GP de Alemania: Duro varapalo de Lewis Hamilton a Rosberg en su propia casa


El GP de Alemania nos ha dejado una nueva victoria de Lewis Hamilton que puede suponer un antes y un después en el devenir del campeonato. No sólo porque ha abierto una brecha aún mayor de puntos con respecto a Nico Rosberg sino por el golpe moral que sobre éste ha supuesto este triunfo.

Lewis Hamilton, presidiendo el podium de Hockenheim
Lewis Hamilton, presidiendo el podium de Hockenheim

El piloto alemán ha sido triturado en su propia casa, desplazado hasta la cuarta posición, sancionado y su pole del sábado, obtenida de forma brillante, absolutamente desaprovechada e inútil.

Y como dice el refrán, “a río revuelto, ganancia de pescadores”, los Red Bull fueron los que mejor aprovecharon el lío en la pista entre los dos Mercedes y se colaron en las dos posiciones del pódium, acompañando al británico.

Daniel Ricciardo, que hizo un auténtico carrerón, después de una salida absolutamente espectacular, logró encabezar el doblete de la escudería austríaca, acompañado de un Max Verstappen estelar, que una vez más volvió a dar la talla.

Por último, no quería dejarme en el tintero el cada vez más evidente malestar de Sebastian Vettel con Ferrari. Tras un fin de semana quejándose de los escasos progresos del SF16-H en estas últimas carreras, el alemán se permitió el lujo de desoír  las órdenes del equipo, conminándole a entrar en boxes a realizar su segundo pitstop.

Vettel, visiblemente contrariado, se negó hasta por dos veces a llevar su monoplaza al box de Ferrari porque, según él (y visto lo visto, con bastante razón) los neumáticos superblandos aún daban suficiente juego y no era el momento, a juicio del alemán, para realizar su sustitución.

Finalmente, el tetracampeón logró su propósito y entró varias vueltas más tarde a realizar su cambio de ruedas y afrontó el último stint en situación ventajosa, llegando incluso a amenazar, aunque tímidamente, la posición de Rosberg, teniendo que conformarse finalmente con la quinta plaza.

Día para olvidar para los españoles

Aunque las cosas no pintaban nada bien para Carlos Sáinz, que partía desde la 15ª posición, tras sufrir una penalización de tres puestos, por considerar que estorbó a Felipe Massa en la Q1, Fernando Alonso partía con muchas opciones de puntuar.

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Rio Haryanto salva su primer “match-ball” y correrá en Hockenheim


Rio Haryanto ha conseguido salvar su primer gran match-ball de la temporada al conseguir retener su asiento en Manor, aunque no por mucho tiempo ya que, sólo y de momento, será para el GP de Alemania.

Rio Haryanto podrá correr al menos en Hockenheim
Rio Haryanto podrá correr al menos en Hockenheim

Muchos eran los rumores que daban por finalizada la aventura del piloto indonesio en la Fórmula 1, entre otras cosas porque los fondos procedentes del gobierno de su país se han agotado.

A pesar de ello, en una reunión de urgencia llevada a cabo esta semana entre Haryanto y la dirección de Manor, el indonesio puede respirar tranquilo, aunque sea por muy poco tiempo.

De esta forma, el indonesio podrá ser de la partida en Hockenheim, con el fin de intentar aprovechar el parón veraniego y así intentar renegociar un acuerdo comercial que le permita al indonesio al menos terminar la temporada.

Por ello, la baraja de candidatos para el relevo de Haryanto a partir del próximo GP de Bélgica ha empezado a moverse y ya suenan con fuerza los nombres de Alexander Rossi, Will Stevens y Stoffel Vandoorne como posibles sustitutos.

Nurburgring estudia volver a la Fórmula 1 en 2017


El mítico “Infierno Verde” alemán de Nurburgring negocia su retorno al calendario del Mundial de Fórmula 1 tras desaparecer del mismo a causa de las dificultades financieras de la empresa gestora del trazado germano.

Nurburgring negocia su vuelta a la Fórmula 1
Nurburgring negocia su vuelta a la Fórmula 1

Como recordaremos, el GP de Alemania, cuya disputa se ha venido alternado estos últimos años entre los circuitos de Nurburgring y Hockenheim, no pudo disputarse este año por primera vez desde 1960.

Aunque Hockenheim albergará el GP de Alemania en 2016, ahora Nurburgring busca volver y para ello su principal responsable, Carsten Schumacher, negocia con Ecclestone un posible retorno para 2017, el año que en teoría debería albergar la carrera en territorio alemán.

“Estábamos muy comprometidos con realizar la carrera, y lamento que no se realizase finalmente. No podíamos y no debíamos afrontar nosotros solos los riesgos”, afirmó Schumacher en una entrevista a la publicación alemana Motorsports Total.

