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La FIA confirma el calendario para 2019 y aprueba una serie de cambios reglamentarios


La última reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, celebrada el pasado viernes en París bajo la presidencia de Jean Todt y Graham Stoker, ha dejado varias e interesantes novedades.

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El calendario de 2019 volverá a tener 21 carreras

La primera y más importante es la confirmación del calendario de la próxima temporada de Fórmula 1, cuyo borrador fue presentado a finales del pasado mes de agosto. Una temporada que dará comienzo el próximo 17 de marzo en Melbourne (Australia) y acabará el 1 de diciembre en Abu Dhabi y visitará cuatro continentes. 11 carreras se disputarán en Europa, cinco en Asia, cuatro en América y una en Oceanía.

Entre medias, un total de 21 carreras, la más densa en cuanto a fechas junto a las temporadas de 2016 y 2018, que habían sido hasta ahora las que habían tenido un mayor número de citas en el calendario.

Se confirma la continuidad de GP de Alemania y Francia repetirá por segundo año consecutivo, tras el éxito de la edición de este año y que en 2019 verá la celebración del Gran Premio número 1.000 de su historia, coincidiendo con el GP de China el 14 de abril.

De esta forma, el calendario para 2019 queda finalmente así:

  • 17 de marzo: GP de Australia (Albert Park)
  • 31 de marzo: GP de Bahrein (Sakhir)
  • 14 de abril: GP de China (Shanghai International Circuit)
  • 28 de abril: GP de Azerbaiyán (Baku)
  • 12 de mayo: GP de España (Circuito de Cataluña)
  • 26 de mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
  • 9 de junio: GP de Canadá (Circuit Gilles Villeneueve)
  • 23 de junio: GP de Francia (Paul Ricard)
  • 30 de junio: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 14 de julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 28 de julio: GP de Alemania (Hockenheim)
  • 4 de agosto Hungría (Hungaroring)
  • 1 de septiembre: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
  • 8 de septiembre: GP de Italia (GP de Monza)
  • 22 de septiembre GP de Singapur (Marina Bay Circuit)
  • 29 de septiembre GP de Rusia (Sochi)
  • 13 de octubre: GP de Japón (Suzuka)
  • 27 de octubre: GP de México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
  • 3 de noviembre: GP de EE.UU (Circuit of The Americas)
  • 17 de noviembre: GP de Brasil (Interlagos)
  • 1 de diciembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
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El Consejo Mundial de los Deportes de Motor aprobó nuevas modificaciones reglamentarias

Otras modificaciones reglamentarias aprobadas 

El Consejo Mundial también aprobó una serie de cambios reglamentarios para 2019:

1º) Cambios en las regulaciones de Safety Car para garantizar que haya un punto desde el cual los conductores puedan adelantar cuando éste se retire y será el mismo en los tres tipos de reinicio.

2º) Los equipos ahora serán responsables de la revisión inicial de sus coches. Antes de que los monoplazas salgan a la pista por primera vez, los equipos deben declarar su plena conformidad con todos los asuntos relacionados con la seguridad.

3º) La señal oficial de final de carrera ahora será un panel de luz a cuadros, aunque la bandera a cuadros todavía se mostrará.

Asimismo, se prevé que para 2020 el toque de queda del personal del equipo, esto es, el período de tiempo durante el cual todo el personal de los equipos deben estar fuera de la pista durante la noche, aumentará de ocho a nueve horas.

Por último, el Consejo dio luz verde a una serie de propuestas trasladadas desde el Grupo de Estrategia de Fórmula 1 y de la Comisión relativas al Reglamento Técnico de 2019, que incluyen:

  • Cambios en las regulaciones del espejo y también en los cambios de aleta trasera asociados (altura) para la visibilidad y seguridad de la vista trasera.
  • Las regulaciones de la cámara a bordo serán modificadas para mejorar el espectáculo en TV.
  • Las luces de la placa del extremo trasero deben agregarse por seguridad.
  • La introducción de modificaciones menores en el Halo por razones de seguridad durante una posible extracción del conductor.

