Ferrari se desliga del Grupo Fiat


Si ha habido una marca que ha sido santo y seña del Grupo Fiat -y probablemente de toda Italia- ésa ha sido Ferrari.

El Grupo Fiat se deshará de su participación en Ferrari
El Grupo Fiat se deshará de su participación en Ferrari

El fabricante de Maranello ha sido santo y seña del grupo transalpino y uno de sus principales baluartes desde que en 1969, la familia Agnelli se hizo con el 50% de su capital hasta llegar al 90% que el Grupo Fiat y Chrysler posee en la actualidad. De hecho, la familia Ferrari comparte con conglomerado inversor de Emiratos el 10% restante del accionariado de la mítica compañía italiana.

Sin embargo, el actual presidente de Ferrari y CEO del Grupo Fiat, el italiano Sergio Marchione, ha confirmado que en breve van a proceder a deshacerse de la principal joya de su corona y que, por tanto, Ferrari y el Grupo Fiat comenzarán caminos empresariales diferentes.

El motivo no es otro que obtener fondos con los que continuar financiando la profunda reestructuración que el grupo italiano abordó hace más de un año al fusionarse con Chrysler y que forma parte de su plan estratégico 2014-2018.

El proceso para deshacerse del paquete accionarial de Ferrari se prevé complejo y sobre todo lento pero, según el propio Marchionne, ya que buscará aumentar los beneficios del Grupo Fiat y asegurar su rentabilidad futura.

Así pues, en una primera fase, la más arriesgada sin duda pero la que puede proveer de una mayor fuente de ingresos al grupo, vendrá por una Oferta Pública de Venta (OPV) que el grupo realizará en la Bolsa de Nueva York sobre el 10% de sus acciones en Ferrari.

A partir de ahí, se abrirá una segunda fase en la que, en función de la cotización bursátil que alcance Ferrari en el conocido índice Dow Jones neoyorquino, se procederá a la venta del 90% restante entre los accionistas del Grupo Fiat.

El reto para Ferrari es enorme ya que, por un lado, mostrará es su verdadero valor económico fuera del paraguas de Fiat y sabremos en teérminos monetarios, es decir, en dinero contante y sonante en cuánto valoran la leyenda del Cavallino Rampante. Pero por otro, deberá demostrar que es capaz de caminar solo, lejos de una gran multinacional y sin consolidar balances, en un entorno de crisis mundial como el actual.

Lo que sí sabemos es que si la acogida del mercado a Ferrari es similar a sus beneficios netos en 2014, le auguramos una importante inyección económica a las arcas del Grupo Fiat que ayudará y mucho a la consecución de los fines previstos en su plan de desarrollo de negocio.

En septiembre se conoció que la marca italiana había batido su récord de facturación en un semestre, al facturar un total de 1.348 millones de euros, un 14,5 % más que durante el mismo periodo de 2013 pese a vender 3.631 unidades, un 3,6 % menos respecto al año pasado, gracias a la política implementada este año de vender menos coches pero más exclusivos y, por tanto, más caros.

 

 

Pedro de la Rosa, un chófer de auténtico lujo


Menuda sorpresa la que se llevaron los ocupantes de un Fiat 500L Trekking, perteneciente a una empresa de car sharing que habían contratado y al que se subieron sin conocer la identidad de su conductor.

Los sorprendidos pasajeros se quedaron de piedra cuando descubrieron que la persona que les iba a llevar durante el trayecto Barcelona-Sitges, en principio un tal Pedro M., iba a ser nada menos que Pedro De la Rosa.

La sorpresa no acabó ahí ya que el propio Pedro condujo al pequeño todocamino italiano por una ruta diferente, en la que mostró a sus ocupantes sus magníficas dotes como piloto y les dejó literalmente con la boca abierta.

La iniciativa se enmarca en la promoción del nuevo Fiat 500L,  un pequeño y versátil urbano destinado a un público eminentemente joven y que con la llegada del Trekking, su versión más “campera”, ha visto crecer la familia

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

 

Fiat Punto Model Year: Porque 20 años no es nada


Punto 20 Aniversario

Parece que fue ayer –y sin embargo se acaban de cumplir 20 años de aquello- cuando un coche de aspecto ciertamente inclasificable pero revolucionario en muchas cosas como el Fiat Punto llegaba al mercado. A partir de ahí y desde el año 1993, cuando el primer Punto veía la luz, muchas cosas han cambiado. Sin embargo, tras tres generaciones y otros tantos restylings a sus espaldas, el compacto italiano siempre se ha mantenido en el candelero y con unas aceptables cifras de ventas.

