GP de Canadá: Victoria de Sebastian Vettel por aplastamiento y gran remontada de Fernando Alonso


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Interesante carrera la que hemos vivido en el Circuito Gilles Villeneuve, en la cual Sebastian Vettel se ha logrado su tercer triunfo de la temporada. Una victoria cimentada sobre una magistral sesión de calificación el sábado bajo la lluvia y en la que dominó a placer, prácticamente de principio a fin, mostrando una superioridad insultante, bajo un ritmo endiablado durante toda la prueba. Y para muestra, un botón. Su poderío y dominio fue de tal calibre que el alemán se permitió doblar incluso hasta el séptimo clasificado.

El otro gran protagonista del día ha sido Fernando Alonso, sin duda. Partiendo de una nada cómoda sexta plaza, el asturiano ha realizado una formidable remontada en la que se ha podido comprobar  una vez más que, en condiciones normales, el Ferrari sigue un punto por delante de sus rivales. Sólo Red Bull, que ahora sí parece haber llegado a una entente cordiale con los compuestos de Pirelli, se muestra ahora más fuerte que el equipo de Maranello.

Además, Alonso se encontró ayer con esa pizca de suerte que el piloto español reclamó en vísperas de la carrera, cuando un inoportuno toque entre Mark Webber y Giedo Van der Garde, favoreció la estrategia de Ferrari justo cuando el australiano, que rodaba por delante, parecía contener las acometidas del piloto español.

El tercer acompañante de Sebastian Vettel en el cajón ha sido Lewis Hamilton. El británico, además de apuntalar la enorme mejoría de Mercedes que pudimos ver ya en el pasado GP de Mónaco, ha vuelto a demostrar que se siente como pez en el agua en este trazado, en el que ya ha vencido en tres ocasiones. Tras calificar segundo, Hamilton se convirtió en el único en resistir mínimamente el empuje de Sebastian Vettel hasta que a falta de pocas vueltas para el fin y tan sólo cedió en las últimas vueltas ante el arreón final de Alonso.

Por cierto, un adelantamiento no exento tampoco de cierta polémica ya que Hamilton también tuvo sus más y sus menos con un doblado, que le perjudicó claramente, en favor del asturiano. En este caso fue Adrian Sutil el que, de forma inexplicable, entorpeció claramente la progresión del piloto de Mercedes, lo que facilitó enormemente las cosas para que Fernando Alonso pudiese llegar hasta los dominios del británico. En todo caso, viendo cómo rodaban uno y otro, no caben demasiadas dudas en que más pronto que tarde, el piloto de Ferrari habría dado buena cuenta igualmente de Lewis Hamilton, aunque desde luego no lo habría tenido tan fácil como lo tuvo.

La nota triste de la carrera ha venido dada por la noticia del fallecimiento de un comisario durante la disputa del Gran Premio, cuando fue arrollado por una grúa en el mismo momento que ayudaba al rescate del Sauber de Esteban Gutiérrez. Por el relato de los hechos todo apunta a un cúmulo de infortunios, ya que por lo visto el comisario se agachó a recoger el transmisor de radio del monoplaza del mexicano, que se había caído. En ese instante, tropezó y fue arrollado por el vehículo de recuperación.

El trabajador fue evacuado de inmediato al centro médico del circuito, desde donde fue posteriormente trasladado en helicóptero al Hospital del Sagrado Corazón, donde finalmente falleció a las 18.02, en horario local.

Análisis de la carrrera

La carrera empezó de la mejor forma posible, de manera limpia y con un sorprendente Valteri Bottas que, pese a su manifiesta inferioridad frente a los rivales contra los que debería batirse el cobre, luchando de poder a poder con los grandes. El momento del arranque respondió a lo esperado y los dos ocupantes de la primera línea, Vettel y Hamilton, se marcharon sin problemas de sus rivales. Por detrás, Webber y Bottas apenas sí podían ofrecer resistencia frente a Rosberg y Alonso. Sin embargo, tras las primeras curvas, una portentosa reacción del australiano le dejaba en tercera plaza, mientras que Bottas tenía que doblar la rodilla y caía hasta la sexta plaza

Por detrás, Raikkönen, que salía en 10º lugar tras ser sancionado con dos puestos en parrilla por una mala salida en el pitlane en la jornada del sábado- se veía encerrado y pronto se quedó sin opciones.

