GP de Italia: Lewis Hamilton asalta el liderato en casa de Ferrari


El GP de Italia nos ha dejado el cambio de líder en el Mundial, merced a una nueva victoria de Lewis Hamilton y un nuevo doblete de Mercedes en la misma casa de Ferrari, en una carrera ciertamente divertida.

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Lewis Hamilton, festejando su sexta victoria de la temporada

Aunque los puestos de cabeza quedaron rápidamente definidos debido a la manifiesta superioridad de Mercedes, confirmando lo visto durante todo el fin de semana en Monza, lo cierto es que pudimos asistir a una carrera llena de adelantamientos y emoción.

De hecho, y aunque como digo, pronto se vio que, salvo debacle mecánica o accidente, asistiríamos a un doblete de la Flechas Plateadas, hubo grandes alternativas en la zona de puntos e incluso fuera de ellas, con numerosas alternativas.

El campeón británico fue escoltado en el pódium por un gran Valtteri Bottas, que hizo valer la superioridad de su montura para sobreponerse a una mala salida.

El finlandés, a base de motor y por qué no decirlo, de unas buenas dosis de valentía, especialmente en su duelo particular con Kimi Raikkönen, al que realizó un adelantamiento de infarto, fue remontando hasta ocupar la segunda plaza, aunque bastante lejos de su compañero.

Por su parte, Sebastian Vettel, que firmó el tercer lugar, tuvo que sudar tinta para mantener su lugar en el cajón ante el empuje de un valiente Daniel Ricciardo, protagonista junto a su compañero Max Verstappen de las mejores remontadas del día.

El australiano, que salía octavo debido a una sanción, no sólo logró remontar sino que merced a una inteligente y arriesgada estrategia de su equipo, demorando hasta el extremo su primer y único pitstop.

Ricciardo fue contra corriente, saliendo con los intermedios y se dejó para el final los compuestos más blandos y se despachó unas últimas vueltas sencillamente brutales, a ritmo de segundo, segundo y medio por vuelta mejor que el tiempo del alemán.

Desgraciadamente para el australiano, no tuvo tiempo material para darle caza y aunque fue capaz de enjugar la enorme distancia que le separa de Vettel, finalmente le faltaron un par de vueltas para haberle dado caza y ocupar un sin duda, merecido lugar en el pódium.

Hamilton, dominador de principio a fin en Monza
Hamilton, dominador de principio a fin en Monza

Por lo demás, en McLaren asistieron a un nuevo episodio bochornoso (y ya hemos perdido la cuenta e cuántos llevan) y sus dos pilotos, que ya partían desde la parte trasera del pelotón debido a sendas sanciones por cambios de motor, tuvieron que abandonar.

Tanto Stoffel Vandoorne como Fernando Alonso tuvieron que decir adiós a la carrera de forma prematura debido a problemas con la unidad de potencia de Honda. Una pésima tarjeta de presentación para un día en el que Honda y McLaren celebraban una cumbre al más alto nivel para decidir el futuro de ambas compañías de cara al próximo año.

La alargada sombra de Renault se cierne cada vez más sobre Honda y cada vez son más las voces que apuntan a que el divorcio entre el fabricante japonés y McLaren es ya un hecho y que la firma francesa será el motorista de los de Woking en 2018.

Españoles en carrera

La carrera fue un auténtico desastre para nuestros pilotos. Ninguno de ellos rozó siquiera la zona de puntos y, junto al ya comentado abandono de Fernando Alonso, producido para más inri en la penúltima vuelta cuando rodaba 14º, Carlos Sáinz apenas sí fue visto sobre el asfalto de Monza.

Sin ritmo alguno, sin velocidad punta y con evidentes limitaciones mecánicas, el Toro Rosso de Sáinz no hizo sino confirmar los problemas que se avistaron en la jornada del sábado, tanto en los libres como en los entrenamientos de calificación.

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Fernando Alonso se salvó por poco del accidente entre Palmer y Grosjean

Rodando en tierra de nadie, el piloto madrileño vivió una jornada gris, que pasó sin pena ni gloria y apenas sí pudo brillar, finalizando en una discreta 14ª plaza, superado incluso por su compañero Daniil Kvat y sólo mejor que un desquiciado Romain Grosjean y el Sauber de Pascal Wehrlein.

