Volkswagen Golf GTI Clubsport: Por 40 años de éxito


Volkswagen ha anunciado el lanzamiento del Golf GTI Clubsport, una versión limitada y supervitaminada de su mítico GTI con motivo del 40º aniversario de su llegada al mercado.

Nuevo VW Golf GTI Clubsport: Por 40 años de éxito
Nuevo VW Golf GTI Clubsport: Por 40 años de éxito

Recordemos que el primer Volkswagen Golf GTI vio la luz en 1976 en un proyecto piloto, inicialmente previsto para tan solo 5.000 unidades. El éxito de aquel modelo desbordó todas las previsiones, convirtiéndose en un “clásico” de nuestro tiempo, con más de dos millones de unidades vendidas en sus siete generaciones.

Por tanto, como 40 años no se cumplen todos los días, Volkswagen ha decidido tirar la casa por la ventana creando el GTI más potente y radical que la firma alemana ha lanzado jamás.

Espectacular exterior “racing”

Para diferenciarse de su hermano pequeño, el Volkswagen GTI Clubsport presenta sensibles diferencias a simple vista. En primer lugar llaman poderosamente la atención sus poderosas llantas Belvedere de 18” (que pueden incluso llegar a las 19” como opción), entre cuyos radios destacan unas imponentes pinzas de freno rojas.

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Espectacular frontal del nuevo VW Golf GTI Clubsport

Asimismo, el GTI Clubsport cuenta con dos elementos distintivos más que denotan su perfil absolutamente racing. Una es su nuevo paragolpes frontal, más deportivo y la otra su trasera, dominada por un espectacular spoiler al que acompaña un nuevo difusor y dos espectaculares tubos de escape, de mucho mayor diámetro que los del Golf GTI del que trae base.

Además, el nuevo Golf monta luces delanteras de xenón y traseras tipo LED, e incorpora los logotipos Clubsport en la parte inferior de las puertas posteriores.

Un interior tan deportivo como lujoso

En cuanto al interior, Volkswagen también ha querido plasmar el carácter deportivo y radical de esta nueva versión, mediante la inclusión de un volante deportivo, asientos tipo racing (que pueden ser tipo bacquet en opción) con el logo GTI grabado en el respaldo.

Aun así, tampoco han querido escatimar en detalles de cierto lujo, que remarcan su carácter exclusivo como los revestimientos de puertas y laterales en alcántara y cuero.

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Una trasera característica para realzar su carácter deportivo

También hay lugar para la última tecnología. Por ejemplo, el Park Pilot trasero, la selección del perfil de conducción o el accionamiento eléctrico de los retrovisores, así como los más avanzados sistemas de infoentretenimiento de Volkswagen, para que explotar sus virtudes deportivas sea también divertido.

TFSI con Overboost: Leña al mono

Pero la gran novedad del Volkswagen Golf GTI Clubsport está debajo del capó. Allí se esconde un motor 2.0 TSI de 265 CV de potencia, que gracias a la función Overboost, ofrece una potencia extra de 25 CV durante 10 segundos, lo que le permite llegar puntualmente hasta los 290 CV.

Nuevo motor 2.0 TFSI con Overboost
Nuevo motor 2.0 TFSI con Overboost

Tampoco es baladí su aceleración, que le permite llegar de 0 a 100 kms/h en 5,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 kms/h.

Además, este motor permite elegir entre una caja de cambios manual o automática secuencial tipo DSG y su consumo, a pesar de su potencia, es bastante ajustado ya que está cifrado por el fabricante en sólo 7 litros/100 kms.

Sólo 290 unidades a la venta

Por último, hay que decir que estas prestaciones vienen reforzadas con un nuevo chasis deportivo, la suspensión adaptativa electrónica, el bloqueo variable del diferencial delantero y el sistema ESC Sport, para que esta entrega de potencia sea  segura.

Ahora bien, el nuevo Golf GTI Clubsport no estará al alcance de todos ni por su precio ni, sobre todo por su disponibilidad.

El precio base del coche, sin extras, es de 38.050 euros y sólo se pondrán a la venta 290 unidades, una por cada CV de potencia, en carrocerías de tres y cinco puertas.