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Sebastian Vettel, liderando el GP de Canadá instantes después de la salida

Pronto se pudo ver cuál iba a ser la estrategia del alemán. Tirar a muerte para dejar sin opciones a sus rivales. Y así lo hizo. Con un ritmo endiablado que le llevó a hacer varias vueltas rápidas consecutivas cobró una importante ventaja que en apenas tres vueltas era ya de tres segundos con respecto a Hamilton, el único que parecía hacerle una mínima sombra al alemán, mientras que Webber, Alonso y Rosberg perdían tiempo a chorros sobre los dos de cabeza.

Por detrás Valteri Bottas trataba de alargar su minuto de gloria. Rodando en sexta posición, el finlandés exprimía a fondo su Williams pero no era suficiente para evitar un tapón colosal que motivó que Sutil perdiese los nervios y en una zona francamente complicada, a la salida de una curva se tocaba con el monoplaza del finés y acababa dando un espectacular trompo, afortunadamente sin consecuencias.

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GP de Canadá: Gran victoria y nuevo liderato para Lewis Hamilton


Victoria muy trabajada la que ha logrado hoy el británico Lewis Hamilton en el Circuito Gilles Villeneuve, en una carrera muy movida y llena de alternativas. Una carrera en la que las estrategias han resultado fundamentales para el resultado final y ha traído la séptima victoria de un piloto distinto a lo largo de las siete primeras carreras del año.

Con un poderío fuera de lo normal, el McLaren del británico ha batido de forma brillante a todos sus rivales, especialmente a sus dos grandes oponentes, Sebastian Vettel y Fernando Alonso, que se vieron sorprendidos por una valiente apuesta del equipo de Woking, decidiéndose a cambiar sus neumáticos cuando iba en tercer lugar y pese a que sus rivales decidieron apostar por una sola parada.

Esta estrategia adoptada por los equipos Ferrari y Red Bull -prácticamente sobre la marcha- había dejado como líder sólido al español, con Sebastian Vettel en segundo lugar, aunque a una distancia suficiente como para no amenazar el triunfo del piloto de Ferrari.

Sin embargo, esta estrategia, radicalmente opuesta a la llevada a cabo por Ferrari en el GP de Mónaco, donde mandaron a boxes a Alonso quizás de forma precipitada, acabó siendo una trampa insalvable que no sólo privó al asturiano de la victoria sino que incluso le costó las opciones de pódium.  De hecho, desde el box de Red Bull se percataron del suicidio que estaba suponiendo mantener a su monoplaza en pista con unas ruedas prácticamente deshechas y, previendo un naufragio similar al que estaba sufriendo Ferrari, decidió un último pitstop apenas a seis vueltas del final que, si bien le privó del pódium, le permitió adelantar a Alonso y arañarle unos valiosos puntos para la clasificación del Mundial. Unos puntos que, vista la igualdad reinante de este año, podrían ser decisivos al final del campeonato.

Hamilton finalmente fue acompañado en el cajón sorprendentemente por dos invitados inesperados a esta fiesta: el francés Romain Grosjean y su cada vez más fiable Lotus y el mexicano Sergio Pérez, otro que arriesgó  con una estrategia a una parada y que finalmente tuvo su recompensa tras sacar el máximo de su Sauber.

