GP de Alemania: Duro varapalo de Lewis Hamilton a Rosberg en su propia casa


El GP de Alemania nos ha dejado una nueva victoria de Lewis Hamilton que puede suponer un antes y un después en el devenir del campeonato. No sólo porque ha abierto una brecha aún mayor de puntos con respecto a Nico Rosberg sino por el golpe moral que sobre éste ha supuesto este triunfo.

Lewis Hamilton, presidiendo el podium de Hockenheim
Lewis Hamilton, presidiendo el podium de Hockenheim

El piloto alemán ha sido triturado en su propia casa, desplazado hasta la cuarta posición, sancionado y su pole del sábado, obtenida de forma brillante, absolutamente desaprovechada e inútil.

Y como dice el refrán, “a río revuelto, ganancia de pescadores”, los Red Bull fueron los que mejor aprovecharon el lío en la pista entre los dos Mercedes y se colaron en las dos posiciones del pódium, acompañando al británico.

Daniel Ricciardo, que hizo un auténtico carrerón, después de una salida absolutamente espectacular, logró encabezar el doblete de la escudería austríaca, acompañado de un Max Verstappen estelar, que una vez más volvió a dar la talla.

Por último, no quería dejarme en el tintero el cada vez más evidente malestar de Sebastian Vettel con Ferrari. Tras un fin de semana quejándose de los escasos progresos del SF16-H en estas últimas carreras, el alemán se permitió el lujo de desoír  las órdenes del equipo, conminándole a entrar en boxes a realizar su segundo pitstop.

Vettel, visiblemente contrariado, se negó hasta por dos veces a llevar su monoplaza al box de Ferrari porque, según él (y visto lo visto, con bastante razón) los neumáticos superblandos aún daban suficiente juego y no era el momento, a juicio del alemán, para realizar su sustitución.

Finalmente, el tetracampeón logró su propósito y entró varias vueltas más tarde a realizar su cambio de ruedas y afrontó el último stint en situación ventajosa, llegando incluso a amenazar, aunque tímidamente, la posición de Rosberg, teniendo que conformarse finalmente con la quinta plaza.

Día para olvidar para los españoles

Aunque las cosas no pintaban nada bien para Carlos Sáinz, que partía desde la 15ª posición, tras sufrir una penalización de tres puestos, por considerar que estorbó a Felipe Massa en la Q1, Fernando Alonso partía con muchas opciones de puntuar.

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Rio Haryanto salva su primer “match-ball” y correrá en Hockenheim


Rio Haryanto ha conseguido salvar su primer gran match-ball de la temporada al conseguir retener su asiento en Manor, aunque no por mucho tiempo ya que, sólo y de momento, será para el GP de Alemania.

Rio Haryanto podrá correr al menos en Hockenheim
Rio Haryanto podrá correr al menos en Hockenheim

Muchos eran los rumores que daban por finalizada la aventura del piloto indonesio en la Fórmula 1, entre otras cosas porque los fondos procedentes del gobierno de su país se han agotado.

A pesar de ello, en una reunión de urgencia llevada a cabo esta semana entre Haryanto y la dirección de Manor, el indonesio puede respirar tranquilo, aunque sea por muy poco tiempo.

De esta forma, el indonesio podrá ser de la partida en Hockenheim, con el fin de intentar aprovechar el parón veraniego y así intentar renegociar un acuerdo comercial que le permita al indonesio al menos terminar la temporada.

Por ello, la baraja de candidatos para el relevo de Haryanto a partir del próximo GP de Bélgica ha empezado a moverse y ya suenan con fuerza los nombres de Alexander Rossi, Will Stevens y Stoffel Vandoorne como posibles sustitutos.

Nurburgring estudia volver a la Fórmula 1 en 2017


El mítico “Infierno Verde” alemán de Nurburgring negocia su retorno al calendario del Mundial de Fórmula 1 tras desaparecer del mismo a causa de las dificultades financieras de la empresa gestora del trazado germano.

Nurburgring negocia su vuelta a la Fórmula 1
Nurburgring negocia su vuelta a la Fórmula 1

Como recordaremos, el GP de Alemania, cuya disputa se ha venido alternado estos últimos años entre los circuitos de Nurburgring y Hockenheim, no pudo disputarse este año por primera vez desde 1960.

Aunque Hockenheim albergará el GP de Alemania en 2016, ahora Nurburgring busca volver y para ello su principal responsable, Carsten Schumacher, negocia con Ecclestone un posible retorno para 2017, el año que en teoría debería albergar la carrera en territorio alemán.

“Estábamos muy comprometidos con realizar la carrera, y lamento que no se realizase finalmente. No podíamos y no debíamos afrontar nosotros solos los riesgos”, afirmó Schumacher en una entrevista a la publicación alemana Motorsports Total.

“En lugar de la Fórmula 1, tuvimos una carrera del Mundial de Resistencia, que fue un gran éxito.Por supuesto,que lamento por los fans, la región y también por nosotros, que la carrera de Fórmula 1 no pudiese disputarse pero es que además está aspecto del negocio”, añadió.

“Mirándolo ahora con retrospectiva, no hemos encontrado a nadie que nos dijese que tomase la decisión equivocada, más bien todo lo contrario”, concluyó el CEO de Nurburgring.

