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Oliver Turvey, posible sustituto de Nico Prost en el nuevo equipo Nissan de Fórmula E


La quinta temporada de la Fórmula E nos ha dejado un importante cambio en lo que a la parrilla de salida se refiere, con el debut del nuevo equipo Nissan e.Dams, en sustitución de un “clásico” en esta categoría como es la escudería Renault e.Dams.

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Oliver Turvey, en la órbita del nuevo equipo Nissan e.Dams de Fórmula E

Pues bien, ahora que se ha conocido que el francés Nico Prost, que llevaba en el equipo desde el arranque de esta categoría en la temporada 2014/2015, no seguirá y la continuidad del actual campeón, el suizo Sebastien Buemi, también está en el aire, están empezando a sonar distintos nombres para ocupar estos asientos.

De todos ellos, el que está cobrando más fuerza es el del británico Oliver Turvey, aunque tal y como ha admitido el jefe del equipo Nissan e.Dams, el francés Jean-Paul Driot, están barajando también otros nombres.

En concreto, el nombre de Turvey se ha vinculado al equipo debido a que se trata de un piloto con una estrecha relación con la marca nipona.

De hecho, se rumorea que la nueva escudería contaría con al menos un piloto vinculado directamente a la firma mientras que el segundo, en el caso de que no siguiese Buemi, podría ser elegido de entre otros pilotos que están en la parrilla de la Fórmula E en estos momentos, aunque Driot no fue demasiado explícito al respecto.

“Es cierto que hemos hablado con Oliver Turvey, sí, estamos hablando con él, pero no hemos tomado una decisión todavía”, confirmó Driot. “Se están considerando posibles pilotos. Tomaremos la decisión durante el mes de septiembre y haremos un anuncio para fines de septiembre”.

La continuidad de Buemi en el equipo está íntimamente ligada a la presencia del suizo en el Mundial de Resistencia con Toyota, una marca que es competencia directa de Nissan en el mercado de la automoción, lo cual podría generar un importante conflicto de intereses.

Por este motivo, al ser preguntado por el suizo, el responsable del equipo Nissan e.Dams no quiso dar pistas sobre su futuro y afirmó que “todavía estamos en conversaciones”.

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DS Automobiles rompe con Virgin y firma con Techeetah la creación de un nuevo equipo de Fórmula E


La división de lujo de Citroën, DS Autombiles, que hasta el final de esta temporada del campeonato mundial de Fórmula E corrió con los colores del equipo DS Virgin Racing, ha confirmado el nacimiento de un nuevo equipo junto a la escudería Techeetah, que será presentado en sociedad el próximo 1 de octubre.

Acuerdo DS y TECHEETAH
DS Autombiles y Techeetah anuncian la creación de un nuevo equipo de Fórmula E

Dicho acuerdo incluye la creación de una nueva escudería, para la que aún no hay denominación oficial, que correrá con el DS E-ETENSE FE 19, el nuevo monoplaza de la firma gala, que se acomoda ya al nuevo Reglamento que entrará en vigor la próxima temporada.

Hay que recordar que la próxima campaña, la 2018/2019, se avecinan cambios reglamentarios muy importantes, especialmente en lo que a los monoplazas se refiere.

En concreto, los nuevos vehículos contará con una nueva motorización de 250 kW, con mucha más autonomía que acabará con el cambio de coche a mitad de carrera, aunque la gestión de la carga seguirá siendo algo capital durante la carga.

Además, los nuevos monoplazas tendrán un diseño y una aerodinámica diferentes, ciertamente espectaculares y futuristas, en la línea del citado DS E-TENSE FE 19 que ahora nos presentan.

Asimismo, las carreras durarán 45 minutos, con una vuelta adicional y, a falta de confirmar definitivamente el calendario, ya se conoce que la temporada dará comienzo el 15 de diciembre en Riyad (Arabia Saudí).

Adiós al acuerdo con Virgin Rancing

La llegada a la parrilla de este nuevo equipo, desgraciadamente, supone la desaparición de otro como es el DS Virgin Racing.

Un acuerdo exitoso que arrancó en la temporada 2015/2016 y que se ha coronado esta última campaña con la consecución del tercer puesto en la clasificación final del campeonato de Pilotos, de la mano de Sam Bird y ha finalizado en el tercer lugar del campeonato de Constructores, precisamente por detrás del equipo Techeetah.