Para conmemorar este hito, Fiat acaba de lanzar la gama Model Year, compuesta por por dos acabados: “Pop” y “Easy”. Esta nueva gama reúne el diseño, confort, seguridad y tecnología característicos del Punto actual y lo combina con cinco motorizaciones distintas. Así pues, el nuevo Fiat Punto Model Year cuenta con dos motores de gasolina de 69 y 77 CV, ambos equipados con la tecnología Start&Stop de serie. Además, cuenta en su gama con un propulsor de gasoil de 75 CV y dos sorprendentes y ecológicos motores bi-fuel de 70 y 77 CV propulsados por gasolina/metano y gasolina/GLP respectivamente.

En lo relativo al aspecto exterior, el nuevo Fiat Punto Model Year se diferencia de sus hermanos de gama por la inserción de elementos en negro, como el techo y el pilar B del coche, que contrastan con el color Blanco Gelato, el único color disponible para esta gama.

También destacan su spoiler trasero, los cristales oscuros, el tubo de escape cromado y los faldones laterales, que le dotan de un aspecto muy deportivo, que le orientan marcadamente hacia un público joven y con “ganas de marcha”.

En lo referente al interior, también rezuma carácter deportivo. Un carácter que aprecia merced a una serie de detalles muy racing. Destaca su salpicadero en acabado Tarmac, que se combina con el volante deportivo en piel deportivo con inserciones en aluminio procedente directamente del Abarth Punto. A esto hay que añadir otras serie de detalles como las inserciones cromadas, combinadas con el pomo de la palanca de cambios y el freno de mano en piel, junto a la tapicería Sportex con costuras grises de los asientos.

En cuanto al nivel de equipamiento, varía en función del acabado aunque, en general, es bastante completo. Los dos acabados cuentan de serie con aire acondicionado, ordenador de a bordo, ABS, sistema BAS de ayuda a la frenada de emergencia y radio CD con MP3.

Si además optamos por el acabado “Easy”, a este equipamiento habría que añadirle otros elementos como el airbag de cortina, llantas de aleación de 15’’ , faros deportivos, antinieblas con efecto cornering y el conocido sistema de entretenimiento Bluetooth & Me de Fiat.

Además, existen dos packs de extras, conocidos como Pack Confort y Pack Sensor. El primero incluye un reposacabezas delantero, climatizador automático y un kit para fumadores. Por su parte, el Pack Sensor incluye sensor de lluvia, espejos electrocrómicos, control de crucero y sensor de parking.

Por último, decir que el nuevo Fiat Punto Model Year ya está disponible y su precio varía desde los 10.100 euros del Fiat Punto 1.2 8v Pop 69 CV Gasolina de 3 puertas hasta los 13.500 euros del acabado 1.4 Easy 70 CV Natural Power Gasolina/Metano 5p. Por su parte, los extras suponen un pago adicional de 350 euros para el Pack Confort y de 450 euros para el Pack Sensor.

No obstante, Fiat ofrece un interesante plan de descuentos con el llamado Bonus ECOFiat, que ofrece 800 euros de ahorro para la compra de cualquier modelo de la marca italiana y para todos los clientes que entreguen su vehículo usado. A este descuento habría que añadir los importes procedentes del Plan PIVE en caso de estar bajo los supuestos del mismo.

fiat-punto-gama

TomTom, nuevo proveedor de sistemas de navegación para el Grupo Fiat


fiat-uconnect5-Radio-Nav

TomTom ha anunciado la firma de un acuerdo de colaboración con el Grupo Fiat, en virtud del cual el gigante de los sistemas de navegación se convertirá en el proveedor de una nueva solución de navegación para algunos vehículos de la compañía italiana,

A partir de ahora y por vez primera, el sistema de navegación de TomTom será una parte integrada del nuevo sistema de información y entretenimiento denominado Uconnect 5″ Radio Nav del grupo transalpino. Este dispositivo estará disponible inicialmente en los modelos de las series Fiat 500L y se ofrece en una pantalla táctil de 5”. El nuevo Uconnect contará con muchas de las tecnologías de los navegadores portátiles TomTom, incluyendo mapas de primera clase, IQ Routes, control por voz y su famosa Guía Avanzada de Carril.

Este novedoso sistema de entretenimiento es el resultado de la colaboración entre distintas compañías. TomTom ha trabajado en la cartografía digital y otros servicios. Por su parte, Continental ha desarrollado el hardware y ha jugado el papel de integrador de sistemas, mientra que Microsoft ha proporcionado el sistema operativo Windows Embedded Automotive, que permite una sencilla integración con software de terceras partes.