Por su parte, poco hay que añadir de Fernando Alonso. Además de sufrir el terrible lastre de la elefantiásica sanción de 35 puestos que le obligaron a salir en la última línea de la parrilla, a pesar de calificar el sábado en 13º lugar bajo la lluvia, el asturiano vivió un auténtico via crucis durante el tiempo que estuvo en pista.

Siempre fuera de la zona de puntos, el asturiano bastante tuvo con luchar contra su compañero, que había sido más rápido que él hasta que se le rompió el coche, y contra Jolyon Palmer, con el que tuvo una importante “agarrada”.

El británico se tocó con el McLaren de Alonso en la chicane y la tomó por fuera, sacando ventaja de aquello. En teoría, Palmer debió haberle devuelto la posición al español pero no lo hizo, quien no dudó en mostrar su enorme enfado por la radio, instando al equipo a a interponer una queja ante Dirección de Carrera.

Finalmente, y tras varias vueltas de incertidumbre, Palmer fue sancionado con cinco segundos que, curiosamente, tampoco cumplió porque unos minutos después de conocerse la resolución, era llamado a boxes para que abandonase al detectarse un problema en su motor.

El asturiano, ya sin nadie por delante y ante de abandonar, preguntó por radio a su equipo por la posición de su rival y cuando fue informado de su retirada, Alonso bromeó con un “Karma”, dedicado a Palmer.

Sin embargo, el mismo “Karma” volvió a ser cruel con el asturiano y cuando faltaba apenas una vuelta para acabar y rodaba en 15º lugar era conminado por sus mecánicos a que se fuese con urgencia al box de McLaren para dejar la carrera.

Con éste, el asturiano suma el séptimo abandono de la temporada en 15 carreras y su malestar, en un momento en el que además está deshojando la margarita sobre su futuro inmediato, es más que evidente.

Mercedes, Red Bull y Esteban Ocon, los grandes triunfadores

Lo mejor del día ha venido por las magníficas carreras llevadas a cabo por Mercedes, que ha dado con la tecla que le ha devuelto esa especie de don de la imbatibilidad que parecían haber perdido.

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Mercedes mejora y de nuevo vuelve a dominar el campeonato

Y no sólo por el doblete, importante en sí mismo, sino porque la brecha con respecto a Ferrari se ha cerrado. Hoy Hamilton ha dominado de principio a fin y tras la exhibición bajo la lluvia del sábado, se ha paseado durante toda la carrera del domingo.

Un pilotaje casi perfecto, sin fisuras y con una sensación de autoridad que recuerda al Hamilton dominador del campeonato de 2015, que no dio opción a ninguno de sus rivales.

Y algo parecido hay que decir de su compañero Valtteri Bottas. Al finlandés se le ve perfectamente acoplado al coche y a la filosofía del equipo y da la sensación que se ha ganado a pulso su renovación para 2018, aún no confirmada.

Por otra parte, hay que destacar la excelente carrera de los dos Red Bull. Evidentemente, ha brillado más Daniel Ricciardo que, tras una maravillosa salida y, como dije anteriormente, gracias a una inteligentísima estrategia, a punto estuvo de subir al cajón.

Peor le fueron las cosas a Max Verstappen a quien un toque en la primera curva con Felipe Massa le provocó daño en el alerón delantero y un pinchazo, arruinaron sus posibilidades de podium.

Sin embargo, lejos de rendirse el joven piloto holandés tiró de genio y de valor y, cambiando la estrategia de una a dos paradas, se fue deshaciendo uno por uno de todos sus rivales hasta llegar a arañar un merecido punto.

Momento en el que Verstappen pincha tras su toque con Massa
Momento en el que Verstappen pincha tras su toque con Massa

Lástima para él que “Checo” Pérez había abierto ya demasiado hueco y no pudo aspirar a darle caza. Pero que, aunque un punto le pueda saber a poco al ambicioso piloto neerlandés, visto cómo se desenvolvió durante la carrera, puede sentirse más que orgulloso.

Por último, hay que destacar con letras de oro la gran carrera desarrollada por Esteban Ocon, al que no le pesó en absoluto ni su incidente con su compañero en Spa ni su gran calificación del sábado.

Evidentemente, no se contemplaba que el joven piloto galo pudiese confirmar la tercera plaza desde la que partía el domingo, pero supo ofrecer una dura batalla y logró resistir el ataque de Lance Stroll y firmar el sexto puesto final, el mejor de su todavía corta carrera profesional.

