Melbourne, confirmado en el calendario hasta 2020


El circuito de Albert Park, en Melbourne, acogerá el GP de Australia hasta 2020, merced a la firma de un nuevo acuerdo entre sus organizadores con la Formula One Management (FOM), la empresa gestora de los derechos de la Fórmula 1, propiedad de Bernie Ecclestone.

Habrá Fórmula 1 en Albert Park hasta 2020
Habrá Fórmula 1 en Albert Park hasta 2020

Había ciertas dudas acerca de la continuidad de este Gran Premio ya que el actual acuerdo expiraba el próximo año y su principal organizador, Ron Walker, había negociado un nuevo contrato, pero faltaba la firma del nuevo gobierno del estado australiano de Victoria. Finalmente no ha habido problema y el acuerdo ha sido ratificado y, por tanto, habrá Fórmula 1 en Melbourne al menos hasta el año 2020.

Lo más importante de este nuevo acuerdo es el importante ahorro para los contribuyentes australianos, cifrado en torno a los 35 millones de euros, ya que uno de los organizadores de  esta carrera era el gobierno del Estado de Victoria y el importe en ayudas públicas a la carrera se había desbocado estos últimos años.

Así lo ha confirmado su máximo mandatario, Denis Napthine en una emisora de radio de Melbourne. “Hemos asegurado otro contrato de cinco años para el Gran Premio y hemos cerrado un gran acuerdo para el pueblo de Victoria que es mejor que el actual. El nuevo acuerdo tiene las mismas condiciones que el contrato actual, en el sentido de que será la primera prueba de la temporada, en marzo de cada año”.

Por su parte, Bernie Ecclestone ha felicitado a la ciudad de Melbourne por la firma de este acuerdo, pese a que siempre mantuvo sus dudas sobre la viabilidad económica de este Gran Premio, debido a las enormes diferencias horarias con el prinicpal “mercado” de la Fórmula 1 que es Europa, especialmente en términos de audiencias televisivas.

“Felicito a Melbourne por el excelente modo en el que presenta la Fórmula 1 al mundo”, dijo el mandamás de la Fórmula 1.

El GP de Australia lleva celebrándose en el circuito de Albert Park de forma ininterrumpida desde el año 1996 procedente del trazado de Adelaida, aunque su presencia en el calendario nunca ha estado exenta de polémica.

Por un lado, las protestas de muchas organizaciones ecologistas, que se han quejado del ruido y la contaminación producida por los monoplazas. Por otro, la cuestión más espinosa y que ha puesto en entredicho la continuidad de Albert Park en el calendario ha sido el elevado coste en forma de ayudas públicas, que en 2013 llegaron a 50,67 millones de dólares australianos (algo más de 35 millones de euros).

Esta no ha sido una cuestión baladí, especialmente en un país modélico en su organización económica y que no veía con buenos ojos que el dinero público se pudiese ir en estas cuestiones. Sin embargo y, merced al nuevo acuerdo, el contribuyente australiano se va a ahorrar de forma definitiva ese coste y podrá seguir disfrutando del show del Gran Circo por cinco años más.

 

GP de Australia: La nueva era de la Fórmula 1 empieza con victoria de Nico Rosberg


La nueva era de la Fórmula 1 ha echado a andar con muchísima expectación y lo ha hecho con una carrera marcada por el temor reverencial de todos los equipos a los abandonos, al exceso de consumo de combustible y por múltiples sorpresas, protagonizadas sobre todo por los jóvenes debutantes. Y que no se me olvide decirlo, por el infame sonido de los motores actuales, más propio de una carrera de MotoGP que de una de Fórmula 1.

Primer pódium de la nueva era de la Fórmula 1
Primer pódium de la nueva era de la Fórmula 1

Desde luego, si las medidas impuestas por la FIA tenían por objeto dotar a las carreras de una mayor emoción e igualdad, hay que decir que ese objetivo no sólo no se ha logrado sino que además ha hecho que entre la excesiva prudencia y los abandonos nos hayan privado de más momentos de lucha. De hecho, la carrera de hoy ha sido francamente aburrida y los únicos momentos de emoción nos los ha brindado Valteri Bottas.

Lo que no ha cambiado para nada ha sido la forma de ganar, por aplastamiento y sin  ninguna oposición. El primer ganador ha sido el alemán Nico Rosberg, haciendo buenos los pronósticos que situaban a Mercedes como los grandes favoritos para esta primera cita. En segundo lugar ha finalizado el héroe local, Daniel Ricciardo que llevó su Red Bull hasta donde ni el más optimista del lugar podía imaginar ver al RB10, sobre todo viendo cómo estaban en términos de fiabilidad y rendimiento apenas hasta un par de semanas.