Análisis de la carrera

La salida, pese a la dificultad que caracteriza a la parrilla de este circuito, prácticamente en la entrada de una curva, fue limpia y, sorprendentemente, ninguno de los favoritos tuvo problema alguno en mantener su posición. De hecho, pronto se pudo ver que los cuatro primeros (Vettel, Hamilton, Alonso y Webber) iban a ser los que se batirían el cobre ya que por detrás, pronto perdieron ritmo. El primero en caer fue Nico Rosberg cuyo Mercedes, de forma sorpresiva, dejó de dar la batalla y empezó a perder comba con respecto no ya con la cabeza sino con sus más directos competidores (Massa, Di Resta, Kimi Raikkönen y los Sauber de Pérez y Kobayashi)

Momento de la salida del GP de Canada 2012

La carrera comenzó a convertirse en un remedo de la pasada temporada, con Vettel intentando poner tierra de por medio con respecto a Hamilton y Alonso, ya que Webber enseguida pareció haber bajado los brazos, contentándose con esa cuarta plaza. Sin embargo, pese a los esfuerzos del actual campeón del mundo, el Red Bull RB8 no es ni mucho menos el monoplaza dominador del año pasado y las distancias que estaba manteniendo con Hamilton eran asumbiles por el piloto de McLaren mientras que Alonso mantenía su Ferrari también a una distancia prudencial, esperando su oportunidad.

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GP de Canadá: Sorprendente victoria de Button en una muy accidentada y lluviosa carrera


Absolutamente demencial la carrera vivida hoy en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal, en la que tras prácticamente cuatro horas y una larguísima suspensión incluida, el británico Jenson Button ha conseguido hoy la que, probablemente, haya sido su más meritoria y trabajada victoria en toda su trayectoria deportiva. Inmediatamente detrás del piloto de McLaren le ha precedido Sebastian Vettel, que hoy ha demostrado que es humano cometiendo su primer error en carrera esta temporada. Por su parte, el tercero en discordia ha sido Mark Webber, tras una gran remontada.

Análisis de la carrera

La carrera de hoy, imprevisible desde el inicio, ha venido marcada por un aguacero sin precedentes en la historia de los distintos Grandes Premios disputados en Canadá. Esto ha motivado infinidad de incidencias, toques y errores humanos (algunos garrafales) que han hecho del Safety Car un compañero casi inseparable durante todo el desarrollo de la prueba.

El Safety Car, protagonista involuntario durante casi toda la carrera

En un Gran Premio para el que las previsiones meteorológicas anunciaban lluvias moderadas, ni el más pesimista pudo (ni supo) prever el tremendo temporal de agua que pudo caer durante las dos primeras horas sobre Montreal. De hecho, este aguacero fue de tal calibre que. ante la imposibilidad de hacer una salida normal, ésta tuvo que darse de forma lanzada con el Safety Car. Esta situación se mantuvo prácticamente inalterada durante casi el primer tercio de la carrera hasta que pasados tres cuartos de hora del arranque, los comisarios decidieron parar de forma provisional la carrera.

Sin embargo, durante el poco tiempo en que se pudo correr en ese primer tramo de la carrera dio tiempo a ver cómo Lewis Hamilton, muy agresivo en pista, apenas transcurridas cinco vueltas tenía un primer altercado con Mark Webber, para acabar triturado contra el muro, poco tiempo después, por su compañero Button, de modo que el Safety Car tenía que volver a pista.

A todo esto, la lluvia no dejaba de caer y por eso los estrategas de Ferrari, en una extraña decisión, mandaron a boxes a Alonso para que cambiara a neumáticos de lluvia intermedia. Sin embargo, la lluvia empezó a arreciar de forma espectacular, haciendo totalmente infructuosos los esfuerzos del asturiano para mantenerse dignamente en pista, teniendo que entrar rápidamente a cambiar nuevamente de ruedas y optar por unas de lluvia extrema. El resultado no pudo ser peor ya que el piloto español, que había hecho junto a Massa unos entrenamientos sensacionales, calificando segundo y tercero respectivamente, pasaba de golpe y porrazo a ocupar la octava plaza.

