Canadá amplía su compromiso con la Fórmula 1 hasta 2029


La llegada de Liberty Media  a la Fórmula 1 ha traído consigo el desbloqueo de una espinosa situación por la cual la organización del GP de Canadá estaba barajando caerse del calendario, incluso para este mismo año.

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El GP de Canadá, confirmado hasta 2029

La clave de la discrepancia y el enquistamiento del problema viene de un año atrás, entre la FOM de Bernie Ecclestone y los organizadores. El motivo, las exigencias por parte de la empresa del ex-supremo de la Fórmula 1 para llevar a cabo una serie de trabajos de mejora en el trazado.

Sin embargo, y merced a la intervención de los nuevos responsables de la Fórmula 1, la negociación ha quedado desbloqueada, de modo que habrá reforma en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, pero, a cambio, también habrá Fórmula 1 en Canadá hasta el año 2029.

Así pues, Liberty Media ha arrancado al gobierno local de Montreal el compromiso de financiar con fondos públicos la reforma del edificio que alberga los coches, que no se toca desde 1978.

“Este es un contrato a largo plazo que nos da el tiempo necesario para planificar y llevar a cabo las mejoras necesarias en nuestras instalaciones”, afirmó Francois Dumontier , presidente de Octane Racing Prix, empresa promotora de la prueba canadiense.

 

Canadá asegura su supervivencia en el calendario para 2017


Una de las carreras que aún permanecían pendientes de confirmación en el calendario de la Fórmula 1 para 2017 era el GP de Canadá, cuya continuidad ha estado todo este año en entredicho.

Habrá GP de Canadá en 2017
Habrá GP de Canadá en 2017

Se entiende que el problema estaba relacionado con una renovación del circuito que se había prometido para el próximo año pero que no llegaría a tiempo.

Sin embargo y tras varios meses de negociaciones entre la alcaldía de Montreal y Bernie Ecclestone,se ha llegado finalmente a un principio de acuerdo entre ambas partes y, a falta de los típicos flecos de la negociación, Canadá estará finalmente en el calendario del año próximo en su fecha inicialmente marcada.

La fumata bianca fue anunciada por el propio alcalde de Montreal, Denis Coderre, quien lo desveló en su cuenta de Twitter

En una rueda de prensa posterior, Coderre indicó que el tema de la financiación quedará sometido a votación pública y reafirmó su compromiso con la Fórmula 1 como un evento fundamental para la ciudad, que abre Montreal al mundo.

“La Fórmula 1, para mí, es extremadamente importante y es parte de los principales eventos importantes que hacen Montreal”, afirmó Coderre.

GP de Canadá: Nueva victoria de Lewis Hamilton gracias a la estrategia


Lewis Hamilton se ha empeñado en que un Mundial, que parecía encauzado para Nico Rosberg tras su fulgurante comienzo de temporada, lejos de parecer decidido vaya a cambiar de manos más pronto que tarde.

Canadá, una nueva muesca en el revólver de Hamilton esta temporada
Canadá, una nueva muesca en el revólver de Hamilton esta temporada

Tras la exhibición de Mónaco, el actual campeon del mundo ha dado una nueva lección de pilotaje llevando los compuestos hasta el límite y, en una casi suicida estrategia de una sola parada, se ha llevado el GP de Canadá.

Ni siquiera el arrojo en la salida ni el excelente ritmo en carrera de Sebastian Vettel le ha permitido desbancar a un cada vez más sólido Hamilton y el campeonísimo alemán ha tenido que conformarse con la segunda plaza en el cajón.

Un cajón que también ha tenido un sorprendente ocupante en la figura de un renacido Valtteri Bottas. El finlandés, que ha seguido una estrategia valiente de ir a una sola parada como Lewis Hamilton, supo nadar y guardar la ropa y, casi sin querer, se encontró con esu privilegiada posición, ante un nuevo descalabro estratégico de Red Bull y una dcepcionante actuación de Nico Rosberg.

