GP de Gran Bretaña: Rosberg vence, Pirelli pierde


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Ya he dicho en más de una ocasión que cuando los neumáticos son los protagonistas y no los pilotos en esto de la Fórmula 1 es porque se está haciendo algo mal por parte de Pirelli, como suministrador único pero también por parte de la FIA y la FOM, que no dan con la tecla. La carrera de hoy, que ha ganado brillantemente Nico Rosberg  -logrando su segunda victoria del año- ha estado marcada por una serie de incidentes graves en los que ha habido un denominador común. El reventón de los neumáticos y la consiguiente puesta en riesgo de la integridad física de los pilotos.

Mientras Pirelli está buscando desesperadamente una explicación a lo ocurrido hoy sobre el asfalto de Silverstone, durante la carrera hemos podido ver cómo el neumático trasero de hasta cuatro coches distintos saltaban por los aires, a los que habría que añadir otro monoplaza más, el de Sergio Pérez, que vio ayer durante los entrenamientos cómo su neumático trasero izquierdo reventaba sin ningúna explicación aparente. Incluso Sebastian Vettel estuvo a punto de explotar, Sólo la perspicacia de Adrian Newey y su equipo evitaron males mayores, mandando a boxes al alemán cuando se percataron del pésimo estado de sus compuestos, cuando éstos estaban a punto de reventar por su mal estado.

Por si fuese poco, la carrera ha estado plagada de problemas que han motivado a una serie de remontadas, algunas como la de Hamilton o Webber, e incluso de la Alonso, que podrían ser consideradas como épicas. De hecho, el segundo clasificado, Mark Webber -que el mismo jueves había anunciado su despedida de la Fórmula 1- ha logrado pasar de un 14º puesto en la salida a esa meritoria segunda plaza. Por su parte, el tercero en discordia, Fernando Alonso, ha olvidado sus problemas de neumáticos y fiabilidad del viernes y el sábado y ha logrado protagonizar una gran remontada, tras salir desde el noveno puesto de la parrilla.

El úlitmo gran destacado ha sido Lewis Hamilton, ante cuya memorable carrera hay que descubrirse. Ha finalizado cuarto -a escasas milésimas de Alonso- pero es que el piloto británico fue el primero en sufrir un reventón cuando comandaba la carrera. Tras llegar a duras penas a boxes sobre tres ruedas, con medio coche triturado y sin KERS, logró remontar de forma espectacular, quedándose como digo a escasa milésimas de un más que merecido pódium.

La cruz ha venido esta vez para el tricampeón Sebastian Vettel. Cuando lideraba la carrera con cierta comodidad, a falta de 10 vueltas para el final, se rompió la caja de cambios de su Red Bull RB9 y ha tenido que abandonar, con lo que la clasificación del Mundial de Pilotos se aprieta y recupera cierta emoción.

Análisis de la carrera

La salida fue limpia y, tal y como se esperaba, Hamilton defendió bravamente su pole y Rosberg cedió su posición ante el empuje de Vettel. Por detrás, un mar de nervios dejaban una nueva pésima salida de Webber y Raikkönen, en especial del australiano, que caía hasta la octava plaza. Allí quedó encerrado y cuando trató de escapar, fue embestido por . El Red Bull se salía de pista y Webber descendió hasta la 14ª posición y en medio de un tremendo embotellamiento.  Por su parte, Alonso tampoco pudo remontar ya que también se vio encerrado por el tráfico y por el empuje de su compañero Felipe Massa, que adelantó a todos como un misil y se coló entre las primeras plazas de forma sorprendente.

Así, pronto las cosas empezaron a obedecer al guión más o menos previsto. Hamilton tratando de poner algo de tierra de por medio con respecto a Vettel, que venía con el ímpetu de un búfalo a ponerle las cosas difíciles y con Rosberg, en tierra de nadie, mientras rodaba en una cómoda tercera plaza. Por detrás, Alonso ascendía posiciones, tras rebasar sin demasiados problemas a Raikkönen y a Ricciardo. Por su parte, Massa, absolutamente desatado, se batía el cobre en un más que honrosa quinta posición.