Decepción para Williams, Renault y McLaren

La otra cara de la moneda vino de la mano de Williams. Al igual que pasó con Ocon, no se esperaba que Lance Stroll, que sorprendió a todos calificando segundo en la lluviosa sesión del sábado pero sí que se esperaba algo más de los de Grove.

La carrera de Stroll fue de más a menos y, a pesar de que resistió en las primeras vueltas, poco a poco su monoplaza se fue desfondando y cayendo en la clasificación hasta el séptimo lugar final.

Lance Stroll, de más a menos durante la carrera
Lance Stroll, de más a menos durante la carrera

Encelado en una dura persecución de Esteban Ocon, el joven piloto canadiense no supo o no pudo gestionar correctamente sus compuestos y el último stint se le hizo francamente largo.

De hecho, su desfondamiento fue tal que incluso su compañero Felipe Massa, que venía haciendo una carrera sin pena ni gloria, a punto estuvo de quitarle su plaza en un ataque en la última vuelta, al que Stroll, eso sí, supo responder magníficamente.

Los que sufrieron de lo lindo fueron Renault, Toro Rosso, Haas y sobre todo McLaren, que merece capítulo aparte.

Los norteamericanos de Haas rozaron un punto con Magnussen pero el danés tuvo que entregar la cuchara ante el empuje de Max Verstappen en las últimas vueltas. Quien estuvo lamentable fue su compañero Romain Grosjean, que tras un toque en la primera vuelta con Jolyon Palmer, no dio pie con bola en toda la carrera y acabó, totalmente desquiciado, en penúltima posición.

Y aunque no se esperaba gran cosa de ellos en un circuito típicamente de motor y velocidad como es Monza, tanto Renault como Toro Rosso, apenas se dejaron ver durante la carrera. Sólo Hulkenberg y Kvyat mostraron pequeños atisbos de competitividad.

Por último, poco añadir de McLaren que no se haya dicho ya. A pesar de las mejoras prometidas y los cambios de motor, los resultados no llegan y, pese a que no calificaron mal (ambos pilotos pasaron a la Q2) su rendimiento en carrera fue sencillamente lamentable.

Un problema en la unidad de potencia del monoplaza de Stoffel Vandoorne en la vuelta 34 acababa con sus remotas opciones de puntuar justo cuando el belga se estaba peleando con Carlos Sáinz y Nico Hulkenberg.

Otro día aciago para McLaren, saldado con dos nuevos abandonos
Otro día aciago para McLaren, saldado con dos nuevos abandonos

Por su parte, un problema en la caja de cambios del McLaren de Fernando Alonso, detectado al principio de la carrera pero que fue a más a medida que fueron transcurriendo las vueltas obligó al equipo a mandar al asturiano a boxes cuando tan sólo faltaba un giro para acabar la carrera.

Como digo, el peor de los escenarios posibles para que Honda pueda defender su continuidad junto a McLaren el próximo año justo cuando los máximos responsables de ambas marcas se reunían ese mismo día para definir su futuro más inmediato.

Clasificación de la carrera

Tras las 53 vueltas al circuito de Monza, así quedó la clasificación final del GP de Italia:

  1. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), en 1h 15′ 32”
  2. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), a 4,4”
  3. Sebastian Vettel (Ferrari), a 36,3”
  4. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), a 40,3”
  5. Kimi Raikkönen (Ferrari), a 1’08”
  6. Esteban Ocon (Force India Mercedes), a 1’11”
  7. Lance Stroll (Williams Mercedes), a 1’14”
  8. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 1’15”
  9. Sergio Pérez (Red Bull TAG-Heuer), a 1 vuelta
  10. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), a 1 vuelta

Clasificación del Mundial de Pilotos

La 15ª carrera del campeonato nos ha dejado un nuevo “sorpasso” en la cabeza del Mundial.

La sexta victoria de la temporada de Lewis Hamilton y su segunda consecutiva, tras el triunfo en Spa-Francorchamps, han situado al británico en la cabeza de la lucha por el título, aunque con tan solo tres puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel.

El alemán y Ferrari parecen haber perdido fuelle en relación a Hamilton y Mercedes desde la vuelta del parón veraniego.

Aunque realizó una mala calificación el sábado (finalizó octavo, aunque por las sanciones acabó saliendo quinto), al menos ha podido rascar un pódium y unos puntos decisivos para seguir a la estela de su gran rival.