El actual líder del Mundial no vivió precisamente su mejor día y, tras una salida en la que un encontronazo con su compañero le sacó de la lucha, luego vio cómo todo lo que le podía salir mal, le acabó por salir mal, inclusive un trompo final cuando luchaba por la cuartaa plaza con Max Verstappen en la última vuelta.

Por lo demás, Fernando Alonso y Carlos Sáinz vivieron dos carreras absolutamente antitéticas. Mientras que Sáinz tenía que ver cómo salía el último al tener que cambiar a última hora la caja de cambios de su Toro Rosso, protagonizaba  la remontada del día y acabó noveno, Fernando Alonso se quedaba fuera de los puntos.

A pesar de que salía 10º, el asturiano lo intentó todo pero entre que el propulsor Honda no dio señales de mejoría evidentes y que un error en el único pitstop realizado por el piloto de McLaren le privó de la lucha por los puntos.

Al final y a pesar de sus esfuerzos y un intento baldío de abandono, finalizó 11º y a pesar de que se recuperó al final y recuperó el puesto perdido con Daniil Kvyat, el asturiano se quedó fuera de los puntos.

Análisis de la carrera

Como dije anteriormente, la carrera comenzó con una fulgurante y espectacular salida de Sebastian Vettel, quien por el exterior adelantó a los dos Mercedes, más preocupados en marcarse entre sí que de cubrir huecos.

De hecho, la batalla entre ambos siguió hasta la primera curva en la que Hamilton cerró la puerta y tras tocarse levemente con Rosberg, mandó a la hierba a su compañero, que se despeñó en la clasificación hasta la 10ª plaza.

En paralelo, y como dice el refrán, “a río revuelto, ganancia de pescadores” y los dos Red Bull, en especial el de Max Verstappen, aprovecharon la coyuntura para ponerse a la estela de Vettel y Hamilton, que empezaron a poner tierra de por medio.

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Imagen del día: Fernando Alonso y Carlos Sáinz recuerdan a Luis Salom en sus cascos


Fernando Alonso y Carlos Sáinz siempre se ha caracterizado por ser personas sensibles y solidarias, especialmente ante dramáticas circunstancias, como es la muerte de un compañero de profesión, aunque sea en otra disciplina del Motor.

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Carlos Sáinz muestra el recordatorio a Luis Salom que llevará en su casco durante el GP de Canadá

Si las muertes de María de Villota o de Jules Bianchi sacaron la faceta más humana de nuestros pilotos, en este caso, ante el fallecimiento de Luis Salom no serán menos.

Por eso, tanto Fernando Alonso como Carlos Sáinz lucirán en sus cascos una pequeña pegatina de recuerdo al desaparecido piloto mallorquín durante todo el fin de semana de disputa del GP de Canadá. Sin ir más lejos, hace apenas una semana el madrileño se emocionaba al recordar la figura de María de Villota al ser nombrado Embajador de su legado.

Sin duda, un gran detalle de ambos pilotos, acorde a su grandeza profesional pero sobre todo humana…

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Fernando Alonso lucirá en Canadá un recordatorio a Luis Salom en su casco

Máximo poder para Ferrari en Canadá


Según informa la publicación alemana Auto Motor und Sport, Ferrari contará con un nuevo motor más potente este próximo fin de semana en Montreal, gracias a la última actualización que los mecánicos de Maranello han dispuesto para el turbo del SF16- H

Motor Racing - Formula One Testing - Test One - Day 2 -  Barcelona, Spain
Ferrari actualiza su turbo para ofrecer más potencia a sus pilotos

Es la respuesta de Ferrari a los distintos problemas de fiabilidad y de falta de potencia que han lastrado a la escudería italiana y, especialmente a Sebastian Vettel, durante este primer tercio de temporada.

