Aumentan las ventas de coches en julio gracias al Plan PIVE


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Un mercado irregular: Suben las ventas a particulares pero no a las empresas

El mercado español de turismos experimentó el pasado mes de julio un importante incremento del 14,8%. registrando un total de 75.024 matriculaciones, gracias sobre todo al impulso del final del Plan PIVE 2. Sus últimos coletazos y la falta de confirmación oficial de la prórroga del plan gubernamental -algo que no se produjo hasta finales de mes- supusieron un empujón muy importante a las ventas, habida cuenta además que julio suele ser uno de los meses más fuertes del año en cuanto a ventas.

En el período acumulado entre enero y julio, el mercado registra un total de 461.382 matriculaciones, con un descenso acumulado del 2,1%. Sin embargo, es reseñable que el Canal de Particulares se ha visto incrementado de forma notable en este período, hasta llegar a un interesante 30,4%.

Las distintas asociaciones del sector se han manifestado muy positivamente y han llenado de optimismo a la patronal del Automóvil en cuanto se han hecho públicos estos datos. Así pues, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, ha manifestado que “esperamos poder superar las 700.000 unidades del cierre del pasado año“. En este mismo sentido se ha manifestado Jaume Roura, presidente de Faconauto, que ha afirmado que “la llegada del PIVE 3 nos permite encarar la recta final del año con más confianza y optimismo, sabiendo que nuestra actividad comercial seguirá en esta dinámica tan positiva, ya que generará una demanda añadida de unos 25.000 vehículos con la que no contábamos”.

Tampoco es baladí el efecto rejuvenecedor que este aumento en las ventas y la paralela retirada de vehículos más viejos y contaminantes. “El Plan es una buena noticia porque significará retirar de las carreteras unos 26.000 vehículos adicionales, viejos y contaminantes de más de diez años, y sustituirlos por coches más eficientes. De esta forma, no sólo se contribuirá a mejorar la seguridad vial, sino que se lograrán reducir en 116.000 toneladas anuales las emisiones de dióxido de carbono”, añadió el presidente de Ganvam.

El Canal de Empresas se hunde definitivamente

Por canales, ya hemos citado el excelente comportamiento del Canal de Particulares, que representa hoy por hoy casi el 50% del mercado total. Hay que reseñar que entre enero y julio de 2013, este Canal ha firmado un total de 226.494 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 10,4%.  Sin embargo, la cara amarga viene representada por una nueva y acentuada caída de Canal de Empresas, que vuelve a caer un 13,9%, registrando tan sólo 18.636 matriculaciones en julio. En el acumulado anual, este canal acumula un descenso del 21,5%, con un volumen total de 113.539 unidades. .

Por otra parte, el Canal de Alquiladores ha experimentado una importante subida del 24,7% con respecto al mismo ejercicio del año pasado, al registrar un total de 12.344 matriculaciones. Pese a esto y en su conjunto anual, este canal acumula un ligero descenso del 0,2% sobre el mismo período de 2013, con un total de 121.349 unidades.

Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España
Renault Mègane, de nuevo líder en ventas en España

El Renault Mègane, de nuevo el más vendido

En cuanto a fabricantes, Volkswagen está de enhorabuena. El fabricante germano ha sido el más vendido el pasado mes de julio, con un total de 7.294 unidades, casi un 10% del total. La segunda marca en cuanto a preferencias de los españoles ha sido Renault, con 6.582 unidades mientras que Seat ha ocupado el tercer puesto, con 6.100 vehículos matriculados.

Por su parte, el coche más vendido durante el mes anterior ha sido el Renault Mègane, un viejo conocido de este ranking que repite de nuevo en lo más alto de la tabla . El compacto de la marca del rombo logró matricular 3.061 unidades. Casi 600 unidades más que sus más inmediatos perseguidores, el Seat Ibiza, con 2.498 y el Citroën C4, con 2.464 unidades vendidas, respectivamente.

En lo que a tipo de combustible, los vehículos con motor diésel siguen siendo los más elegidos por los compradores en España, representando un 67,3% de las ventas, mientras que un 31,3% del mercado se lo llevan los de gasolina. Por su parte, los vehículos híbridos y eléctricos tan sólo han representado un 1,3% del total del mercado nacional. Una cifra muy pequeña pero que experimenta un ligero ascenso con respecto a meses anteriores.

