Malasia se replantea su futuro en la Fórmula 1


Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Malasia de Fórmula 1 podría estar en el aire ya que sus autoridades se habrían replanteado e seriamente su continuidad, para centrarse únicamente en MotoGP.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, en entredicho

El motivo sería el elevado coste del canon que sus propietarios tienen que pagar a la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone que, unido al bajo interés que la carrera recientemente disputada en el circuito de Sepang, han hecho saltar todas las alarmas en sus organizadores.

Así lo ha confirmado el CEO del Circuito Internacional de Sepang, Datuk Ahmad Ahmad Razali Ruzlan, que ha desvelado que sólo se vendió un 60% de las entradas para el pasado GP de Singapur, disputado el pasado mes de septiembre.

Pero por si esto fuese poco, los medios locales han revelado unos paupérrimos índices de audiencia televisiva, que les ha llevado a catalogar la carrera en Sepang como la menos vista de la historia en Malasia.

Esto contrasta seriamente con el impacto que, un año más, ha generado el Gran Premio de MotoGP, que se disputará este fin de semana en el mismo trazado y que, un año más, ha colgado el cartel de “No hay billetes”. Asimismo, se esperan unas audiencias televisivas que superarán, con mucho, a las generadas por el mismo Gran Premio de Fórmula 1.

MotoGP, mucho más rentable para Sepang

El trazado de Sepang ha venido albergado el GP de Malasia hace ya 17 años, desde que se incorporó al calendario del Gran Circo en 1999.

Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro
Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro

Sin embargo, el interés por esta carrera, traducido en la venta de entradas, ha ido cayendo en picado estos últimos años. Especialmente este año, donde se pudo ver cantidad de cemento en las gradas, a diferencia de las carreras de motos, en las que año tras año, las gradas de Sepang están abarrotadas de público.

En este sentido, Ruzlan ha afirmado que la Fórmula 1 había dejado de ser un deporte emocionante y que, por este motivo, el país debe reconsiderar el futuro de su Gran Premio automovilístico.

“Tal vez sería bueno para Malasia tomarse un descanso. Creo que el producto -refiriéndose a  la Fórmula 1- ya no es emocionante porque está siendo dominado por un solo equipo”, dijo el CEO de Sepang.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, más caro y menos rentable que el de MotoGP

En términos similares se manifestó el Ministro de Juventud y Deporte de Malasia, Khairy Jamaluddin.

El dirigente malayo se mostró partidario de dejar de organizar carreras de Fórmula 1 y centrarse únicamente en MotoGP, más asequible y, sin duda, más emocionante …y rentable.

“Creo que hay que dejar de albergar la Fórmula 1. Al menos por un tiempo. Cuesta demasiado y su retorno es limitado”, afirmó Jamaluddin.

“La primera vez fuimos sede de la Fórmula 1 fue un gran negocio para nosotros porque fuimos la primera carrera en Asia fuera de Japón. Sin embargo ahora hay tantos lugares ya que no hemos tomado la delantera y eso no es una novedad”.

Por último, el ministro malayo desgranó tres motivos principales para abandonar la Fórmula 1 y poner el foco en MotoGP.

“En primer lugar, su canon es más barato y sus costes más bajos. En segundo lugar, siempre se venden todas las entradas y, en tercer lugar, tenemos pilotos nacionales en Moto2 y Moto3”, concluyó.

Reunión con el Gobierno malayo 

Por este motivo, esta semana se producirá una reunión entre los accionistas del circuito y el Ministro malayo de Economía, en la que se va a replantear el futuro del Gran Premio de Fórmula 1.

El principal escollo radica en el contrato que sus autoridades firmaron con la FOM, que expira en 2018, por lo que su desaparición del calendario a partir del próximo año podría acarrear el pago de una importante indemnización, por lo que todas las posibilidades están encima de la mesa.

En cualquier caso, la decisión que se tome en dicha reunión, se trasladará con carácter de urgencia a Bernie Ecclestone y se actuará en consecuencia.

Heineken, nuevo socio preferente de la Fórmula 1


f1-heinekenLa multinacional cervecera Heineken se ha convertido en nuevo socio preferente de la Fórmula 1, a través de un importante acuerdo de colaboración firmado con Formula One Management, la empresa gestora de los derechos del Gran Circo.

Este acuerdo dará comienzo esta misma temporada, dando nombre al GP de Italia y se extenderá durante varios años. Además, desde 2017 Heineken se convertirá en la cerveza oficial de la Fórmula 1 y, aunque la imagen de la cervecera holandesa no se verá en los monoplazas, tendrá presencia en distintos eventos, incluyendo tres Grandes Premios aún por determinar.