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Gran Premio de Canadá: Nueva victoria para Hamilton, otro doblete para McLaren y meritorio pódium para Alonso


Viendo la clasificación final de la carrera  en comparación con la parrilla de salida, cualquiera que no haya visto la carrera puede pensar que la carrera fue monótona o aburrida ya que el orden final de la carrera casi coincidió con el de la salida. Pero nada más lejos de la realidad…

La carrera de hoy ha sido sin lugar a dudas una de las más divertidas, entretenidas y emocionantes carreras que recuerdo no ya de esta temporada sino quizás en varios años. Y lo mejor de todo, sin lluvias, ni accidentes graves ni “oportunos” Safety Cars que pudieran alterar de manera “artificial” el devenir de los acontecimientos de la carrera.

Desde la primera vuelta ha habido una sucesión de adelantamientos, quizás un récord en la Fórmula 1 reciente, con batallas constantes e intercambio de golpes constante para ganar una posición, desde la primera hasta la última y prácticamente para ganar o aguantar todas las posiciones. Ha habido toques, trompos, adelantamientos inverosímiles, penalizaciones y hasta investigaciones con varios pilotos y sanciones por maniobras llevadas casi hasta el límite. Por haber ha habido hasta enfados con los doblados, que parecía que querían sumarse a la fiesta y poner las cosas más difíciles a los que iban por delante.

La carrera, que se preveía emocionante, no defraudó las expectativas. Y es que, desde unos minutos antes de salir, se hacía público que el australiano Mark Webber, que había calificado segundo, era relegado hasta la séptima posición por tener que cambiar a última hora la caja de cambios de su Red Bull, lo que hacía a Fernando Alonso (que partía cuarto tras la clasificación de ayer) ganar una posición y le permitía salir además por la parte limpia.

Esto hizo que la salida, siempre peligrosa en Montreal, nada más empezar, con una salida muy apretada el bueno de Felipe Massa, en un pique estúpido con Vittantonio Liuzzi se lo llevaba por delante junto a varios pilotos y en ese momento empezaba el “baile” en boxes desde prácticamente la primera vuelta.Simultáneamente y en la cola del pelotón, el ruso Petrov, en una maniobra casi suicida, acababa con las escasas opciones de puntuar de Pedro Martínez de la Rosa, al mandarle a la hierba con el morro destrozado. Parece definitivamente que un tuerto ha debido mirar al veterano piloto catalá porque no es posible tanta mala suerte en tantas ocasiones.

Pedro de la Rosa y Vitaly Petrov, por la hierba tras tocarse en la salida

Por delante, mientras tanto se producia lo previsto. Los tres primeros clasificados, Hamilton, Vettel y Alonso, parecía que empezaban a poner tierra de por medio y se iban del resto, enfrascados en batallas, algunas bastante desiguales como la que mantuvo a Kovalainen y a su Lotus nada menos que en un sorprendente séptimo lugar durante unas pocas vueltas.

La jarana empezó bien pronto, justo cuando los neumáticos blandos, los elegidos prácticamente por casi todos los pilotos, se degradaron como si fueran de papel en las primeras vueltas.Fue ahí, de hecho, donde se planteó la primera batalla, en un momento memorable cuando Hamilton y Alonso luchaban a brazo partido en las cuatro primeras posiciones en la vuelta con Vettel y un encorajinado Webber, que había logrado remontar hasta la cuarta plaza.

Asi pues, en la vuelta 7, cuando el McLaren del británico y el Ferrari del asturiano andaban ya con serios problemas de graining en sus ruedas traseras abordaron sus respectivas paradas en boxes para cambiar neumáticos. En ese momento, y como si de un deja vu se trataese, se repitió la escena del pitlane del GP de China aunque con Alonso en lugar de Vettel como compañero de viaje de Hamilton en la salida de boxes. Así pues, con una salida fulgurante del asturiano y tras rodar en paralelo toda el tramo de salida del pitlane, Alonso no cedió ante el empuje de Hamilton y lograba salir por delante del británico.

Sin embargo y cuando todo el aire soplaba a favor de Alonso, que lideraba ya la prueba pues los Red Bull habían hecho ya sus respectivas paradas, llegó otro momento que marcó el posterior desarrollo de la carrera. En la vuelta 16, Fernando Alonso se topaba con un  rocoso y sorprendente Sebastian Buemi, que defendía por aquel momento su posición, le obligaba a frenar, momento en el que Hamilton, que seguía atento la jugada, le devolvía la jugada al asturiano en la recta de meta con un espectacular adelantamiento que le permitía retornar a la primera posición de la carrera.