Aprobada una ampliación presupuestaria del Plan PIVE


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El Ministerio de Industria, Energía y Turismo publicó en el Boletín Oficial del Estado del pasado lunes 15 de julio una resolución, mediante la cual se autoriza un incremento de 2,76 millones de euros en los fondos destinados al Plan PIVE 2, utilizando los remanentes del Plan PIVE inicial.

La segunda edición del Plan PIVE contaba con un presupuesto de 150 millones de euros dirigidos al incentivo para la compra de automóviles nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo. Esta nueva dotación se produce tras recibir numerosas peticiones por parte de la patronal del sector y cuenta con el visto bueno del consejo de administración del Instituto de Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE).

La noticia de este pequeño incremento en los fondos ha sido bien recibida por los profesioanles del sector, habida cuenta que los fondos inicialmente previstos para el Plan PIVE 2 estaban ya a punto de su finalización. Recordemos que el plan gubernamental de ayudas preveía ayudas para un total de 150.000 vehículos y, a estas alturas, según se desprende de un informe llevado a cabo por ANFAC, ya se han registrado más de 140.000 solicitudes, lo que hace suponer que los fondos se agotarán en breve (entre agosto y septiembre, calculan los expertos).

Es más, según ha publicado recientemente otra asociación del sector, en concreto Ganvam, la proximidad del fin del programa gubernamental de incentivos ha provocado un importante aumento de las ventas de coches en la primera quincena de julio, especialmente en el canal de particulares. De hecho, ya se han registrado más de 17.000 entregas en lo que va de mes, que suponen un incremento del 45% con respecto al mismo período del año pasado.

Lo que nadie puede negar del Plan PIVE es que ha logrado estabilizar una caída en picado de las ventas iniciada como un camino sin retorno al inicio de la crisis allá por el año 2008 y, aunque de forma temporal ha paliado mínimamente la desesperada situación del sector. 

Además, también ha sido rentable fiscalmente ya que en términos absolutos, la situación generada por el incremento en las ventas vivido desde la entrada en vigor del Plan, ha generado una recaudación fiscal que supera con creces la inversión  inicial realizada de 150 milones de euros. Así, en cálculos de Faconauto, esa demanda añadida ha reportado a a las arcas del Estado, CC.AA. y Administraciones Locales de más de 184 millones de euros.

Cara y cruz en las matriculaciones en junio: Sube el Canal de Particulares pero se desploma el de Empresas


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Datos contradictorios: Cara y cruz para el sector

De nuevo bajo los efectos del Plan PIVE, las cifras de matriculaciones de vehículos se mantuvieron en un tono más o menos similar al del mes de mayo ya que, como entonces, hemos podido contemplar las dos caras de una misma moneda. Por un lado, el Canal de Particulares atraviesa un buen momento, registrando un crecimiento del 13,6% con respecto al mes de junio del año pasado. Por otra parte, continúa el desplome del Canal de Empresas, que sigue su caída libre iniciada ya hace unos meses y que se ha acentuado aún más este mes, con un descenso de casi un 25% (en concreto un 24,4%).

Si a esto le unimos la leve subida del mercado de Alquiladores. que incrementa sus registros en un 3%, en conjunto, el mercado del automóvil ha finalizado el mes con una ligera caída, en relación al mismo período de 2012 al acumular un descenso de tan sólo un 0,7%, al contabilizarse un total de 72.766 unidades.

Sin embargo, si contemplamos los datos del acumulado anual, durante este primer semestre del año el mercado no ha terminado de remontar, finalizando con un total de 386.353 unidades vendidas, lo que representa una caída del 4,9%, pese al incentivo del Ejecutivo de Mariano Rajoy.

Negros nubarrones para el sector con la finalización del Plan PIVE 2

Ahora bien, se cierne sobre el sector un futuro ciertamente incierto ya que el Plan PIVE 2, principal animador del mercado durante estos meses, toca a su fin. De hecho, ya se han contabilizado más de 115.000 reservas con cargo al plan gubernamental, que han comprometido ya un 70% del presupuesto total del mismo.

Si a eso le unimos que julio es uno de los meses más fuertes del año, las estimaciones del propio sector llevan a la conclusión de que muy probablemente este mes se agoten definitivamente los recursos destinados al Plan. Todas las previsiones del sector apuntan a un nuevo desplome para el segundo semestre del año que podría ser su rejón de muerte, sobre todo si como vaticinan los representantes de las tres grandes asociaciones del sector, no se logra cerrar el año con al menos 700.000 unidades vendidas.

