Tag Archives: ferrari

Ferrari presenta en Maranello su nuevo SF70H, su caballo más rampante

24 Feb

Prácticamente al mismo tiempo que McLaren presentaba su MCL32, Ferrari presentó en Fiorano su nueva arma de cara a 2017, su nuevo SF70H, en un sencillo acto que culminó con un Filming day sobre el asfalto de su circuito privado a cargo de Kimi Raikkönen.

ferrari-sf70h_02

Nuevo Ferrari SF70H, un nuevo comienzo

El nuevo monoplaza salido de la factoría de Maranello ha sorprendido a propios y extraños no sólo por su estampa, espectacular y ciertamente agresiva, sino por sus formas mucho más estilizadas y por el enorme trabajo aerodinámico llevado a cabo por su equipo de diseño.

Prácticamente, el nuevo Ferrari SF70H es estructural y tecnológicamente nuevo. Un coche, donde se ha vuelto al rojo intenso en detrimento del blanco y en el que se han trabajado además muchos y diferentes aspectos.

Así pues, estéticamente el nuevo SF70H tiene una planta espectacular, con un morro más afilado y fino que sus predecesores, coronado con un enorme alerón delantero.

La parte central también es muy novedosa, con un nuevo diseño de los pontones laterales, con unos enormes difusores y  donde se han alojado distintos elementos aerodinámicos.

De hecho, una gran novedad es que, en una vista lateral, el fondo plano del Ferrari, se puede apreciar un ligero desnivel, seguramente con fines aerodinámicos.

Sin embargo, lo que realmente sorprende es su zaga. Empezando por la nueva toma d aire frontal sobre el cockpit y coronada con una enorme aleta de tiburón, la trasera se estrecha casi hasta el extremo, hasta el punto que en una vista cenital del monoplaza, la zona del fondo plano es enorme y su conexión con el alerón trasero se ha reducido al máximo.

Pero las novedades no vienen sólo desde el punto de vista aerodinámico. La suspensión es totalmente nueva y se ha conseguido reducir el peso del monoplaza hasta los 728 kilos. Un trabajo ímprobo en la búsqueda de la conquista de esas décimas tan necesarias para acercarse a Mercedes y Red Bull, que le fueron esquivas en 2016.

De hecho, esa obsesión por quitarle décimas al crono se ha visto reflejada en el hecho de que incluso se hayan rediseñado elementos como los concentradores y las tuercas de las ruedas para facilitar los pitstops.

La planta del nuevo SF70H es simplemente espectacular

La planta del nuevo SF70H es simplemente espectacular

Maurizio Arrivabene manifestó públicamente su satisfacción por la culminación del trabajo realizado, aunque no quiso atreverse a lanzar vaticinios acerca de lo que podemos esperar del nuevo monoplaza. No sin esperar al menos hasta la primera carrera en Albert Park.

“Es una gran emoción ver en directo el nuevo Ferrari, algo especial. Cuando he visto el coche he pensado en el esfuerzo, la dedicación y la profesionalidad de toda la gente en Ferrari, todo lo que han puesto en él. Estoy muy orgulloso, en las próximas semanas seguiremos en Barcelona con nuestro programa. Y en Melbourne veremos dónde estamos”, afirmó el Director del equipo italiano.

Fiasco de Ferrari en su test de neumáticos para mojado

11 Feb

Con el fin de que los equipos puedan ir acomodándose a los nuevos compuestos para pista mojada que el fabricante italiano suministrará esta temporada, la pasada semana comenzaron una serie de tests privados promocionados por Pirelli y auspiciados por la FIA.

accidente-vettel

La grúa de Fiorano, retirando el Ferrari accidentado de Vettel

El primer equipo encargado de llevar a cabo estas pruebas fue Ferrari. La firma italiana reservó a finales de la semana pasada dos días en su circuito de Fiorano, en los que Sebastian Vettel en un primer momento y de su flamante nuevo piloto de pruebas, Antonio Giovinazzi.