Fernando Alonso, tercero en Canadá, tras una meritoria carrera

Otro momento importante y decisivo al final se produjo en la vuelta 28, cuando entraron Button y Vettel a cambiar ruedas y con Hamilton que ya había entrado en boxes con anterioridad, Alonso se volvía a encontrar líder de la carrera y con terreno por delante, tras una primera vuelta en solitario en la que hizo vuelta rápida, sorpredentemente en la siguiente y última vuelta antes de entrar a cambiar ruedas, el de Ferrari marcaba un tiempo pésimo, entre otras cosas porque un Lotus doblado le bloqueó el paso, lo que motivó la enérgica protesta del asturiano. El caso es que el tiempo que le había metido a Hamilton lo perdió tras entrar en boxes y salió de nuevo por detrás de éste y justo por delante del otro McLaren de Jenson Button.

Mark Webber, por su parte, marchaba como líder destacado y así estuvo muchísimas vueltas ya que apostó, erróneamente como se pudo ver después, por tratar de ir a dos paradas, por delante de Hamilton y Alonso, seguidos a una razonable distancia por Button y su compañero Vettel.  Sin embargo y a medida que los neumáticos de Webber iban degradándose, la gran distancia que empezó siendo de cerca de 10 segundos sobre Hamilton fue disminuyendo paulatina e inexorablemente hasta que en el momento de cumplir la vuelta 50, éste le arrancaba literalmente las pegatinas al australiano de Red Bull, el cual tuvo que encaminarse acto seguido a boxes, diciendo adiós prácticamente a sus posibilidades de triunfo ya que, al reincorporarse de nuevo a la carrera, Webber lo hacía ya en quinto lugar, justo por detrás de su coequipier Vettel.

Desde ese momento Hamilton empezó a marcar un gran ritmo de carrera, seguido a duras penas por Alonso y por un sorprendente Button, que se iba acercando poco a poco al asturiano, al que finalmente logró rebasar aprovechándo que el piloto español se veía entorpecido nuevamente por otro doblado, en este caso Karun Chandhok, tan sólo a falta de 12 vueltas para el final.

A partir de ese momento la carrera quedó prácticamente finiquitada porque las ruedas de todos los contendientes estaban ya en las últimas y todos prefirieron nadar y guardar la ropa antes que arriesgar, convirtiendo así el orden de llegada en definitivo, al menos en los cinco primeros puestos.

Lewis Hamilton, nuevo líder del Mundial de Pilotos

Sin embargo eso no significó en absoluto que por detrás nadie hubiese bajado las manos, dejándonos en la retina momentos interesantísimos como los duelos entre los Force India y Massa, que hizo un memorable adelantamiento a Sutil que nos hizo recordar al mejor Massa, una excelente vuelta rápida de Kubica, que sigue sacando petróleo de su Renault. Igualmente cabe recordar el duelo de Michael Schumacher por la octava plaza con el suizo Buemi, en el que el suizo lograba llevarse el gato al agua tras rodar un buen trecho en paralelo y con una frenada de infarto, así como otra batalla posterior entre el propio Schummy y su ex-compañero Massa, en el que el heptacampeón le enseñó al brasileño el sabor del hormigón tras una escalofriante apurada de frenada, que mandó a boxes al Ferrari, cuyo alerón delantero quedó maltrecho tras el incidente.

Al final, bandera a cuadros para los dos McLaren con Alonso en un meritorio tercer lugar y un nuevo cambio de líder en el Mundial, de modo que, gracias a esta segunda victoria de Hamilton, le aúpan al primer puesto en el Campeonato de pilotos y asientan aún más a McLaren en el título de constructores con este nuevo doblete.