Según indican algunos expertos, este problema en el turbo le estaría costando a La Scuderia casi medio segundo por vuelta, motivo por el cual no sólo no ha podido acercarse a Mercedes sino que se ha visto incluso superado por Red Bull en las últimas carreras.

Pues bien, como han confirmado fuentes de Maranello a Auto Motor und Sport, este problema habría sido finalmente resuelto, por lo que se espera que Ferrari pueda mejorar sensiblemente su rendimiento a partir de ahora.

Sergio Pérez y Felipe Massa, a la gresca fuera del circuito


Aunque han pasado ya tres días del grave incidente sufrido por ambos durante la disputa del último GP de Canadá, lejos de calmarse, los ánimos entre Felipe Massa y Sergio “Checo”Pérez siguen bastante calientes.

Aun colean las consecuencias del accidente entre Massa y Pérez
Aún colean las consecuencias del accidente entre Massa y Pérez

La bronca entre ambos pilotos comenzó en el mismo Hospital Sacre Coeur de Montreal, al que ambos fueron evacuados para ser examinados tras su violento accidente. En ese instante, Massa le recriminó a Pérez por su actitud al volante, culpándole del incidente.

Al salir del centro hospitalario, el brasileño se despachó con unas contundentes declaraciones contra su rival: “En el hospital hablé con él porque me tenía muy decepcionado. Se lo dije claramente, necesita aprender. Quería que se pusiera en mi lugar, ya que tuve un gran accidente y, sinceramente, pensé que me iba a hacer daño. Debe aprender”, dijo Massa, visiblemente enfadado.

Sin embargo, y como es lógico, Sergio Pérez no era de la misma opinión. En primer lugar porque no se siente responsable en absoluto de lo ocurrido: “En la ultima vuelta, estaba defendiendo mi posición al llegar a la primera curva, cuando de repente fui golpeado desde atrás. No fue fácil en las últimas vueltas. Estaba apretando para tratar de cazar a Nico (Rosberg). Daniel (Ricciardo) consiguió pasarme cuando tuve un problema eléctrico pero conseguí respetar el sistema en las últimas dos vueltas. El podio era posible y estoy muy decepcionado con los puntos que hemos perdido”, afirmó el piloto azteca.

Lejos de apaciguarse los ánimos, Pérez montó en cólera cuando además conoció que él había sido considerado por los comisarios como responsable del accidente y explotó a través de su cuenta de Twitter: “No entiendo cómo me pueden culpar y más que un mexicano haya empujado tanto para que me culparan. Me cuesta entender mi penalización después de ver varias veces el choque. ¡Qué lástima que un mexicano influyera tanto en perjudicarnos!“.

El piloto mexicano se refería sin duda a su compatriota Adrián Fernández, comisario de la FIA en dicha carrera y ex-mánager del piloto de Force India, al que culpa de ser uno de los que votaron a favor de sancionarle por lo ocurrido.

Por su parte, Felipe Massa siguió erre que erre atizando al “Checo”, al que volvió a recriminar su acción cuando fue hecha pública la sanción: “Íbamos a casi 300 kms/h y giró a la izquierda, podría haber sido algo muy grave, durante años si un coche estaba al lado del otro no se podía hacer ningún movimiento, tuvimos suerte de no chocar con Vettel también”, afirmó Massa.

Tras ver varias veces repetida la acción, sigo sin apreciar esa culpabilidad que le imputan al piloto mexicano. Si bien es cierto que instantes antes de producirse el adelantamiento hay un leve movimiento hacia la derecha del Force India, no es menos cierto que Massa acomete la maniobra a toda velocidad y muy pegado al rebufo del monoplaza del azteca, además de ir bastante “colado” hacia la curva.

Honestamente, da más la sensación que es Massa el que arremete contra Pérez que al revés, pero el caso es que los comisarios han dictaminado que es éste el responsable y eso es ya inapelable. En el nuevo circuito Red Bull Ring de Austria, el Force India partirá de salida cinco puestos más atrás de lo que califique, pero el caso traerá cola en los próximos días, seguro.