Fiat anuncia su fusión definitiva con Chrysler en 2014


fiat_chrysler_logoEn una comparecencia llevada a cabo hoy mismo, el director ejecutivo del grupo italiano Fiat, Sergio Marchionne, ha anunciado la fusión definitiva en 2014 del Grupo Fiat con sus aliados estratégicos de Chrysler, compañía de la que el grupo transalpino ya controlaba un 60% desde junio de 2011.

El propio Marchionne ha admitido que las cuentas del Grupo Fiat habían sido desastrosas y reconoció que sin Chrysler el grupo habría sufrido pérdidas importantes. Esta misma semana se hacían públicas los números del Grupo en su totalidad, que arrojaron un beneficio neto de 1.411 millones de euros, una cifra aparentemente sólida de no ser porque han supuesto una caída del casi el 15% en las ganancias.

Sin embargo, no hay que olvidar que la aportación a estos beneficios han venido en su mayor parte de Chrysler. De hecho, si excluimos los datos del fabricante norteamericano, las pérdidas de Fiat habrían llegado a los 1.041 millones de euros, una cifra que ha precipitado los acontecimientos.

El único obstáculo para lograr una fusión total venía de parte de uno de sus accionistas minoritarios. Se trata de Veba, un organismo vinculado al sindicato automovilístico UAW, propietario de un 16,6% de las acciones de Chrysler, que recientemente anunció que quería hacer cotizar en bolsa una parte de su participación en el gigante norteamericano. Finalmente, Fiat se ha hecho con esa parte y, desde el año 2014, Fiat y Chrysler verán unidos sus destinos empresariales.

Imagen del día: Fiat Panda 4×4 Big Foot. A grandes males, grandes remedios


fiat-panda-bigfoot

Cuando llegan las nieves y sólo se dispone de un modesto utilitario para afrontar el crudo invierno, hay que agudizar el ingenio e inventarse algo para poder salir de casa con unas mínimas garantías de no quedarnos tirados bajo un manto blanco.

Así, al menos, lo debió pensar el dueño de este Fiat Panda 4×4, el cual decidió tunearlo hasta convertirlo en un tremendo Big Foot para hacer que sus paseos por la estación de esquí del italiano Valle de Aosta sean pan comido. Un vehículo que, sin duda, haría las delicias de cualquier aficionado a las carreras de Monster Trucks americano…

Fiat alcanza un beneficio neto de 1.023 millones de euros gracias a Chrysler


El gigante del motor italiano Fiat obtuvo en en los nueve primeros meses un beneficio neto de 1.023 millones de euros, lo que supone una pérdida del 26,1 % respecto al mismo periodo de 2011.

En un comunicado tras la aprobación de los resultados del tercer trimestre, Fiat, que en junio de 2011 incorporó a Chrysler en su consolidación, agregó que sin incluir a la compañía estadounidense, las perdidas en los nueve primeros meses del año serían de 656 millones de euros, respecto a los 37 millones de números rojos que se tenían en septiembre del año pasado.

Los ingresos netos de Fiat en estos nueve meses fueron de 62.200 millones de euros, mientras que llegaron a los 26.400 millones de euros si no se tienen en cuenta los datos de Chrysler, un 6 % menos respecto del mismo periodo de 2011. El resultado de la gestión ordinaria de Fiat, que integra las marcas de utilitarios del gigante del motor de Turín, fue positivo en 2.827 millones de euros (243 millones si se excluye a Chrysler), frente a los 921 millones de euros de beneficio de 2011.

El EBIT o beneficio neto de explotación fue de 2.770 millones de euros (175 millones de euros si se excluye a Chrysler), frente a 2.215 millones de euros un año antes.

En cuanto a los resultados del tercer trimestre, Fiat obtuvo un beneficio neto de 286 millones de euros, respecto a los 112 millones del tercer trimestre del año pasado. El resultado de la gestión ordinaria de Fiat en el tercer trimestre fue de 951 millones, mientras que en el mismo periodo del año pasado había sido de 851 millones. El endeudamiento al 30 de septiembre ha subido a 6.700 millones, mientras que era de 5.400 millones a 30 de junio de 2012.

El grupo confirmó sus previsiones para 2012 que consisten en un beneficio neto de 1.200 millones de euros, ingresos por 83.000 millones de euros y una gestión ordinaria de 3.800 millones de euros.