“Nos esforzamos para una carrera de Fórmula 1 en 2017 y estamos en conversaciones adecuadas con Bernie. El tema de la Fórmula 1 no está fuera de la mesa. Espero que la Fórmula 1 vuelva con su antigua fuerza y si la relación calidad-precio es adecuada, entonces volveremos”.

Ya es oficial: No habrá GP de Alemania en 2015


La FIA ha confirmado los peores presagios y, finalmente, el GP de Alemania, previsto inicialmente para los días 17 al 19 de julio próximos, no se disputará.

Suspendido el GP de Alemania 2015 en Nürburgring
Suspendido el GP de Alemania 2015 en Nürburgring

Las negociaciones con los organizadores de Nürburgring se rompieron hace unos días por lo que la pelota pasó inmediatamente a los organizadores de Hockenheim (recordemos que Alemania alterna cada año la organización de su Gran Premio entre ambos trazados).

Sin embargo, los dueños del trazado renunciaron a acoger la prueba debido a la falta de tiempo necesario para poder organizar una carrera con tan poco espacio de tiempo, por lo que a la FIA no le ha quedado más solución que optar por la suspensión definitiva de la misma y Alemania, por vez primera en 55 años, no tendrá carreras de Fórmula 1 en su territorio.

Esta suspensión va a traer aparejada la aparición de una inesperada brecha de tres semanas entre los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría, que acogen a la Fórmula 1 en el primer y último fin de semana de julio, respectivamente.

Con la desaparición del GP de Alemania del calendario, el Campeonato del Mundo de 2015 queda de la siguiente forma:

  • 15/3  – GP de Australia

  • 29/3 – GP de Malasia

  • 12/4 – GP de China

  • 19/4 – GP de Bahrein

  • 10/5 – GP de España

  • 24/5 – GP de Mónaco

  • 7/6 – GP de Canadá

  • 21/6 – GP de Austria

  • 5/7 ​​- GP de Gran Bretaña

  • 26/7 – GP de Hungría

  • 23/8 – GP de Bélgica

  • 6/9 – GP de Italia

  • 20/9 – GP de Singapur

  • 27/9 – GP de Japón

  • 11/10 – GP de Rusia

  • 25/10 – GP de EE.UU.

  • 1//11 –  GP de México

  • 15/11- GP de Brasil

  • 29/11 – GP de Abu Dhabi

Peligra la disputa del GP de Alemania en Nurburgring


Pese a que el calendario de la Fórmula 1 para 2015 preveía la vuelta del GP de Alemania al mítico circuito de Nurburgring, el antiguo “Infierno Verde”.

Imagen del GP de Alemania de 2011, disputado sobre el asfalto de Nurburgring
Imagen del GP de Alemania de 2011, disputado sobre el asfalto de Nurburgring

Sin embargo, lo cierto es que el acuerdo entre la FOM y los organizadores del citado Gran Premio aún no ha podido ser firmado. Según informa la revista suiza Motorsports Aktuell, los graves problemas financieros por los que está atravesando la empresa propietaria del trazado germano, han llevado a Bernie Ecclestone a plantearse seriamente devolver la celebración del GP de Alemania de nuevo a Hockenheim.

El principal escollo, al parecer, no es tanto en sí la imposibilidad de hacer frente a los elevados derechos por la organización de la carrera -que lo es- sino lo elevado de los mismos.

En palabras de Carsten Schumacher, máximo responsable del Circuito de Nurburgring, podrían asumir el pago de unas cantidades pero sin duda mucho más razonables que las que Ecclestone les exige para la organización de la carrera.

“Hemos dicho que, por el bien de los fans y la región, estamos preparados aún para hacer una pérdida económicamente aceptable. Nadie duda de que la Fórmula 1 debe dar dinero a sus organizadores pero el problema es la cuota de inscripción y tenemos que hablar de eso”, dijo Schumacher.

“Creo que no tiene mucho sentido organizar eventos en los que sólo se gasta el dinero en lugar de ganarlo. A la larga, nadie puede permitirse ese lujo  y eso incluye cualquier otro circuito en Alemania“, concluyó.

GP de Alemania: Nico Rosberg y Mercedes ganan en casa


El GP de Alemania, disputado en esta ocasión en el trazado de Hockenheim, ha sido de todo menos aburrido. No tanto por la victoria, quizás una de las más fáciles en la carrera del ídolo local, Nico Rosberg, sino por las cosas que en ella se vieron, incluyendo un nuevo y grave accidente de Felipe Massa, afortunadamente sin más consecuencias que un gran susto.

Nico Rosberg, feliz tras su cuarto triunfo del año
Nico Rosberg, feliz tras su cuarto triunfo del año

La victoria del todo punto incontestable del alemán Rosberg y su Mercedes no tuvo ninguna historia. El piloto germano supo sacar partido no sólo de la manifiesta superioridad mecánica de su AMG W05 sino también del accidente sufrido en la jornada de calificación por su compañero y máximo rival, Lewis Hamilton. Este accidente, que le dejaba fuera de combate en la Q1, se vio agravado por el hecho que su maltrecho monoplaza tuvo que cambiar la caja de cambios. Ello le relegó a la 20ª posición en la parrilla de salida, con lo que la victoria de Rosberg, a poco que la mecánica le respetase, estaba cantada.