Atrás queda, pues, una relación que ha durado tres años, en los que se ha cosechado un total de cinco victorias, 16 pódiums, seis poles y tres vueltas rápidas y ha acabado en dos de estas tres temporadas entre los tres mejores equipos de la parrilla.

“Nos gustaría agradecer a Virgin Racing las tres grandes temporadas disputadas en común. Nuestro compromiso en la Formula E es parte de la gran implicación de DS Automobiles en la electrificación de sus vehículos”, afirmó Xavier Mestelan Pinon, Director de DS Performance.

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Kamui Kobayashi desembarca en la Fórmula E con el equipo MS & AD Andretti


El equipo MS & AD Andretti de Fórmula E ha anunciado el fichaje de un “viejo rockero” del Motor como es el japonés Kamui Kobayashi, quien a su vez, sustituye al británico Tom Blomqvist, que había sido anunciado como segundo piloto del equipo norteamericano hace tan solo dos semanas.

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Kamui Kobayashi, nuevo piloto del equipo MS & AD Andretti de Fórmula E

A sus 31 años, de Kamui Kobayashi se puede decir que es uno de los pilotos más experimentados de la parrilla y un auténtico “todo terreno” en el mundo de las cuatro ruedas, que desembarcará en la Fórmula E de la mano de la japonesa MS & AD, una de las 10 aseguradoras más grandes del mundo y la más antigua del país del Sol Naciente.

Una meteórica carrera hasta la Fórmula 1

Tras un prometedor inicio bajo la tutela la Academia de Jóvenes Pilotos de Toyota, con apenas 17 años, en 2004 dio el salto a Europa para participar en distintas categorías de la Fórmula Renault, de la que se proclamó campeón en 2005.

A partir de ahí comenzó una carrera ascendente que le llevó hasta la Fórmula 1 en 2008 como piloto probador del extinto equipo Toyota, que le dio la alternativa como piloto titular un año más tarde como sustituto del lesionado Timo Glöck para las dos últimas carreras del año.

andretti-kobayashi.jpgEn 2010 fichó por Sauber, donde militó durante tres temporadas, con un tercer puesto en el GP de Japón de 2012 como mejor posición. En 2014 firmó por Caterham y ahí acabó por finiquitar su carrera en el Gran Circo.

En un equipo prácticamente en la ruina y sin posiblidades deportivas de ningún tipo, Kobayashi pasó sin pena ni gloria y, tras la desaparición definitiva del equipo, acabó saliendo por la puerta de atrás de la Fórmula 1.

Su salto a la Super Fórmula y el WEC

En 2015, el piloto nipón le dio un nuevo aire a su carrera. Por un lado, se alistó en la Super Fórmula de su país, donde militó durante tres temporadas, aunque sin demasiada fortuna.

Por otro, y de la mano de Toyota, dio el salto al WEC. Allí su mejor año fue el 2016, en el que logró el subcampeonato final y subió al pódium de las 24 Horas de Le Mans, formando trío con el francés Stéphane Sarrazin y el británico Mike Conway.

Ahora afronta su debut en la Fórmula E, una categoría novedosa completamente nueva para él, de la mano del equipo MS & AD Andretti, en el que compartirá box con el portugués Antonio Félix Da Costa.

Por último, decir que aunque el japonés no ha podido disputar los entrenamientos de pretemporada en Valencia, el equipo ha confirmado que Kobayashi será de la partida en la prueba inaugural de la cuarta temporada de la Fórmula E, en su doble cita de Hong Kong de los días 2 y 3 de diciembre, a bordo del monoplaza número 27.

Kamui Kobayashi en el pódium de Le Mans en 2016
Kamui Kobayashi en el pódium de Le Mans en 2016

A la Fórmula E “sin anestesia”

El primero en darle la bienvenida al equipo ha sido el CEO del equipo, el norteamericano Michael Andretti, que ha elogiado profundamente la figura del piloto nipón y sobre todo su amplia experiencia al volante.

“Somos muy afortunados de poder contar con un piloto del calibre de Kobayashi en el coche número 27 del equipo para comenzar la temporada en Hong Kong. Kamui ha demostrado lo que puede hacer tanto en Fórmula 1 como en el WEC, por lo que la Fórmula E es el próximo paso perfecto”, afirmó Andretti.

