Esteban Gutiérrez pone rumbo hacia la Fórmula E


El ex.piloto de Sauber y Haas, Esteban Gutiérrez, ha desvelado cuáles serán sus planes de futuro más inmediatos, al confirmar que aunque este año no estará en la Fórmula 1, seguirá en la competición de la mano de la Fórmula E.

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Esteban Gutiérrez pone rumbo a la Fórmula E

El anuncio lo realizó el propio piloto mexicano en una multitudinaria rueda de prensa celebrada ayer en México D.F., con motivo de su presentación como nuevo Embajador de la competición eléctrica en el país azteca.

De momento, no se sabe con qué equipo correrá ya que, como él mismo afirmó, se encuentra en conversaciones con varios equipos.

Además de representar a la competición en su país, la intención de Gutiérrez es la de probar en algunas carreras en lo que resta de esta temporada, con vistas a un participación completa en la competición eléctrica, de cara a la 2017/2018.

Lo que sí se ha confirmado es que habrá que esperar para verle encima de un monoplaza eléctrico.

Gutiérrez ha afirmado que no será de la partida en el próximo ePrix, que se disputará en Buenos Aires el 18 de febrero sino que debutará el ePrix de México, el 1 de abril en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

“Me siento muy feliz de estar aquí y realizar este anuncio sobre mis planes de futuro. Me siento muy agradecido a Alejandro (Agag) y Alberto (Longo), a los que conozco muy bien desde hace tiempo y sabemos que podremos trabajar juntos en este nuevo camino”, afirmó Gutiérrez.

“Siempre he seguido la Fórmula E merced a mi relación con Alejandro. Siempre he seguido sus proyectos y estoy muy impresionado con el crecimiento de de esta categoría. Los coches eléctricos son el futuro de la movilidad en las ciudades, por lo que es muy interesante ver cómo esta categoría impulsa la innovación. Estoy encantado de ser parte de ello ahora”, concluyó el piloto azteca.

Por su parte, el CEO de la Fórmula E, el español Alejandro Agag también tomó la palabra para darle la bienvenida a Gutiérrez a su nueva “casa”, para la que, según el directivo madrileño, cuenta con un hueco especial.

Conozco a Esteban desde que empezó a dar sus primeros pasos. Es un gran piloto, al que he visto correr en GP3, GP2 y, obviamente, en la Fórmula 1″, dijo Agag.

“Es una gran incorporación al campeonato, estamos especialmente contentos de poder darle la bienvenida y creo tanto para el ePrix de México como para él mismo, éste podría ser el inicio de una larga y exitosa carrera en la Fórmula E”, añadió.

 

Ferrari, interesada en entrar en la Fórmula E


CEO de Ferrari, el italiano Sergio Marchionne, ha confirmado un posible interés de la firma de Maranello por desembarcar en la Fórmula E.

Sergio Marchionne contempla la posibilidad de que Ferrari llegue a la Fórmula E
Sergio Marchionne contempla la posibilidad de que Ferrari llegue a la Fórmula E

Estas declaraciones fueron realizadas por el máximo responsable del fabricante italiano en una videoconferencia realizada tras el anuncio de los beneficios obtenidos por Ferrari en el tercer trimestre en la Bolsa de Nueva York

Ahora bien, esta llegada a la competición eléctrica no sería a corto plazo. Además, estaría supeditada a un cambio reglamentario ya que, en palabras del propio Marchionne, Ferrari no entraría en la Fórmula E con su actual normativa.

En concreto, el CEO de la marca transalpina habló de un reglamento técnico menos restrictivo y, sobre todo, que el cambio de coche a mitad de carrera fuese suprimido.

He estado dándole vueltas con mis compañeros de Ferrari durante un tiempo”, aseguró Marchionne cuando fue preguntado sobre la Fórmula E.

“Os voy a dar dos respuestas sobre el asunto. La Fórmula E de hoy, tal y como está estructurada, requiere que haya un cambio de coches durante la carrera porque agotamos la energía disponible en un solo vehículo. Y eso no es algo hacia lo que Ferrari se sentiría naturalmente atraído”, añadió.