De ahí que todas estas asociaciones, en especial Ganvam, se muestren ciertamente pesimistas de cara al futuro. De hecho, su presidente Juan Antonio Sánchez Torres ha recalcado la débil situación del sector, que a fecha de hoy ha perdido ya un 30% de su red de concesionarios oficiales.

Además, pese al acicate del Plan PIVE 2, la rentabilidad media de las redes comerciales de nuestro país continúa siendo muy negativa, debido no sólo a que las marcas han soportado sobre sus espaldas parte del Plan del Gobierno sino al desplome en la postventa. En concreto, ha caído en picado la actividad en los talleres y en la venta de recambios, machacando el que había sido hasta ahora uno de los tradicionales soportes de las cifras para los concesionarios.

El Renault Mègane, líder de ventas en España durante el mes de junio
El Renault Mègane, líder de ventas en España durante el mes de junio

Renault, el más vendido durante todo el mes de junio

Por marcas, en junio se ha producido un cambio en el ránking de fabricantes más vendidos. Ahora lidera la tabla Renault, con 7.221 unidades, seguido de Seat con 6.494, mientras que el fabricante líder del mes de mayo, Opel, cae hasta la tercera posición con 6.256 unidades matriculadas el último mes.

En el acumulado semestral, Seat sigue siendo la marca elegida por la mayoría de los españoles al registrar entre enero y junio un total de 35.034 vehículos matriculados. En segundo lugar repite Volkswagen con 33.480 unidades, mientras que Opel cierra este “podium virtual” , con 31.737  coches vendidos.

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Las ventas de coches caen un 13,9% en marzo pese al Plan PIVE


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El mercado del automóvil volvió a caer el pasado mes de marzo con estrépito, al registrarse un descenso en las matriculaciones de un 13,9% con respecto al mismo mes del año 2012, con un total de 72.677 unidades vendidas.

Estas cifras echan el cierre a un trimestre ciertamente malo en cuanto a ventas, con un total de 180.724 turismos matriculados en los primeros tres meses del año, lo que representa una bajada del 11,5% con respecto al año pasado.

El principal motivo de esta caída se debe fundamentalmente al estancamiento del consumo en España, situado en estos momentos en mínimos históricos, así como por la ausencia casi total  de crédito salvo en las financieras de marca. Un cóctel explosivo que, sumado al entorno actual de crisis galopante en la sociedad española y unas tasas de paro actualmente insostenibles (en torno al 26%, según la última Encuesta de Población Activa), ha producido un parón casi total del sector en marzo.

Sólo la continuidad del Plan PIVE ha evitado un descalabro aún mayor. El plan gubernamental sigue a buen ritmo, registrando a fecha de hoy cerca de 35.000 reservas, a un ritmo de 1.000 reservas por día, aproximadamente.

Sin embargo, las tres patronales del sector (Faconauto, Ganvam y ANFAC), pese a la gravedad de la situación han querido desdramatizar la situación y han achacado al efecto estacional de la Semana Santa estos datos.

En concreto, las tres asociaciones coinciden en que el hecho de que haya habido tres días laborables menos en marzo que en el año pasado -en el cual la Semana Santa cayó en abril- ha sido decisivo para que los datos sean peores que en el mismo mes de 2012. Es más, aseguran que de haber tenido los mismos días laborables que el año pasado, las cifras de ventas habrían estado en números muy similares a los de hace 12 meses.

Bajan todos los canales de venta

Por canales, la caída ha sido generalizada, siendo el Canal de Empresas el que más cayó el mes de marzo, con un retroceso del 32,9% y un total de 15.326 unidades matriculadas. Las ventas en el Canal de Particulares también acusaron una bajada pero no tan acentuada, limitada a un 8,2% con respecto a marzo del año pasado, gracias a los efectos del Plan PIVE, totalizando 29.243 matriculaciones. Por último, el Canal de Alquiladores también bajó, aunque en menor medida, cayendo un 5,5%, con un total de 28.108 unidades vendidas.

En el acumulado trimestral, se consolida el descenso de las ventas en el Canal Empresas con un 24,1% de caída con respecto al primer trimestre del año pasado y un total de 46.432 unidades. Por su parte, en lo que llevamos de año el Canal Particulares la caída es mucho más leve, con un 3,8% de bajada y 84.320 operaciones registradas entre enero y marzo. Otro canal que también registra un descenso moderado es el Canal Alquiladores, que en este primer trimestre  acumula una caída del 9,7% y un total de  49.972 unidades vendidas.