Eso sí, el alemán no puede despistarse ni un ápice ya que el compañero de Hamilton, Valtteri Bottas, ha encontrado definitivamente su sitio en Mercedes y su rendimiento va en ascenso carrera tras carrera.

El finlandés se afianza claramente en la tercera posición del Mundial y se acerca peligrosamente a Vettel, del que ya sólo le separan 38 puntos, al tiempo que se aleja de sus perseguidores, Daniel Ricciardo y su compatriota, Kimi Raikkönen.

  1. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 238 puntos
  2. Sebastian Vettel (Ferrari), 235 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), 197 puntos
  4. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-HEUER), 144 puntos
  5. Kimi Raikkönen (Ferrari), 138 puntos

Clasificación del Mundial de Constructores

El doblete de Mercedes en Monza le ha supuesto un importante espaldarazo en la apretada lucha que mantiene con Ferrari por el liderato del campeonato de Marcas.

Las Flechas Plateadas abren hueco con respecto a lo de Maranello y son ya 62 los puntos que separan a ambas escuderías, demostrando con números que la mejoría de los alemanes experimentada en Bélgica es algo más que evidente.

Aun así, las espadas siguen en todo lo alto y, aunque Mercedes sigue siendo la gran favorita para alzarse por cuarto año consecutivo el título de fabricantes, está claro que no va a ser un paseo militar como los tres años anteriores.

Por detrás, Red Bull refuerza su tercera plaza y, aunque evidentemente, no puede aspirar a nada más, todo apunta a que un año más, los de Christian Horner seguirán siendo los principales outsiders y los principales animadores del campeonato, como se ha podido ver hoy con el carrerón de sus dos pilotos.

Por último, decir que quienes parecen absolutamente consolidados como líderes de la “clase media” son Force India.

A pesar de sus incidentes y la mala relación que reina entre sus dos pilotos, especialmente tras su enfrentamiento en Spa-Francorchamps, los de Vijay Mallya siguen atesorando puntos y son cuartos, a gran distancia de Williams.

  1. Mercedes AMG, 435 puntos
  2. Ferrari, 373 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 212 puntos
  4. Force India Mercedes, 113 puntos
  5. Williams Mercedes, 55 puntos
  6. Toro Rosso Renault, 40 puntos
  7. Haas Ferrari, 35 puntos
  8. Renault, 34 puntos
  9. McLaren Honda, 11 puntos
  10. Sauber Ferrari, 5 puntos
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Monza renueva por fin y albergará la Fórmula 1 hasta 2019


Tras muchos tiras y aflojas y un sinfin de rumores, finalmente Monza ha rubricado el acuerdo de renovación con la FOM de Ecclestone y seguirá siendo el Templo de la Velocidad al menos hasta 2019.

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Monza seguirá siendo el Templo de la Velocidad hasta 2019

Aunque el propio Ecclestone anunció en septiembre que habían alcanzado un acuerdo, lo cierto es que iban pasando las semanas y el ansiado acuerdo no terminaba de llegar.

Ahora, tras limarse los últimos flecos, las autoridades del Circuito de Monza han publicado la firma del acuerdo en su cuenta de Twitter. Un acuerdo que se extendería para los próximos tres años y tendría un coste, según algunas fuentes, de 70 millones de euros.

El Presidente de la ACI (Automobile Club d’Italia), Angelo Sticchi Damiani, ha sido el primero en celebrar el acuerdo que acaba con la sombra de una hipotética desaparición del GP de Italia, una histórica carrera que lleva disputándose de forma ininterrumpida desde 1950.

“Con este acuerdo hemos evitado la posibilidad de que, después de 70 años, Italia pudiera perder la más prestigiosa, histórica y fascinante carrera de coches del mundo. Ahora nos toca mirar hacia delante juntos, con el objetivo de hacer del GP de Italia  en Monza un evento aún más importante que fascine y atraiga cada vez a más aficionados de todo el mundo”, afirmó Damiani.

GP de Italia: Paseo triunfal de Nico Rosberg en Monza que aprieta aún más el Mundial


El GP de Italia de 2016 no pasará a la historia. No al menos por su emoción ni por su competitividad, aunque quizás sea recordado porque fue uno de los pocos Grandes Premios de estos últimos años donde hemos visto fallar a Lewis Hamilton.