“El es uno de los pilotos más populares de Japón. La pasión que tienen los fans japoneses es increíble y esperamos sentirla cuando haga su debut en Hong Kong”, añadió.

Por su parte, Kobayashi se mostró muy emocionado ante este nuevo reto en su ya dilatada carrera y mostró su agradecimiento por esta magnífica oportunidad.

“Antes que nada, me gustaría agradecerle a Michael (Andretti), a todo el equipo Andretti de Fórmula E y a MS & AD por darme esta maravillosa oportunidad de competir en el ePrix de Hong Kong”, aseguró el piloto japonés.

“Andretti es uno de los equipos más populares del mundo y estoy muy emocionado de poder debutar en la Fórmula E con su nombre. Voy a ir al fin de semana sin pruebas, lo que no es fácil, pero el equipo me ha brindado todo su apoyo, así que no hay que preocuparse por nada y estoy deseando hacer buenas carreras allí”, agregó Kobayashi.

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Hugo Boss abandona la Fórmula 1 para centrarse en la Fórmula E


Uno de los patrocinadores históricos de la Fórmula 1 y con más solera en el paddock, como es la conocidísima firma de moda Hugo Boss, ha anunciado que dejará el Gran Circo para centrarse en la Fórmula E.

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Hugo Boss deja la Fórmula 1 para irse a la Fórmula E

Su marcha no es en absoluto baladí. Recordemos que la prestigiosa firma germana ha estado más de 30 años vinculada a la Fórmula 1, primero con McLaren a la que abandonó en 2015 para irse con Mercedes y ha sido uno de los patrocinadores que más apostaron por este deporte.

Sin embargo, a sus responsables de Marketing no se les ha escapado que la Fórmula E ya no es el futuro sino el presente más rabioso del Motor, por lo que han querido sumar su nombre al de otras ilustres marcas, especialmente de fabricantes, que ya han dado el “sí quiero” a la competición eléctrica.

El encargado de anunciar este cambio ha sido el propio presidente ejecutivo de Hugo Boss, Mark Langer, quien confesó en una entrevista a la revista alemana Focus que esta marcha no se debía en modo alguno a motivos económicos sino porque sentía que, hoy día, la Fórmula E era una mejor plataforma para su compañía que la mismísima Fórmula 1.

“Por supuesto, la Fórmula 1 es la más importante categoría en el mundo de las carreras de coches pero la Fórmula E es más innovadora y sostenible”, dijo Langer.

“Los motores, las carreras en las principales ciudades… Eso es algo que le gusta a un público más joven y que nos ofrece nuevas oportunidades. Después de tantos años en la Fórmula 1, desde Jochen Mass en la década de los ’70, hemos estado pensando ¿qué puede ser lo siguiente?“, añadió.

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Jaguar lanza i-Pace eTrophy, la antesala de la Fórmula E


Con motivo de la llegada de la próxima temporada de la Fórmula E, la FIA ha confirmado que la conocida competición eléctrica tendrá una serie de apoyo que servirá como “cantera” y base de operaciones para sus “hermanos mayores”.

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El nuevo Jaguar i-Pace, el SUV eléctrico con el que se correrá el i-Pace eTrophy

Este nuevo campeonato se llamará Jaguar i-Pace eTrophy, una copa monomarca en el que todos los pilotos competirán a bordo del nuevo Jaguar i-Pace, el primer SUV 100% eléctrico del fabricante británico, que saldrá a la venta a mediados del año próximo.

De la nueva competición se saben poca cosas, ya que de momento están perfilándose sus pormenores, si bien hay un serie de circunstancias que sí han trascendido.

En concreto, todo apunta a que el calendario constará de 10 Grandes Premios, que tendrán lugar en fin de semana. En esos dos días tendrá lugar una sesión de entrenamientos libres, una de entrenamientos de calificación y, finalmente, una carrera de 30 minutos, donde se darán cita un máximo de 20 pilotos.

Lo que aún no está claro es la fecha concreta de arranque de la competición, que todavía está por definir, aunque parece que comenzará en la segunda mitad del próximo año, coincidiendo con la salida al mercado del Jaguar i-Pace.

Así será la parrilla de salida de la nueva Jaguar i-Pace eTrophy
Así será la parrilla de salida de la nueva Jaguar i-Pace eTrophy

Por último, decir que toda la gestión mecánica y la ingeniería de los coches estará en manos de Jaguar Racing, la misma firma que gestiona el equipo Jaguar de Formula E.