Sin embargo, el gozo del risueño Ricciardo ha acabado en el pozo de las descalificaciones cuando los comisarios decidieron eliminar al australiano al detectar irregularidades en el flujo de combustible en el motor de su monoplaza. Esto ha hecho que las posiciones de carrera, que detallaré según su orden de llegada a meta se alteren sustancialmente.

El tercer lugar ha sido para otro debutante, el danés Kevin Magnussen que protagonizó un auténtico carrerón, entendiendo su McLaren, dosificando el esfuerzo y apretando cuando fue necesario, con una madurez impropia de un joven piloto que se estaba subiendo por vez primera a un monoplaza hace apenas mes y medio. No se puede pedir más en el que, sin duda, ha sido el debut soñado y un soplo de aire fresco en la Fórmula 1, que tanta falta hacía.

Gris debut de Ferrari y Fernando Alonso en Melbourne
Gris debut de Ferrari y Fernando Alonso en Melbourne

Por contra, ha sido decepcionante el debut de Ferrari. Por cuarto año consecutivo, los monoplazas de Maranello han estado muy por debajo de lo esperado. Muy lejos de la cabeza en todo momento, Fernando Alonso se tuvo que conformar con una discreta quinta plaza mientras que Kimi Raikkönen, que además sufrió una pequeña salida de pista, bastante tuvo con acabar octavo. 

La cruz ha sido para el gran favorito y poleman del día, Lewis Hamilton y el tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, que ya venía quejándose de graves problemas de fiabilidad en su Red Bull durante todo el fin de semana, especialmente el sábado, cuando por primera vez en dos años, el alemán quedaba fuera de la Q3. Ni uno ni otro apenas rodaron más que cinco vueltas antes de decir adiós a la carrera.

Análisis de la carrera

La carrera comenzó con una vuelta extra de formación, provocada por la avería en el arranque del Marussia de Max Chilton que se quedó clavado en la parrilla de salida, algo que repitió su compañero Bianchi, en la segunda intentona.

El arranque nos dejó la imagen de un desdibujado Lewis Hamilton, clavado como una estaca siendo rebasado con total facilidad por su compañero Rosberg y por Daniel Ricciardo, mientras que Fernando Alonso no era capaz de encontrar el hueco necesario para poder aprovechar la evidente debilidad del británico y además era rebasado por Nico Hulkenberg.

Quien no dejó oportunidad para dejar su impronta fue Kamui Kobayashi. El japonés, que había logrado la hazaña de meter su Caterham en la Q2, arrancó con fuerza visigoda y tras pisar a fondo, al llegar a la primera curva se encontró sin hueco para progresar y empotró su monoplaza contra la trasera del Williams de Felipe Massa, diciendo ambos adiós a la carrera a las primeras de cambio.

Al tiempo, Esteban Gutiérrez hacía un trompo tras tocarse con el Force India de su compatriota Sergio Pérez, aunque con más fortuna para ambos que Kobayashi y Massa.

Por detrás Sebastian Vettel era la viva imagen de la impotencia. Tras una pésima calificación, que le dejó 12º y fuera de la Q3, caía hasta la 16ª posición. Mientras tanto, Lewis Hamilton, que veía cómo Rosberg y Ricciardo se le marchaban, pronto era pasto del empuje de Nico Hulkenberg. Las cosas, de hecho, no rodaban muy bien para el piloto de Mercedes, al que sus ingenieros conminaba por radio a volver al box para preservar el motor. Pese a que el británico hizo caso omiso, tan solo pudo dar un par de vueltas más antes de abandonar definitivamente.

El mismo camino que tomó justo una vuelta después Sebastian Vettel, que no paró de quejarse por radio de que su coche no tenía potencia y que la unidad de energía había dejado de funcionar, mientras que Nico Rosberg pronto puso tierra de por medio.

Por detrás, el gran animador -y quizás el único- era Valteri Bottas. El finlandés comenzó una interesante remontada que le llevó en apenas 10 vueltas de pelear por la octava plaza con Kimi Raikkönen a batirse el cobre con Fernando Alonso, al que empezaba a tener en su punto de mira. Sin embargo, un error absurdo le hizo rozar el muro con su rueda trasera derecha.