Por tanto, el cuarto triunfo del año para Rosberg vino rodado. En una carrera de lo más limpia y tranquila para él, no tuvo absolutamente ningún problema para imponerse con una distancia sideral sobre Valteri Bottas y el propio Lewis Hamilton, que protagonizó, a mi juicio, la mejor carrera de su vida y una de las remontadas más bestiales de la historia de la Förmula 1.

El finlandés de Williams ha vuelto a demostrar que su idilio con el pódium iniciado en Austria no es flor de un día y que, a diferencia de su compañero Felipe Massa, ha entendido perfectamente  el comportamiento espectacular de su monoplaza y que, junto a una inteligente estrategia de dos paradas, frente a las tres de la mayoría, supo dar con la tecla. Incluso puede decir con orgullo que fue el único piloto en pista capaz de resistir el tsunami en el que se había convertido Lewis Hamilton en pista.

La carrera estuvo muy animada en todos los frentes ya que para todos hubo batalla y de la dura. Se peleó cada puesto con una fiereza absolutamente inusitada hasta la fecha y se sudó prácticamente cada punto en litigio.

Asimismo, pudimos asistir a varios duelos espectaculares como los sostenidos entre Fernando Alonso y Daniel Ricciardo, en el que el australiano vendió muy cara su derrota , con un par de vueltas memorables con continuos adelantamientos entre ambos . O entre el propio piloto asturiano y Sebastian Vettel, en el que el alemán dio muestras de su enorme calidad con un adelantamiento por el exterior que heló el aliento a más de uno en el box de Red Bull.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo pasar del quinto puesto y gracias, ya que llegó con el aliento de Ricciardo en el cogote y a punto estuvo de perder su posición en la misma línea de meta. Se le vio sin ritmo y, lo que es peor, sin demasiadas ganas aunque su pundonor y su tremenda calidad están fuera de toda duda.

Lo mejor y lo peor del día

La carrera de hoy nos ha dejado varios e interesantes momentos y protagonistas. Ahora bien, el primero y más destacado de todos es Lewis Hamilton. En la que ha sido quizás la mejor carrera de su vida, con una de las más importantes remontadas de la historia de este deporte, el británico puso la sal y la pimienta y un coraje fuera de lo común para poner el monoplaza desde la 20ª posición a la tercera. Un adelantamiento doble sencillamente impresionante.

Lewis Hamilton, protagonista de la remontada del año
Lewis Hamilton, protagonista de la remontada del año

Además, la carrera nos ha dejado dos duelos memorables, con Fernando Alonso como protagonista en ambos. Uno contra Daniel Ricciardo en el que el asturiano tuvo que sudar tinta durante varias vueltas hasta doblarle el brazo al australiano. En el segundo, contra Sebastian Vettel no tuvo tanta fortuna.

Aunque el piloto de Ferrari lo intentó y llegó a contar con la colaboración de su compañero Raikkönen en un momento puntual, el alemán se sacó de la chistera un adelantamiento colosal, adelantando por el exterior al finlandés y dejando al español fuera de combate.

Precisamente si algo es destacable es el pundonor del asturiano, uno de sus principales valores. Sin embargo, parece que el ánimo del asturiano va decreciendo en la misma medida que han ido fracasando todas y cada una de las presuntas mejoras sobre el Ferrari F14 T. La salida de Alonso de Maranello, que hasta hace nada era impensable, ahora va cobrando cuerpo y no es nada descabellado imaginarse al piloto asturiano con otros colores.

Para acabar con la sección, se vuelve a colar en esta sección Valteri Bottas. El finlandés ha realizado una carrera muy inteligente, en la que ha sabido aprovecharse de la gran ventaja que le supuso salir en segundo lugar y de la velocidad de su Williams y, pese a que llegó a sentir el aliento de Lewis Hamilton, supo sobreponerse y acabó llevándose la segunda plaza.

Lo peor del día, al igual que en Silverstone, fue para Felipe Massa. El brasileño apenas sí pudo rodar unos centenares de metros hasta que, llegada la primera curva trató de defenderse del ataque de Kevin Magnussen pero ni uno ni otro cedieron y entonces el accidente fue inevitable, llevándose el piloto de Williams la peor parte. De hecho, Massa acabó volcando en un espectacular vuelta de campana mientras que el danés, sorprendentemente, pudo reemprender la marcha sin demasiados daños.

Tampoco fue el día de Kimi Raikkönen. El finlandés volvió a mostrarse gris, abúlico y sin ritmo y, aunque es cierto que tuvo mala suerte ya que se llevó un par de toques que le dañaron el alerón delantero, se contagió de esa mala suerte y volvió a bajar los brazos demasiado pronto.

Sergio Pérez hoy no brilló a la altura esperada
Sergio Pérez hoy no brilló a la altura esperada

Por último, sorprendió el escaso ritmo de los dos Force India. En un circuito en teoría apropiado para ellos, ni Nico Hulkenberg ni Sergio Pérez dieron la talla. Sólo el alemán presentó algo de batalla pero se le vio sin ritmo y no estuvo tan combativo como en otras ocasiones. Y de hecho al mexicano prácticamente ni se le vio. Sólo la desidia de Raikkönen le dio acceso al último punto en liza.