El fabricante británico de automóviles ha afirmado que la Copa i-Pace eTrophy es una piedra más en su su compromiso con la movilidad eléctrica, el futuro de la automoción para todos los expertos.

Además, esta nueva competición servirá como base de operaciones para la investigación en nuevas tecnologías de electrificación para la pista y mejorar el desarrollo de futuros vehículos eléctricos para los coches de calle.

Alejandro Agag, fundador y CEO de la Fórmula E afirmó en la presentación de la nueva competición eléctrica:

 “Jaguar fue una incorporación bienvenida a la Fórmula E y uno de los más importantes defensores de las carreras eléctricas en las calles. Estoy encantado de que además el equipo Panasonic Jaguar Racing esté en la parrilla de la Fórmula E”, afirmó Agag.

“Añadiremos a nuestro calendario de carreras una nueva serie de apoyo en nuestra quinta temporada: la Jaguar I-Pace eTrophy. Esta competición ofrecerá más entretenimiento para los aficionados entre las sesiones y es una aportación más de los avances en la tecnología de las batería y el rendimiento eléctrico. Espero que Jaguar me permita traer mi traje de carrera y el casco … y ¡tal vez me ponga al volante yo mismo!”, bromeó el directivo español.

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Mahindra apuesta por la continuidad y confima la renovación de Nick Heidfeld y Felix Rosenqvist


El equipo Mahindra Racing de Fórmula E ha confirmado la renovación de su actual pareja de pilotos, integrada por el alemán Nick Heidfeld y el sueco Felix Rosenqvist para la temporada 2017/2018 de la citada competición eléctrica.

Mahindra seguirá un año más con Nick Heidfeld y Felix Rosenqvist
Mahindra seguirá un año más con Nick Heidfeld y Felix Rosenqvist

La escudería india afronta la que será su cuarta temporada en la Fórmula E, en una clara apuesta por la continuidad, con el fin de consolidar los brillantes resultados logrados  la exitosa temporada pasada, en la que el equipo indio firmó una victoria y 10 podiums (cinco para cada piloto), que le dieron en el tercer puesto final del campeonato de Marcas.

El monoplaza será el nuevo M4Electro, una evolución del monoplaza del pasado año y con el que la escudería dirigida por Dilbagh Gill aspira a repetir los magníficos resultados de la pasada campaña y, además, por vez primera, a pelear por los campeonatos de Marcas y de Pilotos.

La responsabilidad del liderazgo en el equipo volverá a recaer en la figura de Nick Heidfeld. El veterano piloto alemán, de 40 años, es uno de los pilotos más experimentados de la categoría y uno de los pocos que empezaron en la Fórmula E desde su nacimiento allá por el año 2014.

Heidfeld afrontará su tercera temporada en Mahindra, equipo con el que ha cosechado sus mejores resultados en la categoría, seis terceros puestos (uno en la 2015/2016 y cinco en la 2016/2017).

Por su parte, Felix Rosenqvist, de 25 años por su parte, afronta su segunda temporada, tras un impresionante primer año, en el que ha dejado grandes actuaciones, además de unos excelentes resultados en carrera.

Felix Rosenqvist celebrando su victoria en el ePrix de Berlin
Felix Rosenqvist celebrando su victoria en el ePrix de Berlin

El sueco no sólo logró la única victoria del equipo, en el ePrix de Berlín, sino que además hizo cinco podiums y tres poles, que le valieron el tercer puesto final en el campeonato de Pilotos y ser distinguido como “Rookie del año”.

El esperado salto de calidad

En un comunicado publicado en la web del equipo indio, el Director de Mahindra, Dilbagh Gill, no ha ocultado su ilusión por esta nueva temporada y se ha mostrado encantado con su actual pareja de pilotos, de los que espera el máximo rendimiento.

“Estamos encantados de que tanto Nick como Felix sigan con Mahindra Racing la próxima temporada. Con ellos, estamos seguros de que nuestro nuevo coche, el M4Electro ,será aún más fuerte y Mahindra esté luchando constantemente en la parte delantera por victorias y campeonatos”, afirmó.