GP de Canadá: El día que el joven Daniel Ricciardo se hizo mayor


Espectacular el Gran Premio vivido hoy en Canadá, donde hemos asistido a la carrera más emocionante y divertida de los últimos tiempos, marcada por una inesperada igualdad así como por lo accidentada de la misma y, sobre todo, porque se ha roto por fin la hegemonía de Mercedes de esta temporada.

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Y es que, desde luego, la carrera tuvo prácticamente de todo. Accidentes escalofriantes, averías, adelantamientos casi imposibles pero sobre todo, máxima emoción ya que hasta las últimas vueltas no se decidió la prueba. Y además, de la forma más inesperada, con el triunfo del joven Daniel Ricciardo, que sigue demostrando cada carrera no sólo que el Red Bull se le ajusta como un guante sino que ahí hay madera de campeón.

El australiano llevó al límite su RB10 y con un ritmo endiablado logró sacar partido de los problemas del Mercedes de Nico Rosberg para darle caza a cinco vueltas del final y llevarse la primera victoria de su vida profesional. El piloto alemán corrió de forma inteligente y prefirió no forzar la máquina y acabar segundo antes que enfrascarse en un cuerpo a cuerpo con Ricciardo y arriesgarse a no acabar.

Por su parte, el tercero fue Sebastian Vettel. El tetracampeón hoy ha estado francamente bien y, aunque su Red Bull ha adolecido de la velocidad punta necesaria para rebasar al Force India de Sergio Pérez -su auténtica pesadilla hoy- el germano protagonizó un adelantamiento casi suicida que le permitió acabar en el tercer lugar del cajón. Eso sí, se llevó un buen susto ya que estuvo en un tris de ser arrollado por el Williams de Felipe Massa, cuando iba sin control directo hacia las protecciones.

Y es que la carrera también estuvo salpicada de incidentes. Unos más o menos serios, como el protagonizado por los dos Marussia nada más empezar y otros escalofriantes, como el sufrido por Felipe Massa y Sergio Pérez. En ambos casos, tanto Max Chilton como Sergio Pérez han acabado siendo penalizados, señalados por los Comisarios como culpables de causar dichos incidentes. El peor parado ha sido el mexicano, sancionado con cinco puestos en la parrilla de salida del próximo Gran Premio, que se disputará en Austria, mientras que el británico será castigado con tres puestos.

Por último, nueva debacle de Ferrari. Sólo Fernando Alonso, que finalizó sexto y acabó siendo rebasado incluso por Jenson Button cuando acariciaba la quinta plaza, se salvó mínimamente de la quema, mientras que Kimi Raikkönen logró entrar por los pelos en los puntos, beneficiado como su compañero de los abandonos de Massa y Pérez a última hora.

Análisis de la carrera

La salida fue el preludio de lo que nos esperaba. Lewis Hamilton se tiró como un poseso a por su compañero y poleman, Nico Rosberg. Aquí saltaron las primeras chispas ya que estuvieron a punto de tocarse. Muy valiente Hamilton atacando pero más aún Rosberg, que no cedió ni un milímetro al británico, que se tuvo que salir de la pista, dejando todo el hueco a Sebastian Vettel, que aprovechó la oportunidad para ocupar la segunda plaza.

En la parte trasera del pelotón también hubo sus más y sus menos, en especial en Marussia. Max Chilton cometió un error de bulto cuando perdió el control de su coche al entrar en la curva. Su Marussia derrapó y embistió al monoplaza de su compañero Jules Bianchi. El galo se llevó la peor parte ya que acabó empotrado contra el muro los dos MR03, absolutamente destrozados y fuera de combate, lo que provocó la salida del primer Safety Car del día.

