La Fórmula 1 recordó a María de Villota pese a la oposición de la FOM


Pese a la enorme cerrazón de la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone y el absurdo y más vil mercantilismo que rodea al Gran Circo, muy reacio a este tipo de homenajes públicos, finalmente la presión de los pilotos de Fórmula 1 tuvo sus frutos y María de Villota fue recordada al inicio del GP de Japón.

Emotivo pero frío minuto de silencio en recuerdo a María de Villota
Emotivo pero frío minuto de silencio en recuerdo a María de Villota

Tras un tenso tira y afloja con la organización, los pilotos lograron su propósito y se pudo guardar un minuto de silencio en memoria de la tristemente desaparecida María, justo antes del Driver’s Parade previo a la carrera.

Sin embargo, amparados en lo estricto del horario y las retransmisiones televisivas, la empresa gestora de los derechos de la Fórmula 1 no permitió que ese emotivo minuto de silencio se pudiese llevar a cabo en la pista, como María hubiese desado y sin duda, merecía. Un feo gesto que demuestra la escasez de sensibilidad que rodea a este mundillo, especialmente en lo que concierne a sus directivos.

Así pues, los 22 pilotos de las 11 escuderías más algunos directores de equipo como Gerard Lopez o Monisha Kaltenborn se reunieron en una pequeña sala del circuito de Suzuka, contigua a la pista.

Allí junto al presidente de la FIA, el francés Jean Todt y al presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix (GPDA), el español Pedro Martínez de la Rosa, la española María de Villota recibió su merecido tributo. Un merecido pero frío y desangelado tributo.

Por su parte, algunos de los pilotos portaron en sus cascos o en los espejos retrovisores de sus monoplazas la ya inolvidable estrella, que simbolizaba a la brava piloto madrileña. Entre ellos Fernando Alonso, Felipe Massa, Sergio Pérez o los dos Lotus.

Sergio Pérez llevó la estrella de María de Villota en su casco
Sergio Pérez llevó la estrella de María de Villota en su casco

Por último, en referencia al fallecimiento de María, los primeros datos procedentes de la autopsia, revelaron que la muerte se debió exclusivamente a causas naturales. En concreto, todo apunta a un derrame cerebral, derivado de las secuelas del infausto accidente del año pasado. De hecho, no se descarta en absoluto que ese derrame pudiese estar producido por un aneurisma derivado del traumatismo del siniestro de Duxford.

Si a eso le unimos la cantidad de veces que María tuvo que pasar por quirófano para restañar las graves heridas sufridas, entre ellas la que tuvo que soportar a vida o muerte para reducir la fractura de cráneo que sufrió tras el impacto, todo ello ha podido ser el detonante de la dolencia que finalmente acabó con su vida.

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GP de Japón: Sebastian Vettel es insaciable y acaricia ya su cuarto Mundial


Cimentada en la estrategia y con una aparente mayor dificultad de la prevista, el alemán Sebastian Vettel se ha llevado el GP de Japón, anotando la novena muesca del año en su humeante revólver,

Sebastian Vettel, de nuevo en lo más alto del pódium por novena vez este año
Sebastian Vettel, de nuevo en lo más alto del pódium por novena vez este año

Esta gran victoria se ha visto reforzada con el segundo doblete de Red Bull de la temporada, tras la polémica del “Multi 21” en Malasia. Y de nuevo, el gran perjudicado de esa estrategia ha sido Mark Webber.

El australiano, flamante poleman por primera vez en la temporada, cedió su puesto ante su compañero tras una polémica estrategia a tres paradas, que si bien le sirvió para adelantar a Romain Grosjean, no fue suficiente para refrendar en carrera su buena actuación en la jornada de calificación del sábado.

El tercero ha sido, como digo, Romain Grosjean. El francés ha cuajado probablemente su mejor actuación de la temporada y, probablemente, desde que está en Lotus y supo aguantar en todo momento el ritmo de Webber, al que mantuvo a raya prácticamente hasta el final de la carrera, cuando cedió ante el empuje del australiano.