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Presentado un borrador del calendario para la próxima temporada de Fórmula 1


A falta de la confirmación oficial por parte del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA, que se producirá si todo va bien el próximo 12 de octubre, se ha conocido un borrador del calendario de la próxima temporada de Fórmula 1.

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La próxima temporada podría tener 21 carreras

Un calendario bastante completo, con 21 carreras y que, como viene siendo habitual ya en estos últimos años, dará comienzo el 17 de marzo en Australia y bajará su telón en Abu Dhabi, el 1 de diciembre.

La principal novedad es la vuelta al calendario y, al parecer, con visos de quedarse muchos años, del GP de Alemania, que se disputará a finales de julio en el Circuito de Hockenheim.

Así lo ha confirmado Sean Bratches, actual Director Comercial de la Fórmula 1, con el anuncio de la firma de un importante acuerdo con las autoridades del trazado alemán, que apuntalará su presencia los próximos años. Algo similar ha ocurrido con con el GP de Japón, cuya renovación también ha sido confirmado por el directivo británico.

La inclusión de la carrera en Alemania provocará que el GP de Hungría, con el que se suele dar por terminada la primera mitad de la temporada, se tenga que disputar a principios de agosto.

Esto motivará que el parón veraniego se prolongue más de lo habitual y el GP de Bélgica, que habitualmente se corre a finales de agosto, tendrá lugar finalmente el 1 de septiembre.

Por su parte, se aprecia alguna modificación en el orden de las carreras con respecto al calendario de esta temporada. Por ejemplo, a diferencia de este año en que habrá 15 días entre ambas carreras, los Grandes Premios de Rusia y Singapur se disputarán de forma consecutiva a finales de septiembre (22 y 29 de septiembre).

Además, el GP de México se disputará justo antes del GP de EE.UU, en Austin, justo al revés que esta temporada.

Así pues, este sería el calendario provisional de la Fórmula 1 para el próximo año:

  • 17 de marzo: GP de Australia (Albert Park)
  • 31 de marzo: GP de Bahrein (Sakhir)
  • 14 de abril: GP de China (Shanghai International Circuit)
  • 28 de abril: GP de Azerbaiyán (Baku)
  • 12 de mayo: GP de España (Circuito de Cataluña)
  • 26 de mayo: GP de Mónaco (Montecarlo)
  • 9 de junio: GP de Canadá (Circuit Gilles Villeneueve)
  • 23 de junio: GP de Francia (Paul Ricard)
  • 30 de junio: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 14 de julio: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 28 de julio: GP de Alemania (Hockenheim)
  • 4 de agosto Hungría (Hungaroring)
  • 1 de septiembre: GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
  • 8 de septiembre: GP de Italia (GP de Monza)
  • 22 de septiembre GP de Singapur (Marina Bay Circuit)
  • 29 de septiembre GP de Rusia (Sochi)
  • 13 de octubre: GP de Japón (Suzuka)
  • 27 de octubre: GP de México (Autódromo Hermanos Rodríguez)
  • 3 de noviembre: GP de EE.UU (Circuit of The Americas)
  • 17 de noviembre: GP de Brasil (Interlagos)
  • 1 de diciembre: GP de Abu Dhabi (Yas Marina)
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La FIA inaugura su Salón de la Fama en el que estará Fernando Alonso


Aunque era algo que muchos demandaban para la Fórmula 1, no ha sido hasta hoy cuando el Gran Circo no ha visto creado su propio Salón de la Fama, en el que a partir de ahora, tendrán cabida las grandes leyendas de este deporte y en el que Fernando Alonso estará por derecho propio.

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“Foto de familia” de la inauguración del Salón de la Fama de la F1 en París

Así pues, la FIA ha inaugurado hoy en la sede del Auto Club de France (ACF), sita en París, lo que será desde ahora su particular Hall of Fame en un emotivo acto donde se ha procedido a incluir a sus primeros 33 miembros, de todas las épocas de la historia de la Fórmula 1 y que han ganado al menos un campeonato del mundo de pilotos.

El acto, presidido por Jean Todt, contó con la presencia de hasta nueve campeones del mundo de la Fórmula 1 de distintas etapas históricas, reunidas para honrar a los mejores pilotos de la historia.