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GP de Canadá: Victoria de Sebastian Vettel por aplastamiento y gran remontada de Fernando Alonso


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Interesante carrera la que hemos vivido en el Circuito Gilles Villeneuve, en la cual Sebastian Vettel se ha logrado su tercer triunfo de la temporada. Una victoria cimentada sobre una magistral sesión de calificación el sábado bajo la lluvia y en la que dominó a placer, prácticamente de principio a fin, mostrando una superioridad insultante, bajo un ritmo endiablado durante toda la prueba. Y para muestra, un botón. Su poderío y dominio fue de tal calibre que el alemán se permitió doblar incluso hasta el séptimo clasificado.

El otro gran protagonista del día ha sido Fernando Alonso, sin duda. Partiendo de una nada cómoda sexta plaza, el asturiano ha realizado una formidable remontada en la que se ha podido comprobar  una vez más que, en condiciones normales, el Ferrari sigue un punto por delante de sus rivales. Sólo Red Bull, que ahora sí parece haber llegado a una entente cordiale con los compuestos de Pirelli, se muestra ahora más fuerte que el equipo de Maranello.

Además, Alonso se encontró ayer con esa pizca de suerte que el piloto español reclamó en vísperas de la carrera, cuando un inoportuno toque entre Mark Webber y Giedo Van der Garde, favoreció la estrategia de Ferrari justo cuando el australiano, que rodaba por delante, parecía contener las acometidas del piloto español.

El tercer acompañante de Sebastian Vettel en el cajón ha sido Lewis Hamilton. El británico, además de apuntalar la enorme mejoría de Mercedes que pudimos ver ya en el pasado GP de Mónaco, ha vuelto a demostrar que se siente como pez en el agua en este trazado, en el que ya ha vencido en tres ocasiones. Tras calificar segundo, Hamilton se convirtió en el único en resistir mínimamente el empuje de Sebastian Vettel hasta que a falta de pocas vueltas para el fin y tan sólo cedió en las últimas vueltas ante el arreón final de Alonso.

Por cierto, un adelantamiento no exento tampoco de cierta polémica ya que Hamilton también tuvo sus más y sus menos con un doblado, que le perjudicó claramente, en favor del asturiano. En este caso fue Adrian Sutil el que, de forma inexplicable, entorpeció claramente la progresión del piloto de Mercedes, lo que facilitó enormemente las cosas para que Fernando Alonso pudiese llegar hasta los dominios del británico. En todo caso, viendo cómo rodaban uno y otro, no caben demasiadas dudas en que más pronto que tarde, el piloto de Ferrari habría dado buena cuenta igualmente de Lewis Hamilton, aunque desde luego no lo habría tenido tan fácil como lo tuvo.

La nota triste de la carrera ha venido dada por la noticia del fallecimiento de un comisario durante la disputa del Gran Premio, cuando fue arrollado por una grúa en el mismo momento que ayudaba al rescate del Sauber de Esteban Gutiérrez. Por el relato de los hechos todo apunta a un cúmulo de infortunios, ya que por lo visto el comisario se agachó a recoger el transmisor de radio del monoplaza del mexicano, que se había caído. En ese instante, tropezó y fue arrollado por el vehículo de recuperación.

El trabajador fue evacuado de inmediato al centro médico del circuito, desde donde fue posteriormente trasladado en helicóptero al Hospital del Sagrado Corazón, donde finalmente falleció a las 18.02, en horario local.

Análisis de la carrrera

La carrera empezó de la mejor forma posible, de manera limpia y con un sorprendente Valteri Bottas que, pese a su manifiesta inferioridad frente a los rivales contra los que debería batirse el cobre, luchando de poder a poder con los grandes. El momento del arranque respondió a lo esperado y los dos ocupantes de la primera línea, Vettel y Hamilton, se marcharon sin problemas de sus rivales. Por detrás, Webber y Bottas apenas sí podían ofrecer resistencia frente a Rosberg y Alonso. Sin embargo, tras las primeras curvas, una portentosa reacción del australiano le dejaba en tercera plaza, mientras que Bottas tenía que doblar la rodilla y caía hasta la sexta plaza

Por detrás, Raikkönen, que salía en 10º lugar tras ser sancionado con dos puestos en parrilla por una mala salida en el pitlane en la jornada del sábado- se veía encerrado y pronto se quedó sin opciones.