Clasificación de la carrera y del Mundial

Después de 67 apasionantes vueltas, la carrera finalizó de la siguiente forma:

1º) Nico Rosberg (Mercedes AMG), en 1h33’492”

2º) Valteri Bottas (Williams Mercedes), a 20,7”

3º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 22,5”

4º) Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull), a 44”

5º) Fernando Alonso (Ferrari), a 52,4”

6º) Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull), a 52,5”

7º) Nico Hulkenberg (Force India Mercedes), a 1’04”

8º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 1’24”

9º) Kevin Magnussen (McLaren Mercedes), a 1 vuelta.

10º) Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 1 vuelta.

Nico Rosberg celebrando la victoria con su equipo
Nico Rosberg celebrando la victoria con su equipo

El Mundial de Pilotos vuelve a recibir un pequeño empujón del lado de Nico Rosberg, que con esta nueva victoria, unido al pequeño “pinchazo” de su compañero Lewis Hamilton, aumenta ligeramente su ventaja.

Ahora Nico Rosberg cuenta con 190 puntos, 14 de ventaja sobre Hamilton. El tercero es Daniel Ricciardo, con 106 puntos, con Fernando Alonso en cuarto lugar con 97. Pero ojo a Valteri Bottas, que con 91 puntos se sitúa ya quinto y amenaza seriamente al asturiano y va como un cohete en pos del joven piloto de Red Bull.

En el Mundial de Constructores, nada nuevo bajo el sol. Mercedes sigue aplastando a sus rivales. En estos momentos ya doblan a sus rivales directos en la clasificación, Red Bull, con 366 puntos de los alemanes por 188 de los austríacos, que se asientan como los primeros de entre los “terrícolas”. La lucha por la tercera plaza, cuenta con un nuevo actor en liza como es Williams, que con 121 puntos superan ahora en cinco a Ferrari, que sigue en caída libre.

La FIA prohíbe a Nico Rosberg lucir un casco conmemorativo del Mundial


casco-nico-rosrberg.2A través de un casco connmemorativo que el alemán Nico Rosberg presentó el pasado martes, el piloto de Mercedes quiso rendir su particular tributo a la selección de fútbol de su país, brillantes vencedores del último Mundial disputado en Brasil, precisamente en el Gran Premio que se disputará este fin de semana en el circuito alemán de Hockenheim.

Sin embargo, el citado casco, que contaba con la imagen de la Copa del Mundo ha sido prohibido por la FIA por el uso indebido de una marca registrada. Así pues, la FIFA ha dicho que la Copa del Mundo es una marca oficial de dicha federación internacional y que, por tanto, no podía ser usada sin autorización, por más que fuese por una “buena causa”.

Como no podía ser de otra manera, Nico Rosberg ha asumido la prohibición aunque no tardó en trasladar su malestar por esta decisión en su cuenta oficial de Twitter: “Una lástima, me hubiera encantado llevar el trofeo como un tributo a la chicos pero, por supuesto, respeto la situación jurídica”.

Aun así, el piloto germano va a homenajear a su equipo nacional aunque cambiando el diseño del casco, sustituyendo el preciado trofeo por las cuatro estrellas que le identifican como tetracampeón del mundo de fútbol.

Detalle del casco de Nico Rosberg prohibido por la FIA
Detalle del casco de Nico Rosberg prohibido por la FIA

El extraño caso del casco de Nico Rosberg


Lo ocurrido esta semana en Internet con el casco de Nico Rosberg parecía más propia de una broma o algún tipo de campaña de marketing viral.

Nico Rosberg ha pedido ayuda para encontrar su casco robado
Nico Rosberg ha pedido ayuda para encontrar su casco robado

Sin embargo, el asunto parece algo francamente más serio. Esta semana, Nico Rosberg pedía ayuda a través de Internet a sus seguidores que le ayudasen a encontrar su casco, un Schuberth registrado con el número R-NR 074/02-13 y valorado en más de 20.000 euros.

Todo comenzó el pasado GP de Alemania, cuando el rubio piloto de Mercedes recibió en su box la visita de unos amigos de lo ajeno, que se llevaron como recuerdo su casco. Las cámaras de seguridad de la FIA recogieron el instante en que estas personas se apropiaban del citado aparato. Sin embargo y desde entonces, nunca más se ha vuelto a saber del tema. Ni los delincuentes han podido ser identificados ni el casco volvió jamás a su dueño.

Por eso, esta semana Rosberg lanzó un llamamiento desesperado por las redes sociales en el que pidió ayuda para tratar de recuperarlo. El piloto alemán, sabedor de que a estas alturas de la película, el casco debe estar en manos de coleccionistas o en cualquier web de compraventa de objetos, hizo esta petición a sus seguidores:

“Hola a todos, un ladrón robó mi casco del garaje del equipo en Nürburgring el domingo a la 1.51 AM como se ve en la imagen de la FIA. Agradecería que me hicieseis saber si alguno lo ven en Ebay o en cualquier otro lugar. Nunca he dado ningún casco de carreras original a nadie así que si lo veis, agradecería que me lo hicieseis saber. Gracias, Nico Rosberg”.

Lo que está claro es que ese casco debe tener un enorme valor sentimental para Rosberg para tener que haber recurrido a esto para recuperarlo. 

GP de Alemania: Vettel, por fin, profeta en su tierra


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Emocionantísima carrera, plagada de alternativas y, absolutamente demencial, la que hemos vivido hoy en Alemania, país natal de Sebastian Vettel y en el que, por vez primera, ha subido a lo más alto del cajón en sus ya siete largas temporadas en la Fórmula 1.