Figuras como Jackie Stewart, Mario Andretti, Alain Prost, Nigel Mansell, Damon Hill, Jacques Villeneuve, Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Nico Rosberg, junto a familiares de otros grandes campeones como Michael Schumacher, fueron los encargados de acompañar en su entrada en el Salón de la Fama a sus primeros integrantes.

La elección de la sede de la AFC no ha sido casual ya que fue allí donde se redactaron las primeras normas de lo que sería después el campeonato mundial de Fórmula 1. Un acto sin duda emotivo y que, en palabras de Jean Todt, tiene como objetivo destacar los valores del mundo del Motor.

“El Salón de la Fama de la FIA ha sido creado para destacar los valores que atraviesan los deportes de motor y los campeones que han sido y siguen siendo los ejemplos de los valores de compromiso, integridad, respeto y deportividad de la FIA”, afirmó el Presidente de la FIA.

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Certificado de la presentación de Fernando Alonso como miembro del Salón de la Fama de la F1

Uno de los grandes protagonistas de la noche fue Fernando Alonso, quien merced a los títulos logrados en 2005 y 2006, ocupará un lugar destacado en el Salón de la Fama.

El piloto español uno de los encargados de hacer los honores en tan importante ocasión y tuvo la oportunidad de agradecer tanto su presencia en el evento como su inclusión en tan selecto club.

“Ha sido una noche fantástica. Me siento muy honrado de estar aquí con estos grandes campeones. Todos ellos me inspiraron para convertirme en un piloto de Fórmula 1, inspiraron a todos los niños de mi generación, por lo que me siento muy orgulloso”, afirmó el asturiano.

 “Estoy probando otras series ahora e intentando imitar a algunos de los ídolos que tenía cuando era un niño .La experiencia de Indy 500 este año, tal vez Le Mans en el futuro. El presidente Todt mencionó que el Salón de la fama para las carreras de resistencia será en 2019, así que todavía me quedan dos años“, añadió Alonso.

Precisamente, el Renault R25 con el que el español se proclamó campeón del mundo en 2005 estuvo expuesto en el exterior del recinto, junto a otras joyas míticas de la historia de la Fórmula 1 como el Alfa Romeo 158 de Nino Farina, el Ferrari 156 de Phil Hill, el Lotus Climax 25 de Jim Clark; el McLaren MP4/5 de Ayrton Senna o el Ferrari F1-2000 de Michael Schumacher.

Por último, uno de los momentos más emocionantes de la noche se produjo con la ceremonia de presentación de Michael Schumacher, el piloto más laureado de todos los tiempos y actualmente postrado en una cama, debido a las graves secuelas sufridas por un desgraciado accidente de esquí ocurrido hace tres años.

La encargada de dar el discurso de aceptación fue su esposa, Sabine Kehm quien se dirigió a los presentes para agradecer su inclusión en este Salón de la Fama, en un momento ciertamente delicado, tanto para Schumacher como para su familia.

“Todos sabemos que Michael debería estar aquí y estoy totalmente seguro de que le encantaría estar aquí. Siempre tuvo el mayor respeto por todos en esta sala y se sentiría muy honrado. Lo que hizo a Michael tan especial, lo que le hizo tan exitoso fue, como a todos en esta sala, su amor y su pasión por este deporte”, aseguró la esposa del heptacampeón alemán.

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Jean Todt repetirá por tercera vez como Presidente de la FIA


El francés Jean Todt será reelegido por aclamación para un tercer mandato consecutivo, tras conocerse que no tendrá oposición para las elecciones a la Presidencia de la FIA que se celebrarán el próximo mes de diciembre.

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Jean Todt repetirá por tercera vez como Presidente de la FIA

El que fuese máximo responsable de Ferrari en los años dorados de Michael Schumacher, ya había anunciado en mayo su intención de presentarse a la reelección al cargo, al que accedió por vez primera en 2009 y reelegido en 2013.

La pasada semana expiró el plazo para que la presentación de candidaturas sin que nadie, salvo Todt, haya querido o podido encontrar los apoyos necesarios para convertirse en alternativa al veterano directivo francés.