“En segundo lugar, la estandarización asociada al coche eléctrico es algo que va en contra del espíritu de Ferrari”

“Sin embargo, creo que es posible que, después de algún tiempo de madurez, Ferrari desarrolle un conjunto de habilidades que puedan hacer de ese coche un Ferrari propiamente dicho en un ambiente como ese, pero no a día de hoy. Si eso ocurriera, ocurriría dentro de unos años. Pero todo es posible”, concluyó el CEO de Ferrari.

Por último, Marchionne ve como algo “inexorable, algo obligatorio” que la motorización estándar de los coches en un futuro próximo vaya por el camino de la hibridación, algo que el propio Marchionne ha establecido no más tarde del año 2019.

Un campo en el que Maranello ya ha empezado a meter la cabeza, con el lanzamiento en 2013 del Ferrari LaFerrari, el primero y hasta la fecha único modelo híbrido de Maranello.

“Creo que usaremos la combinación de la combustión y la electricidad para proveer de un motor único que posibilitará un rendimiento adicional en estos vehículos”, aseveró Marchionne sobre el futuro próximo de los motores de Ferrari

La Fórmula E, en el radio de acción de Ferrari
La Fórmula E, en el radio de acción de Ferrari

Audi abandona el Mundial de Resistencia para centrarse en la Fórmula E


Que el futuro del automovilismo deportivo pasa por la Fórmula E, es un hecho. Pocas categorías han logrado en apenas dos temporadas de vida una popularidad tan descollante ni un éxito a nivel organizativo como la competición de monoplazas eléctricos.

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Audi abandona el WEC para centrarse en la Fórmula E a partir de 2017

Por este motivo, uno de los gigantes del automovilismo mundial como es Audi ha anunciado que abandonará esta temporada su actual proyecto en el Mundial de Resistencia (WEC) para centrar sus esfuerzos en la Fórmula E.

La marca de los cuatro aros se está replanteando su futuro en el mundo de los deportes de Motor, que pasa indefectiblemente por volcarse en la competición 100% eléctrica, tal y como ha anunciado Rupert Stadler, actual Presidente del Consejo de Administración de Audi.

El directivo germano hizo este anuncio en una conferencia celebrada esta semana ante los 300 empleados de la división deportiva de Audi.

Entre otras cosas, Stadler afirmó que la prioridad actual de la marca pasaba por concentrarse en aquellas cosas que van a hacer competitiva a Audi en los próximos años y, al mismo tiempo, alinearse con el futuro de sus coches de serie.

Es por ello que el Consejo de Administración había decidido dar por concluido el compromiso de Audi en las carreras de Resistencia. Por contra, la marca alemana empleará su know-how y las habilidades de sus expertos de las plantas de Neuburg y Neckarsulm parcialmente en los deportes de Motor y también en el desarrollo de automóviles de serie.

“Vamos a disputar la carrera por el futuro de la energía eléctrica”, afirmó Stadler. “A medida que nuestros coches de producción son cada vez más eléctricos, nuestros coches que participan en los deportes de Motor, como puntas de lanza tecnológica de Audi, deberían serlo aún más”, añadió.

Audi pone el foco en la Fórmula E
Audi pone el foco en la Fórmula E

Audi se encuentra en estos momentos en la fase de transformación más grande de su historia y, por ese motivo, ya ha empezado a centrarse en la Fórmula E. De hecho, esta misma temporada y de la mano del equipo ABT Schaeffler, la firma germana ya cuenta con una importante presencia tecnológica.

Sin embargo, y como consecuencia de este anuncio, ahora el camino hacia una implicación del fabricante alemán será total y sin ninguna cortapisa.

Adiós a 18 años de éxitos en el WEC

La salida del Campeonato Mundial de la FIA de Resistencia (WEC) marca el final de 18 años de éxitos, iniciada en 1999 de la mano de sus prototipos Audi R8RR8C 

Durante este período, Audi logró nada menos que 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans y, lo más importante, estableció numerosos hitos desde el punto de vista técnico. Unos hitos que, además, han tenido su traslación al mundo de los coches de calle.

Así pues, en 2001, Audi hizo historia en la mítica prueba de resistencia francesa al proclamarse triunfadores con su Audi R8 LMP, equipado con el primer motor de inyección directa de gasolina TFSI.

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Audi R18 e-tron Quattro, primer coche híbrido ganador en Le Mans

En 2006 fue más allá, al convertirse en el primer fabricante capaz de ganar en Le Mans con el Audi R10 y su motor TDI de gasoil . Además, en 2012 logró ganar por vez primera con el Audi R18 e-tron quattro, equipado con un sistema de propulsión híbrido.