Fernando Alonso, por su parte, ha logrado finalizar cuarto, firmando junto a Kimi Raikkönen la remontada del día. Pese a salir octavo, el asturiano ha completado una trabajada carrera, en la que esta vez sí, y a diferencia de lo ocurrido en Corea, pudo doblegar a Nico Hulkenberg. Eso sí, acabó con el aliento de Raikkönen en el cogote. Aun así, buena carrera en términos generales para el piloto de Ferrari que, con estos puntos, aplazó el “alirón” de Vettel hoy en Suzuka.

El alemán ahora sí, tiene el título prácticamente en el bolsillo ya que será campeón la próxima carrera en la India si finaliza entre los cinco primeros, con independencia de lo que haga Fernando Alonso.

Por último, muchos vuelven a ver manos negras y conspiraciones judeomasónicas de Red Bull para con Webber. Pues bien, en mi opinión, esta polémica no debería ser tal. El equipo Red Bull se estaba jugando el título y su obligación es ganarlo cuanto antes con su líder natural.

Hay mucho dinero en juego y, nos guste más o menos, su caballo ganador es Vettel, que por cierto ha hecho hoy un carrerón.  Es por él quien ha apostado desde el primer momento su equipo y por tanto ha de meter el título en el bolsillo del alemá, cuanto antes. Y de paso, asegurarse un doble podium que asegure también el Mundial de Constructores.

Luego vendrán los favores, los detalles para con el piloto saliente y los regalos, si los permite la carrera. Además, Webber tampoco ha puesto todo de su parte para hacerse acreedor. Quizás si Webber hubiese salido bien y hubiese mantenido un buen ritmo de carrera desde el inicio, a lo mejor habrían pintado mejor las cosas.

En todo caso, y como digo, lo importante era asegurar el doblete en carrera y, pese a la gran carrera de Grosjean, el objetivo se ha logrado para el equipo austríaco, por lo que Horner y sus chicos tienen motivos de sobra para estar satisfechos con lo ocurrido en Suzuka.

Análisis de la carrera

La carrera prometía, ya que la salida fue de esas que quitan el hipo. Mark Webber, en su línea habitual, protagonizó un pésimo arranque, aunque el de Vettel tampoco fue excesivamente brillante. Eso favoreció que Romain Grosjean, por fuera, y Lewis Hamilton, por el centro, le ganaran la partida a los dos Red Bull.

Sin embargo, al llegar a la primera curva, el piloto de Lotus, que había ganado la posición por fuera, entraba en primera posición pero Lewis Hamilton se vio literalmente emparedado por los dos Red Bull y se llevó la peor parte. Cuando estaba a punto de rebasar a Webber por el interior, el australiano le cerró bien la puerta y el Mercedes tocó con su rueda trasera izquierda el alerón del Red Bull, provocándole un pinchazo que le hizo reventar la rueda.

Momento en el que Romain Grosjean logra adelantar a los dos Red Bull en la salida
Momento en el que Romain Grosjean logra adelantar a los dos Red Bull en la salida

Cara para el francés pero salió cruz para el británico que llegó a duras penas a boxes, sin rueda y con el monoplaza tan maltrecho que apenas unas pocas vueltas después tuvo que abandonar.

Por detrás, también hubo máxima tensión, especialmente cuando Jules Bianchi y Guiedo Van der Garde se tocaron entre sí y ambos acabaron con sus monoplazas fuera de carrera. Asimismo, Adrian Sutil -que partía último por sanción tras su incidente con Webber en Corea- protagonizó otra espectacular salida, al remontar seis puestos de una tacada, adelantando por el centro a sus rivales.