Ninguna CC.AA. se salva de la quema

Analizando los datos de ventas de este mes de marzo, no hay prácticamente ninguna CC.AA. en la que no se haya registrado un descenso más o menos acusado en las matriculaciones.

Las bajadas más importantes se dieron en Asturias, donde la bajada rozó el 30% -en concreto, un 27,4%- así como las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, en las que el descenso fue de un 25,8%. Sin embargo, otras CC.AA. como Canarias, Cantabria o Murcia tampoco le anduvieron a la zaga, acumulando descensos de más del 22%.

Por su parte, las dos grandes locomotoras del comercio automovilístico español que son Madrid y Cataluña también sufrieron los rigores de la crisis, con un idéntico descenso del 17,1%. Una cifra preocupante, habida cuenta de que la gran parte de las transacciones en España se realizan en ambas CC.AA. De hecho, sólo este mes, Cataluña y Madrid acumularon el 50% del total de unidades vendidas en toda España.

En el aspecto positivo, la subida de las ventas en La Rioja, donde en términos relativos el incremento fue del 10,1%, y la Comunidad Valenciana, en el que el ascenso fue de un ligerísimo 1,1% con respecto a marzo de 2012.

Si contemplamos el trimestre completo, la foto nos deja un panorama desolador, con la totalidad de CC.AA. en números rojos, muchos de ellos con dos cifras. La peor de los todas, sin duda, Cantabria, que acumula ya una caída del 23,5% en lo que va de año, seguida de cerca de Asturias, con un descenso del 20,1%.

A partir de ahí, un rosario de CC.AA. que van desde el 16,3% de caída registrado en Andalucía hasta el -1,2% de La Rioja, pasando por el 12% de descenso en Madrid y Cataluña, sin que ni uno sola de los territorios autonómicos españoles registren números negros en sus estadísticas de ventas.

Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo
Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo

Opel, la marca más vendida en marzo

Por marcas y modelos, destacan los datos registrados por Opel en marzo ya que no sólo lideró el ránking de marcas más vendidas, con un total  6.886 unidades sino que además, el Opel Corsa fue el modelo favorito de los españoles, con 3.215 unidades matriculadas.

Por su parte, Volkswagen sigue disfrutando del favor del público nacional. Fue la segunda marca más vendida el mes pasado aunque ninguno de sus modelos estuvo entre los más vendidos. Hay que remontarse al séptimo puesto para encontrar al Volkswagen Polo y al 10º lugar, donde se situó el nuevo Golf.

La tercera en discordia en marzo fue Seat, que situó a dos de sus modelos, en concreto el nuevo León y al veterano Ibiza en el Top 10 de modelos más vendidos, con 2.620 y 2.368 unidades vendidas, respectivamente.

En el acumulado trimestral, las marca más vendida fue Seat. El fabricante español, con 16.023 unidades vendidas fue líder indiscutible en nuestro país, seguido de lejos por Volkswagen y Peugeot, con 15.619 y 15.303 unidades matriculadas entre enero y marzo pasado.

Por modelos, como dijimos anteriormente, el líder indiscutible del mes fue el Opel Corsa. El pequeño urbano alemán lideró el mercado, seguido un mes más por dos clásicos como el Citroën C4 y el Nissan Qashqai, que siguen acumulando ventas, con 2.858 y 2.713 vehículos vendidos en marzo.

Durante el trimestre, el coche más vendido fue el Citroën C4, con 7.138 unidades matriculadas, seguido del Renault Mègane, con 6.067 matriculaciones y el Nissan Qashqai, con 5.947 unidades vendidas.

Por combustible es de reseñar que se continúa con el lento pero paulatino aumento de los motores de gasolina frente a los diésel, que vuelven a subir otro 3%, que suponen un 6% en total desde que comenzó el año. Así, en marzo los españoles optaron mayoritariamente por los motores de gasoil , con un 64,6% del total, frente a un 34,2% que decidieron comprar motores de gasolina.

Los que siguen estancados de forma preocupante son los coches considerados como  “ecológicos” ya que sólo un 1,2% de los turismos vendidos el pasado mes estuvieron propulsados por motores eléctricos o híbridos.

Todas las asociaciones del sector de la automoción en España solicitan al Gobierno la prórroga del Plan PIVE


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Que el Plan PIVE ha sido un éxito rotundo es un hecho palmario. No hay más que ver que prácticamente ha agotado los fondos previstos y ya está a punto de finalizar con casi tres meses de adelanto frente al plazo inicialmente estipulado.