“En lugar de la Fórmula 1, tuvimos una carrera del Mundial de Resistencia, que fue un gran éxito.Por supuesto,que lamento por los fans, la región y también por nosotros, que la carrera de Fórmula 1 no pudiese disputarse pero es que además está aspecto del negocio”, añadió.

“Mirándolo ahora con retrospectiva, no hemos encontrado a nadie que nos dijese que tomase la decisión equivocada, más bien todo lo contrario”, concluyó el CEO de Nurburgring.

“Nos esforzamos para una carrera de Fórmula 1 en 2017 y estamos en conversaciones adecuadas con Bernie. El tema de la Fórmula 1 no está fuera de la mesa. Espero que la Fórmula 1 vuelva con su antigua fuerza y si la relación calidad-precio es adecuada, entonces volveremos”.

Ya es oficial: No habrá GP de Alemania en 2015


La FIA ha confirmado los peores presagios y, finalmente, el GP de Alemania, previsto inicialmente para los días 17 al 19 de julio próximos, no se disputará.

Suspendido el GP de Alemania 2015 en Nürburgring
Suspendido el GP de Alemania 2015 en Nürburgring

Las negociaciones con los organizadores de Nürburgring se rompieron hace unos días por lo que la pelota pasó inmediatamente a los organizadores de Hockenheim (recordemos que Alemania alterna cada año la organización de su Gran Premio entre ambos trazados).

Sin embargo, los dueños del trazado renunciaron a acoger la prueba debido a la falta de tiempo necesario para poder organizar una carrera con tan poco espacio de tiempo, por lo que a la FIA no le ha quedado más solución que optar por la suspensión definitiva de la misma y Alemania, por vez primera en 55 años, no tendrá carreras de Fórmula 1 en su territorio.

Esta suspensión va a traer aparejada la aparición de una inesperada brecha de tres semanas entre los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría, que acogen a la Fórmula 1 en el primer y último fin de semana de julio, respectivamente.

Con la desaparición del GP de Alemania del calendario, el Campeonato del Mundo de 2015 queda de la siguiente forma:

  • 15/3  – GP de Australia

  • 29/3 – GP de Malasia

  • 12/4 – GP de China

  • 19/4 – GP de Bahrein

  • 10/5 – GP de España

  • 24/5 – GP de Mónaco

  • 7/6 – GP de Canadá

  • 21/6 – GP de Austria

  • 5/7 ​​- GP de Gran Bretaña

  • 26/7 – GP de Hungría

  • 23/8 – GP de Bélgica

  • 6/9 – GP de Italia

  • 20/9 – GP de Singapur

  • 27/9 – GP de Japón

  • 11/10 – GP de Rusia

  • 25/10 – GP de EE.UU.

  • 1//11 –  GP de México

  • 15/11- GP de Brasil

  • 29/11 – GP de Abu Dhabi

Peligra la disputa del GP de Alemania en Nurburgring


Pese a que el calendario de la Fórmula 1 para 2015 preveía la vuelta del GP de Alemania al mítico circuito de Nurburgring, el antiguo “Infierno Verde”.

Imagen del GP de Alemania de 2011, disputado sobre el asfalto de Nurburgring
Imagen del GP de Alemania de 2011, disputado sobre el asfalto de Nurburgring

Sin embargo, lo cierto es que el acuerdo entre la FOM y los organizadores del citado Gran Premio aún no ha podido ser firmado. Según informa la revista suiza Motorsports Aktuell, los graves problemas financieros por los que está atravesando la empresa propietaria del trazado germano, han llevado a Bernie Ecclestone a plantearse seriamente devolver la celebración del GP de Alemania de nuevo a Hockenheim.

El principal escollo, al parecer, no es tanto en sí la imposibilidad de hacer frente a los elevados derechos por la organización de la carrera -que lo es- sino lo elevado de los mismos.

En palabras de Carsten Schumacher, máximo responsable del Circuito de Nurburgring, podrían asumir el pago de unas cantidades pero sin duda mucho más razonables que las que Ecclestone les exige para la organización de la carrera.

“Hemos dicho que, por el bien de los fans y la región, estamos preparados aún para hacer una pérdida económicamente aceptable. Nadie duda de que la Fórmula 1 debe dar dinero a sus organizadores pero el problema es la cuota de inscripción y tenemos que hablar de eso”, dijo Schumacher.

“Creo que no tiene mucho sentido organizar eventos en los que sólo se gasta el dinero en lugar de ganarlo. A la larga, nadie puede permitirse ese lujo  y eso incluye cualquier otro circuito en Alemania“, concluyó.