A partir de ahí, unas vueltas en las que parecía que el Lotus de Grosjean dominaba a placer, seguido a cierta distancia por los Red Bull de Webber y Vettel, al que se veía incluso excesivamente inquieto e incómodo, protagonizando un par de frenadas exageradas y una ligera salida de pista. Quizás fuese la nula acostumbrado de no ser él quien estuviera liderando la carrera,

Mientras tanto, y con Hamilton fuera de combate, Hulkenberg, Massa y Alonso rápidamente quedaron descolgados, mientras que Raikkönen, que había salido francamente mal, perdiendo dos puestos, empezó su particular lucha contra el mundo, con un excelente adelantamiento a Jenson Button que le permitía acceder por vez primera a la zona de puntos.

A partir de la vuelta 12, con la entrada de Hulkenberg -que ya pisaba los talones de los Ferrari- se abría la primera veda en boxes. Un carrusel que dejó como hechos más relevantes que el alemán de Sauber logró ganarle la posición a Massa y, sobre todo, las entradas al pitlane de de Nico Rosberg y Sebastian Vettel, El tricampeón, que tomó el rumbo a boxes in extremis, estuvo en un tris de chocarse contra el muro al entrar pasado de velocidad, lo que le obligó además a frenar casi en seco para no saltarse el límite de velocidad.

Pero especialmente peligrosa fue la del piloto de Mercedes, que no sólo fue igual de exagerada que la de Vettel sino que además, en su afán de ganar el máximo número de segundos posibles, salió sin mirar y estuvo a punto de chocarse contra el McLaren de Sergio Pérez, que entraba en ese momento, y lo que es peor, al tratar de esquivarle, casi se llevó por delante a un mecánico de Lotus.

Esta temeraria maniobra de Rosberg le valió llevarse el primer drive through del día y mandar a paseo sus escasas opciones de luchar por el pódium ya que, al cumplir su sanción en la vuelta 17, el alemán perdió casi 10 posiciones y salió metido en pleno tráfico.

Con todos ya en pista, las cosas no cambiaron en absoluto. Grosjean comandaba con cierta tranquilidad la prueba, aunque sabedor que los dos Red Bull emprenderían en breve su caza. Sin embargo, las cosas cambiaron mucho por detrás ya que Hulkenberg  tuvo la gran desgracia de encontrarse a Daniel Ricciardo, el único que no había parado.

El australiano se convirtió en un tapón colosal no sólo para el alemán, que había atesorado una buena ración de tiempo con respecto a los dos Ferrari, sino para el resto de competidores ya que, durante cinco interminables vueltas -las que duraron las maltrechas ruedas del Toro Rosso- nadie pudo con Ricciardo. Finalmente, y absolutamente desesperado, Hulkenberg logró adelantarle, no sin dificultad, en la vuelta 22.

Daniel Ricciardo, protagonista del atasco del día en Suzuka
Daniel Ricciardo, protagonista del atasco del día en Suzuka

Este atasco provocó el despertar de Alonso, bastante gris hasta el momento e incapaz de doblarle el brazo a su compañero Massa (que desoyó abiertamente las órdenes de Ferrari que le conminaban desde el box a dejarse rebasar) . Aprovechando el único momento de debilidad mostrado por Hulkenberg, el asturiano lograba deshacerse de Massa e inmediatamente después del piloto alemán, encaramándose a la cuarta plaza, eso sí, muy lejos del trío de cabeza.

Por delante, Webber empezó a rebajarle tiempo a Grosjean hasta ponerse prácticamente a medio segundo del galo. Pero sorprendentemente fue llamado en la vuelta 25 a una segunda e inesperada parada, que hacía inviable pues la estrategia de ir a dos paradas como su compañero y, de hecho, ponía muy en riesgo su posible victoria.

Y como a río revuelto, ganancia de pescadores, Vettel aprovechó el parón de su compañero y la bajada de ritmo de Grosjean para empezar la remontada. Una remontada que se culminó en la vuelta 30, toda vez que Grosjean entró en boxes para su segunda y última parada, que dejó al alemán como líder en solitario de la carrera y que mantuvo hasta que entró en la vuelta 38.