Tras una brillante salida y, aunque sin su ritmo machacón y martilleante de otras ocasiones, el tricampeón alemán ha sido por fin profeta en su tierra, imponiéndose de forma magistral a los dos Lotus que, tras unas carreras ciertamente apagados, han vuelto a encontrar el camino del éxito. Es más, los dos monoplazas británicos han terminado muy cerca del alemán, De hecho, el finlandés Kimi Raikkönen ha acabado prácticamente pegado al Red Bull de Vettel, mientras que Grosjean -que ha tenido que ser conminado hasta dos veces por su equipo a dejar su puesto a su compañero- ha resistido los ataques de Fernando Alonso.

El asturiano, que una vez más volvió a calificar muy lejos de los grandes (ayer lo hizo en octava posición) bastante tuvo con remontar y pelearle de tú a tú el último puesto del pódium al piloto galo de Lotus, sin éxito. Es más, el piloto español tuvo que apagar el motor de su Ferrari a escasos metros de la línea de meta, tras recibir el banderazo a cuadros a instancias de su equipo y tuvo que retornar al pitlane a bordo de una moto, dejándonos una divertida estampa.

Mal día, sin embargo, en lo extradeportivo ya que, durante un fallido pitstop de Webber al principio de la carrera, una rueda “furtiva” procedente del box de Red Bull, golpeó por accidente en la cabeza a un cámara mientras realizaba su labor. Esta persona, aunque aparentemente sin más problemas que un fuerte dolor de cabeza y un importante mareo, fue evacuada de inmediato al centro médico donde está siendo observado.

Análisis de la carrera

La salida nos dejó una curiosa imagen en la que pronto se pudo atisbar que los dos Red Bull iban muy fuertes hoy ya que, entre Vettel por el interior y Webber -que protagonizó una salida memorable- por el exterior, emparedaron literalmente al Mercedes del poleman, Lewis Hamilton, al que sobrepasaron sin excesivos problemas, dejando al líder del Mundial en cabeza, seguido muy de cerca por el australiano.

Por detrás, Felipe Massa ganaba una posición, adelantando a un decepcionante Daniel Ricciardo, mientras que Alonso no conseguía nada positivo, al quedar encerrado precisamente por la maniobra de adelantamiento de su compañero y el Toro Rosso, que trataba de conservar su posición, al tiempo que bastante tenía con resistir la acometida de un combativo Jenson Button, que achuchaba por detrás, si bien no tardó demasiado el británico en ser rebasado, una vez más y de forma ciertamente arriesgada, por su propio compañero en McLaren, el mexicano Sergio Pérez.

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Fernando Alonso, en el momento de la salida

Quien no duró mucho en carrera, pese a su gran salida fue Felipe Massa. Cuando tan solo se llevaban cuatro vueltas disputadas, su Ferrari perdió adherencia en las ruedas traseras y, sin motivo aparente, trompeó y fue a acabar en una escapatoria. Sin embargo, su monoplaza se quedó clavado como una estaca y el piloto brasileño tuvo que decir adiós a las primeras de cambio.

El caso es que durante las primeras vueltas pudimos asistir a una especie de triple desafío. Por un lado, el que mantenían en cabeza los dos Red Bull, con Webber pisándole los talones a su coequipier. Por otro, el duelo fratricida en Lotus, entre Grosjean y Raikkönen -cuarto y quinto clasificados- y, por si fuese poco, el Mercedes de Lewis Hamilton, en tierra de nadie, para mantener la tercera posición.

Así las cosas, no tardaron mucho en entrar en boxes todos aquellos pilotos que, por cosa de la estrategia, habían decidido arrancar con neumáticos blandos, entre ellos Vettel y Webber. El alemán lo haría en la novena vuelta y de forma limpia ya que, además, los estrategas de Red Bull supieron mantener la posición, sacándole de nuevo a pista sin demasiado tráfico. El gran problema vino apenas una vuelta después, cuando Webber comenzó su parada. Sin saber bien por qué pero cuando aún no tenía cambiada la rueda trasera derecha, ya que parecía haberse atascado. No sabemos si alguien le dio al australiano el OK para volver a pista o si fue un malentendido pero el caso es que Webber se reincorporó a la carrera con esa rueda maltrecha, ante la desesperación de sus mecánicos, que trataban de decirle que volviera a boxes.

Y para colmo de males, una de las gomas que tenía el equipo austríaco se escapó botando del box de Red Bull, con tan mala fortuna que impactó de pleno contra la cabeza de Paul Allen, un cámara de la organización, que estaba en esos momentos trabajando. Allen cayó fulminado al suelo y aunque pareció recuperarse rápidamente, los médicos de la organización lo evacuaron urgentemente al centro médico del circuito, desde donde le trasladaron después a un hospital cercano para someterle a observación. De todo esto, al menos hay que felicitarse que no haya que lamentar más problemas que los 30.000 euros de multa que ha recibido Red Bull como multa por el incidente.

Como decimos, Webber que ya de por sí había tardado una eternidad en cambiar la rueda, era rápidamente conminado por radio por su equipo para que volviese a boxes nuevamente. Aun así, y tras un buen rato, cuando todos dábamos por hecho el abandono del australiano, éste volvió a pista en última posición y con una vuelta perdida.