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Andy Soucek, embajador mundial del nuevo Volkswagen Golf GTE


El piloto madrileño Andy Soucek ha sido nombrado nuevo Embajador Mundial del Volkswagen Golf GTE, el modelo con motor híbrido enchufable de la marca alemana.

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Soucek, que actualmente compite como piloto oficial de Bentley en la Blancpain Endurance Series, ha sido la primera persona en recibir la primera unidad del nuevo Golf híbrido enchufable.

“Es sorprendente que un híbrido enchufable sea capaz de transmitir esta emoción al volante. Dinámicamente, está a la altura del mítico GTI, pero con un grado de eficiencia difícil de encontrar en un modelo con este perfil deportivo”, afirmó el madrileño

El nuevo compacto alemán se caracteriza por la combinación de dos motores, uno térmico TSI de gasolina y otro eléctrico. que le permiten ofrecer una autonomía máxima de 940 kilómetros y un consumo de hasta 1,5 l/100 kms., cifras inéditas para sus 204 CV de potencia.

Extreme Society Golf: El Golf más “Gallardo”


El preparador alemán Asgard Performance ha creado un auténtico monstruo del asfalto, sustituyendo el primitivo -y nada desdeñable- propulsor V6 de 3.200 centímetros cúbicos y 240 CV  de un vetusto Volkswagen Golf IV R32 del año 2003 por el motor 5.2 V10 de todo un Lamborghini Gallardo, al que por si fuera poco han añadido dos turbocompresores.

Extreme Society Golf IV R32, una bestia de 1.500 CV
Extreme Society Golf IV R32, una bestia de 1.500 CV

 

El resultado, una especie de Frankenstein sobre ruedas que, si bien por fuera no pierde la apariencia tranquila y apacible del mítico Golf IV, por dentro es todo un dechado de salvajismo mecánico y desmesura.

Sus prestaciones hablan por sí solas. Nada menos que 1.500 CV de potencia y un par motor de 1.760 Nm, capaces de pasar de 0 a 100 kms/h en tan solo 2,5 segundos. Unos datos más propios de un avión que de un coche de calle.

Evidentemente, no han logrado la homologación TUV (el equivalente a la ITV española) para poder rodar por las calles. Sin embargo, Asgard Performance ha conseguido una homologación de la FIA, por lo que podría perfectamente correr en circuito, un sitio que parece bastante más razonable donde poder desplegar los espectaculares ¡440 kms/h! que alcanza como velocidad punta.

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El motor de un Lamborghini Gallardo en el corazón de la bestia

 

Como es lógico, el coche ha sufrido una serie de modificaciones mecánicas importantes con el fin de garantizar que el traslado de esa descomunal fuente de potencia a las ruedas sea lo más segura posible. La transmisión es automática, con una caja de cambios de seis velocidades ZF que aseguran es rápida como un rayo.

Donde más se aprecia la desmesura de este coche es en las ruedas, ya que en Asgard no han escatimado y han montado unos neumáticos descomunales 335 milímetros sobre unas llantas OZ de diseño Superleggera, fabricadas en magnesio.

Por último, este Golf cuenta con numerosas inserciones en fibra de carbono para aligerar el peso del coche hasta los 900 kilos, de los cuales nada menos que 700 recaen sobre el eje trasero, que es donde está alojado su motor.

De momento sólo hay una unidad disponible que tiene como destinatario un afortunado cliente de Oriente Medio que pagará el millón de euros que cuesta.

 

 

El nuevo Volkswagen Golf, World Car of the Year 2013


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Durante la celebración del Salón del Automóvil de Nueva York, el nuevo Volkswagen Golf ha sido nominado como World Car of the Year 2013. Un galardón concedido por un jurado compuesto por 66 periodistas del motor de 23 países que votaron los lanzamientos en el mercado mundial para el premio.

El compacto alemán ha batido en esta ocasión a una pléyade importantísima de rivales, como el  Mercedes Clase A, los nuevos Porsche Boxter y Cayman, el Subaru BRZ o el Toyota GT 86.