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Nico Rosberg logró en Monza su séptima victoria del año

La victoria de Nico Rosberg fue muy en su línea. Una buena salida, galopada en solitario y triunfo por aplastamiento. Lo reseñable es que se produjo en uno de los circuitos favoritos de Hamilton y tras aprovechar uno de los escasos, -si no el único- fallo de su compañero y único rival por el título.

La mala salida del británico supuso una piedra demasiado pesada para el desarrollo de la carrera y, aunque tuvo arrestos (y mecánica) para remontar hasta la segunda plaza, no fue suficiente para dar caza al alemán. Aun así, Hamilton logró minimizar los daños y, además de ayudar a la consecución de un nuevo doblete de Mercedes, consiguió retener su liderato en el Mundial.

El tercero en discordia fue Sebastian Vettel. El piloto de Ferrari se vació en lo que fue una magnífica carrera para los de Maranello, que dieron la cara en casa. Desgraciadamente para ellos, el poderío mecánico de Mercedes hizo que, a pesar de la magnífica salida y si excelente ritmo de carrera, Vettel tuvo que hincar la rodilla ante Hamilton y conformarse con el tercer lugar del cajón.

La nota curiosa del día fue la vuelta rápida que se despachó Fernando Alonso, en lo que fue sin duda toda una declaración de intenciones. Aprovechando la relajación final y el hecho que, sorpresivamente ,tuvo que realizar un último pitstop a falta de tres vueltas para acabar, el asturiano se marcó una excelente crono que le valió para llevarse el honor de haber sido el más rápido del día.

Españoles en carrera

La carrera se presentaba bajo los peores presagios para nuestros pilotos. Monza es, probablemente, el circuito que peor se acomodaba a los intereses de McLaren y Toro Rosso y, desgraciadamente, así fue.

A pesar de la buena salida de Fernando Alonso, que le permitió disputar el primer tercio en el top 10 de la carrera, un pésimo pitstop donde un fallo en el semáforo del equipo le retuvo más de lo necesario en boxes le sacó de la zona de puntos. A eso hay que añadir una evidente falta de ritmo, le impidieron puntuar siendo incluso superado por su compañero Button.

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Fernando Alonso, protagonista de la vuelta rápida del día

El asturiano se mostró bastante sarcástico con su equipo por la radio, cuando les dedicó una sonora carcajada cuando le dijeron que apretase para luchar con Grosjean por la 12ª plaza.

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Bernie Ecclestone confirma que Monza seguirá en el calendario hasta 2019


Una de las más importantes dudas que quedaban por confirmar de cara al futuro más próximo de la Fórmula 1 era la continuidad de Monza en el calendario.

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Monza seguirá albergando el GP de Italia hasta 2019

Hay que recordar que este circuito, mítico y junto a Spa-Francorchamps y, en menor medida Silverstone, son probablemente el santo y seña de la Fórmula 1. De hecho, Monza ha albergado de forma ininterrumpida al GP de Italia desde que empezó la historia del Gran Circo en 1950 (con la excepción del año 1980, que se disputó en Imola).

Una serie de problemas financieros hacía casi inviable el pago de las cantidades necesarias que exige la Formula One Management (FOM) de Ecclestone y las posturas estaban cada vez más enfrentadas.

Por tanto, la posibilidad cada vez más real de que la crisis se llevase por delante esta cita casi obligada en el calendario hizo temer a más de uno seriamente acerca de la viabilidad de la propia competición.

Precisamente y ante la casi segura desaparición de Monza del calendario de la Fórmula 1 hizo a las autoridades de Imola postularse seriamente ante Ecclestone como sede permanente del GP de Italia, hasta el punto que en julio se daba por hecha la rúbrica del acuerdo.

Sin embargo y tras muchas -y arduas- negociaciones entre los organizadores el ACI (Automobile Club d’Italia), los propietarios del trazado (los Ayuntamientos de Monza y Milán) y la FOM, con una implicación muy importante de Bernie Ecclestone, se ha obrado el milagro y las partes han llegado a un acuerdo.

Será por tres años, por lo que la supervivencia del GP de Italia, tal y como lo hemos conocido prácticamente desde que arrancase la historia de la Fórmula 1, estará garantizada hasta el año 2019.

En esta ecuación ha intervenido también una parte inesperada como ha sido el propio Gobierno italiano quien, de la mano de su Primer Ministro, Mateo Renzi, se encargará junto al ACI de financiar una parte importante de los 68 millones de euros que le costará el pago del canon durante este período de tiempo.