Nuestros pilotos, salvo Alonso, no brillaron especialmente ya que el citado Pedro Martínez de la Rosa, aunque lograba reincorporarse a la carrera tras el incidente con Petrov, finalmente no pudo acabar y abandonó tras la enésima rotura del motor de su Sauber. Por su parte, Jaime Alguersuari sí lograba acabar pero lo hacía fuera de los puntos tras una irregular carrera, en la que nunca pudo rodar en los tiempos de su compañero Buemi.

Hamilton, en el pódium de Montreal, flanqueado por Button y Alonso

Finalmente la clasificación del Gran Premio de Canadá ha quedado de la siguiente forma:

1º) Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), en 1h 33′ 53”

2º) Jenson Button (McLaren Mercedes), a 2,2”

3º) Fernando Alonso (Ferrari), a 9,2”

4º) Sebastian Vettel (Red Bull Renault), a 37,8”

5º) Mark Webber (Red Bull Renault), a 39,2”

6º) Nico Rosberg (Mercedes GP), a 56”

7º) Robert Kubica (Renault) a 57,3”

8º) Sebastian Buemi (Toro Rosso Ferrari), a 1 vuelta.

9º) Vittantonio Liuzzi (Force India Mercedes), a 1 vuelta.

10º) Michael Schumacher (Mercedes GP), a 1 vuelta.

Como hemos dicho anteriormente, la clasificación del Mundial de Pilotos cambia radicalmente, con Hamilton como nuevo líder del campeonato con 109 puntos, seguido de cerca por su compañero Jenson Button, a tan sólo tres puntos, con Webber como tercero en discordia con 103 puntos. Alonso, por su parte, ocupa la cuarta plaza pero separado ya a 15 puntos del británico de McLaren.

Por su parte, McLaren consolida su liderato en el Campeonato de Constructores, con 215 puntos, 22 puntos más que Red Bull, que sigue segundo, con Ferrari en tercer lugar, muy separado ya de los dos primeros, con 161 puntos. Y es que hoy precisamente no ha sido el día de Felipe Massa, al que le parece haberle sentado francamente mal su renovación con la Scuderia en un fin de semana sencillamente para olvidar, ya que acabó finalmente 15º, a una vuelta de su compañero tras varios incidentes en carrera.

Atentos a la próxima cita, que será de nuevo en territorio español, en el Circuito de Valencia, los próximos 25, 26 y 27 de junio donde la afición será de nuevo protagonista animando a los nuestros, en el que se espera un lleno hasta la bandera por las calles de la capital del Turia .

Una vuelta al Circuito Gilles Villeneuve con Jaime Alguersuari


Ya hemos comentado en varias ocasiones la impresionante recreación que de los circuitos actuales hacen los simuladores con los que cuentan las distintas escuderías, que les permite hacer que sus pilotos puedan saberse casi de memoria sus trazados sin apenas haberlos pisado en su vida.

Esto cobra aún más importacia si el trazado al que nos enfrentamos es un circuito como es el Gilles Villeneuve, un circuito semiurbano ubicado en la isla artificial de Notre Dame, en la capital canadiense. Este circuito se ha hecho famoso no sólo por recibir su nombre de uno de los pilotos más maravillosos que dio jamás la Fórmula 1 en su historia sino por el Muro de los Campeones, una enorme pared situada justo a la salida de una chicane, cerca de meta en la que se pasa de más de 300 kms/hora a los  150 km/h,  los que se entra en la misma, de modo que un simple error o despiste y el piloto acaba con el monoplaza hecho añicos contra el muro.

Recibe su nombre a raíz de la carrera disputada en 1999 cuando hasta tres campeones del mundo que rodaban en pista entonces, Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve, estamparon sus bólidos contra dicha pared. Una circunstancia que ha visto repetidamente en todas sus ediciones cómo más de uno y más de dos pilotos tuvieron que abandonar por incidentes similares, desde el propio Schumacher hasta nuestro Fernando Alonso.

Pues bien, Jaime Alguersuari nos da una vuelta a lomos del simulador de Red Bull para que conozcamos al detalle cada rincón del circuito que a partir de hoy albergará, tras un año de ausencia, una nueva edición del Gran Premio de Canadá.