El palmarés global de Audi en el WEC todavía va más allá. En 185 carreras disputadas, los coches de la firma germana han firmado un total de 106 victorias, 80 poles y 94 vueltas rápidas.

Por último, Audi ganó nueve veces seguidas entre 2000 y 2008 el título en la American Le Mans Series (ALMS).

La participación en otras disciplinas, en entredicho

En lo que respecta a la participación de Audi en otras disciplinas deportivas en las que actualmente tiene presencia también se van a ver comprometidas, aunque en diferente medida.

Por un lado, Audi seguirá al menos un año más en el DTM alemán. La triunfal temporada de la marca de los cuatro aros en la citada competición, con las victorias en la clasificación por equipos y por fabricantes, parecen haber garantizado la continuidad del proyecto, por lo menos para 2017.

Sin embargo, las cosas no parecen estar tan claras en lo que se refiere al Mundial de Rallycross, donde Audi había participado de forma tangencial, apoyando al equipo EKS del que a la postre ha sido el campeón, Mattias Ekström con su Audi Quattro S1 RX.

Según varias fuentes, el fabricante alemán habría unido su futuro en el Mundial de Rallycross al compromiso de la FIA  por una mayor electrificación en dicha disciplina.

Liberty Media también se hace con la Fórmula E


Cuando aún no se han apagado los ecos de la adquisición de la Fórmula 1 por parte del gigante mediático norteamericano Liberty Media, la compañía estadounidense ha dado un paso más en su apuesta por el automovilismo con la compra de la Fórmula E.

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Liberty Media también compra la Fórmula E

Así pues, el grupo dirigido por el multimillonario John Malone ha adquirido un 25% de las acciones de Formula E Holdings, la compañía creada y dirigida por el empresario español Alejandro Agag y actual gestora de los destinos de la Fórmula E en el mundo.

En concreto, Liberty Media habría adquirido el paquete accionarial perteneciente a Enrique Bañuelos, el principal socio de Agag por un montante que rondaria los 11 millones de euros.

Según informa El Confidencial, el motivo de esta venta habría sido la culminación del desencuentro existente entre Bañuelos y Agag, que se hizo más patente a raíz de la segunda temporada de la Fórmula E.

Con esta compra, que aún no se ha hecho oficial a la espera de solventar los últimos flecos de la adquisición de la Fórmula 1, la corporación multimedia norteamericana culmina su desembarco en la  Fórmula E, iniciado en marzo del pasado año, cuando se hizo con un 33% del accionariado, a través de la adquisición de diferentes paquetes de acciones.

 

 

Mitch Evans y Adam Carroll, confirmados como pilotos del equipo Jaguar de Fórmula E


Después de su breve “casting” realizado durante los tests de pretemporada de la Fórmula E disputados en el circuito británico de Donington Park, Jaguar ha confirmado que Adam Carroll y Mitch Evans integrarán la pareja titular de pilotos para la temporada 2016/2017 de la competición eléctrica.

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El equipo Jaguar de Fórmula E presenta su nueva imagen y desvela su pareja de pilotos

De esta forma, los otros dos aspirantes al volante del nuevo equipo Jaguar, Alex LynnHarry Tincknell se cayeron del cartel debido, entre otras cosas, al excelente papel que Mitch Evans llevó a cabo durante el primer test de pretemporada. Un trabajo que impresionó seriamente a los responsables de Jaguar, que acabó por decantar la balanza de su lado.

“Conducir para Jaguar es un sueño hecho realidad. Son la mejor marca para entrar en esta serie y uno de los nombres más interesantes de las carreras”, afirmó Mitch Evans.

“La Fórmula E es un verdadero campeonato de pilotos con algunas de las carreras más competitiva del mundo. Cualquiera de los pilotos os puede decir lo difícil que es encontrar el límite en un coche de Fórmula E y ganar esas décimas adicionales. Eestoy deseando que arranque la temporada”, concluyó el joven piloto británico.

Por su parte, Adam Carroll ya tenía pie y medio en el equipo británico puesto que  a principios de este año ya había firmado como probador y, de hecho, con él al volante  Jaguar grabó su spot promocional.