Por tanto, y ante la ausencia de más candidatos, Jean Todt será proclamado Presidente el próximo día 8 de diciembre, en la última reunión de la FIA de este año.

El próximo mandato, que durará otros cuatro años hasta el final de 2021, será el último al que Todt, que cuenta con 71 años en estos momentos, podría presentarse dado que la normativa interna de la FIA limita a tres los mandatos posibles para dirigir el máximo organismo del Automovilismo mundial.

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Sebastian Vettel prueba por vez primera el Shield


El alemán Sebastian Vettel se convirtió en el primer piloto de la historia en probar el nuevo Shield, el sistema de protección para el cockpit que, tomando como base el Aeroscreen de Red Bull, adoptó finalmente la FIA para proteger las cabezas de los pilotos.

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Detalle del Shield, a bordo del Ferrari de Sebastian Vettel

Dicho dispositivo, consistente en una cúpula de policarbonato transparante, comenzó en Silverstone su fase de pruebas de cara a su implementación definitiva en 2018, tras abandonarse el proyecto HALO, que se estuvo probando el pasado año, con profundas discrepancias entre los pilotos y directores.

Sin embargo, este primer test llevado a cabo por Sebastian Vettel, que lo montó en su Ferrari en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña, ha sido francamente decepcionante.

El piloto alemán sólo aguantó una vuelta con el Shield instalado en su monoplaza, teniendo que desmontarlo apenas un par de minutos más tarde, tras quejarse de problemas de visibilidad.

De hecho, las declaraciones llevadas a cabo por el tetracampeón nada más bajarse del coche fueron bastante significativas y apuntan a que los creadores del Shield tienen mucho trabajo por delante a la hora de “pulir” los defectos de este sistema.

Silverstone, la primera prueba para el Shield
Silverstone, la primera prueba para el Shield

“Distorsiona la visión y acabé un poco mareado. Además, produce una turbulencia interior “que te inclina la cabeza hacia adelante”, afirmó Vettel.

Por su parte, hay que decir que tras esta primera experiencia los pilotos españoles se han mostrado bastante interesados en probar este nuevo sistema.

Así pues, Fernando Alonso manifestó: “Soy partidario del Shield y para eso se está probando pues todos estábamos de acuerdo en que había que mejorar la seguridad”.

Por su parte, Carlos Sáinz dijo: “Yo espero probarlo a lo largo del año y poder dar mi opinión”.

 

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La FIA deja sin sanción a Sebastian Vettel por su acción en Baku


La FIA ha sorprendido a todos al dejar sin sanción la embestida de Sebastian Vettel a Lewis Hamilton, tras un pique entre ambos durante la disputa del pasado GP de Europa en Baku.

Sebastian Vettel, sin sanción por su incidente con Hamilton en Baku
Sebastian Vettel, sin sanción por su incidente con Hamilton en Baku

Recordemos que en aquella ocasión, Hamilton desaceleró deliberadamente cuando el último de los tres Safety Car que se desplegaron en el trazado azerí apago las luces y se iba a relanzar la carrera. Aquello provocó que Vettel embistiese por detrás al Mercedes del británico y un trozo de alerón delantero del Ferrari del alemán saliese por los aires.

La airada -e incalificable- reacción de Vettel fue situarse a la altura del monoplaza de su rival, embistiéndole con su coche, lo que estuvo a punto de provocar que el Mercedes se empotrase contra las protecciones.

Pues bien, si polémica fue la laxa sanción de los comisarios del circuito de Baku, que se limitó a un Stop & Go de 10 segundos en el box de Ferrari, más lo ha sido la de la Federación, que decidió entrar de oficio y analizar nuevamente la acción del alemán.

El Alto Organismo rector del Automovilismo mundial, dirigido por Jean Todt, ha decidido sancionar a Vettel únicamente con una reducción de tres puntos en su Superlicencia, sin que haya más acción punitiva que tomar contra el alemán.

Una decisión, como digo, sorprendente, entre otras cosas porque hasta ayer mismo se rumoreaba que la FIA adoptaría una solución ejemplarizante y se dio por hecho que, como mínimo, Vettel sería descalificado del citado Gran Premio.