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Sebastian Vettel, liderando el GP de Canadá instantes después de la salida

Pronto se pudo ver cuál iba a ser la estrategia del alemán. Tirar a muerte para dejar sin opciones a sus rivales. Y así lo hizo. Con un ritmo endiablado que le llevó a hacer varias vueltas rápidas consecutivas cobró una importante ventaja que en apenas tres vueltas era ya de tres segundos con respecto a Hamilton, el único que parecía hacerle una mínima sombra al alemán, mientras que Webber, Alonso y Rosberg perdían tiempo a chorros sobre los dos de cabeza.

Por detrás Valteri Bottas trataba de alargar su minuto de gloria. Rodando en sexta posición, el finlandés exprimía a fondo su Williams pero no era suficiente para evitar un tapón colosal que motivó que Sutil perdiese los nervios y en una zona francamente complicada, a la salida de una curva se tocaba con el monoplaza del finés y acababa dando un espectacular trompo, afortunadamente sin consecuencias.

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GP de Canadá: Gran victoria y nuevo liderato para Lewis Hamilton


Victoria muy trabajada la que ha logrado hoy el británico Lewis Hamilton en el Circuito Gilles Villeneuve, en una carrera muy movida y llena de alternativas. Una carrera en la que las estrategias han resultado fundamentales para el resultado final y ha traído la séptima victoria de un piloto distinto a lo largo de las siete primeras carreras del año.

Con un poderío fuera de lo normal, el McLaren del británico ha batido de forma brillante a todos sus rivales, especialmente a sus dos grandes oponentes, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, que se vieron sorprendidos por una valiente apuesta del equipo de Woking, decidiéndose a cambiar sus neumáticos cuando iba en tercer lugar y pese a que sus rivales decidieron apostar por una sola parada.

Esta estrategia adoptada por los equipos Ferrari y Red Bull -prácticamente sobre la marcha- había dejado como líder sólido al español, con Sebastian Vettel en segundo lugar, aunque a una distancia suficiente como para no amenazar el triunfo del piloto de Ferrari.

Sin embargo, esta estrategia, radicalmente opuesta a la llevada a cabo por Ferrari en el GP de Mónaco, donde mandaron a boxes a Alonso quizás de forma precipitada, acabó siendo una trampa insalvable que no sólo privó al asturiano de la victoria sino que incluso le costó las opciones de pódium.  De hecho, desde el box de Red Bull se percataron del suicidio que estaba suponiendo mantener a su monoplaza en pista con unas ruedas prácticamente deshechas y, previendo un naufragio similar al que estaba sufriendo Ferrari, decidió un último pitstop apenas a seis vueltas del final que, si bien le privó del pódium, le permitió adelantar a Alonso y arañarle unos valiosos puntos para la clasificación del Mundial. Unos puntos que, vista la igualdad reinante de este año, podrían ser decisivos al final del campeonato.

Hamilton finalmente fue acompañado en el cajón sorprendentemente por dos invitados inesperados a esta fiesta: el francés Romain Grosjean y su cada vez más fiable Lotus y el mexicano Sergio Pérez, otro que arriesgó  con una estrategia a una parada y que finalmente tuvo su recompensa tras sacar el máximo de su Sauber.