Nadie se podía imaginar que en la octava se iba a abrir la Caja de Pandora. De la misma forma y prácticamente en el mismo sitio que apenas un día antes le había reventado el neumático trasero derecho a Sergio Pérez durante la Q2, Lewis Hamilton sufría un espectacular reventón que daba al traste con sus opciones de triunfo. Es más, pocos daban un euro por la continuidad del británico en carrera ya que el Mercedes, que tuvo que dar casi toda una vuelta sobre tres ruedas, parecía haber quedado francamente tocado, especialmente en la suspensión trasera y en el fondo plano.

Momento en el que Lewis Hamilton sufre el reventón de su rueda trasera
Momento en el que Lewis Hamilton sufre el reventón de su rueda trasera

De esta forma, y casi sin querer, Sebastian Vettel se encontró con el liderato de la prueba y comenzó a hacer lo que mejor sabe. Tirar con todas sus fuerzas y despegarse del resto para tener una carrera tranquila. Y así lo hizo. Pronto puso pies en polvorosa y en seguida abrió brecha con respecto a Rosberg, su más inmediato perseguidor.

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Muere José Froilán González, el primer piloto de Ferrari en ganar un Gran Premio de Fórmula 1


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Hoy el mundo del automovilismo está de luto al conocerse  el fallecimiento a los 90 años del ex-piloto argentino José Froilán González, único superviviente hasta la fecha junto al francés Robert Manzon de aquella histórica generación de pioneros que vio nacer la Fórmula 1 como la conocemos ahora en los años 50.

González siempre estuvo a la sombra de su compatriota Juan Manuel Fangio. Sin embargo, la historia le reservó un lugar al convertirse en el primer piloto de Ferrari en ganar un Gran Premio de Fórmula 1 un 19 de julio de 1951 en Silverstone. Una victoria que fue objeto de un sentido homenaje el 10 de julio de 2011 y en el mismo escenario a cargo de Fernando Alonso. El piloto español no sólo deleitó a los presentes dándose unas vueltas a bordo del Ferrari  375 con el que el argentino logró aquel hito, sino que además ganó el GP de Gran Bretaña 60 años después.

El argentino comenzó su andadura en la Fórmula 1 el año 1950, corriendo para el equipo Maserati. Fue contratado un año después para correr con Ferrari, en la que permaneció -salvo un breve paréntesis en 1956, en el que volvió a Maserati– hasta su retirada en 1960. Además de aquella victoria en Gran Bretaña, el palmarés de José Froilán González cuenta con una victoria más, también en el mismo GP de Gran Bretañ,a en 1954 además de 11 podios (en concreto, siete segundos puestos y cuatro terceros), tres poles y seis vueltas rápidas. Su máximo logro en la Fórmula 1 fue el subcampeonato logrado también en 1954 -sin duda su mejor año como profesional- inmediatamente detrás de su compatriota Fangio.

En su palmarés se encuentra también una victoria con Ferrari en las 24 Horas de Le Mans del año 1954 junto al francés Maurice Trintignant, además de otros títulos como la Coppa Acerbo italiana y otras carreras menores, especialmente en su país.

Tras su retirada se dedicó a la preparación de coches de competición para las categorías de Fuerza Libre argentina.

GP de Gran Bretaña: Victoria de Mark Webber sobre Fernando Alonso en una carrera sin historia


A diferencia de lo vivido hace 15 días en Valencia, está claro que este GP de Gran Bretaña no pasará a la historia por ser uno de los más intensos ni emocionantes que se recuerden. La carrera, que tuvo casi un único dominador de principio a fin que fue Fernando Alonso, Sin embargo y finalmente, fue ganada por Mark Webber que supo imponerse al asturiano y arrebatarle el triunfo a falta de apenas cuatro vueltas para el final, aprovechando un serio desfallecimiento de los neumáticos blandos del Ferrari.

La carrera, pese a dejarnos algún momento de cierta relevancia (como un pequeño duelo Hamilton-Alonso, saldado a favor del español) o unos trepidantes cambios de posición en las últimas posiciones para los puntos, no tuvo prácticamente historia. Desde el primer momento Alonso y Webber cobraron una ventaja más que cómoda y suficiente, tanto entre ellos como con respecto al resto de competidores y pronto se pudo ver que ellos y sólo ellos se disputarían la victoria. Lo que nadie -o muy pocos- se esperaban es que, pese a la cómoda renta que tuvo Alonso toda la carrera sobre el australiano, el piloto de Ferrari iba a acabar perdiendo la victoria sino que, como se dice en el argot futbolístico, terminó pidiendo la hora y con el resuello de Sebastian Vettel soplándole en su cogote, componiendo un pódium que pocos esperaban, especialmente en lo que a su orden se refiere.