Con las cosas nuevamente normalizadas, Vettel se encontró con un invitado inesperado a la que parecía iba a ser su fiesta como era el francés Romain Grosjean, quien pese a haber salido con las gomas blandas, seguía volando sobre el asfalto de Nürburgring sin que se notase en absoluto la fatiga de las mismas.

Al mismo tiempo, por detrás Rosberg -que había hecho una pésima calificación el sábado- había decidido salir con duros pero la estrategia no le estaba funcionando demasiado bien al alemán, y Hulkenberg, formaron un pequeño tapón a Lewis Hamilton que posibilitó que Raikkönen y Alonso, que iban por detrás, pudieran llegar a su altura, dejándonos uno de los duelos no sólo más interesantes del día sino quizás de toda la temporada y, además, una de las claves del éxito final del finlandés en la carrera de hoy

Aunque Hamilton no fue rival para Raikkönen, que le rebasó fácilmente, el piloto de Ferrari se encontró con un verdadero hueso difícil de roer. Apenas le tuvo a tiro, Alonso se lanzó desesperadamente a por el británico pero el piloto de Mercedes no sólo cedió su posición sino que se defendió con uñas y dientes. Desde que en la vuelta 20 el piloto español empezó a asomarle el morro de su Ferrari al británico, ni uno de los múltiples intentos de adelantamiento por parte de Alonso tuvo éxito. Nada menos que cuatro vueltas tuvo que esperar Alonso para poder deshacerse de Hamilton y porque éste decidió entrar a realizar su segunda parada, lo que fue aprovechado por Raikkönen para abrir una brecha importantísima de más de cinco segundos.

Jules Bianchi, con su Marussia en llamas
Jules Bianchi, con su Marussia en llamas

A todo esto, el festival de Sebastian Vettel estaba siendo imponente. El alemán, desde luego estaba en su salsa. Haciendo la carrera soñada, en casa y con una distancia suficiente sobre los Lotus, todo apuntaba a que la carrera tendría que acabar así. A menos que ocurriese algún hecho relevante que lo impidiese. Y así fue. En la vuelta 25 se produjo un incendio a bordo del Marussia de Jules Bianchi. El francés, duda hasta última hora por enfermedad y que motivó que Pedro de la Rosa estuviese a punto de sentarse hoy en el monoplaza ruso, abandonó su coche casi en mitad de la pista. El problema vino en que el coche, que no se debió quedar bien frenado y como estaba cuesta arriba, se deslizó cuesta abajo sin control, en dirección contraria a la circulación. Ello motivó la salida a pista del Safety Car.

Tras cinco vueltas en pista y un zafarrancho generalizado en boxes, la carrera se relanzó. Sebastian Vettel, poco amigo de las sorpresas, fue el más rápido y el que más pronto puso pies en polvorosa, seguido a cierta distancia de Grosjean, Raikkönen y Alonso, y un poco más atrás Button, que seguía en su empeño de ir a sólo dos paradas. Y es aquí cuando empezó lo verdaderamente emocionante ya que en tan sólo ocho vueltas se vio que la superioridad de Vettel no sólo no era tan aplastante como al principio sino que incluso los dos Lotus comenzaron a recortarle tiempo al alemán, hasta el punto que en la vuelta 38, la diferencia entre los tres no llegaba a los dos segundos.

Con los Lotus absolutamente desatados, llegaron los apuros para Vettel ya que en la vuelta 40 entró Grosjean a realizar su última parada, al tiempo que Raikkönen volaba. Esto motivó que Red Bull optase por entrar apenas una vuelta más tarde, no sólo para defenderse de Grosjean sino de Kimi. Esta fue una decisión providencial ya que el campeón del mundo comenzó a abrir brecha con Grosjean, insuficiente sin duda para dar por ganada la carrera pero sí como para no sentir en su casco el aliento del francés, especialmente tras confirmarse los últimos pitstops de Alonso y el propio Raikkönen.

Es más, con todo perdido, sorprendió la actitud de Grosjean para con su compañero ya que tuvo que ser obligado por radio y hasta en dos ocasiones a que cediese su posición ante Raikkönen, especialmente porque Alonso, que había visto el duelo entre los Lotus y se acercó peligrosamente. Finalmente, en la vuelta 53 y, aunque a regañadientes, Grosjean fue rebasado por Kimi Raikkönen, el cual comenzó una espectacular caza a Vettel que tuvo a todos en vilo las últimas seis vueltas. Con un ritmo endiablado, el finlandés fue recortándole décima a décima la distancia que mantenía con el alemán y sólo en la última vuelta, cuando ya vio que rebasar al alemán iba a ser imposible, decidió bajar los brazos.

Al mismo timepo, algo parecido le pasó a Alonso con Grosjean. El asturiano pronto se percató de la debilidad del galo y empezó a achuchar, marcando incluso la vuelta rápida de la carrera. Sin embargo, pese a que llegó a su posición, rodando prácticamente a menos de medio segundo del francés, Alonso tiró la toalla en la última vuelta. Algo que no hizo, por ejemplo, Lewis Hamilton. El piloto de Mercedes, ya sin opciones de pódium, peleó hasta el último momento la posibilidad de rebasar a un exhausto Jenson Button (que había hecho la machada de ir únicamente a dos paradas)  y así lo hizo. Cuando el piloto de McLaren daba por buena la quinta plaza, vio cómo Hamilton, que había hecho un último tercio de carrera espectacular, le ganaba su posición a escasas curvas del final.