Finalmente, el conjunto de expertos ha valorado muy positivamente las condiciones del compacto alemán tanto por su espacio y practicidad como por su confort, así como su diseño, sus novedosos motores además de su equipamiento y sistemas de seguridad. Unas condiciones que hicieron que en su argumentación sobre el por qué del premio, el jurado dijese textualmente del famoso compacto alemán  que “si tiene que haber un coche para todos, éste es el Golf”. 

Este premio no es en absoluto nuevo para el fabricante germano, que ya ha recibido este galardón en numerosas ocasiones. De hecho, la generación anterior del Volkswagen Golf lo recibió en 2009 mientras que sus hermanos pequeños, en concreto el Polo y el Up! se hicieron con él los años 2010 y 2012, respectivamente.

Junto a este premio, el nuevo Golf ya acumula una serie importante de premios mundiales con apenas unos meses en el mercado, como el “Best cars of 2013”, “Auto Trophy 2012”, “Auto der Vernunft” y el “Top Gear – All the car you´ll ever need”. Pero , sobre todo, hay que reseñar su reciente proclamación como Coche del Año en Europa 2013, galardón conseguido a principios del pasado mes de marzo, durante el último Salón de Ginebra.

En aquella ocasión se alzó con el preciado premio por su calidad, comodidad, bajo consumo de combustible y emisiones, sino también por sus excelentes cualidades en el ámbito de la seguridad, 

Llega el nuevo Volkswagen Golf GTI Cabrio


Volkswagen, que goza de una larga trayectoria en cuanto a vehículos descapotables, acaba de anunciar que presentará en el próximo Salón de Ginebra el primer Golf GTI Cabriolet de su ya larga y prolífica historia.

Este nuevo convertible de Volkswagen contará con cuatro plazas reales y, merced a su propulsor de 210 CV de potencia tendrá el honor de ser además  el Volkswagen Golf descapotable más potente de todos los tiempos.

Sus cifras de rendimiento, desde luego nos garantizan que podremos disfrutar de la máxima deportividad a cielo abierto. El Volkswagen Golf GTI Cabriolet acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 237 kms/h, que se rebajan un par de kms/h para su acabado con el cambio automático DSG.

Paralelamente, ofrece unas inéditas y muy interesantes tasas, tanto de consumo (sólo 7,6 litros a los 100 kms. para la versión manual y de 7,7 litros a los 100 para la versión con cambio DSG) como de emisiones de CO2 (de 177 gr/km y de 180 gr/km, según se trate de la versión manual o automática).

Desconocemos cuál será su precio de venta pero sí sabemos que los primeros ejemplares del nuevo Golf GTI Cabriolet llegarán a los concesionarios españoles a principios del verano, justo a tiempo para disfrutar la canícula.

Aspecto deportivo

El exterior del nuevo Volkswagen Golf GTI Cabriolet presenta una serie de detalles muy característicos y ciertamente deportivos, acordes tanto con la potencia como con el espíritu del modelo.

Por un lado, la conocida parrilla con aspecto de malla de nido de abeja de la gama, adornada por unos preciosos perfiles de color rojo y el emblema GTI. El parachoques delantero también es el típico del GTI pero presenta un nuevo difusor trasero así como unos tubos de escape cromados, faros traseros tipo LED, estriberas ensanchadas y llantas de aleación ligera de serie de 17” tipo “Denver”.

En el interior, no va a ser fácil moverse del asiento con los respaldos deportivos que monta, tapizados con la clásica tela a cuadros “Jacky”, propias del modelo GTI. El nuevo modelo equipa también un climatizador automático y el sistema de audio RCD 210.

Otra novedad importante radica en la capota. Aparentemente, no presenta ninguna diferencia estética con la tradicional capota de lona de otros Golf convertibles. Sin embargo, la nueva capota ha sido diseñada para poder resistir altas velocidades y equipa un nuevo sistema de apertura electrohidráulico de serie. Este sistema permite abrir la capota de forma rápida y segura (9,5 segundos), incluso mientras el vehículo circula a una velocidad máxima de 30 kms/h.

Lo que está claro es que, una vez más, en Volkswagen han vuelto a dar en la diana y tras seis generaciones de Golf, la deportividad legendaria de esas siglas, junto con la posibilidad de disfrutar al aire libre, nunca pasarán de moda.

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