Los últimos datos de ventas registrados en nuestro país, correspondientes al mes de diciembre, pese a ser tremendamente negativos, despertaron el optimismo en todas las asociaciones del sector de la automoción. Todos los responsables de las principales patronales españoles coincidieron en considerar que, de no haber existido este plan de incentivos a la compra de vehículos, las ventas de coches en España habrían cerrado el ejercicio anual con unas pírricas cifras, sensiblemente inferiores a las ya de por sí paupérrimas 700.000 unidades vendidas con las que finalizó el año 2012.

Esto ha llevado a la patronal del mundo del motor a pedirle al Gobierno español la prórroga del Plan PIVE Así pues, Faconauto, Anfac, Aniacam y Ganvam han pedido su renovación de forma unánime. Entre otras cosas porque ha reactivado de por sí el tráfico de visitas a concesionarios, algo que había caído en picado entre 2011 y 2012 y, sobre todo, porque ha frenado la peligrosa escalada de destrucción de empleo a la que el sector se hallaba inmerso desde el inicio de la crisis.

En un comunicado conjunto, las distintas asociaciones del sector en España han manifestado lo siguiente: “Este Plan ha hecho posible que el mercado alcanzara las 700.000 matriculaciones en 2012, cifra que hubiera sido muy inferior de no haberse puesto en marcha, el pasado mes de octubre. Además, las redes de distribución han mejorado ostensiblemente su situación, al verse incrementado entre septiembre y diciembre su tráfico de exposición más del 60%. Asimismo, la mejora en las ventas ha permitido romper la tendencia de destrucción de empleo”.

Añade el comunicado que “todos estos efectos positivos deberían mantenerse, e incluso potenciarse, puesto que se ha demostrado que este Plan genera crecimiento y confianza. Es bueno para la sociedad y economía española y, gracias al retorno fiscal, contribuye a luchar eficazmente contra el déficit público. Por ello, desde el sector del automóvil estamos convencidos de que un nuevo Plan PIVE significaría una inyección de confianza adicional para el consumo español y un apoyo significativo en la coyuntura económica más inmediata”,

Continúa el desplome de las ventas de automóviles en octubre a pesar del Plan PIVE


Las matriculaciones de automóviles alcanzaron 44.873 unidades durante el pasado mes de octubre, lo que supone un severo retroceso del 21,7% con respecto al mismo mes de 2011, según han informado las tres grandes patronales del sector (Ganvam, ANFAC y Faconauto).

En lo que al acumulado de ventas se refiere, en los meses de enero a octubre, las ventas de turismos y todoterrenos sumaron apenas 600.237 unidades, que equivalen a una reducción del 11,9% en comparación con el mismo período del año anterior.

Aun así y pese a la escandaloso del dato, las patronales se muestran muy optimistas con respecto a las cifras que el mercado habrá de arrojar el próximo mes, gracias al estímulo que ha supuesto para el sector el Plan PIVE. El plan gubernamental entró en vigor a partir del 1 de octubre si bien no fue hasta el pasado día 16 cuando comenzó a funcionar de forma efectiva.

En realidad, los datos que el plan gubernamental arrojan nos permiten tener una visión francamente esperanzadora de la situación a corto plazo, ya que durante este tiempo se han registrado ya 11.000 reservas, en los apenas ocho días hábiles de vigencia del Plan PIVE. Esto equivaldría a más de 1.000 reservas de coches cada día, esto es, un total de 11.000 reservas en los ocho días hábiles contabilizados hasta la fecha.

Además, otro dato que invita al optimismo estriba en el hecho que en el mes octubre se han registrado 200.000 visitas a los concesionarios, que se han traducido en un total de 36.000 pedidos, lo que representa un 70% más que en septiembre. Estos pedidos  no han podido tener su traslación efectiva en ventas este mes  por motivos meramente técnicos y operativos, pero que se verán reflejados con toda seguridad en las ventas de noviembre.

Por canales, las ventas a particulares han descendido un 22%, con un total de 24.344 unidades matriculadas, lo que en el dato acumulado a octubre supone un total de 280.687 unidades y un descenso acumulado del 12%.

Por su parte, el canal de empresas sigue desplomándose. En esta ocasión, la caída es de un 26,4 % en el mes de Octubre, con un volumen de apenas 17.401 unidades. En el período entre enero y octubre, este canal registra un descenso del 16,8 % con un volumen total de 191.478 unidades.

