pues, el británico de McLaren también jugó un gran papel tras una salida fulgurante y fue el animador de la prueba con una remontada espectacular protagonizando numerosos adelantamientos ciertamente de mérito, destacando de todos su duelo con el ruso Petrov, saldado con un “warning” para el británico por una maniobra peligrosa para defender su posición.

Hamilton de hecho llegó a auparse hasta un meritorio segundo puesto (hasta que le tocó cambiar de ruedas) pero cayó detrás de Adrian Sutil, un verdadero hueso duro de roer, hasta el punto de que el alemán de Force India aburrió literalmente a Hamilton e hizo infructuosos todos sus ataques, teniendo que conformarse con la 6ª plaza.

Por último, cara y cruz para el resto de españoles. Pedro Martínez De la Rosa rompió en las vueltas de calentamiento y, dado que no tenía muleto, se tuvo que contentar con ver la carrera desde el muro de Sauber. Jaime Algersuari, por contra, hizo la mejor carrera de su vida y logró por fin puntuar (quedó en un meritorio 9º puesto) teniéndoselas tiesas con el alemán de Williams, Nico Hulkenberg y con su compañero Buemi pero tras una gran carrera, llena de valor, logró al final los merecidos puntos, convirtiéndose tras el alemán Vettel en el piloto más joven de la historia en puntuar en una carrera (apenas 20 años recién cumplidos).

La clasificación de la carrera ha sido la siguiente:

1º) Sebastian Vettel (Red Bull Renault), 1:33:48,4

2º) Mark Webber (Red Bull Renault), a 4,4”

3º) Nico Rosberg (Mercedes GP), a 13,5”

4º) Robert Kubica (Renault), a 18,5”

5º) Adrian Sutil (Force India Mercedes), a 21”

6º) Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), a 22,4″

7º) Felipe Massa (Ferrari), a 26”

8º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 37”

9º) Jaime Algersuari (Toro Rosso), a 49”

10º) Nico Hulkenberg (Williams), a 1′ 02”

Tras esta carrera Alonso ha perdido el liderato del Mundial, sustituido por su compañero Massa, con el español segundo a 2 puntos y empatado con 37 puntos con el alemán Vettel (es el más firme candidato al título) y seguido muy de cerca por otra gran sorpresa del campeonato, el germano Rosberg y Jenson Button, ambos con 35 puntos.