“Aunque técnicamente no podemos firmar el contrato aquí, lo más importante es que hemos alcanzado un acuerdo después de varios meses de negociaciones entre los abogados. Todavía quedan algunos pequeños detalles y lo firmaremos en Inglaterra”, afirmó Bernie Ecclestone.

“Solo es un contrato por tres años, pero espero que dure al menos otros 100 años”, concluyó entre risas el veterano dirigente.

Felipe Massa anuncia en Monza su retirada de la Fórmula 1


Había mucha expectación acerca de la inesperada convocatoria de rueda de prensa llevada a cabo por Williams, en la que se indicaba la presencia de Claire Williams y de Felipe Massa. Una comparecencia que, dicho sea de paso, no ha defraudado.

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Felipe Massa anuncia su retirada de la Fórmula 1 a sus 35 años

Así pues, en una abarrotada sala de prensa, Felipe Massa ha anunciado su retirada de la Fórmula 1 al finalizar la presente temporada, acompañado de su mujer, su hijo, su padre (un habitual en el paddock de casi todas las carreras) y su representante, Nicolas Todt.

Con 35 años y con una trayectoria ciertamente descendente, especialmente acusada este último tercio de la temporada, el piloto carioca ha decidido poner punto final a su carrera como piloto, al menos al más alto nivel competitivo que supone el Gran Circo.

“En los últimos meses he pensado mucho sobre mi futuro y he tomado la decisión de dejar la Fórmula 1 al final de esta temporada”, afirmó Massa.

“La vida nos presenta muchas opciones y creo que para mí ha llegado al momento en el que tengo que marcharme y hacer algo diferente“, añadió.

Por otra parte, la elección de Monza para hacer pública su decisión no ha sido casual sino que, con ella, ha querido rendir su particular tributo a la figura de Michael Schumacher, por el que Massa ha afirmado sentir una devoción especial.

La razón por la que he elegido Monza para anunciar mi retirada de la Fórmula 1 no es por casualidad. Hace 10 años, en Monza, un piloto anunció también que se iba y fue el que más influencia tuvo en mi carrera: Michael Schumacher”, aseveró.

“Fiché por Ferrari al comienzo de la temporada 2006. Ese mismo año Michael tomó la decisión de dejarlo, y eso me aseguró quedarme en Ferrari las siguientes temporadas 10 años después de aquel día, en el mismo lugar, he decidido anunciar mi decisión”, dijo Massa.

Preguntado por su futuro más próximo,cuando se baje de su monoplaza en Abu Dhabi el próximo mes de noviembre, el brasileño no quiso mojarse y afirmó que no tiene nada en mente, al menos de cara al futuro más próximo.

“Quizás algún día me veáis de nuevo al volante de un coche de carreras, pero por el momento la única certeza que tengo es que voy a tomarme mucho tiempo para decidir qué hacer en el futuro”, aseveró el piloto de Williams.

Nuevo aluvión de sanciones por cambios de motor para el GP de Italia en Red Bull, McLaren y Toro Rosso


Los continuos cambios a los que algunas escuderías están llevando a cabo en los motores de sus monoplazas ha llevado a que varios equipos se vean afectados por la normativa actual y hayan sido castigados con perder su puesto en la parrilla de salida del próximo GP de Italia.

Los dos pilotos de Red Bull, sancionados en Italia por cambiar sus motores
Los dos pilotos de Red Bull, sancionados en Italia por cambiar sus motores

Concretamente, en Monza los equipos McLaren, que sigue con su particular via crucis de este año, Red Bull y Toro Rosso serán castigados y no podrán salir el domingo desde el lugar que les corresponda tras los entrenamientos de calificación que se disputarán mañana.

El peor parado en esta ocasión será Red Bull, cuyo piloto Daniel Ricciardo, que perderá nada menos que 25 plazas (que obviamente no podrá cumplir de una sola tacada este fin de semana), mientras que Daniil Kvyat verá lastrada su clasificación de mañana en 10 puestos.

El motivo, la profunda transformación que, de cara sobre todo a Singapur ha llevado a cabo el equipo austríaco en los propulsores de sus monoplazas, buscando el pódium en un trazado que, sin duda, les viene como anillo al dedo.

“Sabíamos que íbamos a sufrir aquí (en Monza), en un circuito donde es vital al potencia por lo que tiene sentido adoptar el sexto motor de este año de cara a este fin de semana y estamos dispuestos a hacerlo mejor la próxima carrera. 