Sebastian Vettel, recibiendo el banderazo final
Sebastian Vettel, recibiendo el banderazo final

Lo mejor y lo peor del día

El protagonista destacado del día ha sido sin duda Sebastian Vettel. El alemán no sólo ha protagonizado una espectacular salida en la que le logró arrebatar la primera posición a Hamilton sino que, además, hoy ha sido capaz de de dar una lección de pilotaje bajo presión, dominando a placer durante los dos primeros tercios de carrera y sabiendo sufrir en el último.

Vettel no sólo ha hecho lo que más le gusta, que es irse rápidamente de sus rivales y dominar la carrera desde su atalaya. Es que hoy ha sabido apretar los dientes y sufrir, manteniendo a raya a los dos Lotus, sin cometer un solo error y demostrando que eso que sus detractores le reprochan, que es no saber soportar la presión, no sólo está olvidado sino que además sabe hacerlo a la perfección.

También muy destacable la gran carrera de los dos Lotus. Cuando muchos pensábamos que, como Ferrari, no habían sabido adaptarse y responder a las mejoras evidentes de sus rivales, han vuelto por sus fueros y sus dos pilotos han protagonizado un gran duelo y han puesto contra las cuerdas a Red Bull, especialmente en la última parte de la carrera. Grande Grosjean, aunque su exceso de ambición pudo costarle un disgusto al equipo, ya que al no querer ceder su posición ante Raikkönen estuvo a punto de provocar que Alonso se hubiese llevado el gato al agua. Pero sobre todo, muy grande lo de Raikkönen. Aparte de que Iceman sigue pulverizando la marca de Schumacher de Grandes Premios consecutivos puntuando, hoy ha dosificado como nadie su monoplaza y ha rendido al nivel que se espera de un campeón del mundo como él. Su valentía, de hecho, ha sido tal que con una estrategia de ir a dos paradas, se quejaba amargamente al final de la carrera de que podría haber intentado aguantar hasta el final con un solo pitstop.

Nico Rosberg hoy no ha podido brillar como se esperaba
Nico Rosberg hoy no ha podido brillar como se esperaba

También hay que descubrirse ante los estrategas de McLaren. Con un coche tan absolutamente ruinoso como es el MP4-27 y camino de su tercera carrera consecutiva sin puntuar, algo inédito en su historia, la estrategia de ir a dos paradas, junto a la excelente conducción de Jenson Button, le permitieron volver de nuevo a la senda de los puntos. Es más, de no haber sido por el empuje final de Hamilton, el piloto inglés habría finalizado en una brillantísima quinta plaza. Aunque a buen seguro, la sexta plaza final de Button les habrá sabido a gloria, sobre todo viendo el escaso rendimiento que los dos McLaren llevan ofreciendo toda la temporada.

En el apartado de decepciones, la más grande y sin duda la más sonora, la del equipo Mercedes. Las cosas no le fueron nada bien al equipo teutón desde incluso la jornada del sábado, con una penosa calificación de Nico Rosberg, precisamente por un exceso de confianza en el seno de la escudería alemana, que le hizo caer hasta la 11ª posición, quedando incluso fuera de la Q3. Además, la estrategia de ir con duros tampoco les salió bien y Rosberg anduvo perdido por la zona media de la clasificación durante toda la carrera, finalizando noveno y gracias.

Por su parte Hamilton no pudo siquiera paladear su pole más que por unos instantes. Los que duró en cabeza hasta que los dos Red Bull dieron buena cuenta de él. A partir de ahí estuvo batallador y voluntarioso, como siempre, pero sin ritmo, lo que le hizo perder comba rápidamente con respecto al resto de favoritos. Sólo el pundonor y el ardor guerrero del piloto británico le permitieron lograr un resultado mínimamente ventajoso, como lo es una quinta plaza. Pero sin duda, lejos de lo que se esperaba hoy de Mercedes.

Por último, qué decir de la pésima suerte de Mark Webber. Una tuerca revoltosa y un malentendido entre él y sus mecánicos le dejaron fuera de combate a las primeras de cambio. Y todo ello después de que el australiano protagonizase una salida sensacional, algo ciertamente extraño en él, más bien acostumbrado a lo contrario. Aun así, tuvo mucho mérito su carrera ya que, incluso con una vuelta perdida (que recuperó durante el tiempo que estuvo el Safety Car en pista) logró remontar y finalizar la carrera en una séptima plaza.

Y de Massa, mejor no hablar…

Felipe Massa en el momento de trompear
Felipe Massa en el momento de trompear

Clasificación de carrera y del Mundial

Tras 60 emocionantes vueltas por el remozado “Infierno Verde” de Nürburgring, así finalizó la carrera:

1º) Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull), en 1h 41′ 14”

2º) Kimi Raikkönen (Lotus), a 1”

3º) Romain Grosjean (Lotus), a 5,9”

4º) Fernando Alonso (Ferrari), a 7,7”

5º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 26,9”

6º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 27,9”

7º) Mark Webber (Infiniti Red Bull), a 37,5”

8º) Sergio Pérez (McLaren Mercedes), a 38,3”

9º) Nico Rosberg (Mercedes AMG), a 46,8”

10º) Nico Hulkenberg (Sauber Ferrari), a 49,8”

Sebastian Vettel, celebrando eufórico su cuarta victoria del año
Sebastian Vettel, celebrando eufórico su cuarta victoria del año

La clasificación del Mundial de Pilotos sigue sin cambios en las primeras posiciones. Sebastian Vettel, tras su cuarta victoria del año, se encamina con paso firme a su cuarto título consecutivo, con 157 puntos. Con 123 puntos continúa Fernando Alonso, al que se le acerca peligrosamente Kimi Raikkönen. El finlandés sigue tercero pero ha recortado su distancia con respecto al español, del que sólo le separan ahora siete puntos y se suma al carro de los favoritos.