El nuevo Jaguar, rodando en los tests de pretemporada de Donington Park
El nuevo Jaguar, rodando en los tests de pretemporada de Donington Park

A esto hay que añadirle su amplísima experiencia en la Fórmula E, a la que se vinculó casi por completo en 2014 y con la que ha estado relacionado desde entonces, en diversos roles.

“Algunos de los coches más icónicos de la historia han sido desarrollados por Jaguar, y estoy encantado de ser parte del futuro eléctrico de Jaguar y de nuestro regreso a los deportes de Motor”, afirmó Carroll.

“Es un verdadero privilegio correr para Jaguar en la Fórmula E. Sólo hay que mirar el calibre de los otros conductores en la serie para ver el nivel de competitividad y prestigio que ha alcanzado este campeonato ahora”, concluyó.

Con China y Japón en el horizonte

Además de este importante anuncio, Jaguar confirmó a Ho-Pin Tung como piloto reserva.

El veterano piloto chino, de 33 años, cuenta con una sólida experiencia en el mundo de la competición, tanto en monoplazas (A1 Series y GP2) como en el mundo de la Resistencia, con cuatro participaciones consecutivas en las 24 Horas de Le Mans.

Además, Ho-Pin Tung estuvo enrolado en el equipo China Racing de Fórmula E, con el que corrió las cuatro primeras carreras de la temporada inaugural de la competición.

Asimismo, Jaguar también anunció un importante acuerdo con Panasonic, por el cual el fabricante tecnológico japonés se convertirá en su patrocinador principal. A cambio, el equipo británico recibirá una cantidad cercana a los 19 millones de euros en los próximos tres años.

 

Jaguar selecciona a sus pilotos para la temporada de Fórmula E


El esperado retorno de Jaguar a la alta competición, en este caso a la Fórmula E, cuyo proyecto fue anunciado hace unos meses va tomando forma y una de sus principales incógnitas, que es saber quiénes serán sus pilotos de cara a su temporada de debut en la competición eléctrica.

Alex Lynn, uno de los posibles pilotos de Jaguar en la Fórmula E la próxima temporada
Alex Lynn, uno de los posibles pilotos de Jaguar en la Fórmula E la próxima temporada

Pues bien, y aunque no ha terminado de deshojar la margarita sobre cuál será su pareja titular, la firma británica ha anunciado los nombres de los cuatro pilotos que integrarán el equipo y de los que debería salir su dupla principal.

En concreto, Jaguar ha confirmado los nombres de Adam Carroll, Mitch Evans, Alex Lynn y Harry Tincknell.

Según ha confirmado el equipo, serán los tests de pretemporada que se disputarán en el circuito británico de Donington Park los que terminarán por decidir qué pareja se subirá al nuevo Jaguar el próximo 9 de octubre en Hong Kong, cuando dé comienzo la tercera temporada de la Fórmula E.

De todos ellos, Alex Lynn es el más conocido y quizás una de las más firmes esperanzas del automovilismo británico de los últimos años. Actual piloto de desarrollo del equipo Williams de Fórmula 1 desde 2015, tras un 2014 triunfal en la GP3, de la que se proclamó brillante vencedor.

Este año repite su doble papel en Williams (a bordo de cuyos monoplazas ya ha probado fortuna en alguna sesión de tests en estas dos temporadas) con su participación en la GP2 en el equipo DAMS, con el que finalizó sexto el pasado año. Actualmente figura en novena posición de dicha categoría

Adam Carroll es un veterano piloto de 33 años, con gran experiencia en diferentes categorías del automovilismo como la GP2, las Blancpain Endurance Series e incluso ha llegado a tomar parte en la Fórmula Indycar norteamericana, de la mano del Andretti Racing.

Desde 2014 ha estado vinculado a la Fórmula E y fue el piloto que grabó el spot promocional de Jaguar, publicado la semana pasada y con el que los británicos presentaron oficialmente en sociedad su nuevo monoplaza.

Por su parte, el neozelandés Mitch Evans es un joven talento de 22 años, que lleva tres temporadas corriendo en la GP2 Series y otras tantas en la GP3, de la que se proclamó campeón en 2012. También ha participado en las 24 Horas de Le Mans, en cuya edición de 2015 finalizó en segundo lugar en la categoría LMP2 con Porsche.