Sin embargo, las cosas no le pudieron ir peor a los de Maranello ya que al poco tiempo de empezar, el Ferrari SF-15T adaptado para la reglamentación de este año, conducido por Vettel acababa contra las protecciones, tras salirse en un curva.

El incidente en sí no tuvo mucha más trascendencia, al menos desde el punto de vista físico para el alemán pero, sin embargo, trastocó totalmente los planes de Ferrari. El coche quedó en tal mal estado que fue imposible continuar con la prueba.

 

Al parecer, según los técnicos de Maranello, la bajísima temperatura que había en ese momento sobre el trazado, no superior a cinco grados, impidieron calentar debidamente los neumáticos.

Desgraciadamente para Ferrari, los daños ocasionados sobre el monoplaza fueron de tal calibre que se decidió suspender también el segundo de los días previstos, por lo que el joven Giovinazzi no ha podido siquiera subirse al coche.

Ahora, tras este enorme fiasco de Ferrari, los siguientes equipos que podrán probar los compuestos de lluvia de Pirelli serán Mercedes y Red Bull, en próximas fechas.

Antonio Giovinazzi realiza en Fiorano su primer test con Ferrari

2 Feb

El reciente fichaje de Ferrari, el italiano Antonio Giovinazzi ha visto cumplida su primera etapa en su carrera hacia la Fórmula 1 tras completar sus primera vueltas en el circuito privado que La Scuderia tiene en Fiorano.

antonio-giovinazzi.jpg

Antonio Giovinazzi, rodando con el Ferrari SF-15T en Fiorano

El joven piloto transalpino, de 23 años, llevó a cabo en Maranello un intenso programa de pruebas, acordadas con la FIA, en el que combinó una horas en el simulador con el trabajo de campo a bordo del Ferrari SF-15T, de 2015.

“Ha sido una emoción maravillosa porque para mí ha sido la primera vez que he podido conducir un coche de Fórmula 1”, afirmó Giovinazzi nada más bajarse del monoplaza.

“Para un italiano, pilotar  un Ferrari es una experiencia increíble. La prueba real ha sido muy interesante, con muchos procedimientos a seguir. Pero los chicos en el equipo fueron muy amables conmigo y extremadamente útiles, lo que ha hecho que todo haya sido mucho más fácil. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo”, concluyó .

Giovinazzi, que se incorporó recientemente al plantel de Ferrari en calidad de tercer piloto, volverá a ponerse a los mandos del SF15-T en los próximos días, con el fin de completar su formación y familiarizarse con la operativa del equipo.

 

El sistema de suspensión de Mercedes y Red Bull, cuestionado por Ferrari ante la FIA

4 Ene

El actual Director Técnico de Ferrari, Simone Resta, se ha dirigido por carta a la FIA en la que el ingeniero italiano expresa sus dudas acerca de la legalidad de los sistemas de suspensión utilizados por Mercedes y Red Bull la pasada temporada.

2016-mercedes-w07.jpg

El sistema de suspensión de Mercedes, cuestionado por Ferrari ante la FIA

En su misiva, Resta habla de la existencia de un tercer elemento independiente en la suspensión, usados por los rivales directos de Ferrari, en sus respectivos coches.

Este elemento, de carácter hidráulico y de accionamiento mecánico, se sitúa en el frontal del coche y controla el desplazamiento vertical de la suspensión principal en las frenadas, de forma independiente al resto de las suspensiones.

Argumenta Resta que el uso de este dispositivo facilita una mayor estabilidad de la suspensión, lo que redundaría en un menor desgaste de los neumáticos y, por ende, un mejor rendimiento en carrera.

Hay que reseñar que la FIA nunca prohibió expresamente este sistema aunque su funcionamiento recuerda bastante al de otros dispositivos que la Federación vetó en su momento como el Front-to-Rear Interlinked Suspension, tambien conocido como FRIC de la propia Mercedes o el Mass Damper de Renault.

Precisamente por este motivo, Resta se ha dirigido a la FIA ya que, como argumenta en su carta, el hecho de que este dispositivo pueda funcionar como dispositivos prohibidos sería en sí mismo una violación del artículo 3.15 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1.