Esto provocó el inmediato reventón del neumático, con la pérdida no sólo de la posición y de prácticamente todas las posibilidades de un merecido pódium, ya que el Williams tuvo que llegar a tres ruedas a boxes. Además, perdió una llanta y la cámara de su neumático, que quedaron en mitad de la pista, lo que obligó a la entrada del Safety Car en pista.

El Safety Car salió a pista tras el incidente de Bottas
El Safety Car salió a pista tras el incidente de Bottas

Tras la marcha del coche de seguridad las cosas no cambiaron nada. Rosberg continuó con su monólogo mientras que Bottas, rápidamente comenzó a intentar recuperar el terreno perdido y en apenas 15 vueltas después de su accidente, el finlandés ya estaba en los puntos.

Por delante, los Toro Rosso sorprendían a propios y extraños, en especial el joven debutante Daniil Kyvat. El ruso, junto a su compañero Vergne, prácticamente inéditos en pretemporada, estaban en plena forma y rodaban cerca del pódium aunque, poco a poco empezaban a perder fuelle. En paralelo, problemas para Kimi Raikkönen, que sufría una pequeña salida de pista.

El último tercio de la carrera no dejó ningún lugar para la sorpresa y el resultado no varió. Los tres primeros continuaron sus respectivas películas. El primero, Rosberg, dominaba con puño de hierro mientras que Ricciardo, que había cobrado una ligera ventaja, empezó a sentir el aliento de Magnussen.

El danés llegó a asediar literalmente al héroe local pero el de Red Bull se mostró rocoso y firme y, ante la imposibilidad de adelantarle, a falta de dos vueltas para el final tiró la toalla ante el delirio del público que abarrotaba las gradas de Albert Park.

Momento en el que Kobayashi embiste a Massa
Momento en el que Kobayashi embiste a Massa

 

Lo mejor y lo peor del día

Lo mejor el dominio aplastante de Mercedes y sus motores todo el fin de semana. El equipo alemán ha hecho pleno este Gran Premio, llevándose la pole con Lewis Hamilton y la carrera, con un dominio insultante de Nico Rosberg. Han cumplido los pronósticos de pleno.

Pero es que, si quitamos al Red Bull de Ricciardo -especialmente tras su descalificación- los motores Mercedes han hecho pleno en el pódium, con los dos McLaren que, con independencia de lo ocurrido con el australiano, han confirmado que el desastre ocurrido el año pasado quedó atrás, afortunadamente y son, junto a los Mercedes, los principales favoritos para llevarse el gato al agua en las primeras carreras.

También hay que reseñar de forma muy positiva la carrera de Valteri Bottas, al que considero de largo el principal protagonista del día. Y aunque está por méritos propios en la parte positiva por su competitividad y su arrojo, protagonizando una espectacular remontada y los principales -y quizás los únicos- adelantamientos del día, también merecería estar en la zona negativa por su grave error.

Valteri Bottas, el gran animador hoy en Melbourne
Valteri Bottas, el gran animador hoy en Melbourne

El finlandés iba camino del pódium pero un error le hizo tocar el muro, reventando su neumático trasero derecho justo cuando estaba a punto de dar alcance a Fernando Alonso. Esto le relegó a la última posición y a tener que poner toda la carne en el asador para volver a los puntos, primero, y para llegar hasta la sexta plaza.

También es impresionante y, digna de elogio, la progresión de Toro Rosso. Si tenemos en cuenta que daban por bueno llegar a la vuelta 20, ver el excelente rendimiento tanto en la jornada del sábado como en carrera. Primero, metiendo a sus dos coches en la Q3 y, segundo, clasificándolos entre los 10 primeros. El avance en el equipo italiano es evidente y la progresión, además de adecuada, es muy buena.

He dejado para el final la labor de los tres debutantes. No se puede hacer mejor y no pueden ser más ilusionantes estas presentaciones. Daniel Ricciardo, con independencia de lo que ocurrió después, estuvo francamente bien. Batió en toda la línea a Sebastian Vettel y estuvo brillante durante toda la carrera, con un coche llevado al límite y sin prácticamente haber rodado durante toda la pretemporada.

Sin duda, un palo duro su exclusión no ya por el excelente resultado en su primera carrera con Red Bull sino porque además había logrado el mejor resultaod de un australiano en el Gran Premio de su país.