Sin embargo, el canal de empresas alquiladoras ha roto con su tendencia bajista de los últimos meses y parece haberse reactivado, Ha registrado un incremento del 28,9%, con un total de 3.128 unidades vendidas. Aun así, en el acumulado hasta octubre, las ventas de este segmento caen un 3,1%, registrando un total de 128.072 unidades matriculadas hasta la fecha.

Estrepitosa caída de las ventas de coches en España en septiembre


 

çDespués del espejismo que supuso la pequeña subida de las ventas del pasado mes de agosto, en la que tal y como nos temíamos, lo único que se produjo fue el adelantamiento de la decisión de compra de aquellos que no deseaban que les cogiese de pleno la subida del IVA de septiembre, hoy nos hemos desayunado con una terrible noticia. El sector del automóvil ha sufrido una de las mayores caídas de su historia al registrar un descenso en las matriculaciones del 35,8% en el recientemente finalizado mes de septiembre.

Se trata de un desastre sin paliativos, con un mes de septiembre absolutamente paupérrimo en cuanto a ventas, con un registro de 35.146 unidades matriculadas. Estos datos han situado al sector en una situación ciertamente alarmante, con unas cifras que no se veían en nuestro país desde el año 1989.

En el acumulado anual, de enero a septiembre de 2012, las matriculaciones de turismos en España suman tan solo 555.362 unidades que, comparadas con las 623.921 del mismo período pero de 2011, representan un importante retroceso del 11%.

De nuevo, el Canal de Empresas, uno de los únicos sostenes del sector que lo mantenían mínimamente a flote, continúa con su particular descalabro, sumando un nuevo mes en caída libre, al sumar unas ventas totales de 16.538 unidades en septiembre (un 29,5% menos que el mismo mes de 2011) y acumula ya una caída del 15,7% en los nueve primeros meses del año, con 174.077 unidades vendidas frente a las 206.484 registradas en los mismos meses del pasado año.

Tampoco ha ayudado mucho el Canal de Alquiladores, otrora punto fuerte del sector especialmente al inicio de la crisis, al añadirse al descalabro generalizado con una pobre cifra de 1.671 vehículos vendidos en septiembre. Esto representa un 8% menos que el año pasado y el descenso en lo que va de año llega ahora al 3,7%, con 124.944 unidades.

Por último, el Canal de Particulares sigue con su tónica habitual, con 16.937 unidades vendidas. Las 256.341 unidades que llevamos vendidas en lo que va de año suponen un retroceso del 10,9% con respecto al pasado ejercicio y hacen tambalearse las más optimistas previsiones de llegar a 700.000 unidades al finalizar el año, lo que podría considerarse un auténtico desastre.

El Plan PIVE, como última esperanza

Ante este desolador panorama, las tres grandes asociaciones del sector, Ganvam, Anfac y, sobre todo Faconauto, han manifestado que el nuevo plan para incentivar con 2.000 euros la compra de vehículos eficientes conocido como Plan PIVE, recientemente aprobado por el Gobierno español, es actualmente su última esperanza.

En concreto, la Patronal de Concesionarios (Faconauto) ha hecho público un reciente estudio de la consultora MSI por el cual el citado plan de incentivos podría reportar al sector una demanda adicional de, al menos, 50.000 unidades de aquí a final de año. De hecho, la asociación presidida por Antonio Romero-Haupold ha indicado que no habrá mejor momento para adquirir un vehículo en mejores condiciones que éste que se abre desde hoy mismo, fecha de entrada en vigor del Plan PIVE. Nunca más se podrán encontrar coches mejor equipados que requieran una inversión más baja que ahora.

Por su parte, David Barrientos, expresó desde Anfac su convencimiento de que las próximas ofertas comerciales de los fabricantes, junto al impulso del Plan PIVE se podrán superar las cifras que se han venido registrando en el mercado a lo largo de todo el año, algo que, visto lo visto, tampoco parece muy difícil de conseguir.

Las marcas y modelos más vendidos

Por marcas, el mes de septiembre nos ha dejado al fabricante francés Peugeot al frente del ránking,  con 2.834 unidades vendidas, seguida muy de cerca por Volkswagen, 2.714 y Ford. con 2.708 unidades matriculadas el pasado mes.