“Estamos considerando un conjunto de sistemas de suspensión que, pensamos, podrían ofrecer una mejora de rendimiento con una respuesta que supone una función más compleja sobre la carga en las ruedas que la que se obtendría con un sistema convencional de muelles y amortiguadores”, interrogó el Director Técnico de Ferrari en su carta a la FIA.

La FIA tomará cartas en el asunto

Aunque evidentemente el hecho que la FIA pudiera decidir la prohibición expresa de este sistema de suspensión no va a suponer cambio alguno en  los resultados del pasado año, sí tiene consecuencias a corto plazo.

2016-ferrari-sf16-h

Ferrari protesta contra las suspensiones de los Mercedes y Red Bull del pasado año

De momento, la FIA ha contestado a Ferrari que va a investigarlo dado que, precisamente en base al espíritu de lo dispuesto en su Reglamento Técnico, estima que el uso de estos dispositivos podría ser ilegal.

“A nuestro modo de ver, cualquier sistema de suspensiones que sea capaz de alterar la respuesta del sistema base de suspensiones del coche de la forma en la que se describe en el punto uno y dos contradice al artículo 3.15 del reglamento técnico de la Fórmula 1”, afirmó Charlie Whiting en su respuesta.

En caso de ser considerado legal, la FIA comunicará al resto de equipos la existencia de esta tecnología para que esté al alcance de todos ellos y favorecer la igualdad.

El problema está en si el dictamen es negativo y se declara ilegal dicha tecnología y, lo más importante, su funcionamiento.

En ese caso, equipos como los citados Mercedes y Red Bull se verían abocados a cambiar sus sistemas actuales de suspensión y rediseñar todo el sistema de reparto de pesos en sus coches. Algo que, a estas alturas del año y con sus monoplazas prácticamente terminados, podría provocarles un importante quebranto.

Ferrari, el primero en anunciar la fecha de presentación de su monoplaza para 2017

28 Dic

Ferrari se ha convertido en el equipo más madrugador en anunciar la fecha en la que será presentado su monoplaza de cara al año 2017.

ferrari.jpg

Pesentación del Ferrari SF16-H el pasado mes de febrero de 2016 en Maranello

En concreto, y según fuentes de Maranello, el próximo 24 de febrero será la fecha elegida por Ferrari y en su circuito privado de Fiorano para presentar en sociedad el que será el coche con el que, un año más, tratará de asaltar el hasta ahora inaccesible trono de Mercedes.

El futuro monoplaza, para el que Ferrari no ha decidido aún su nombre, disfrutará de un par de días de rodaje previos a su salida a pista en los primeros tests de pretemporada, que darán comienzo en Barcelona el 27 de febrero.

Una mirada optimista al futuro, según Marchionne

El presidente de Ferrari, Sergio Marchionne ha sido de los primeros en manifestar sus sensaciones de cara a la próxima temporada, un año lleno de cambios que han devuelto la esperanza a la escudería italiana, tras un año 2016 ciertamente decepcionante.

Un año en el que, a diferencia de 2015, no se ganó ninguna carrera y se lograron apenas 11 pódiums, además de finalizar en tercer lugar el Mundial de Constructores, claramente superados por Red Bull.

“Hemos reestructurado el equipo y prefiero mirar hacia el futuro de una manera diferente. No me arrepiento en absoluto de las decisiones tomadas. El equipo lo está dando todo y tiene un gran deseo de ganar”, afirmó Marchionne.

“Todavía nos faltan muchas cosas pero nuestra práctica de trabajo ya es diferente a lo que era en agosto, que es cuando Mattia Binotto tomó las riendas del equipo. El cambio en la organización también se hizo en parte para traer un poco de calma. A base de trabajo los resultados llegarán”, confirmó el máximo responsable de la firma transalpina.

Por su parte, Mattia Binotto, actual Director Técnico de Ferrari, se mostró optimista con respecto a 2017.

“Hay tantos cambios en las normas relativas a la aerodinámica que veremos coches mucho más rápidos en su paso por curva, en aceleración y en la frenada. Nadie puede decir que aquí en Maranello no podemos construir un coche así. Es sólo una cuestión de tiempo”, aseguró el ingeniero italiano.