Kevin Magnussen protagonizó el debut soñado
Kevin Magnussen protagonizó el debut soñado

Y poco más que añadir a lo dicho sobre Kevin Magnussen. Logró imponerse a Jenson Button con claridad y manejarse con inteligencia con la estrategia del equipo. Y algo parecido sucedió con Daniil Kyvat, aunque hay que decir que el rendimiento del joven ruso fue de más a menos. Aun así, acabar en los puntos en su carrera de debut y en un coche tan poco probado como el Toro Rosso es digno de todo elogio.

Lo peor, las malas sensaciones de Sebastian Vettel que sigue sin encontrar su sitio. Aquejado de falta de problemas de potencia durante todo el fin de semana, ni pudo rendir el sábado y mucho menos aún el domingo, hasta el punto que por radio ya avisó en la vuelta de calentamiento que su coche no tenía potencia.

Y los que siguen de pretemporada son Lotus. En su línea desastrosa, los de Enstone sólo han podido rodar un máximo de 30 vueltas y eso que ya habían tirado la carrera, porque viendo el ritmo de Grosjean o Maldonado, casi superados por Marussia y Caterham, había que frotarse los ojos para no pensar que un monoplaza de esa misma marca había ganado en ese circuito hacía justo un año. Y eso que los comisarios dejaron participar a Maldonado

Clasificación de carrera y del Mundial

Tras confirmarse la descalificación de Daniel Ricciardo -y a expensas del resultado del recurso de Red Bul ante esa decisión- la clasificación de la carrera quedó de la siguiente forma:

1º) Nico Rosberg (Mercedes AMG), en 1h 32′ 58”

2º) Kevin Magnussen (McLaren Mercedes), a 26,7”

3º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 30”

4º) Fernando Alonso (Ferrari), a 35,2”

5º) Valteri Bottas (Williams Mercedes), a 47,6”

6º) Nico Hulkenberg (Force India Mercedes), a 50,7”

7º) Kimi Raikkönen (Ferrari), a 57,6”

8º) Jean-Eric Vergne (Toro Rosso Renault), a 1′ 04”

9º) Daniil Kyvat (Toro Rosso Renault), 1′ 3”

10º) Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 1′ 25”

Nico Rosberg, recibiendo el primer banderazo a cuadros de la temporada
Nico Rosberg, recibiendo el primer banderazo a cuadros de la temporada

Insistiendo en la provisionalidad de la descalificación de Ricciardo pues Horner jura y perjura que ni el piloto ni la dirección técnica hicieron nada ilegal en el monoplaza, el primer líder del año es Nico Rosberg con 25 puntos, seguido de Kevin Magnussen, con 18 puntos y Jenson Button, con 15. La única nota positiva que se puede sacar por parte de Ferrari y de Fernando Alonso es la que el propio piloto asturiano expresó al acabar la carrera, al decir que al menos tenían 12 puntos más que Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

En cuanto al Mundial de Constructores, encabeza la clasificación McLaren con 33 puntos, seguido de Mercedes, con 25 y Ferrari con 18. Por otra parte, cabe destacar que sólo con los puntos de este año, Williams ya tiene más puntos que en toda la temporada pasada.

GP de Australia: Arranca la temporada con una gran victoria de Kimi Raikkönen y un podio de lujo con Alonso y Vettel


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El arranque de la temporada no ha podido tener una mejor y más emocionante puesta de largo. Tras vivir el Diluvio Universal en la jornada del sábado, que obligó a  posponer la Q2 y la Q3 a la mañana del domingo, apenas seis horas antes de la misma carrera, la primera carrera del año no ha defraudado.

En una carrera en la que ha habido prácticamente de todo, desde una salida fulgurante hasta un carrusel más o menos previsto de cambios de ruedas en boxes, pasando por adelantamientos increíbles, Kimi Raikkönen ha prolongado de forma brillante el excelente estado de forma que ya apuntaba Lotus en la pretemporada. Con una valiente estrategia de ir a tan solo dos paradas, el finlandés ha sacado petróleo de su monoplaza y ha culminado una gran remontada, ya que partió en una discreta séptima plaza y su rendimiento en los entrenamientos matinales no hacían presagiar nada parecido en carrera.

Detrás de él ha finalizado en segundo lugar un gran Fernando Alonso, demostrando que por primera vez en años, Ferrari está al mismo nivel que sus rivales. En tercer lugar, el campeón del mundo Sebastian Vettel, al que los compuestos de Pirelli han dejado en franca situación de inferioridad frente a sus dos competidores y que bastante ha tenido con aguantar su privilegiada posición en el cajón.