Asimismo, Heineken y la Fórmula 1 han creado la campaña global “Al conducir, nunca bebas” que incluirá anuncios de televisión, experiencias digitales y eventos públicos de distinta índole.

Por si fuese poco, la multinacional holandesa contará con las figuras de los ex-pilotos David Coulthard y Jackie Stewart como embajadores de sus campañas .

Heineken nuevo socio preferente de la Fórmula 1
Heineken nuevo socio preferente de la Fórmula 1

Con motivo de la presentación del acuerdo, Gianluca Di Tondo, Director Global de Marca de Heineken afirmó: “La Fórmula 1 es más grande que una carrera. Es un evento global. La Fórmula 1 representa una oportunidad única para Heineken para atraer a los consumidores reales y potenciales en los mercados de crecimiento importantes”.

“Esta asociación complementa nuestras plataformas existentes a nivel mundial, lo que nos permite llegar a un gran número de espectadores. 400 millones de espectadores son la tarjeta de presentación de nuestra larga y exitosa relación con la UEFA Champions League, la Copa Mundial de Rugby y la franquicia de James Bond. Nuestra pasión es excitar a nuestros consumidores y traeremos esta pasión a la Fórmula 1“, añadió.

Por su parte, Bernie Ecclestone, CEO de la FOM, dijo: “Heineken es una marca internacional de primera calidad con una reputación estupenda. Estoy muy contento de darles la bienvenida a la familia de la Fórmula. Los dos estamos juntos en la innovación y el disfrute del negocio y espero que éste sea el comienzo de una larga y especial relación. Cuando tomo una cerveza, siempre he sido feliz con una Heineken”.

La Fórmula 1 volverá al antiguo sistema de calificación a partir del GP de China


Finalmente se impuso la razón y, tras el segundo y casi más bochornoso espectáculo vivido en la jornada del sábado en Bahrein, no ha habido lugar a más discusiones y los equipos han logrado su propósito y el nuevo sistema de calificación ha pasado a mejor vida.

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Se volverá al antiguo sistema de calificación tras los fiascos de Australia y Bahrein

El hartazgo de los equipos tras el nuevo fiasco del sistema de calificación ha acabado plasmado en una carta dirigida a Jean Todt y Bernie Ecclestone.

En ella, los protagonistas solicitaron, esta vez sí, de forma unánime, la supresión del actual sistema de calificación por eliminación y la vuelta al sistema “tradicional”.

La respuesta a la misiva no se ha hecho esperar de modo que los máximos representantes de la FIA y la FOM han emitido un comunicado conjunto en el que informan de que han elevado a las altas esferas la petición de volver al formato antiguo de calificación.

“A petición unánime de los equipos en una carta recibida hoy, Jean Todt, presidente de la FIA y Bernie Ecclestone, representante y propietario de los derechos comerciales, han aceptado, en interés de la Campeonato, la presentación de una propuesta a la Comisión de la F1 y el Consejo Mundial del Motor para volver al formato de clasificación que estaba en vigor en 2015”, indicaba el citado comunicado.

Además, la petición se tramitará con la máxima urgencia ya que la intención de pilotos y dirigentes es que entre en vigor para el próximo GP de China, en concreto, el sábado 16 de abril y permanezca al menos durante el resto de la temporada.

Recordemos que el formato de 2015, que había estado en vigor desde principios de 2010, deja fuera a los seis coches más lentos al final de la Q1 y Q2, quedando los 10 mejores en la lucha por la pole para la Q3.

Asimismo, Todt y Ecclestone también vieron con muy buenos ojos la idea propuesta por los equipos para revisar en 2017 de forma global el formato de todo el fin de semana de cada Gran Premio.

Manor y Sauber solicitan a Ecclestone un anticipo de sus ingresos


Según informa Autosport, tanto Manor como Sauber se habrían dirigido a Bernie Ecclestone para solicitarle un anticipo a cuenta de los derechos económicos que les corresponderían por su participación en el Mundial de Fórmula 1 de este año.

Manor y Sauber piden a Ecclestone un anticipo de sus ingresos de 2015
Manor y Sauber piden a Ecclestone un anticipo de sus ingresos de 2015

Por regla general, los equipos van recibiendo mensualmente una serie de pagos procedentes de la FOM (Formula One Management), la compañía gestora de los derechos de la competición, en base a su estado histórico y su posición en el campeonato de constructores de la temporada anterior.