Por su parte, Nick Heidfeld declaró: “Estoy orgulloso de formar parte de Mahindra Racing, donde hemos ido de éxito en éxito en la Fórmula-E. Es exactamente el lugar donde yo quería estar y estoy encantado de extender mi contrato y mi compromiso para conseguir aún más éxitos. Estoy emocionado y no puedo esperar para competir en mi M4-Electro en este campeonato cada vez competitivo”.

Por último, Felix Rosenqvist también quiso manifestar su emoción por su renovación y se mostró feliz por tener la oportunidad de continuar mejorando en la competición eléctrica.

“Estoy encantado de seguir una segunda temporada en la Fórmula E,y extender mi relación con Mahindra Racing. Esa fue nuestra intención mutua desde el principio,y ya hemos completado una serie de pruebas prometedoras con el M4Electro en los últimos meses”, aseguró el piloto sueco.

“En esta cuarta temporada, me basaré en todo lo que aprendí en la 2016/2017 para tratar de subir al siguiente nivel. Será un desafío masivo con una dura competencia, pero tenemos una base sólida y estamos totalmente comprometidos para ofrecer lo mejor en esta lucha”, añadió.

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Alex Lynn y Sam Bird, confimados como pilotos del equipo DS Virgin de Fórmula E


El equipo DS Virgin ha desvelada su pareja de pilotos para la temporada 2017/2018 de Fórmula E, que estará integrada por los británicos Sam Bird y Alex Lynn.

Alex Lynn, nuevo piloto titular del equipo DS Virgin de Fórmula E
Alex Lynn, nuevo piloto titular del equipo DS Virgin de Fórmula E

A sus 30 años, Sam Bird afronta su cuarta temporada en el seno del equipo francobritánico, mientras que la gran novedad es la llegada del hasta ahora piloto probador, Alex Lynn, que con 23 años, sustituirá al argentino José María “Pechito” López.

Bird, que cuenta en su haber con cinco victorias y nueve pódiums, es uno de los pilotos más veteranos de la categoría, con 33 carreras disputadas, siendo el tercer piloto con más puntos de la todavía breve historia de la competición eléctrica.

“Es estupendo continuar con la familia DS Virgin Racing de la que he formado parte desde que participé en mis primeros test en Donington Park en 2014. La pasada temporada mejoramos nuestro ritmo y la forma de gestionar la energía, tal y como lo pudimos demostrar con la doble victoria conseguida en Nueva York, y sé que el equipo ha trabajado duro en mantener un alto nivel de competitividad. Espero que sigamos consiguiendo buenos resultado en la cuarta temporada y compartirlo con Alex, que ha demostrado ser un miembro importante para el equipo”, afirmó Bird.

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Sam Bird, celebrando una de sus cinco victorias como piloto de DS Virgin

Por su parte, Alex Lynn llega a la titularidad del equipo DS Virgin, con un dilatado currículum a sus espaldas a pesar de su juventud.

Campeón británico de la Fórmula Renault en 2013  y de la GP3 en 2015, llegó a la Fórmula 1 como probador en Lotus en 2014 y como piloto de desarrollo en Williams los años 2015 y 2016.

Tras un par de temporadas en la GP2, en la que ganó varias carreras con el equipo DAMS, también disputó dos temporadas del Mundial de Resistencia.

A pesar de sus discretos resultados en este último campeonato, Lynn logró dar el salto a la Fórmula E, tras fichar como piloto probador del equipo DS Virgin en enero de este mismo año. De hecho, incluso llegó a debutar durante el ePrix de Nueva York, en sustitución de “Pechito” López.

“Me siento como en la luna al haber sido promovido a piloto oficial del equipo DS Virgin. El haber trabajado con ellos desde el pasado mes de enero, ha sido un gran placer por haber aprendido de un grupo de ingenieros de gran calidad y haberme integrado en su equipo”, afirmó Lynn.

“He sido bienvenido enesta organización y quiero agradecer sobre todo a Alex Tai, no solo por haberme dado la oportunidad de debutar en esta categoría en Nueva York, sino que también porconvertirme en piloto oficial. Estoy encantado de ayudar al equipo para el futuro desarrollo del monoplaza e intentar devolver la confianza que han puesto en mi para la próxima temporada”, añadió el joven piloto británico.

DS Virgin es uno de los equipos pionha conseguido más éxitos en esta categoría, trabajando junto al fabricante francés DS Automobiles. La temporada pasada fue la mejor para el equipo con seis podios y dos victorias, junto a dos poles y dos vueltas rápidas.