Análisis de la carrera

La carrera comenzó con una espectacular salida en la que Sebastian Vettel hacía valer prácticamente sin esfuerzo su pole, obtenida de forma aplastante apenas unas horas antes. En cambio, su compañero de Red Bull y en la primera línea de parrilla, Mark Webber -y desgraciadamente ya no es noticia- se despeñó de forma inexplicable, perdiendo su posición no sólo ante Lewis Hamilton, que salía tercero, sino ante los dos Ferrari. Es más, Webber cayó hasta la séptima plaza.

Capítulo aparte mereció la salida de Fernando Alonso y, sobre todo, de Felipe Massa. El brasileño protagonizó un arranque no sólo rápido sino valiente, situándose en segundo lugar y resistiendo el ataque de su compañero Alonso, que rebasó también sin demasiado esfuerzo a un sorprendido Hamilton, que se vio de repente envuelto entre los dos monoplazas italianos.

A partir de ahí comenzó lo que parecía un remedo de la temporada pasada, con Vettel al comando y cobrando una ligera ventaja sobre los dos Ferrari. Massa, con mucho ritmo, no sólo aguantó un fuerte ataque de Alonso sino que además se logró distanciar mínimamente de él, sin que el asturiano pudiera alcanzarle.

Pero aquí empezó lo que ya se adivinaba en pretemporada y es que los compuestos super blandos de Pirelli iban a jugar un papel destacado por su rápida degradación y lo que, hace un año era casi impensable, comenzó a ocurrir en apenas cuatro o cinco vueltas. La degradación de los compuestos del Red Bull de Vettel empezaron a ser más que evidentes y el monólogo que tenía previsto interpretar el tricampeón, se fue enseguida al traste en cuanto sus ruedas traseras se desplomaron y Massa y Alonso pronto empezaron a echársele encima, de forma amenzadora.

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Kimi Raikkönen, en el momento de la salida

El alemán empezó a dar inquietantes síntomas de agotamiento. Unos síntomas que también empezaron a acuciar a otros rivales de interés que venían por detrás, como los Mercedes de Hamilton y Rosberg, que rápidamente fueron pasto del empuje de Raikkönen, que venía mucho más fresco y con más ritmo. Este elevado ritmo, unido al parón que supuso la súbita degradación de las ruedas de Vettel, provocaron que el finlandés se acercase rápidamente al trío de cabeza.

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GP de Australia: Victoria indiscutible de Jenson Button en una emocionante carrera


Después de una impredecible y apasionante jornada de entrenamientos de calificación en el día de ayer, plena de sorpresas, el panorama que se presentaba para la carrera de hoy en el Circuito de Albert Park en Melbourne era, como mínimo, muy interesante.

Tras un doblete histórico de McLaren en la jornada del sábado, rompiendo por vez primera en más de un año el monopolio de Red Bull en las jornadas de los sábados, con un rapidísimo Romain Grosjean en tercera posición y, sobre todo, con una inverosímil sexta posición de Sebastian Vettel, todo apuntaba a que la carrera de hoy estaría de lo más disputado y emocionante.

Y así ha sido y en absoluto ha defraudado la carrera de hoy en Melbourne. Una carrera en la que ha habido de todo y que, si bien ha estado dominada de principio a fin por Jenson Button y su McLaren, hemos podido asistir a una igualdad inusitada entre la práctica totalidad de los coches, así como a una continua batalla, desde el segundo hasta el undécimo puesto, prácticamente hasta el final.

Finalmente, cuando nadie daba un duro por el Red Bull y, en concreto por Sebastian Vettel, en una magistral maniobra con el Safety Car en pista, logró incrustarse entre los dos McLaren. Esta merecida segunda plaza le ha servido al alemán y vigente campeón para reivindicarse, especialmente ante aquellos  “gurús” de la comunicación.

No hay derecho a escuchar los comentarios que, aprovechando su sexta plaza de ayer, trataron de intentar cobrarle -y además de forma injusta y muy ventajista- una serie de facturas que algunos estaban esperando para pasarle al cobro, después de dos años de triunfos, achacándole sus merecidísimos dos títulos únicamente al hecho de haber contado con un gran coche.

Análisis de la carrera

Pese a que todo apuntaba a la confirmación del dominio apabullante de los dos McLaren, especialmente el de Hamilton -intratable ayer- la salida nos dejaba pronto unos apuntes de lo que iba a ser la carrera. En una brillantísima y arriesgada salida, Jenson Button le birlaba la cartera a su compañero y poleman, Lewis Hamilton, mientras que el novato Romain Grosjean, víctima de su inexperiencia, perdía de forma estrepitosa su preciada tercera plaza.