Este dinero se abona a los distintos equipos entre los meses de febrero y noviembre, quedando fuera de este período de cobro los de diciembre y enero. Esto quiere decir que los equipos que hayan participado en el Mundial de este año no empezarán a percibir sus cantidades previstas hasta febrero de 2016.

El problema radica en que precisamente esos dos meses son clave para la producción de los monoplazas de la siguiente temporada. Son los meses en los que se remata la fabricación de los coches.

Sin duda, un momento crítico, ya que tanto diciembre como enero son los meses en los que las facturas de los distintos proveedores comienzan a agolparse en los cajones de los Departamentos de Contabilidad de los equipos. Una pesada carga para algunos de los equipos independientes o más pequeños que podría poner en peligro su viabilidad económica a corto plazo.

Por este motivo, tanto Manor como Sauber, que no pasan precisamente por el mejor ni el más boyante de los momentos, han decidido dar el paso y pedir ese anticipo a Ecclestone, con el fin de tener un colchón de seguridad que les permita afrontar los inminentes pagos con las mayores garantías de solvencia.

Por último, hay que decir que no es la primera vez que un equipo acude a este recurso para asegurar su subsistencia.

Sin ir más lejos, el pasado año -especialmente después de que Caterham y Marussia anunciasen de forma casi consecutiva su entrada en el régimen concursal- equipos como Force India, Sauber y Lotus ya hicieron solicitudes de pagos anticipados para ayudar a obtener flujo de efectivo, que le fueron concedidas.

La Fórmula 1 necesita acercarse más a los promotores de carreras para mejorar el espectáculo, según Federico Gastaldi


Ante la cada vez más delicada situación de la Fórmula 1 como espectáculo de masas cada vez más aburrido, previsible y nada emocionante, el subdirector de Lotus, el argentino Federico Gastaldi ha puesto el dedo en la llaga y ha ofrecido su particular “receta” para mejorar el show.

Federico Gastaldi apuesta por cambiar el papel de los promotores en la F1
Federico Gastaldi apuesta por cambiar el papel de los promotores en la F1

En concreto, Gastaldi ha afirmado -y con muy buen criterio- que la Fórmula 1 debería tender a ir más de la mano de los promotores de las carreras, en vez de cerrarse en un único modelo, a su juicio, más cuadriculado y obsoleto.

Así pues, para Gastaldi las escuderías no sólo deberían ser más accesibles para el gran público sino que además deben ayudar a los promotores a obtener un mayor retorno de las ingentes cantidades que Ecclestone y sus “sacamantecas” de la FOM les sangran en cada carrera. De esta forma no sólo aumentaría el interés sino que además mejoraría la rentabilidad para los inversores.

“Tenemos que ser más abiertos a ayudar a los promotores para ayudarles a vender entradas. Si los promotores se enfadan pone en riesgo la disputa de nuevas carreras y eso no es en absoluto bueno para el futuro de la Fórmula 1”, afirmó Gastaldi a Autosport.com.

“También tenemos que ser más abiertos a ayudar a los patrocinadores a entender cómo pueden obtener retorno de la inversión y ayudar a los medios de mejorar el espectáculo para los espectadores. Y tenemos que ser más generosos con nuestro tiempo, e incluyo a los pilotos, para ser más accesibles”, añadió el subdirector de Lotus.

“Entiendo su trabajo es estresante, pero es bueno si podemos encontrar una manera para que sean más accesibles a los aficionados. Se trata de educar a la gente. Yo vengo de Argentina, donde la Fórmula 1 es tan popular como el fútbol es en Brasil. La generación actual tiene que ser educada para saber que la Fórmula 1 es un buen deporte, porque creo que, pese a todo, sigue siendo el mejor espectáculo del mundo”, enfatizó el argentino.

En este sentido, Felipe Massa también se ha mostrado favorable a la introducción de cambios y no sólo reglamentarios para mejorar el espectáculo para los aficionados.

El brasileño le ha pedido a los responsables de la Fórmula 1 a aprender de otros deportes y cómo están haciendo para devolverle la emoción al gran público.

“Creo que la Fórmula 1 tiene que ser inteligente y cambiar para mejorar el espectáculo para el pueblo”, dijo el piloto brasileño.

“Tenemos que ver y entender las cosas que la gente está haciendo en otros campeonatos y tratar de copiarlo porque es bueno para los aficionados”, concluyó Massa.