Por último, Harry Tincknell es otro joven piloto británico, de 24 años, que procede del mundo de la Resistencia, en la que milita desde la temporada 2014 y tres participaciones en las 24 Horas de Le Mans, la última con el equipo Ford Chip Ganassi, en la categoría LMGTE Pro.

 

José María “Pechito” López se pasa a la Fórmula E y ficha por DS Virgin Racing


El piloto argentino José María “Pechito” López, actual campeón del Mundial de Turismos (WTCC) con Citroën, ha fichado por el equipo DS Virgin Racing de Fórmula E para la próxima temporada.

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José María “Pechito” López ficha por el equipo DS Racing de Fórmula E

López, de 33 años, tendrá como compañero a Sam Bird y ocupará el volante del francés Jean-Eric Vergne, que ha fichado por el nuevo equipo chino Teecheta, herederos del extinto equipo Aguri.

La elección del piloto de Río Tercero ha sido calificada como de “lógica” por los responsables deportivos de DS Virgin Racing, habida cuenta del trabajo del argentino en el desarrollo del monoplaza del equipo francés para la próxima temporada.

Además, este salto representa una interesante salida para López, ya que Citroën ha confirmado que abandonará el Campeonato de Turismos como marca oficial al finalizar la presente campaña.

“Este es un movimiento muy emocionante para mí y estoy deseando que llegue el desafío de la Fórmula E con DS Virgin Racing”, aseguró “Pechito” López.

“Ya he tenido alguna experiencia de trabajo con el equipo de Rendimiento de DS Racing en el desarrollo del monoplaza de la tercera temporada de la Fórmula E, así que estoy seguro de que juntos podemos lograr grandes cosas la próxima temporada”, añadió el argentino.

El Director del equipo DS Virgin Racing, Alex Tai, está encantado con su nueva pareja de pilotos y aspira a pelear la próxima temporada el título de Constructores a los grandes triunfadores del año, Renault e.Dams, tras lograr el tercer puesto esta temporada ahora finalizada.

“Estoy absolutamente encantado de anunciar nuestra alineación de pilotos para la próxima temporada y darle la bienvenida a José María a la familia DS Virgin Racing “, dijo Tai.

“José es un probado campeón del mundo que ha brillado al más alto nivel y ha mostrado una gran velocidad y consistencia en todas las disciplinas de los Deportes de Motor en las que ha competido. Tengo toda la confianza de que será capaz de traducir ese éxito en la Fórmula E”, añadió el responsable del equipo DS Virgin Racing.

“Estoy seguro de las fuerzas combinadas de Sam, José y nuestro equipo serán una fórmula ganadora dentro de una serie que requiere un alto grado de habilidad del piloto, la consistencia y el trabajo duro“, concluyó.

 

El equipo Aguri se despide de la Fórmula E


El equipo Aguri ha anunciado que el próximo ePrix de Londres será su última carrera en la Fórmula E, merced a la venta de su licencia en la categoría a Media Capital, un grupo de inversores chinos.

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El equipo Aguri anuncia su venta a un grupo inversor chino y su salida de la Fórmula E

El Director deportivo de la escudería nipona, Mark Preston, confirmó su venta y desaparición de la parrilla de la Fórmula E de cara a la próxima temporada.

“Estoy orgulloso de poder decir que el equipo Aguri puede considerarse como un verdadero pionero en el desarrollo de vehículos eléctricos y  nuevas tecnologías y darlas a conocer al mundo”, afirmó

“Si bien este es el último capítulo en la historia del equipo Aguri en el Campeonato FIA de Fórmula E, esto también representa el comienzo de algo nuevo, con la venta del equipo a nuevos inversores“, añadió Preston.

“Como tal, ésta será la última carrera para el equipo Aguri y me gustaría darle las gracias a todos los participantes por su arduo trabajo y dedicación durante las últimas dos temporadas”, concluyó el responsable deportivo de la escudería japonesa.

La escudería fue creada en noviembre de 2013 por el japonés Aguri Suzuki y el propio Mark Preston y se convirtió en el sexto de los 10 equipos fundadores de la categoría eléctrica.

En la temporada de debut – la 2014/2015- el equipo Aguri firmó dos pódiums y el séptimo puesto final con 66 puntos.