En lo relativo a los modelos, el Renault Mègane vuelve a liderar la clasificación nuevamente, con el Nissan Qashqai en segundo lugar, que destronan al líder del mes pasado, el Citroën C4. En el acumulado anual, el líder destacado es el Renault Mègane, seguido del Citroën C4 y del Seat Ibiza, con 24.087, 22.862 y 19.817 unidades vendidas entre enero y septiembre, respectivamente.

Por territorios, ni una sola de nuestras CC.AA. se salva del batacazo, destacando únicamente Baleares como la región que registró una menor caída, (un 16,8 %), en absoluto comparables a los tremendos descalabros registrados, por ejemplo, en Asturias (45,2 %); Castilla y León (42,9 %); Cantabria (42,6 %) y Castilla-La Mancha (40,5 %).

En cuanto a combustibles, el diésel sigue ascendiendo, con una cuota de mercado del 72,7 %, frente al 71,6 % de agosto. Asimismo, los vehículos híbridos y eléctricos continúan en una lenta pero imparable ascensión, logrando de nuevo en septiembre batir su mejor marca de siempre con una cuota de mercado que ya es el 2,2% del total de las matriculaciones registradas.

El Gobierno español subvencionará al sector del automóvil con 220 millones de euros


Aunque no lo parezca, aún hay sitio para buenas noticias en el sector del automóvil. Si hace unos días las ventas de coches nuevos le daban una pequeña tregua a este sector productivo, parece que las plegarias de la patronal (o al menos parte de sus reivindicaciones) han sido escuchadas y el Ejecutivo de Mariano Rajoy, por fin, va a inyectar una buena cantidad de dinero público en el castigado sector de la automoción española.

Así pues, y pese al jarro de agua fría arrojado durante esta misma semana por el Ministro de Industria José Manuel Soria al anunciar que no habría Plan Prever para el 2013 (la máxima reivindicación de todas las asociaciones del sector), el Consejo de Ministros ha aprobado este viernes ayudas a la industria automovilística por importe de 220 millones de euros.

El objetivo es dotar de fondos públicos los 117 planes de competitividad de la industria española del sector que se van a desarrollar este año. Estas ayudas se encuentra circunscritas en el Plan de Fomento de la Competitividad de Sectores Estratégicos, se destinarán a proyectos del Plan de Competitividad de Automoción.

Este plan ya fue aprobado el pasado 20 de julio por el Ministerio de Industria, dentro del cual figuraba este importante empujón a la industria del automóvil de nuestro país. No obstante, hemos tenido que esperar hasta el Consejo de Ministros de hoy para su aprobación definitiva, en cumplimento de la Ley de Subvenciones, que establece que el máximo órgano colegiado deberá ratificar todos aquellos proyectos que superen los 12 millones de euros de ayudas públicas.

La finalidad del Plan de Competitividad para el sector de la automoción es potenciar actividades estratégicas con el fin de acelerar la evolución de este sector hacia modelos de producción más avanzados, eficientes y respetuosos con el medio ambiente, así como a productos de mayor valor añadido y que contribuyan a la generación o mantenimiento del empleo.

España, en la “Edad de Oro” del sector del vehículo de ocasión


Que la crisis está asolando el sector del automóvil, en concreto el de la venta de vehículo nuevo (VN) es de sobra conocido por todos. Sin embargo, toda crisis lleva aparejado el descubrimiento de un reverso positivo, como es el de la creación de nuevas oportunidades de negocio. Por este motivo, y al hilo de esta crisis, paralelamente al hundimiento de la venta de coches nuevos, España está experimentando el resurgimiento espectacular de otro sector como es el de la venta de vehículos de ocasión (VO), en completo auge desde hace ya algo menos de dos años.

Se puede decir, pues, que la venta de VO en España está atravesando actualmente  por una auténtica “Edad de Oro”, en la que se está produciendo un incremento incesante en el ritmo de ventas, que está siendo la verdadera alternativa a la sangría que, paralelamente, se está produciendo para los vehículos nuevos. 
 
Con una proyección en la comercialización de VN, que difícilmente logrará llegar a las 700.000 unidades en todo 2012, la proporción de ventas de VO sobre VN podría alcanzar una ratio histórica de 2,3 coches usados por cada vehículo nuevo que se vende en nuestro país en 2012 (y que en algunas CC.AA. como Castilla-León o Navarra ha alcanzado ya la proproción 3 a 1), superando con creces la espectacular relación de 2,1 coches de ocasión por cada coche nuevo vendidos, registrada en 2011.