Desde ese momento, la carrera se rompió. Los dos McLaren empezaron rápidamente a distanciarse, si bien desde el primer momento se pudo apreciar que Button estaba más rápido y más centrado que Hamilton, que, a duras penas, sí podía seguir el ritmo de su compañero.

La salida, como siempre suele ocurrir en este circuito, no estuvo exenta de incidentes. Grosjean se quedaba clavado como una estaca y era rápidamente presa fácil de Schumacher, Vettel y Rosberg, mientras que otro aspirante al pódium, Mark Webber, volvía a demostrar que esto de las salidas no es su fuerte, cayendo hasta una inexplicable novena plaza. Y como suele ocurrir, a río revuelto, ganancia de pescadores y Fernando Alonso, que había calificado en una discreta 12ª posición, tras una gran salida, lograba auparse a la sexta posición. Por su parte, Massa se colocaba décimo, lo que hacía presagiar un resurgimiento de Ferrari para el día de hoy.

Sin embargo, nada más lejos de la realidad.  Button empezó a despegarse de Hamilton y éste a su vez, de Michael Schumacher, que por instantes nos recordó al heptacampeón que fue, sosteniendo una dura pugna por la tercera plaza durante varias vueltas con su compatriota Sebastian Vettel, el cual era perseguido a su vez por Rosberg.

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GP de Australia de Fórmula 1: Cómoda victoria de Vettel y remontada de Alonso


Cómoda y sencilla victoria del alemán Sebastian Vettel, que dominó a placer la carrera desde la sesión de calificación del sábado. Confirmando la enorme superioridad mostró en los entrenamientos oficiales de ayer, el vigente campeón del mundo se ha dado un festín en el circuito de Albert Park a cuenta del resto de sus rivales, que nunca pudieron intimidarle lo más mínimo, ni siquiera en la salida.

Así pues, Vettel ha dominado de principio a fin en una carrera plácida y sin incidentes, marcada únicamente por la incertidumbre de las estrategias en cuanto a paradas en boxes por los nuevos compuestos de Pirelli, así como por descubrir la verdadera aportación en carrera de los nuevos inventos del alerón trasero móvil y el KERS.

 

Análisis de la carrera

La carrera en sí ha tenido muy poca historia ya que, desde el mismo arranque, se pudo apreciar una superioridad casi insultante en el Red Bull, poniendo tierra de por medio nada más darse la salida, seguido -y no muy de cerca- tan sólo por Lewis Hamilton. Es más, ni siquiera la salida del circuito de Albert Park, que generalmente suele ser propicia a las colisiones, dio lugar a ningún incidente relevante y todo fue como una balsa de aceite.

Tan sólo hubo un ligero toque en la parte media del pelotón entre el alemán Michael Schumacher y nuestro Jaime Alguersuari, que motivó que ambos tuvieran que entrar en boxes a las primeras de cambio y acabaran con las opciones de puntuar de ambos.

En todo caso, si hubo alguien para quien las salidas se han convertido en un suplicio, ése es Fernando Alonso, que se vio enseguida arrinconado en la parte izquierda y tuvo que ceder nada menos que cuatro puestos, cayendo desde la quinta plaza inicial hasta una incómoda novena posición, lo que obligó de nuevo al asturiano a tirar de la épica para no perder comba con la cabeza.

Momento en el que Alonso es rebasado a los pocos instantes de la salida

Sin embargo, la salida fue fulgurante para otros personajes que finalmente protagonizaron los mejores momentos de la carrera. Sin duda, el más destacado fue el ruso Vitaly Petrov, que lejos de amilanarse, demostró que su sorprendente cuarta plaza en los entrenamientos de calificación no fue flor de un día. Demostrando una gran clase y sangre fría no sólo conservó su posición sino que logró robarle la cartera a Mark Webber.

Más atrás, poco tardaron en desatarse las hostilidades entre Felipe Massa y Jenson Button, otro perjudicado en la salida. Ambos dejaron las primeras grandes imágenes de la jornada, con un precioso duelo, que duraría varias vueltas, finalizando cuando tras varios infructuosos ataques, el británico se saltaba una chicane y tomaba ventaja de ello sobre el brasileño y sobre Fernando Alonso, que  se había  sumado a la fiesta, tras desembarazarse del Sauber de Kobayashi y del Mercedes de Rosberg.

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