Tras los últimos cambios de ruedas, y con Webber liderando cómodamente, la única duda era saber si el australiano podría aguantar hasta el final con las gomas duras o si, por el contrario, tendría que hacer una tercera parada. En ambos casos, las posibilidades de ganar eran remotas porque, de no volver a entrar en boxes. tendría que afrontar el último tramo de carrera con unas gomas excesivamente castigadas. Pero de entrar, perdería al menos 20 segundos y caería muy cerca o incluso detrás de Grosjean, como al final acabó pasando.

Por su parte, tras su pitstop, Alonso perdió su puesto nuevamente ante Hulkenberg, lo que hacía presagiar un nuevo calvario del asturiano similar al vivido en Corea, acrecentado aún más por el hecho que Raikkönen, con ruedas nuevas, venía por detrás apretando.

Todas estas incógnitas se despejaron rápidamente. Laminado por el empuje de Vettel y, sobre todo, con un Grosjean que no flaqueaba, en la vuelta 43 Webber tuvo que entrar a su tercera y última parada y dijo adiós a sus remotas posibilidades de victoria. Apenas tres vueltas más tarde, Alonso se deshizo con cierta facilidad de Hulkenberg mientras que Raikkönen dejó de ser un problema para él, con lo que el español vivió unas plácidas últimas vueltas, sabedor de que a más no podía ir y su cuarta plaza, tampoco peligraba en exceso.

Por delante, Vettel acabó por rebasar a Grosjean en la vuelta 41 y no tardó en poner tierra de por medio con el piloto francés. Aun así, el galo -un hueso duro de roer donde los haya- no entregó la cuchara. Aprovechó la enorme ventaja que atesoró sobre Webber y, pese al evidente desgaste de sus compuestos y el ímprobo esfuerzo del australiano, recortándole a ritmo de 1,5 segundos por vuelta, aguantó los últimos empujones del segundo Red Bull.

Finalmente y cuando parecía que Webber no podría con el galo, a falta de dos vueltas para el final, el australiano logró rebasar a la salida de la recta de meta, al Lotus que, unido al adelantamiento casi in extremis de Raikkönen a Hulkenberg, dejó la clasificación final entre los 10 primeros puestos prácticamente invariable. Sebastian Vettel se llevó su novena carrera del año y Red Bull ofreció su enésima demostración de fuerza, que pone los dos títulos (Pilotos y Constructores) a tiro de piedra del equipo austríaco.

Lo mejor y lo peor del día

Aparte de la nueva muestra del poderío insultante de Red Bull, que se permite incluso cambiar de estrategia y de caballo ganador sobre la marcha, hoy merece y mucho la pena destacar la confirmación del paso adelante de Sauber y la explosión definitiva de Nico Hulkenberg. El alemán está pidiendo a gritos una oportunidad en uno de los grandes y está demostrando que un equipo como el suizo se le ha quedado muy pequeño.

Otro elemento reseñable hoy ha sido el meritorio séptimo puesto del mexicano Esteban Gutiérrez, que hoy ha confirmado el potencial que un día Monisha Kalterborn vio en el joven piloto de Monterrey. Tras una gran jornada de calificación, en la que por vez primera en su vida había logrado meterse en la Q3, logró aguantar el tipo y resistir los ataques de sus rivales, especialmente el de Nico Rosberg al final, con el que salvó su séptima plaza.

Lo peor, la caótica carrera de Felipe Massa. Primero desobedeciendo las claras órdenes del equipo, empleándose a fondo contra su compañero y luego cometiendo una serie de errores que culminaron con un exceso de velocidad absurdo en el pitlane que le costó un drive through y lograr un miserable punto que incluso tuvo que sudar porque estuvo incluso fuera de los puntos durante mucho tiempo.

No olvidemos que esos puntos pueden ser preciosos de cara a la lucha que mantiene Ferrari con Mercedes (y Lotus) por el subcampeonato del Mundial de Constructores. No veo la hora en que Ferrari le abra la puerta y se convierta en un triste recuerdo de un tipo que un día pudo ser campeón y acabó de forma mediocre su carrera en La Scuderia.

Lewis Hamilton, tratando de volver a boxes tras su reventón en la salida
Lewis Hamilton, tratando de volver a boxes tras su reventón en la salida

Otro abonado a esta sección y siempre por el mismo motivo es Lewis Hamilton. La suerte le está siendo esquiva desde el año pasado y, pese a que el británico le echó arrojo en la salida, recordándonos al Hamilton de siempre, un reventón dio al traste con sus posibilidades de triunfo hoy. Lástima porque se le veía motivado y en forma. Seguramente no habría podido batir a los Red Bull pero con él sobre el asfalto hoy sin duda habríamos visto otra carrera bien diferente.

Para acabar, lo que está ocurriendo con Force India está siendo todo un misterio. Pese a su inicio fulgurante y tras cosechar algunas buenas actuaciones durante la temporada, se ha hundido definitivamente y, aunque hoy contaba con el lastre de la sanción a Sutil, no se les ha visto ni en Corea ni aquí en ningún momento entre los puestos destacados. Sorprende, pero apunta a que en el equipo anglo indio están ya para pocas alegrías económicas y han centrado sus esfuerzos en desarrollar el coche de 2014. De ser así, como a Williams o McLaren, que siguen sin levantar cabeza, el resto de esta temporada se les va a hacer muy larga…

Clasificación de carrera y del Mundial

Disputadas las 53 vueltas en el siempre atractivo circuito de Suzuka, la clasificación de la carrera quedó de esta manera:

1º) Sebastian Vettel (Infiniti Red Bull), en 1h 26′ 49”

2º) Mark Webber (Infiniti Red Bull), a 7,1”

3º) Romain Grosjean (Lotus), a 9,9”

4º) Fernando Alonso (Ferrari), a 45,6”

5º) Kimi Raikkönen (Lotus), a  47,3”

6º) Nico Hulkenberg (Sauber Ferrari), a 51,6”

7º) Esteban Gutiérrez (Sauber Ferrari), a 1’11”

8º) Nico Rosberg  (Mercedes AMG), a 1,12”

9º) Jenson Button (McLaren Mercedes) a 1,20”

10º) Felipe Massa (Ferrari), a 1’29”

Sebastian Vettel, campeón del mundo de forma virtual
Sebastian Vettel, campeón del mundo de forma virtual

La clasificación del Mundial de Pilotos sigue liderada por Sebastian Vettel, como no podía ser de otra forma. El alemán es ya el virtual campeón porque sus 297 puntos son un muro ya infranqueable para Fernando Alonso, que pese a sus 207 puntos, no tiene prácticamente ninguna opción de arrebatarle el título a Vettel, al que con acabar entre los cinco primeros en la próxima carrera, será campeón de forma matemática.

Aun así, Fernando Alonso sigue sumando y abriendo brecha con sus rivales. Actualmente se sitúa a 30 puntos de Kimi Raikkönen y todo hace presagiar que el español se volverá a quedar un año más con el dudoso honor de ser segundo. O como decía el mítico Senna, el primero de los perdedores… En todo caso, un mérito enorme porque ha sido el único capaz de hacerle una mínima sombra al imbatible Vettel pese a contar con un coche sensiblemente inferior al Red Bull.

Por detrás, Lewis Hamilton es el único que puede acceder al Olimpo de los grandes. Después del británico hay una sima inalcanzable ya que Mark Webber cae hasta la quinta plaza con 148 puntos y Rosberg es sexto, con 126 puntos.

En cuanto al Mundial de Constructores, la situación es prácticamente idéntica a la del de Pilotos. Red Bull ya está haciendo hueco en la estantería de su sala de trofeos pues los 445 puntos que atesoran hoy por hoy, se antojan ya inaccesibles, de modo que con un resultado similar al de hoy en la India, los chicos de Horner y Newey se harán con su cuarto campeonato consecutivo.

La emoción está por detrás y ver quién se llevará el codiciado y suculento premio del subcampeonato. Bernie suele ser generoso con los equipos a la hora del reparto de dividendos al final de la temporada y por eso Ferrari, Mercedes y Lotus están luchando a brazo partido para ser los segundos. Actualmente, Ferrari es segunda con 297 puntos pero sólo está a 10 de ventaja de Mercedes (287) y de Lotus, que con la buena actuación de hoy se acerca peligrosamente a ambos, con 264 puntos.

La próxima carrera será dentro de 15 días y supondrá la despedida del calendario, al menos provisional, del joven trazado del Buddh International Circuit. El GP de la India sólo se ha disputado en dos ocasiones y no ha visto otro ganador que Sebastian Vettel.

Lo que parece claro es que, salvo cambios en el calendario para 2015 y un presupuesto mayor, la continuidad del GP de la India está en el aire. Lo curioso es que en su breve historia puede ver cómo Sebastian Vettel se proclama campeón del mundo de forma anticipada por segunda vez en tres ediciones.

GP de Japón: Paseo triunfal de Sebastian Vettel e importante paso atrás de Fernando Alonso de cara al Mundial


Viendo el imponente paseo militar que se ha marcado hoy Sebastian Vettel en el GP de Japón, la carrera que hemos vivido podía haber pasado sin pena ni gloria de no ser porque, de forma sorprendente e inesperada, las dos victorias consecutivas del alemán y el inoportuno abandono de hoy de Fernando Alonso, han apretado el Mundial entre el actual campeón y el piloto español, que se ha dejado en apenas dos carreras una más que sustanciosa ventaja de casi 40 puntos de la que gozaba apenas hace un par de carreras.

La carrera ha sido un auténtico sopor en el que Sebastian Vettel, que  había marcado ya una pole estratosférica en los entrenamientos de califiación del sábado, dominó a placer y de principio a fin toda la carrera sin dejar la más mínima opción a sus rivales. El único capaz de plantarle mínimamente cara ha sido hoy un sorprendente Felipe Massa, que ha sido segundo mientras que la tercera plaza del pódium ha sido también toda una sorpresa, al subir al cajón Kamui Kobayashi, ante el delirio de una masa enfervorizada que no ha parado de apoyarle.

El único incidente reseñable ha venido dado en la salida, en la que dos de los favoritos (Alonso y Webber) quedaron fuera de combate a las primeras de cambio, al llegar a la primera curva. En el caso del australiano, fulminado por la enésima maniobra peligrosa del fogoso Romain Grosjean mientras que el español, que corría peor suerte incluso que Webber, era alcanzado levemente en su rueda trasera derecha por el alerón de Kimi Raikkönen y, tras pinchar, sufría un trompo que dejaba su Ferrari arrumbado en mitad de la pista, teniendo que abandonar.

Por lo demás, tedio y aburrimiento durante las 52 vueltas restantes y, salvo algún duelo particular como el que mantuvieron en distintos momentos de la carrera Sergio Pérez y Hamilton o Michael Schumacher y Paul Di Resta y, sobre todo, el duelo final entre Kobayashi y Button, la carrera pasó sin pena ni gloria, contando como único aliciente si el Red Bull volvería a sufrir algún desastre mecánico o si las cajas de cambios de los McLaren volverían a fallar como en Monza o Singapur.

Análisis de la carrera

El primer y único momento de suspense se produjo en la salida ya que, salvo Sebastian Vettel, prácticamente nadie había logrado ganar la posición de forma clara y precisa. Eso llevó a que durante los primeros metros, se produjesen numerosos escarceos entre los favoritos para llegar en buenas condiciones a la primera curva. Webber, por ejemplo, salió muy mal y pronto se vio embutido en un atasco monumental, entre Massa, Grosjean y Sergio Pérez. El francés, en su enésimo ejercicio de exceso de fogosidad, por ser medianamente benevolentes con él, arremetió contra el Red Bull, sacándole de la pista. Grosjean perdía su alerón y, aunque Webber no sufrió daños de importancia, se reintegró en la parte final del grupo y dijo adiós a sus opciones de pódium hoy.

Por su parte, Alonso quedó encerrado entre Kobayashi y Raikkönen. Al llegar a la primera curva, el español no pudo salir de su embudo y se tocó levemente con el finlandés, llevándose el asturiano la peor parte. Pese a que saltaron restos de fibra de carbono del alerón delantero del Lotus, el Ferrari sufrió un pinchazo que hizo trompear al monoplaza por fuera de la pista para volver a entrar, ya fuera de control, al trazado, provocando el segundo abandono de Alonso en lo que va de temporada, tras el GP de Bélgica.

Pero no fue la única incidencia en la salida. En la parte media del pelotón, Senna también colisionaba con Rosberg en una maniobra similar a la que segundos antes habían protagonizado Grosjean  y Webber, aunque con desigual resultado. Senna perdía su alerón como el francés pero el Mercedes quedó destrozado y también tuvo que acompañar a Fernando Alonso al paddock de forma prematura.

Las maniobras de Senna y Grosjean, aparte de la salida a pista del Safety Car, motivaron sendas sanciones por parte de la dirección de carrera, siendo especialmente duros con el galo. El brasileño fue sancioando con un drive-thru mientras que el francés, ya sin posibilidad alguna de hacer nada destacable fue castigado con un Stop & Go. Una sanción que, para aquellos que no lo sepan, consiste en tener que pasar por boxes, pero a diferencia del drive-thru, el monoplaza ha de estar parado 10 segundos para luego emprender la marcha nuevamente.

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La FIA ha hablado: Habrá motos en Japón este año


Como recordaréis, la disputa del GP de Japón de Motociclismo estaba previsto para el pasado 24 de abril pero fue aplazado al 2 de octubre, debido a las terribles consecuencias del devastador terremoto y el posterior tsunami que arrasó gran parte del país y que afectaron en mucho al trazado nipón y a toda la red de comunicaciones.

Sin embargo, pese a que las cosas han mejorado bastante, al menos en lo relativo a las infraestructuras y comunicaciones en el país del Sol Naciente, la radiactividad en el ambiente se ha convertido desde hace meses en la máxima preocupación de aquella nación.  Esto ha llevado a la práctica totalidad de los pilotos a tomar partido sobre la citada cuestión.

Por eso han dejado claro que no están por la labor de asumir el riesgo de viajar a una zona aparentemente bastante contaminada de radiactividad y anunciaron su negativa a viajar a Japón en la fecha prevista.

De esta manera, los pilotos de Moto GP, encabezados por Jorge Lorenzo, Casey Stoner y Dani Pedrosa (con la excepción del piloto local Aoyama), así como 28 pilotos de Moto2, han manifestado ya de forma taxativa que no disputarán esa carrera, ante los riesgos procedentes de una enorme -y más que evidente-  amenaza nuclear.

No olvidemos que el circuito de Motegi está a 130 kilómetros de la planta nuclear de Fukushima, cuyos sistemas de refrigeración quedaron inhabilitados por el terremoto y tsunami de marzo y han sufrido numerosas filtraciones radiactivas después de fusiones en tres de sus reactores. Ello motivó el aislamiento de la zona y varias alertas alimentarias en el país, producidas por la detección de elementos radiactivos en el agua y algunos alimentos.
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El GP de Japón de motociclismo, en el aire


Aún conmocionados por las imágenes dantescas que nos llegan desde el país del Sol Naciente, debido al horrendo terremoto y el posterior tsunami que ha arrasado gran parte de Japón el pasado viernes, nos llegan noticias desalentadoras acerca de la más que posible suspensión del GP de Japón, que debía celebrarse el próximo 24 de abril.

Con un país prácticamente destruido en, al menos, un tercio de su superficie y en estado de alerta nuclear, no parece desde luego el mejor momento para que los japoneses se puedan preocupar por la organización de un evento a nivel mundial como es un Gran Premio de motociclismo.

Pese a que el trazado japonés de Motegi apenas se ha visto afectado por el seísmo (que recordemos fue de nada menos que de 8,9 grados en la Escala de Richter), en declaraciones de Carmelo Ezpeleta, portavoz de Dorna, la empresa propietaria de los derechos de explotación de las carreras de motociclismo, habrá que esperar hasta el 2 de abril para conocer si la carrera se celebrará o no, ya que todo dependerá de la decisión de la propia organización de la carrera, una vez comprobada la evolución del país tras el terremoto.

Sin embargo, somos muy pesimistas en cuanto a la disputa de la carrera ya que, al estado de ánimo de un país destrozado como es Japón ahora mismo, no podemos obviar los enormes destrozos que el terremoto y el tsunami posterior han producido en casi todo el país nipón.

De hecho, aunque como decimos el circuito no está muy afectado, se ha confirmado que la autopista de Joban está destrozada. Esta carretera es fundamental puesto que es el eje que comunica Tokio con Mito, una ciudad próxima al circuito donde, además, se suele alojar toda la caravana de pilotos y sus equipos.

A eso hay que unirle los graves daños sufridos en los transportes públicos, redes de comunicaciones en todo el país, así como importantísimas deficiencias en los suministros de comida, combustible y energía eléctrica.

La celebración del GP de Japón de motociclismo, en el aire debido al terremoto

GP de Japón: Un nuevo doblete de Red Bull que afianza el liderato de Webber. Alonso, tercero, sigue firme


Análisis de la carrera

En una madrugada intensa, la carrera de hoy en Suzuka ha sido bastante bonita, animada y hasta cierto punto emocionante. Saldada con el esperado doblete de Red Bull, con Sebastian Vettel como dominador desde el principio y su compañero -y líder del Mundial- Mark Webber, como segundo de a bordo, la emoción estaba en saber quién iba a acompañar a los pilotos de la escudería austríaca en el pódium.

El principal aspirante, contra todo pronóstico, parecía que iba a ser el polaco Robert Kubica, brillante todo el fin de semana, tanto en los entrenamientos libres como en la cronometrada de clasificación, tras la que partía en tercer lugar. Una clasificación que, recordemos, se tuvo que disputar apenas cinco horas antes de la propia carrera, debido a la suspensión en el día de ayer de los entrenamientos oficiales debido al inmenso aguacero que cayó sobre Suzuka.

Sin embargo, salvo el dominio de Red Bull, todas las previsiones se fueron al traste desde el mismo momento en que se dio la salida. Fernando Alonso, que partía cuarto volvía a salir mal, de la misma manera que Mark Webber (un clásico ya en eso de perder posiciones al salir) y ambos eran rebasados por sus más directos rivales. El peor parado era Mark Webber, que veía cómo su monoplaza era fácilmente adelantado por el Renault de Kubica, mientras que Alonso perdía su posición con Button, si bien inmediatamente después el asturiano la lograba recuperar en una arriesgada maniobra al salir de la primera curva.

Por la parte central del pelotón, sin embargo, se organizó una buena “montonera” en tanto en cuanto Petrov, que se tocaba con Hulkenberg se iba directo al muro en los primeros metros y, unos metros más adelante, Massa, horrible todo el fin de semana, hacía lo propio tras tocarse con Rosberg y cruzarse contra el grueso de pilotos, colisionando contra el Force India de Vittantonio Liuzzi.

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Descubre los secretos de Suzuka con Jaime Alguersuari


Aprovechando la inminente celebración del GP de Japón de Fórmula 1, no podíamos dejar pasar la oportunidad de descubrir los secretos del mítico circuito japonés de Suzuka, inmortalizado en infinidad de videojuegos.

Por tanto y para no perder la costumbre, hoy nos daremos una vuelta virtual a Suzuka junto a Jaime Alguersuari y su simulador en Red Bull, para que este domingo podamos seguir la carrera sin perder ningún detalle de este circuito y su enorme noria, que le da un sabor especial y le hace inconfundible.