Sin embargo, la temporada actual, que está a punto de finalizar, las cosas no rodaron tan bien y actualmente Aguri ocupa la octava plaza, con apenas 22 puntos, con dos cuartos puestos como mejores resultados.

 

Suspendido el ePrix de Moscú de Fórmula E para este año


El ePrix de Moscú, previsto inicialmente para su disputa el próximo día 4 de junio ha sido suspendido, según ha confirmado el propio Alejandro Agag, CEO de la Fórmula E.

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Suspendido el ePrix de Moscú, previsto para el 4 de junio

El motivo de la suspensión ha sido un aparente conflicto de intereses entre el promotor de la carrera y el comité organizador que ha hecho absolutamente inviable la celebración de la prueba en el día previsto.

A pesar de los esfuerzos por parte de la FIA y del propio Agag, como responsable máximo del campeonato eléctrico, no ha sido posible encontrar un lugar alternativo donde poder disputar la carrera, por lo que el Mundial quedará reducido a 10 fechas.

Las negociaciones para encontrar un circuito donde poder correr se trasladaron de inmediato a otras localizaciones. De todas ellas, Mónaco fue la elegida por la organización pero no hubo posibilidad de acuerdo debido a a la descomposición de la pista producida por esta carrera entraría en conflicto con otro evento.

Por lo tanto, Alejandro Agag, en nombre de la gestora de la Fórmula E ha decidido dejar “desierta” esa fecha. De este modo, tras el ePrix de Berlín -previsto para el 21 de mayo- el campeonato tocará a su fin en julio, con las dos citas consecutivas en Londres delos días 2 y 3.

“Si bien es una lamentable noticia no correr en Moscú el 4 de junio, estuvimos barajando una serie de opciones alternativas como posibles reemplazos, pero no fuimos capaces de encontrar una solución viable en esa fecha específica”, afirmó Alejandro Agag.

“Hemos explorado todas las posibilidades, sobre todo la de volver a Mónaco, pero lamentablemente no hemos podido organizar el cambio de lugar en tan poco tiempo. Me gustaría expresar mi agradecimiento a SAR el Príncipe Alberto II de Mónaco, el Sr. Michel Boeri, y el Automóvil Club de Mónaco, que hicieron todo lo posible para ver el retorno de la Fórmula E a las calles del Principado para la segunda temporada”, añadió el directivo español.

“Ahora nos centraremos en las tres carreras que quedan, una en Berlín y las dos en Londres, que estoy seguro que nos van a ofrecer un emocionante final en la batalla por el campeonato”, concluyó el CEO de la Fórmula E.

Ben Hanley, sustituto de Oliver Turvey en el equipo NEXTEV TCR de Fórmula E


El equipo NEXTEV TCR de Fórmula E ha anunciado la contratación del piloto británico Ben Hanley como sustituto de su compatriota Oliver Turvey.

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Ben Hanley, sustituto de Oliver Turvey en la Fórmula E

Este reemplazo es inicialmente con carácter temporal ya que, a priori, Hanley se subirá al monoplaza eléctrico para la disputa del ePrix de Berlín, que tendrá lugar en Berlín el 21 de mayo.

El motivo está en la coincidencia de fechas de la citada prueba con una carrera del Campeonato Autopolis Super GT, en el que Turvey lleva participando desde el pasado año 2015.

Hanley, de 31 años, era una joven promesa del automovilismo británico, que obtuvo muy buenos resultados en el mundo del karting y en las categorías inferiores continentales. Llegó a participar en la Fórmula Renault 3.5, donde compartió volante con pilotos como Romain Grosjean y Lucas Di Grassi. Actualmente es piloto de la European Le Mans Series, donde participa en la categoría LMP2.

“Estoy encantado de unirme a NEXTEV TCR para Berlín.La Fórmula E se ha convertido en uno de los campeonatos de carreras más emocionantes, y estoy deseando volver a competir contra algunos de los mejores pilotos del mundo”, afirmó Hanley en un comunicado.

“La tecnología en la Fórmula E es muy diferente a cualquier otra serie de carreras, por lo que será un reto para poder familiarizarse con un tipo muy singular de coche, pero me va a dar lo mejor de mí para entregar el mejor resultado posible para el equipo. Me gustaría dar las gracias a NEXTEV TCR por darme esta oportunidad”, añadió.