Aun así, Fernando Alonso sigue como líder destacado del Mundial, con el ganador de hoy un poco más cerca pero con una cómoda renta sobre el resto de rivales, entre ellos el vigente campeón, Vettel, que sigue viendo cómo se amplía de nuevo su distancia con el campeón español.

Análisis de la carrera

La carrera no pudo empezar mejor para los de cabeza. Con una salida ciertamente magistral, los tres primeros clasificados (Alonso, Webber y Schumacher) no sólo no perdieron su posición, algo novedoso sin duda para el australiano, desgraciadamente muy acostumbrado a salidas infames y enseguida pusieron tierra de por medio, especialmente el Ferrari y el Red Bull. A su vez, Felipe Massa, bastante motivado todo el fin de semana, lograba arrebatarle la cuarta plaza a Vettel y Hamilton perdía una posición y caía hasta la octava plaza.

Los únicos perjudicados en la salida fueron Paul Di Resta y Grosjean. Ambos se tocaron al final de recta y el escocés salía rebotado fuera de la pista mientras que Grosjean tenía que entrar en boxes a cambiar el morro de su coche. Pese a que Di Resta lograba reincoporarse a pista poco después tenía que abandonar mientras que el piloto de Lotus caía hasta la última posición, diciendo aparentemente adiós a sus mínimas posibilidades de pódium.

Momento de la salida, en el que colisionan Romain Grosjean y Paul Di Resta

Con todo a favor de obra para el asturiano, pronto empezaron a mostrar sus cartas. Por un lado, Fernando Alonso que rodaba más rápido que nadie y abriendo paulatinamente más hueco con respecto a Mark Webber, que a su vez, abría una brecha importante con respecto al resto de rivales, especialmente porque Schumacher empezaba a adolecer de un ritmo excesivamente lento y ralentizó al grupo perseguidor intentando que Massa no le rebasara en las primeras vueltas.

Así las cosas, transcurrieron sin más sobresaltos las 10 primeras vueltas, quizás las más plácidas de la carrera porque llegados a la vuelta undécima, Vettel realiza la primera gran maniobra de la jornada. Es el primero en entrar en boxes y, como dice el refrán, el que da primero da dos veces. Y así fue. Aprovechando el revuelo, además, Felipe Massa daba cuenta por fin de Michael Schumacher, cada vez más lento mientras que Kimi Raikkönen también trataba de hacer lo propio con el Kaiser. El alemán, cuando nadie esperaba una entrada tan prematura en boxes, se reincorporaba por delante de Schumacher y sobre todo, de Massa, al que lograba arrebatarle la cuarta plaza.

Con los primeros movimentos en cabeza, empezaron a llegar los primeros cambios de posición y también los nervios y el primer y a la postre, único, incidente relevante de carrera, con Pastor Maldonado como protagonista. Al igual que le pasó en Valencia, el exceso de ardor guerrero del venezolano le volvió a jugar una mala pasada. La diferencia está en que, en este caso, el perjudicado por su acción fue el mexicano Sergio Pérez que estaba cuajando una buena carrera y que era retirado de la pista con un considerable enfado.

Mientras peleaban por la séptima plaza, el Sauber de Pérez se emparejó con el Williams de Maldonado y así entraron en una curva a la izquierda. Sin embargo, cuando parecía que el mexicano casi le había ganado la posición por el exterior, Maldonado dio un pequeño volantazo a la derecha, tratando de corregir su posición pero se encontró que ese espacio estaba ocupado por el Sauber de Pérez.