SIn embargo, y como ya ocurrió tras el GP de México del pasado año, cuando se salvó de una dura sanción tras insultar gravemente a Charlie Whiting, han pesado más el arrepentimiento y las disculpas, presuntamente sinceras del piloto alemán la hora de evaluar su nada edificante conducta.

Así pues, la FIA ha emitido un comunicado en el que indica que “Vettel ha asumido la plena responsabilidad de su acción” y además “se ha disculpado por ello”.

A eso habría que añadir que Vettel ha asumido el compromiso de dedicar parte de su tiempo para educar a los jóvenes pilotos, por lo que la FIA finalmente optó por darle carpetazo al asunto y dejar sin sanción una acción tan peligrosa como antideportiva.

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El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 anuncia cambios para 2018


La última reunión del Grupo de Estrategia de la Fórmula 1, celebrada en París esta semana, nos ha dejado una serie de decisiones de diverso calado sobre algunas cuestiones reglamentarias para el próximo año.

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El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 establece cambios para 2018

Así pues, los responsables de los seis mejores equipos de la parrilla y Jean Todt, como Presidente de la FIA (a los que se les ha unido por vez primera el nuevo mandamás del Gran Circo, el norteamericano Chase Carey) han acordado para la próxima temporada la supresión definitiva de las controvertidas “alas-T” y las aletas de tiburón como elementos aerodinámicos.

Por otra parte, el Grupo de Estrategia ha acordado que, en caso de bandera roja en carrera y la prueba deba suspenderse temporalmente, su reanudación se llevará a cabo siempre desde parado y en la parrilla de salida.

Asimismo, se prohíbe expresamente el uso del aceite de motor como posible aditivo o combustible.

Se trata de una medida adoptada para cortar de raír una práctica de la que se ha acusado abiertamente a Mercedes y con la que, presuntamente, el fabricante alemán estaría obteniendo no sólo un extra de potencia sino que, además, estaría ayudando a paliar el exceso de combustible de su nuevo propulsor híbrido.

En este sentido, además, el Grupo de Estrategia ha establecido la obligatoriedad para todos los equipos de usar el mismo aceite y con la misma composición para cada carrera.

Adiós HALO, hola Shield

Asimismo, y a la luz de los resultados arrojados por los tests de la pasada temporada, el equipo de trabajo de la Fórmula 1 ha decidido abandonar de momento la implantación del HALO como mecanismo de seguridad para las cabezas de los pilotos.

A cambio, se ha sugerido la implementación de un nuevo sistema al que han dado en llama “Shield”. Se trataría de un escudo transparente, en la línea del inicialmente defenestrado Aeroscreen propuesto por Red Bull, aunque más bajo que éste, con el fin de que en 2018 puedan comenzar con las pruebas.

Ayudar a Honda para lograr una mayor igualdad

Por último, se ha abierto un interesante debate que gira en la posibilidad de apoyar a Honda, con el fin de que el motorista japonés pueda mejorar un rendimiento, hasta la fecha a todas luces muy inferior al resto.

Esta decisión proviene de un acuerdo del mismo Grupo de Estrategia tomado el pasado año, por el cual la FIA revisaría los datos de rendimiento de los motores de cada monoplaza en sus tres primeras vueltas.

Así, en aras de lograr una mayor igualdad y, en caso de encontrar un déficit superior a tres décimas por vuelta, se dejaría en manos del Grupo de Estrategia la posibilidad de ayudarle para intentar mejorar.

Pues bien, dado el catastrófico inicio de Honda, tanto en términos de fiabilidad como de rendimiento, con una merma en la potencia del propulsor que algunos han cifrado en 120 CV con respecto a sus rivales, el Grupo de Estrategia ha decidido acudir en auxilio de  un histórico en apuros.

Aunque no hay nada confirmado, todo apunta a que Mercedes habría hecho una oferta interesante de colaboración para facilitar su tecnología en motores híbridos a Honda, con el fin de hacerles más competitivos.

Habrá que esperar, en todo caso, para ver si esto es así o no y, en caso afirmativo, si esta ayuda tiene finalmente un reflejo en una hipotética mejora en el fabricante japonés que les vuelva a hacer más competitivos.