GP de Alemania: Nico Rosberg y Mercedes ganan en casa


El GP de Alemania, disputado en esta ocasión en el trazado de Hockenheim, ha sido de todo menos aburrido. No tanto por la victoria, quizás una de las más fáciles en la carrera del ídolo local, Nico Rosberg, sino por las cosas que en ella se vieron, incluyendo un nuevo y grave accidente de Felipe Massa, afortunadamente sin más consecuencias que un gran susto.

Nico Rosberg, feliz tras su cuarto triunfo del año
Nico Rosberg, feliz tras su cuarto triunfo del año

La victoria del todo punto incontestable del alemán Rosberg y su Mercedes no tuvo ninguna historia. El piloto germano supo sacar partido no sólo de la manifiesta superioridad mecánica de su AMG W05 sino también del accidente sufrido en la jornada de calificación por su compañero y máximo rival, Lewis Hamilton. Este accidente, que le dejaba fuera de combate en la Q1, se vio agravado por el hecho que su maltrecho monoplaza tuvo que cambiar la caja de cambios. Ello le relegó a la 20ª posición en la parrilla de salida, con lo que la victoria de Rosberg, a poco que la mecánica le respetase, estaba cantada.

Por tanto, el cuarto triunfo del año para Rosberg vino rodado. En una carrera de lo más limpia y tranquila para él, no tuvo absolutamente ningún problema para imponerse con una distancia sideral sobre Valteri Bottas y el propio Lewis Hamilton, que protagonizó, a mi juicio, la mejor carrera de su vida y una de las remontadas más bestiales de la historia de la Förmula 1.

El finlandés de Williams ha vuelto a demostrar que su idilio con el pódium iniciado en Austria no es flor de un día y que, a diferencia de su compañero Felipe Massa, ha entendido perfectamente  el comportamiento espectacular de su monoplaza y que, junto a una inteligente estrategia de dos paradas, frente a las tres de la mayoría, supo dar con la tecla. Incluso puede decir con orgullo que fue el único piloto en pista capaz de resistir el tsunami en el que se había convertido Lewis Hamilton en pista.

La carrera estuvo muy animada en todos los frentes ya que para todos hubo batalla y de la dura. Se peleó cada puesto con una fiereza absolutamente inusitada hasta la fecha y se sudó prácticamente cada punto en litigio.

Asimismo, pudimos asistir a varios duelos espectaculares como los sostenidos entre Fernando Alonso y Daniel Ricciardo, en el que el australiano vendió muy cara su derrota , con un par de vueltas memorables con continuos adelantamientos entre ambos . O entre el propio piloto asturiano y Sebastian Vettel, en el que el alemán dio muestras de su enorme calidad con un adelantamiento por el exterior que heló el aliento a más de uno en el box de Red Bull.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo pasar del quinto puesto y gracias, ya que llegó con el aliento de Ricciardo en el cogote y a punto estuvo de perder su posición en la misma línea de meta. Se le vio sin ritmo y, lo que es peor, sin demasiadas ganas aunque su pundonor y su tremenda calidad están fuera de toda duda.

Lo mejor y lo peor del día

La carrera de hoy nos ha dejado varios e interesantes momentos y protagonistas. Ahora bien, el primero y más destacado de todos es Lewis Hamilton. En la que ha sido quizás la mejor carrera de su vida, con una de las más importantes remontadas de la historia de este deporte, el británico puso la sal y la pimienta y un coraje fuera de lo común para poner el monoplaza desde la 20ª posición a la tercera. Un adelantamiento doble sencillamente impresionante.

Lewis Hamilton, protagonista de la remontada del año
Lewis Hamilton, protagonista de la remontada del año

Además, la carrera nos ha dejado dos duelos memorables, con Fernando Alonso como protagonista en ambos. Uno contra Daniel Ricciardo en el que el asturiano tuvo que sudar tinta durante varias vueltas hasta doblarle el brazo al australiano. En el segundo, contra Sebastian Vettel no tuvo tanta fortuna.

Aunque el piloto de Ferrari lo intentó y llegó a contar con la colaboración de su compañero Raikkönen en un momento puntual, el alemán se sacó de la chistera un adelantamiento colosal, adelantando por el exterior al finlandés y dejando al español fuera de combate.

Precisamente si algo es destacable es el pundonor del asturiano, uno de sus principales valores. Sin embargo, parece que el ánimo del asturiano va decreciendo en la misma medida que han ido fracasando todas y cada una de las presuntas mejoras sobre el Ferrari F14 T. La salida de Alonso de Maranello, que hasta hace nada era impensable, ahora va cobrando cuerpo y no es nada descabellado imaginarse al piloto asturiano con otros colores.

Para acabar con la sección, se vuelve a colar en esta sección Valteri Bottas. El finlandés ha realizado una carrera muy inteligente, en la que ha sabido aprovecharse de la gran ventaja que le supuso salir en segundo lugar y de la velocidad de su Williams y, pese a que llegó a sentir el aliento de Lewis Hamilton, supo sobreponerse y acabó llevándose la segunda plaza.