Análisis de la carrera

La salida, pese a la dificultad que caracteriza a la parrilla de este circuito, prácticamente en la entrada de una curva, fue limpia y, sorprendentemente, ninguno de los favoritos tuvo problema alguno en mantener su posición. De hecho, pronto se pudo ver que los cuatro primeros (Vettel, Hamilton, Alonso y Webber) iban a ser los que se batirían el cobre ya que por detrás, pronto perdieron ritmo. El primero en caer fue Nico Rosberg cuyo Mercedes, de forma sorpresiva, dejó de dar la batalla y empezó a perder comba con respecto no ya con la cabeza sino con sus más directos competidores (Massa, Di Resta, Kimi Raikkönen y los Sauber de Pérez y Kobayashi)

Momento de la salida del GP de Canada 2012

La carrera comenzó a convertirse en un remedo de la pasada temporada, con Vettel intentando poner tierra de por medio con respecto a Hamilton y Alonso, ya que Webber enseguida pareció haber bajado los brazos, contentándose con esa cuarta plaza. Sin embargo, pese a los esfuerzos del actual campeón del mundo, el Red Bull RB8 no es ni mucho menos el monoplaza dominador del año pasado y las distancias que estaba manteniendo con Hamilton eran asumbiles por el piloto de McLaren mientras que Alonso mantenía su Ferrari también a una distancia prudencial, esperando su oportunidad.

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GP de Canadá: Sorprendente victoria de Button en una muy accidentada y lluviosa carrera


Absolutamente demencial la carrera vivida hoy en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, en la que tras prácticamente cuatro horas y una larguísima suspensión incluida, el británico Jenson Button ha conseguido hoy la que, probablemente, haya sido su más meritoria y trabajada victoria en toda su trayectoria deportiva. Inmediatamente detrás del piloto de McLaren le ha precedido Sebastian Vettel, que hoy ha demostrado que es humano cometiendo su primer error en carrera esta temporada. Por su parte, el tercero en discordia ha sido Mark Webber, tras una gran remontada.

Análisis de la carrera

La carrera de hoy, imprevisible desde el inicio, ha venido marcada por un aguacero sin precedentes en la historia de los distintos Grandes Premios disputados en Canadá. Esto ha motivado infinidad de incidencias, toques y errores humanos (algunos garrafales) que han hecho del Safety Car un compañero casi inseparable durante todo el desarrollo de la prueba.

El Safety Car, protagonista involuntario durante casi toda la carrera

En un Gran Premio para el que las previsiones meteorológicas anunciaban lluvias moderadas, ni el más pesimista pudo (ni supo) prever el tremendo temporal de agua que pudo caer durante las dos primeras horas sobre Montreal. De hecho, este aguacero fue de tal calibre que. ante la imposibilidad de hacer una salida normal, ésta tuvo que darse de forma lanzada con el Safety Car. Esta situación se mantuvo prácticamente inalterada durante casi el primer tercio de la carrera hasta que pasados tres cuartos de hora del arranque, los comisarios decidieron parar de forma provisional la carrera.

Sin embargo, durante el poco tiempo en que se pudo correr en ese primer tramo de la carrera dio tiempo a ver cómo Lewis Hamilton, muy agresivo en pista, apenas transcurridas cinco vueltas tenía un primer altercado con Mark Webber, para acabar triturado contra el muro, poco tiempo después, por su compañero Button, de modo que el Safety Car tenía que volver a pista.

A todo esto, la lluvia no dejaba de caer y por eso los estrategas de Ferrari, en una extraña decisión, mandaron a boxes a Alonso para que cambiara a neumáticos de lluvia intermedia. Sin embargo, la lluvia empezó a arreciar de forma espectacular, haciendo totalmente infructuosos los esfuerzos del asturiano para mantenerse dignamente en pista, teniendo que entrar rápidamente a cambiar nuevamente de ruedas y optar por unas de lluvia extrema. El resultado no pudo ser peor ya que el piloto español, que había hecho junto a Massa unos entrenamientos sensacionales, calificando segundo y tercero respectivamente, pasaba de golpe y porrazo a ocupar la octava plaza.

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