Por tanto y, al calor de estos datos, es perfectamente comprensible el éxito de eventos como el Foro del Vehículo de Ocasión y el tradicional Salón del Vehículo Seminuevo y de Ocasión tienen lugar cada año en Madrid y que se saldan con cifras de asistentes y ventas que mejoran cada año, por no hablar de la proliferación cada vez mayor de eventos similares en otras capitales como Sevilla o Barcelona.

Por CC.AA., donde más actividad en la venta de VO se registra son Madrid, Cataluña, y Andalucía, mientras que mientras que, en el sentido opuesto, Ceuta y Melilla, La Rioja, Cantabria, y Navarra son las regiones españoles donde menor actividad se ha registrado en este segmento.

Por último, y como gran reflejo de la crisis, tenemos que hacer constancia a la edad del vehículo adquirido y es aquí donde viene la parte “oscura” de este auge del sector. Los coches más demandados son aquellos que tienen más de 10 años, un nicho de mercado que ocupa un porcentaje próximo al 43% del total de las ventas generadas, en concreto el 42,51%. Del resto,  un 29,74% de los automóviles vendidos  tenían entre cero y cinco años y el 27,75%, entre 5 y 10 años.

 Con toda razón, manifiesta Faconauto que estas cifras de ventas por edades siguen siendo preocupantes, ya que los coches de más de 10 años deberían achatarrarse y renovarse por su influencia negativa para el medioambiente y, sobre todo, por suu mayor probabilidad de siniestralidad en carretera.

Además, como ha reflejado Ganvam en otro estudio similar, la gran mayoría de las operaciones realizadas se producen entre particulares, sin mediar por tanto ningún tipo de garantía ni actuación profesional, por importe no superior a los 3.000 euros, por medio de la tradicional venta en la calle (prohibida incluso por su enorme volumen en algunos municipios) y, sobre todo, por medio de Internet, que se ha convertido de largo, en el canal favorito por los particulares para la adquisición de este tipo de vehículos.

Continúa el desplome en las ventas: Caen casi un 20% en la primera quincena de agosto


Las luces de alarma se han encendido nuevamente en el sector del automóvil, toda vez que se acaban de conocer los primeros datos de matriculaciones realizadas durante la primera quincena del presente mes de agosto. Pese a que generalmente agosto siempre ha sido un período de tiempo de poca actividad, lo cierto es que los fabricantes y las grandes asociaciones del sector tenían ciertas esperanzas depositadas en este mes en concreto.

Así pues, se esperaba que, dada la inminente subida del IVA, quizás hubiera un cierto movimiento del mercado ya que la entrada en vigor del nuevo tipo del IVA para el 1 de septiembre podría animar a posibles futuros compradores a adelantar sus compras.

Sin embargo, lejos de lo esperado, nada de esto ha ocurrido y el mercado ha continuado con su caída libre. Y no precisamente por poco. Los datos que acaba de hacer públicos el Insituto de Estudios de la Automoción (IEA) son sencillamente pavorosos. En los primeros 15 días de agosto, el mercado apenas ha registrado 17.985 matriculaciones, lo que equivale a un desplome de nada menos que del 16,9% con respecto al mismo período del año pasado.

Como ya ocurrió en julio, la crisis se empezó a cebar con un colectivo que hasta la fecha había venido salvando los muebles, de cara a maquillar las estadísticas, como es el de las empresas y, más concretamente, el de las empresas alquiladoras. A fin de cuentas, estos datos son el verdadero reflejo de la situación económica española, en la que las compañías nacionales tienen absolutamente estrangulado el acceso al crédito y muchas están pasando por verdaderos problemas de liquidez, incluso para su propio día a día.

Por tanto no es de extrañar que donde más se haya notado el grueso de la caída haya sido en las ventas a empresas. De hecho, en esta primera quincena de agosto sólo se vendieron 4.828 unidades por este canal, lo que en terminos porcentuales equivaldría a una caída del 40,2%. La clave de esta brutal caída está en el fuerte descenso registrado en la Comunidad de Madrid (un 53,5%), que es donde se concentra más de una tercera parte del total de las operaciones de este tipo.

Pese a todo, la peor parte se la llevaron las alquiladoras. Las empresas de rent-a-car apenas sí registraron unas paupérrimas 893 matriculaciones (un 50,5% menos que en agosto de 2011) con caídas generalizadas en toda España, salvo en las Islas Baleares, que se convirtieron en la única CC.AA que acabó en positivo, registrando una pequeña subida del 3,2%

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