Por detrás, Hamilton, con 99 puntos, abre algo de hueco con respecto a Mark Webber, con 93 pero sobre todo con su compañero Nico Rosberg, que queda ya a 15 puntos del británico.

En lo que respecta al Mundial de Constructores, Red Bull sigue intratable y todo apunta a que volverán a revalidar cómodamente el campeonato de constructores y con mucha holgura sobre el resto. Los austríacos lideran la clasificación por Marcas con 250 puntos, seguidos a muchísima distancia por Mercedes y Ferrari, que siguen con su duelo particular, con 183 y 180 puntos, respectivamente. Por detrás, se acerca Lotus, con 157 puntos.

GP de Alemania: Tercera victoria de la temporada para Fernando Alonso, en una carrera marcada por la polémica


Una vez más Fernando Alonso ha vuelto a demostrar por qué es el actual líder del Mundial y por qué sigue en estado de gracia. Hoy ha logrado su tercera victoria de la temporada. Además, se puede decir que,  tras el descalabro de su principal rival hasta ahora, el australiano Mark Webber y la sanción a su otro gran rival, Sebastian Vettel, el asturiano ha presentado de forma oficial su candidatura a un título al que se está haciendo acreedor por derecho propio. Sin duda, por el talento innato y la proverbial regularidad del asturiano algo fuera de toda duda, especialmente tras la demostración de pilotaje de ayer bajo el diluvio universal, logrando una pole absolutamente memorable.

Pero también porque el piloto español de Ferrari parece estar tocado por los dioses, una especie de halo fortuna que hace que sus victorias además vengan acompañadas de malos resultados de sus más directos rivales. Ocurrió en Valencia y, una vez más, ha vuelto a ocurrir en el circuito alemán de Hockenheim. No en vano Mark Webber, pese a cumplir más que dignamente en la jornada de calificación bajo la lluvia finalizando tercero, hoy ha finalizado octavo por culpa de la sanción de cinco puestos impuesta por la dirección de carrera al australiano por cambiar la caja de cambios de su Red Bull, le ha lastrado de forma decisiva y le ha alejado de la cabeza del campeonato.

Pero es que para redondear aún más la jornada para el español, a última hora hemos conocido que Sebastian Vettel ha sido sancionado con 20 segundos por su último adelantamiento a Button y ha caído hasta la quinta posición, aumentando aún más la brecha que ya existía entre ambos pilotos tras la carrera.

Un liderato al que, con esta nueva victoria, Fernando Alonso se ha aferrado con uñas y dientes y va a resultar francamente difícil desbancarle. Sólo el alemán Sebastian Vettel, que una vez más no ha podido ser profeta en su tierra, y un renacido Jenson Button pudieron poner hoy en aprietos al asturiano, que es ahora más líder. Sólo un desastre, bien en forma de fallo mecánico (algo inesperado dada la enorme fiabilidad del Ferrari durante toda la temporada) o bien en forma de accidente en las próximas carreras podría alejar ahora mismo a Alonso del campeonato ya que sólo Red Bull parece acercársele en rendimiento en carrera y las mejoras implementadas en McLaren han llegado demasiado tarde.

Análisis de la carrera

La carrera se inició con una salida perfecta por parte de los favoritos, aunque no exenta de incidentes en tanto que Massa, que sigue gafado, sufrió un toque con Ricciardo a los pocos metros y reventaba su alerón delantero con el de su compatriota. Esta circunstancia, en principio anecdótica trajo, sin embargo, consecuencias importantes para la carrera.

La colisión motivó un sinfín de pedazos de fibra de carbono desperdigados por toda la recta de meta que mandó casi de inmediato a boxes y dejó fuera de combate a las primeras de cambio a dos posibles outsiders para el día de hoy como Romain Grosjean y Lewis Hamilton, que con sendos pinchazos en la primera vuelta decían adiós a la carrera, hasta el punto que el británico llegó incluso a sus ingenieros el abandono por radio.

En la primera vuelta sólo Michael Schumacher trató de presentarle algo de batalla a Vettel, pero enseguida se pudo ver quiénes son los pilotos más en forma ahora mismo en el campeonato. Esto convirtió de inmediato la carrera en un mano a mano entre Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Curiosamente donde había lucha y de la buena era por detrás. Mientras que Michael Schumacher navegaba por tierra de nadie, el resto de los “mortales” se batían el cobre, dejándonos en apenas tres vueltas una serie de duelos impresionantes con distintas “parejas de baile”. Por un lado, Kimi Raikkönen y Paul Di Resta, por otro los Sauber de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez y, sobre todo, entre Nico Hulkenberg y Jenson Button, todos ellos resueltos de forma  brillante por el finlandés, el mexicano y el británico -que empezaba su remontada-, respectivamente.

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