Monza no es un circuito que se adapte a nosotros especialmente. Seremos sancionados, es una decisión estratégica y merece la pena asumirlo aquí en vez de en Singapur, donde esperamos ser muy competitivos. Realmente podemos luchar por un podio allí”,  aseguró un resignado Christian Horner

Fernando Alonso volverá a ser penalizado tras el noveno cambio de motor en su McLaren
Fernando Alonso volverá a ser penalizado tras el noveno cambio de motor en su McLaren

Por su parte, McLaren también será sancionado por enésima vez esta temporada al tener que cambiar el propulsor Honda en una novena ocasión.

Mientras que Jenson Button perderá cinco puestos, Fernando Alonso caerá 10 puestos en la parrilla de salida del domingo, por lo que todo apunta a que los dos McLaren volverán a la cola del grupo en el momento de la salida, en una carrera que promete hacérseles muy larga.

Por último, Toro Rosso verá cómo el monoplaza de Carlos Sainz Jr. es castigado con la pérdida de 10 puestos en la salida a cuenta del cambio de motor llevado a cabo, tras los graves problemas vividos por el madrileño en Bélgica.

En este sentido, el piloto español se ha mostrado optimista a pesar del lastre que llevará consigo, que condicionará sin duda su rendimiento en carrera, en un circuito donde la potencia del motor es decisiva y que, como es sabido, no es precisamente el punto fuerte del motor Renault de este año.

“Soy positivo, incluso si voy a tener que sufrir una penalización de 10 posiciones. Tengo muchas ganas de ganar al menos todos esos puestos de nuevo en carrera, como hizo Max (Verstappen)  en Spa … ¡Si él pudo hacerlo, yo también puedo hacerlo!”, afirmó Sáinz.

Lotus confirma que sus camiones salieron rumbo a Monza gracias a la mediación de Ecclestone


El equipo Lotus ha salvado un importante match-ball en lo económico y en lo deportivo ya que, gracias a la mediación de Bernie Ecclestone, el equipo británico ha podido lograr que sus camiones, con todo el material retenido desde la disputa del GP de Bélgica, pudieran salir rumbo a Monza, a pesar de que aún no han podido satisfacer la cantidad requerida por un juez belga a cuenta de la demanda interpuesta por Charles Pic al equipo de Enstone.

Lotus recupera su material gracias a la mediación de Bernie Ecclestone
Lotus recupera su material gracias a la mediación de Bernie Ecclestone

Este hecho ha supuesto una solución de urgencia que ha permitido desbloquear una situación que estaba tomando un tinte ciertamente dramático y que había llegado a poner en riesgo la participación de Lotus en el próximo GP de Italia para este mismo fin de semana.

Pero es que la cosa no ha quedado ahí. Al parecer, la ayuda que el mandamás de la Fórmula 1 ha prestado a Lotus ha ido mucho más allá de unas simples gestiones ante unos acreedores o ante un Tribunal de Justicia.

Según ha trascendido, esta ayuda ha llegado incluso hasta el pago de una serie de deudas (especialmente con el propio personal de Lotus) que estaban acuciando al equipo.

“Pensé que debía cubrir los salarios de la gente de allí para asegurarnos de que todo estaba bien y para que Lotus al menos llegase a Spa y, con suerte, a Italia. Era lo que realmente necesitaban para avanzar con Renault y  asegurarse de que todo está bien”, afirmó el propio Ecclestone en unas declaraciones al diario británico The Times el pasado lunes.

Sin embargo, esto no ha sido más que un parche, que si bien permite salvar momentáneamente la precaria situación económica que está atravesando nuevamente Lotus y que, según la publicación Motorsport.com, es ciertamente grave, amenaza seriamente al futuro del equipo a muy corto plazo.

Así pues, el trabajo de desarrollo prácticamente ha cesado y una serie de proyectos han quedado impagados. Pero lo más preocupante es que, a fecha de hoy, Lotus no ha sido capaz de apuntalar los compromisos financieros necesarios a largo plazo que generen el flujo de caja que tanto necesitan en estos momentos.

Afortunadamente, y al menos de momento, Lotus podrá competir en Monza y se espera que este fin de semana se pueda avanzar sensiblemente en lo relativo a las negociaciones con Renault -que están en la recta final- lo que podría aparejar importantes movimientos en cascada para Red Bull y Toro Rosso de cara a 2016.