El contacto fue inevitable y ambos monoplazas se tocaron, derraparon y trompearon. La peor parte se la llevó el mexicano que rompía la suspensión de su coche mientras que  Maldonado, con una rueda reventada y sin parte del morro de su Williams, bastante pudo hacer llegando de una pieza a boxes para arreglar el desaguisado. Lo que parece claro es que la excesiva fogosidad del piloto venezolano le puede costar una nueva sanción -como le ocurrió de hecho en Valencia- ya que este incidente está siendo estudiado por la dirección de carrera y se espera que pueda costarle caro.

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Lotus se une a las fuerzas del Caballero Oscuro para el próximo GP de Gran Bretañal


 

El Caballero Oscuro será un invitado de excepción al próximo GP de Gran Bretaña y estará presente sobre el asfalto de Silverstone de la mano de Lotus, merced al acuerdo al que han llegado la escudería de Enstone con Warner Bros, para la promoción de la última aventura cinematográfica de Batman, llamada “The Dark Knight Rises” y que en nuestro país se titulará “El Caballero Oscuro: La leyenda renace”. Además, el legendario Batmóvil que podremos ver en la película se ha lucido hoy por el circuito inglés haciendo las delicias de pilotos y de aficionados.

El film, dirigido por el británico Christopher Nolan será estrenado el próximo día 20 de julio pero para promocionar su lanzamiento la productora ha tirado la casa por la ventana y será el mítico color negro de Lotus el que albergue a las fuerzas del Caballero Oscuro, tanto en los dos Lotus E20 que disputarán este fin de semana el GP de Gran Bretaña como en los monos ycascos de pilotos y mecánicos del equipo.

Para abrir boca os dejamos el trailer de la que promete ser una emocionante secuela de la ya exitosa saga de películas sobre el Hombre Murciélago.

Imagen del día: Los pilotos, con la estrella de María de Villota para el GP de Gran Bretaña


Muchos de los pilotos de la parrilla han tomado la decisión de apoyar a María de Villota en estos duros momentos de su vida mediante una iniciativa singular. Aprovechando la disputa este fin de semana del GP de Gran Bretaña, algunos pilotos pondrán la estrella que acompañaba siempre a María en sus cascos como señal de respeto y cariño hacia la piloto madrileña.

Así, los dos compañeros de María en Marussia, Charles Pic y Timo Glöck, se han sumado a esta ida y junto a ellos otros pilotos como Fernando Alonso, Sergio Pérez, Narain Karthikheyan, Pedro Martínez De la Rosa o Dani Clos ya lucen la estrella de María en sus cascos y esperan que el resto de pilotos de la parrilla también se unan.

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Fotos: Twitter Oficial de Fernando Alonso, Pedro Martínez De la RosaDani Clos

GP de Gran Bretaña: Paseo de Webber y de nuevo polémica con los jueces


Lo que ha sido una carrera prácticamente inane, sin apenas historia, en la que Red Bull ha demostrado que sigue no uno sino al menos dos peldaños por delante del resto, el australiano Mark Webber se ha impuesto con rotundidad en esta edición del Gran Premio de Gran Bretaña. Sin embargo, de nuevo ha sido Charlie Whiting el triste protagonista de la carrera con otra decisión que sin duda, dará que hablar esta semana, especialmente a los fans de Fernando Alonso.

De esta manera en esta carrera, en la cual la emoción sólo se produjo en el momento de la salida, el australiano Mark Webber, que partía segundo en la línea de salida, se impuso de principio a fin sin apenas problemas aunque la carrera tuvo algún que otro detalle reseñable y mucha polémica.

 

Mark Webber, vencedor tras pasearse en Silverstone

 

Así pues, la salida se convirtió en un lastre para dos de los que en teoría partían como favoritos: uno, el poleman Sebastian Vettel y otro, Fernando Alonso, que salía en tercera posición. El que protagonizó peor salida fue el español, que por motivos que desconocemos, se quedaba clavado en el momento de arrancar y era sobrepasado no ya por Hamilton (cuarto en la salida) sino que además también era adelantado claramente por Robert Kubica y Nico Rosberg.

Sin embargo, el que se llevó la peor parte debido a su mala salida fue Vettel, que era rebasado por su compañero de equipo y en la maniobra en la que trataba de recuperar su privilegiada posición, era alcanzado ligeramente por Hamilton por detrás y pinchaba, yéndose inmediatamente a la hierba, perdiendo de un plumazo toda opción de victoria.

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