Lo peor del día, al igual que en Silverstone, fue para Felipe Massa. El brasileño apenas sí pudo rodar unos centenares de metros hasta que, llegada la primera curva trató de defenderse del ataque de Kevin Magnussen pero ni uno ni otro cedieron y entonces el accidente fue inevitable, llevándose el piloto de Williams la peor parte. De hecho, Massa acabó volcando en un espectacular vuelta de campana mientras que el danés, sorprendentemente, pudo reemprender la marcha sin demasiados daños.

Tampoco fue el día de Kimi Raikkönen. El finlandés volvió a mostrarse gris, abúlico y sin ritmo y, aunque es cierto que tuvo mala suerte ya que se llevó un par de toques que le dañaron el alerón delantero, se contagió de esa mala suerte y volvió a bajar los brazos demasiado pronto.

Sergio Pérez hoy no brilló a la altura esperada
Sergio Pérez hoy no brilló a la altura esperada

Por último, sorprendió el escaso ritmo de los dos Force India. En un circuito en teoría apropiado para ellos, ni Nico Hulkenberg ni Sergio Pérez dieron la talla. Sólo el alemán presentó algo de batalla pero se le vio sin ritmo y no estuvo tan combativo como en otras ocasiones. Y de hecho al mexicano prácticamente ni se le vio. Sólo la desidia de Raikkönen le dio acceso al último punto en liza.

Clasificación de la carrera y del Mundial

Después de 67 apasionantes vueltas, la carrera finalizó de la siguiente forma:

1º) Nico Rosberg (Mercedes AMG), en 1h33’492”

2º) Valteri Bottas (Williams Mercedes), a 20,7”

3º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 22,5”

4º) Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull), a 44”

5º) Fernando Alonso (Ferrari), a 52,4”

6º) Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull), a 52,5”

7º) Nico Hulkenberg (Force India Mercedes), a 1’04”

8º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 1’24”

9º) Kevin Magnussen (McLaren Mercedes), a 1 vuelta.

10º) Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 1 vuelta.

Nico Rosberg celebrando la victoria con su equipo
Nico Rosberg celebrando la victoria con su equipo

El Mundial de Pilotos vuelve a recibir un pequeño empujón del lado de Nico Rosberg, que con esta nueva victoria, unido al pequeño “pinchazo” de su compañero Lewis Hamilton, aumenta ligeramente su ventaja.

Ahora Nico Rosberg cuenta con 190 puntos, 14 de ventaja sobre Hamilton. El tercero es Daniel Ricciardo, con 106 puntos, con Fernando Alonso en cuarto lugar con 97. Pero ojo a Valteri Bottas, que con 91 puntos se sitúa ya quinto y amenaza seriamente al asturiano y va como un cohete en pos del joven piloto de Red Bull.

En el Mundial de Constructores, nada nuevo bajo el sol. Mercedes sigue aplastando a sus rivales. En estos momentos ya doblan a sus rivales directos en la clasificación, Red Bull, con 366 puntos de los alemanes por 188 de los austríacos, que se asientan como los primeros de entre los “terrícolas”. La lucha por la tercera plaza, cuenta con un nuevo actor en liza como es Williams, que con 121 puntos superan ahora en cinco a Ferrari, que sigue en caída libre.

La FIA prohíbe a Nico Rosberg lucir un casco conmemorativo del Mundial


casco-nico-rosrberg.2A través de un casco connmemorativo que el alemán Nico Rosberg presentó el pasado martes, el piloto de Mercedes quiso rendir su particular tributo a la selección de fútbol de su país, brillantes vencedores del último Mundial disputado en Brasil, precisamente en el Gran Premio que se disputará este fin de semana en el circuito alemán de Hockenheim.

Sin embargo, el citado casco, que contaba con la imagen de la Copa del Mundo ha sido prohibido por la FIA por el uso indebido de una marca registrada. Así pues, la FIFA ha dicho que la Copa del Mundo es una marca oficial de dicha federación internacional y que, por tanto, no podía ser usada sin autorización, por más que fuese por una “buena causa”.

Como no podía ser de otra manera, Nico Rosberg ha asumido la prohibición aunque no tardó en trasladar su malestar por esta decisión en su cuenta oficial de Twitter: “Una lástima, me hubiera encantado llevar el trofeo como un tributo a la chicos pero, por supuesto, respeto la situación jurídica”.

Aun así, el piloto germano va a homenajear a su equipo nacional aunque cambiando el diseño del casco, sustituyendo el preciado trofeo por las cuatro estrellas que le identifican como tetracampeón del mundo de fútbol.

Detalle del casco de Nico Rosberg prohibido por la FIA
Detalle del casco de Nico Rosberg prohibido por la FIA