“Lo que nos faltó en ocasiones este año fue la capacidad de reaccionar rápidamente. Tenemos que ser capaces de introducir nuevas soluciones antes de los demás”, concluyó Binotto.

Ferrari y Aston Martin, multados por la UE por discrepancias con las emisiones de sus coches

22 Dic

No, no estamos ante ningún Dieselgate ni nada parecido. Sin embargo ,y pese a todo, resulta curioso ver que prácticamente ningún fabricante, por premium que parezca, está exento de tener problemas con el tan traído y llevado tema de las emisiones contaminantes.

ferrari-laferrari-spider

Ferrari y Aston Martin, multados por la UE por problemas con las emisiones

Los últimos en tener problemas con las autoridades a causa de esta cuestión han sido dos marcas como Ferrari y Aston Martin.

Ambos fabricantes, santo y seña de la deportividad y, en cierto modo, antípodas en el estilo y el diseño de sus coches, han sido multados por la Agencia Europea del Medio Ambiente por superar la cantidad de emisiones a las que se habían comprometido con sus modelos.

En ambos casos, debido a que no se ha tratado de excesos graves, la sanción ha sido únicamente pecuniaria y además, con muy diferentes cuantías en función del fabricante.

Ferrari, el peor parado en las sanciones

Así pues, el que se ha acabado llevando la peor parte ha sido Ferrari que ha recibido un “correctivo” con más de 400.000 euros (en concreto, 410.760). Una cantidad que dista mucho de los 36.370 euros con los que el regulador europeo ha sancionado a Aston Martin.

En el caso de Ferrari, la sanción se ha impuesto por la imposibilidad de cumplir con el objetivo de 295 grs/km. marcado ante las autoridades continentales. Tras analizar las emisiones de un total de 2.250 unidades de sus modelos, la media superó en 0,448 grs/km. dicha cantidad.

Por su parte, Aston Martin tampoco pudo cumplir su objetivo de emisiones, cifrado en 310 grs/km ya que, tras analizar 1.449 modelos, la media de emisiones registrada fue de 312,04 grs/km.

Ahora la pelota está en el tejado de ambos fabricantes, que tendrán que revisar nuevamente sus motores con el fin de poder cumplir sus objetivos de emisiones, algo que se antoja bastante difícil habida cuenta de la tipología de vehículos que fabrican.

Por tanto, y salvo que opten por las nuevas tecnologías híbridas y eléctricas, algo que vistos los proyectos que pretender presentar próximamente (Ferrari J50  o Aston Martin DB11) no parece factible, al menos a corto plazo.

Ferrari ficha a Antonio Giovinazzi como tercer piloto para 2017

21 Dic

Ferrari ha anunciado el fichaje del piloto italiano Antonio Giovinazzi como tercer piloto de cara a la próxima temporada.

El italiano Antonio GIovinazzi ficha por Ferrari como tercer piloto

El italiano Antonio GIovinazzi ficha por Ferrari como tercer piloto

Giovinazzi, de 23 años, no sólo será el suplente de Sebastian Vettel y Kimi Raikkönen sino que además se encargará del trabajo en el simulador en Maranello.

Además se sentará a los mandos del Ferrari durante los tests de temporada y, con toda seguridad, tomará parte en algún entrenamiento libre de los viernes durante el próximo año

Asimismo, Ferrari se reserva la posibilidad de ceder a Giovinazzi a algún equipo cliente. En concreto, Sauber (que aún no ha confirmado la identidad de su segundo piloto para 2017) , tendría las papeletas para contar con él, dado que Haas, su otro cliente, ya tiene a Grosjean y Magnussen en nómina.

Giovinazzi está considerado como uno de los talentos más descollantes del automovilismo europeo. En su currículum figura el título de campeón de la Fórmula 3 europea en 2015 y el subcampeonato de la GP2 en 2016, tras un magnífico duelo con Pierre Gasly, que acabó imponiéndose por apenas ocho puntos.

 

A %d blogueros les gusta esto: