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Imagen del día: Tremendo accidente de Romain Grosjean en Malasia…¡por una alcantarilla!

29 Sep

Los entrenamientos libres del GP de Malasia nos han dejado una tremenda imagen con el espectacular accidente sufrido por el francés Romain Grosjean.

Ocurrió cuando se llevaban transcurridos en torno a 40 minutos de la segunda sesión de libres y el Haas VF-17 del francés pisó la tapa de una alcantarilla que se encontraba abierta sobre un piano situado entre las curvas 12 y 13 del trazado de Sepang. Eso provocó el reventón de la rueda trasera derecha del monoplaza de Grosjean que, sin control, acabó empotrándose contra las protecciones.

Afortunadamente para el piloto francés, el coche atravesó una escapatoria que disminuyó sensiblemente el efecto del golpe y Grosjean pudo abandonar el coche por su propio pie.

Sin embargo, dada la gravedad del incidente, los comisarios entendieron que no se podía garantizar la seguridad de los pilotos y, tras mostrar la bandera roja, dieron por suspendida la prueba.

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Malasia se replantea su futuro en la Fórmula 1

26 Oct

Según informa el portal Motorsport.com, el futuro del GP de Malasia de Fórmula 1 podría estar en el aire ya que sus autoridades se habrían replanteado e seriamente su continuidad, para centrarse únicamente en MotoGP.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, en entredicho

El motivo sería el elevado coste del canon que sus propietarios tienen que pagar a la Formula One Management (FOM) de Bernie Ecclestone que, unido al bajo interés que la carrera recientemente disputada en el circuito de Sepang, han hecho saltar todas las alarmas en sus organizadores.

Así lo ha confirmado el CEO del Circuito Internacional de Sepang, Datuk Ahmad Ahmad Razali Ruzlan, que ha desvelado que sólo se vendió un 60% de las entradas para el pasado GP de Singapur, disputado el pasado mes de septiembre.

Pero por si esto fuese poco, los medios locales han revelado unos paupérrimos índices de audiencia televisiva, que les ha llevado a catalogar la carrera en Sepang como la menos vista de la historia en Malasia.

Esto contrasta seriamente con el impacto que, un año más, ha generado el Gran Premio de MotoGP, que se disputará este fin de semana en el mismo trazado y que, un año más, ha colgado el cartel de “No hay billetes”. Asimismo, se esperan unas audiencias televisivas que superarán, con mucho, a las generadas por el mismo Gran Premio de Fórmula 1.

MotoGP, mucho más rentable para Sepang

El trazado de Sepang ha venido albergado el GP de Malasia hace ya 17 años, desde que se incorporó al calendario del Gran Circo en 1999.

Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro

Malasia apuesta por MotoGP para albergar carreras en el futuro

Sin embargo, el interés por esta carrera, traducido en la venta de entradas, ha ido cayendo en picado estos últimos años. Especialmente este año, donde se pudo ver cantidad de cemento en las gradas, a diferencia de las carreras de motos, en las que año tras año, las gradas de Sepang están abarrotadas de público.

En este sentido, Ruzlan ha afirmado que la Fórmula 1 había dejado de ser un deporte emocionante y que, por este motivo, el país debe reconsiderar el futuro de su Gran Premio automovilístico.

“Tal vez sería bueno para Malasia tomarse un descanso. Creo que el producto -refiriéndose a  la Fórmula 1- ya no es emocionante porque está siendo dominado por un solo equipo”, dijo el CEO de Sepang.

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El GP de Malasia de Fórmula 1, más caro y menos rentable que el de MotoGP

En términos similares se manifestó el Ministro de Juventud y Deporte de Malasia, Khairy Jamaluddin.

El dirigente malayo se mostró partidario de dejar de organizar carreras de Fórmula 1 y centrarse únicamente en MotoGP, más asequible y, sin duda, más emocionante …y rentable.

“Creo que hay que dejar de albergar la Fórmula 1. Al menos por un tiempo. Cuesta demasiado y su retorno es limitado”, afirmó Jamaluddin.

“La primera vez fuimos sede de la Fórmula 1 fue un gran negocio para nosotros porque fuimos la primera carrera en Asia fuera de Japón. Sin embargo ahora hay tantos lugares ya que no hemos tomado la delantera y eso no es una novedad”.

Por último, el ministro malayo desgranó tres motivos principales para abandonar la Fórmula 1 y poner el foco en MotoGP.

“En primer lugar, su canon es más barato y sus costes más bajos. En segundo lugar, siempre se venden todas las entradas y, en tercer lugar, tenemos pilotos nacionales en Moto2 y Moto3”, concluyó.

Reunión con el Gobierno malayo 

Por este motivo, esta semana se producirá una reunión entre los accionistas del circuito y el Ministro malayo de Economía, en la que se va a replantear el futuro del Gran Premio de Fórmula 1.

El principal escollo radica en el contrato que sus autoridades firmaron con la FOM, que expira en 2018, por lo que su desaparición del calendario a partir del próximo año podría acarrear el pago de una importante indemnización, por lo que todas las posibilidades están encima de la mesa.

En cualquier caso, la decisión que se tome en dicha reunión, se trasladará con carácter de urgencia a Bernie Ecclestone y se actuará en consecuencia.

Sebastian Vettel niega ir al límite

6 Oct

El piloto alemán Sebastian Vettel no está pasando, desde luego, por su mejor momento en Ferrari.

Momento del accidente entre Nico Rosberg y Sebastian Vettel durante el GP de Malasia

Momento del accidente entre Nico Rosberg y Sebastian Vettel durante el GP de Malasia

Tras sumar su tercer abandono de la temporada, el tetracampeón fue muy criticado por su actuación en Malasia, donde quedó fuera de juego a las primeras de cambio tras un accidente con su compatriota Nico Rosberg.

Dicha maniobra estuvo a punto de arruinar la carrera del piloto de Mercedes pero también la de Max Verstappen, quien también se vio involucrado en el accidente. De hecho, el más crítico con Vettel fue el joven piloto holandés, quien por radio llegó a tachar de “loco”al alemán y calificó de “ridícula” su maniobra.

Por si fuera poco, Vettel fue sancionado con tres puestos en la parrilla del próximo GP de Japón al considerar los comisarios que fue temeraria y con funestos resultados para sus compañeros afectados.

Esto ha llevado a los medios, especialmente los italianos, a iniciar una feroz campaña contra el alemán, al que están acusando de ir demasiado al límite, llevado por la ansiedad de la falta de resultados de esta temporada.

Un año muy diferente al pasado 2015, y en el que a pesar de haber subido al pódium en seis ocasiones, nunca ha estado cerca de la victoria. Incluso su compañero, Kimi Raikkönen, le está superando en casi todos los terrenos.

En una comparecencia pública llevada a cabo hoy en Suzuka, Sebastian Vettel quiso dar su punto de vista sobre lo ocurrido el pasado fin de semana en Malasia y confirmó que llamó a Rosberg para disculparse por lo ocurrido.

“Iba por el interior e iba de lado a lado con Max (Verstappen). Tal vezs llegué un poco tarde en comparación a los dos primeros coches, pero tracé bien la curva, no había problema. No me lancé como un loco.Me arriesgué pero no obtuve recompensa”, explicó Vettel.

“Por supuesto que Nico (Rosberg) se llevó la peor parte, ya que no tenía culpa de nada. Le llamé por teléfono inmediatamente después y le expliqué mi punto de vista. A veces estas cosas pasan”. añadió.

Por otra parte, Vettel mostró su sorpresa ante el revuelo producido tras su accidente. Además, negó  la mayor, indicando que no está yendo, ni mucho menos, al límite y que lo ocurrido el domingo en Sepang no fue más que un incidente aislado.

“Estoy un poco sorprendido al escucharlo, nunca me han visto así. En la primera curva he atacado a muchos coches durante todas las salidas que he hecho en Fórmula 1 y, en la mayoría de las ocasiones, me salí con la mía. Alguna vez no lo he logrado, y creo que simplemente la pasada semana fue una de esas ocasiones en las que no salió bien”, afirmó el alemán.

Sin embargo, el momento más tenso de la comparecencia se produjo cuando Vettel fue preguntado si sentía que estaba yendo demasiado al límite, algo que el alemán negó tajantemente.

“No. y ya veo adónde quieres llegar. Ya he explicado lo que ocurrió la semana pasada, y no creo que haya mucho más que analizar. Intento exprimir al máximo el coche, tanto como pueda. A veces conduces al límite, pero siempre intentas lograr lo mejor y a veces quizás empujes demasiado, pero es normal, es humano. A veces no empujas lo suficiente así que se trata de encontrar el equilibrio, el punto medio”.

 

GP de Malasia: Doblete inesperado de Red Bull el día que Hamilton se dejó medio Mundial en el asfalto

3 Oct

El GP de Malasia se confirmó como una de las carreras más duras y exigentes del año, en una carrera marcada por un histórico doblete de Red Bull y una avería mecánica que, muy probablemente, ha separado peligrosamente a Lewis Hamilton de un título que tenía en el bolsillo hace apenas un mes.

Dnaiel Ricciardo feliz, en el podium de Sepang, junto a Verstappen y Rosberg

Dnaiel Ricciardo feliz, en el podium de Sepang, junto a Verstappen y Rosberg

El motor de Hamilton ardía a falta de 15 vueltas para el final cuando lideraba con paso firme la carrera, dejándole fuera de combate en el peor momento del año.

Sin embargo, esta incidencia no debería ensombrecer en modo alguno el brillante triunfo de Daniel Ricciardo, que estuvo acompañado en el pódium por su compañero Max Verstappen y el gran beneficiario, sin lugar a dudas, de lo ocurrido hoy, que no es otro que Nico Rosberg.

El australiano se llevó un merecido triunfo en el que, además de aprovechar con inteligencia la avería de Hamilton, antes supo defender a brazo partido su posición ante un combativo Max Verstappen, en un espectacular duelo fratricida que nos dejó una de las mejores imágenes del día.

Nico Rosberg, que se vio envuelto en un accidente con su compatriota Sebastian Vettel en la primera curva de la carrera, cayó hasta la última posición mientras que su compañero Lewis Hamilton, se marchaba en pos de la victoria, dispuesto a asestarle un golpe definitivo a su compañero.

En paralelo, los dos Red Bull, sabedores de su inferioridad ante el Mercedes de Hamiltony con Rosberg y Vettel fuera del radar, buscaron “diversificar la inversión”, mediante una inteligentísima estrategia para sus dos pilotos.

Asi pues,  optaron por una más agresiva con Verstappen y por otra más conservadora con Ricciardo y, ambos, apretando de lo lindo, buscando forzar al máximo a Hamilton para que, o bien cometiese algún error o bien su mecánica rompiese, como así fue finalmente.

Por último, hay que reconocerle el mérito a la carrera de Rosberg, quien además de sobreponerse al incidente inicial con Vettel, tuvo que superar una sanción de 10 segundos, impuesta tras un agresivo adelantamiento a Kimi Raikkönen que, además de provocar un toque con el finlandés, a punto estuvo de acabar con ambos coches fuera de carrera.

Afortunadamente para Rosberg, los estrategas de Ferrari no anduvieron muy listos y, en un nuevo error, un pitstop inoportuno privó al finlandés de beneficiarse de la sanción del alemán, que no pudo enjugar la diferencia con respecto al Mercedes por debajo de esos 10 segundos, quedándose fuera del pódium.

Españoles en carrera

La carrera volvió a dejar un sabor agridulce en nuestros pilotos. La nota positiva volvió a recaer en manos de Fernando Alonso, protagonista de una nueva gran remontada y que demuestra bien a las claras la positiva evolución de McLaren de cara al tercio final del año.

El asturiano partía último debido a una sanción impuesta ante el octavo cambio de motor en su monoplaza, realizó una vertiginosa primera vuelta en la que logró remontar 10 puestos de una tacada.

A partir de ahí, su ritmo fue bastante bueno, que le permitió pelear de tú a tú con rivales hasta ahora superiores en mecánica y, tras una inteligente carrera, logró finalizar en una más que meritoria séptima plaza.

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Imagen del dia: Valentino Rossi tira a Marc Márquez en Sepang

25 Oct

La imagen del día y, probablemente, de la temporada se ha podido ver hoy en Sepang, durante la disputa del GP de Malasia de MotoGP cuando Valentino Rossi, de forma voluntaria y consciente, ha tirado a Marc Márquez, en su pelea por el podium.

Rossi derriba a Márquez durante el GP de Malasia de MotoGP

Rossi derriba a Márquez durante el GP de Malasia de MotoGP

La acción, manifiestamente antideportiva y ciertamente peligrosa, se ha producido cuando en mitad de una curva, Valentino Rossi ha esperado a que Marc Márquez le intentase adelantar por el exterior y, en el momento de situarse en paralelo, el italiano ha soltado la pierna y le ha derribado de una patada.

Una patada que, si bien la ha sufrido Márquez en primera persona, la hemos recibido también todos los que desde hace años siempre nos manifestamos en favor del genio de Tavullia, del que nunca nos habríamos esperado de él una acción tan sucia. Y, repito, peligrosa, porque ha dado con los huesos de Márquez en el suelo, aunque afortunadamente sin consecuencias

No era, desde luego, la mejor forma de solventar un pique dialéctico iniciado esta semana por el italiano. Rossi acusó a Márquez de querer perjudicarle a él para beneficiar a su gran rival de este año por el título, el también español Jorge Lorenzo. Si tenían diferencias pendientes, tirarle al suelo de esa forma tan miserable no era la solución.

Finalmente, el GP de Malasia acabó con la victoria de Dani Pedrosa, con Jorge Lorenzo en segundo lugar y Valentino Rossi en tercera posición y ve cómo se reduce su diferencia sobre el mallorquín a tan solo siete puntos, a falta de tan solo una carrera para acabar el Mundial.

Por último, hay que decir que lo peor de todo no ha sido la sensación de impotencia y repugnancia que esta acción ha provocado, en general, a todos los aficionados a las motos y a los fans de Valentino, entre los que me encuentro, en particular.

Lo peor ha sido que el italiano se irá de rositas en lo que a puntos y posiciones en carrera se refiere ya que su acción ha sido castigada con la retriada de tres puntos de su carnet y a salir desde la última posición en Cheste.

Así no, Valentino, ganar no vale a cualquier precio…

GP de Malasia: Campanada de Sebastian Vettel y nuevo fiasco de McLaren

30 Mar

Con una auténtica explosión de júblio, contenido tras casi dos años de sinsabores y después de un año 2014 para la historia negra, Ferrari y Sebastian Vettel celebraron una sorprendente victoria en el GP de Malasia, en la que el tetracampeón dio una auténtica exhibición, batiendo de forma sorprendente a los dos Mercedes, los grandes favoritos para un nuevo doblete en Sepang.

Sebastian Vettel, celebrando su primer triunfo con Ferrari

Sebastian Vettel, celebrando su primer triunfo con Ferrari

Cierto es que el equipo Ferrari se benefició de una inteligente estrategia, marcada por la decisión de no entrar a cambiar los neumáticos mientras el Safety Car estuvo en pista, nada más empezar la carrera. Y que en Mercedes no estuvieron muy avispados a la hora de gestionar los pitstops de sus chicos.

Sin embargo, reducir la victoria de Sebastian Vettel a un mero aprovechamiento de ese error es absolutamente absurdo y no responde para nada a lo que realmente ocurrió en el trazado malayo. El tetracampeón rodó con un ritmo espectacular toda la carrera, adelantando no sólo en boxes sino en pista y además de forma aplastante no a uno sino a los dos Mercedes, además de mostrar un trato exquisito con los compuestos, a los que exprimió hasta la última gota.

Acompañando en el pódium al alemán estuvieron los dos pilotos de Mercedes. El segundo lugar del cajón se lo reservó Lewis Hamilton, que una vez más ha vuelto a triturar a Nico Rosberg en pista. El piloto alemán fue tercero pero volvió a transmitir mucha inseguridad y muchas dudas, incluso más que el año pasado. No se le nota a gusto en el asiento del W06 y eso se aprecia enseguida y Hamilton, un auténtico depredador del asfalto, ha vuelto a oler la sangre de su compañero y le ha ganado una vez más, batiéndole sin paliativos.

El contrapunto lo ha puesto McLaren, que pese al extraño optimismo -en ocasiones impostado- por parte de sus pilotos y sus ingenieros, ha vuelto a fracasar estrepitosamente. Ninguno de sus dos pilotos ha logrado acabar la carrera, después de otra exhibición lamentable en la jornada de calificación en la que, además, Fernando Alonso fue penúltimo, marcando un crono casi idéntico al que marcó con Minardi en su primer GP de Malasia en 2001

Es como si el destino hubiese querido volver a golpear al asturiano porque la victoria de Vettel, la primera con Ferrari en apenas dos carreras en Maranello ha coincidido con una lamentable actuación de McLaren, su nuevo equipo.

Por último, en lo que respecta a los españoles, la actuación se saldó con un cierto sabor agridulce. Al ya comentado fiasco de Fernando Alonso se contrapone la alegría de ver que Carlos Sáinz Jr., después de una excelente remontada, logró puntuar de nuevo, finalizando en la octava plaza.

Hay que recordar que el madrileño salía 15º debido a que el aguacero que cayó durante la disputa de la Q2 en la jornada del sábado le impidió salir a pista a mejorar su crono. Aun así, en una excelente carrera, en la que se codeó con los grandes, logró adelantar siete posiciones, protagonizando la hazaña del día.

Por su parte, Roberto Merhi, al que los comisarios le permitieron correr pese a haber superado la regla del 107%, pudo ver cumplido su sueño de disfrutar de una carrera de Fórmula 1 en primera persona y, lo que es más importante, terminarla, algo de lo que otros equipos más importantes no pueden decir lo mismo.

Lo de menos era el resultado ya que la pobreza mecánica del Manor es manifiesta y, de hecho, su compañero Will Stevens aún no ha podido debutar. Aun así, la felicidad del piloto valenciano era enorme y ahora sólo falta que esto no sea un espejismo y Merhi pueda seguir completando su aprendizaje y sumando kilómetros en sus espaldas.

Análisis de la carrera

Aunque las previsiones meteorológicas daban lluvia para la segunda mitad de la carrera, lo cierto es que la prueba comenzó sin una nube en el cielo y con un sol espléndido que, sin embargo, no impidió que la carrera comenzase ciertamente nerviosa.

Lewis Hamilton comandando la carrera tras la salida

Lewis Hamilton comandando la carrera tras la salida

Con un arranque excelente de Hamilton y Vettel, por detrás Nico Rosberg bastante tenía con intentar las acometidas de Felipe Massa, que le había robado la cartera a Daniil Kvyat, perdido junto a Max Verstappen, tras una pésima salida en el marasmo del pelotón.

Este marasmo llevó a una rocambolesca situación en la que al alcanzar la primera curva, muchos tratasen de conservar la posición, entre ellos Kimi Raikkönen, Carlos Säinz y Felipe Nasr. El finlandés frenó quizás demasiado pronto para evitar el choque con el madrileño y el brasileño no pudo evitar la colisión con el Ferrari. Los  dos salieron mal parados aunque el peor, sin duda, fue Raikkönen, que pinchó su rueda trasera izquierda mientras que el Sauber perdía parte de su alerón delantero.

El finlandés tuvo que cruzar prácticamente todo el circuito con la rueda pinchada, lo que motivó que los trozos de compuesto se fuesen desprendiendo a jirones en grandes trozos sobre la pista.

Este hecho, que evidentemente le había costado a Raikkönen cualquier opción de aspirar no ya a la victoria sino incluso al pódium, sentó las bases del futuro triunfo de Vettel en la carrera. En la vuelta 5, Marcus Ericsson cometía un error infantil al salirse de pista y quedar enganchado en la puzzolana. Ese fue el final de la carrera para el sueco y la retirada del Sauber, el motivo para que tuviese que salir el Safety Car.

Marcus Ericsson, nada más quedarse enganchado en la puzzolana de Sepang

Marcus Ericsson, nada más quedarse enganchado en la puzzolana de Sepang

Mientras la práctica totalidad de los equipos optaron por entrar a deshacerse de los compuestos más duros, sin duda, los peores en Sepang todo el fin de semana, apenas unos pocos “valientes” optaron por seguir en pista. Entre ellos Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg, Sergio Pérez o Romain Grosjean.

Este tropel de coches sobre el pitlane se tradujo en un error colosal de Mercedes que, a la larga acabaron pagando bien caro. Decidieron llamar a sus dos coches a la vez para un doble cambio. Primero entró Lewis Hamilton pero tuvieron a Nico Rosberg detrás perdiendo un tiempo a la postre precioso, esperando que el desgaste de los compuestos de Vettel le diese una posterior ventaja a las flechas plateadas.

Nada de eso ocurrió. Cuando la carrera se relanzó en la vuelta 6, con sanción a Maldonado incluida por superar el límite de velocidad con el Safety Car en pista, Sebastian Vettel se puso a tirar como un poseso, con una vuelta rápida.

Mientras tanto, Hamilton y Rosberg, que habían salido en zona de tráfico, veían cómo tenían que sudar tinta china para poder deshacerse de sus rivales en pista y la brecha entre ellos y el Ferrari del alemán se iba estirando poco a poco.

Con la esperanza de que el rendimiento de los compuestos del alemán decayese, las vueltas fueron cayendo hasta que llegados a la vuelta 18 se produjo la deseada parada de Vettel en  boxes, que tras una excelente parada, se reincorporó en tercera plaza a pista, al tiempo que los dos Red Bull protagonizaban uno de los duelos más bonitos y excitantes del día, con un irreverente Kvyat subiéndosele a las barbas de su jefe de filas.

Llegados al ecuador de la carrera empezaron los problemas para Mercedes. Mientras que Hamilton lideraba y Rosberg trataba de seguir su ritmo a duras penas, Vettel comenzó a volar literalmente sobre el asfalto de Sepang marcándose sendas vueltas rápidas que hicieron que Rosberg empezase a sentir el aliento del tetracampeón en su cogote.

Duelo fratricida en Red Bull entre Kvyat y Ricciardo

Duelo fratricida en Red Bull entre Kvyat y Ricciardo

En la vuelta 22 se produjo el principio del fin. Con una facilidad pasmosa, Vettel se deshizo sin ningún problema de Rosberg mientras que Hamilton empezaba a quejarse de problemas en sus neumáticos traseros. De hecho, sus problemas eran tales que su falta de ritmo era inversamente proporcional a la velocidad del Ferrari de Vettel que apenas tardó cinco vueltas en darle alcance y rebasarle sin ninguna dificultad antes de irse de cabeza a boxes a su segunda parada.

A partir de aquí, comenzaron los problemas para Mercedes ya que, con apenas 30  vueltas, Rosberg tuvo que hacer otra segunda parada y en paralelo Ferrari, lejos de ir a peor, seguía con un ritmo endiablado al que apenas podía responder Hamilton, quitándole unas pocas décimas por vuelta.

El nerviosismo empezó a apoderarse del box de Mercedes, hasta el punto que Paddy Lowe se equivocó de botón en el comunicador y, en vez de hablar con su ingeniero, se conectó con el cockpit de Hamilton y deslizó que Vettel y Ferrari irían a tres paradas.

Sin embargo, eso no fue así. El rendimiento de sus compuestos no fue tan en picado como esperaban y mientras Hamiton y Rosberg fueron a una parada más, el alemán pudo aguantar hasta la vuelta 38 sin excesivos problemas para hacer su segunda y último pitstop

Nico Hulkenberg embistiendo a Daniil Kvyat

Nico Hulkenberg embistiendo a Daniil Kvyat

En paralelo pocas cosas pasaron salvo que Nico Hulkenberg embistió a Daniil Kvyat al tratar de zafarse del adelantamiento del ruso, lo que le costó 10 segundos de penalización y una enganchada entre Sergio Pérez y Romain Grosjean, que acabó trompeando tras tocarse con el Force India, aunque en este caso sin consecuecias.

Ah, y que los dos McLaren decía adiós a la carrera. Primero era Fernando Alonso el que tenía que decír adiós por un problema de presión de aceite y unas cuantas vueltas más tarde, era Button el que se despedía de la carrera.

Eso sí, aunque no hubo muchos adelantamientos, al menos sí que pudimos asistir a varias luchas como las de los dos Toro Rosso, que cayó del lado de Verstappen y la de los dos Williams, saldada en favor de Valtteri Bottas. Y la de los dos Red Bull, superados claramente por sus “hermanos pequeños” de Faenza.

Finalmente, hubo banderazo a cuadros y la alegría se desató en el box de Ferrari y a bordo del SF15-T. “Numero 1 is back. Ferrari is back. Top Class” le decía Maurizio Arrivabene a Vettel, mientra que éste, absolutamente eufórico, chapurreaba sus primeras palabras en italiano, dándole las gracias a su equipo.

Lo mejor y lo peor del día

Lo mejor, como no podía ser de otra forma, el desarrollo de la estrategia y el ritmo espectacular de Ferrari y Sebastian Vettel. La progresión, que se apuntaba desde el inicio de la pretemporada, no dejaba entrever un avance tan espectacular como el experimentado.

Evidentemente, esto no ha sido más que una especie de espejismo que no debe hacernos olvidar que Mercedes sigue estando en la cima y que, de no haber ocurrido ese error de cálculo en su box, probablemente habríamos asistido a un nuevo triunfo de las flechas plateadas.

Sebastian Vettel dio una auténtica lección en Sepang

Sebastian Vettel dio una auténtica lección en Sepang

Pero nadie puede ni debe privar a Ferrari del mérito de esta extraordinaria victoria, alcanzada en buena lid y gracias a una estrategia inteligente y una lección de pilotaje llevada a cabo por Vettel, que en apenas dos carreras vestido de rojo ya ha logrado devolver a Ferrari a la senda del triunfo. El primero de los tres que Arrivabene habría firmado al final de la temporada para considerarla como “óptima”.

En realidad, la jornada pudo ser redonda para los de Maranello si Kimi Raikkönen se hubiese metido en el pódium, pese al incidente del inicio de carrera. Con sus tres paradas (una de ellas imprevista), a la chita callando fue escalando posiciones hasta finalizar cuarto, en una de sus mejores actuaciones en los dos años que lleva vistiendo los colores de Ferrari.

También hay que quitarse el sombrero ante el desparpajo y la carencia absoluta de complejos de la joven pareja de pilotos de Toro Rosso, que hoy ha vuelto a meter a sus dos monoplazas en los puntos y han vuelto a batir a los primos de Zumosol de Red Bull.

Y es que si buena ha sido la carrera de Sáinz, escalando nada menos que siete posiciones, tampoco debe desdeñarse en absoluto la de su compañero Verstappen. Sin ningún tipo de recato ni “respeto” a los mayores, el casi adolescente piloto centroeuropeo le dio un baño a los dos Red Bull y, con su séptimo puesto final, ha pasado a la historia de la Fórmula 1 al convertirse en el piloto más joven en puntuar, con apenas 17 años cumplidos.

Los Toro Rosso han vuelto a superar a sus hermanos mayores de Red Bull

Los Toro Rosso han vuelto a superar a sus hermanos mayores de Red Bull

Por último, cara y cruz para Williams. Mientras que Bottas se supo sobreponer a una mala salida y firmó una carrera en la que fue de menos a más, su compañero Massa sigue reñido con los buenos resultados. Mientras que el finlandés estuvo bastante bien toda la jornada, el piloto brasileño acabó sexto, pidiendo la hora y rebasado en la última vuelta por su compañero, después de que su rendimiento se vienese abajo como una persiana.

Massa una vez más ha vuelto a fracasar y, aunque es innegable que es rápido en calificación, en carrera es un desastre y le pesa la responsabilidad, algo que a sus años no creo que ya pueda cambiar.

Sinceramente considero que quizás sea la hora de que en Williams, tanto Sir Frank como su hija Claire piensen en meter savia nueva a un equipo cuyo monoplaza, una vez más, ha estado por encima de su piloto.

Esto me permite enlazar con lo peor del día que hoy ha tenido un protagonista destacado en McLaren. Resultó demasiado dura la paradoja de ver a Fernando Alonso abandonar en su primera carrera oficial con McLaren, tras su ausencia en Australia, contrastando con la alegría de ver a Vettel firmar su primer triunfo con Ferrari.

Es inexplicable el optimismo de muchos, que siguen creyendo ver una mejora importante en el rendimiento del MP4-30 cuando ni siquiera ha sido capaz de acabar la carrera ninguno de sus dos monoplazas. El equipo sigue de pretemporada y, pese a la euforia en el equipo y muchos de sus aficionados -algunos de los cuales ya han puesto sus ojos en 2016- no da una a derechas y todo son problemas en el binomio entre McLaren y Honda.

Como tampoco es explicable el bajón de Red Bull, que ha empezado una lenta pero parece que inexorable cuesta abajo, que ya se pudo ver el pasado año y que está confirmándose esta temporada. No funciona el matrimonio con Renault, cada vez menos avenido, y el genio de Newey -que ha decidido dar un paso al lado y no involucrarse tanto- tampoco aparece.

Salvo el duelo fratricida entre sus dos pilotos y las buenas maneras apuntadas por Kvyat, poco o nada hay que destacar de la gris actuación de sus dos RB10 que, al menos, y por los pelos,

Jenson Button y Fernando Alonso, viva imagen de la impotencia en McLaren

Jenson Button y Fernando Alonso, viva imagen de la impotencia en McLaren

Una gris actuación que compartieron con los dos Force India. El equipo de Vijay Mallya sigue acusando la ausencia de pretemporada y, aunque es fiable, no está fino. Carece del ritmo adecuado y, lo que es peor, ha perdido la cualidad que le hizo fuerte años atrás como es su capacidad de conservar los neumáticos.

Por último, defraudaron los dos Sauber. Cierto es que Felipe Nasr estuvo lastrado por el chaparrón del sábado, que arruinó su clasificación y le mandó a la parte trasera del pelotón. Y por el toque con Raikkönen de la primera vuelta, que le obligó a pasar por boxes a cambiar el morro de su monoplaza.

Sin embargo hoy no ha podido con ninguno de sus rivales más directos y se ha visto la inexperiencia de sus dos pilotos. Especialmente de Marcus Ericsson, que con un error de principiante, arruinó la mejor calificación de su vida y la posibilidad de puntuar por segunda vez en su corta carrera como piloto de élite.

Clasificación de carrera y del Mundial

Después de 56 apasionantes vueltas al circuito de Sepang, la carrera finalizó de la siguiente manera:

1º) Sebastian Vettel (Ferrari), en 1h 41’06”

2º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 8,5”

3º) Nico Rosberg (Mercees AMG), a 12,3”

4º) Kimi Raikkönen (Ferrari), a 55,3”

5º) Valteri Bottas (Williams Mercedes), a 1’10”

6º) Felipe Massa (Williams Mercedes), a 1’13”

7º) Max Verstappen (Toro Rosso Renault), a 1’38”

8º) Carlos Sáinz Jr. (Toro Rosso Renault), a 1 vuelta

9º) Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Renault), a 1 vuelta

10º) Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull Renault), a 1 vuelta

Vettel, celebrando eufórico su primera victoria de rojo Ferrari

Vettel, celebrando eufórico su primera victoria de rojo Ferrari

El Campeonato Mundial de Pilotos sigue comandado por Lewis Hamilton, que aunque logra aumentar su ventaja sobre su, en teoría, más directo rival para el campeonato y compañero en Mercedes, Nico Rosberg.

Sin embargo, en el medio de esta batalla se ha metido un inesperado invitado como Sebastian Vettel, que gracias a su victoria de hoy se ha aupado a la segunda plaza, justo entre medias de los dos Mercedes.

Más atrás se sitúan Felipe Massa y Kimi Raikkönen, cuarto y quinto respectivamente, pero ninguno de ellos parece que pueda ser rival de los de cabeza.

1º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 43 puntos

2º) Sebastian Vettel (Ferrari), 40 puntos.

3º) Nico Rosberg (Mercedes AMG), 33 puntos

4º) Felipe Massa (Williams Mercedes), 20 puntos

5º) Kimi Raikkönen (Ferrari), 12 puntos

El Mundial de Constructores, por su parte, no presenta novedades importantes. con Mercedes una semana más en lo más alto aunque Ferrari se ha propuesto no ponerle nada fácil revalidar el título y se ha colado con una fuerza inesperada. En tercer lugar se sitúa Williams

1º) Mercedes AMG, 76 puntos

2º) Ferrari, 52 puntos

3º) Williams Mercedes, 30 puntos

4º) Sauber Ferrari, 14 puntos

5º) Toro Rosso Renault, 12 puntos

McLaren confirma que Fernando Alonso correrá en Malasia

23 Mar

El equipo McLaren ha confirmado que, tal y como se esperaba, Fernando Alonso pasó sin problemas el test médico al que se sometió ayer en la Universidad de Cambridge y estará en la parrilla del próximo GP de Malasia.

McLaren confirma que Fernando Alonso estará en Malasia

McLaren confirma que Fernando Alonso estará en Malasia

Sin embargo, la participación del asturiano queda supeditada a una última revisión médica a la que deberá someterse el próximo jueves.Primero será examinado por los doctores del circuito de Sepang para luego ser sometido a una última exploración a manos del doctor Jean-Charles Piette, delegado médico de la FIA.

Si todo va como debe, entonces Fernando Alonso recibirá el preceptivo visto bueno por parte de los comisarios y podrá estar a disposición del equipo de Woking para disputar el Gran Premio.

“McLaren-Honda se complace en anunciar, a expensas de la definitiva valoración médica de la FIA el próximo jueves 25 en el circuito de Sepang, que Fernando Alonso regresará a la cabina de su MP430 para el Gran Premio de Malasia, este fin de semana”, confirmó el equipo británico por medio de un comunicado.

Fernando ha seguido un riguroso y especializado programa de entrenamiento, diseñado y estrechamente monitorizado por los mejores científicos deportivos para asegurar su seguridad y su oportuno regreso a las carreras”, continuó la nota de prensa.

Alonso empieza a recobrar la memoria

Por otra parte, Fernando Alonso ha empezado a recobrar la memoria y ya recuerda detalles de su accidente. Así lo ha confirmado el equipo McLaren, que en el mismo comunicado hace referencia a que el asturiano ha indicado que, instantes antes de la colisión, el español notó que la dirección del MP4-30 se volvió excesivamente dura.

Pese a ello, el equipo de Woking ha confirmado que “no hemos encontrado nada evidente en los abundantes datos de la telemetría del coche, ni nada anormal en las subsiguientes reconstrucciones ni en los tests de laboratorio, Fernando recuerda que la dirección se puso pesada antes del accidente. En consecuencia  el equipo ha incorporado al coche un sensor adicional para aumentar la captación de datos”.

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