Durante estas últimas horas se ha venido especulando con la posibilidad de que la FIA impusiese una dura sanción a Sebastian Vettel por sus graves insultos a Charlie Whiting durante la disputa del pasado GP de México este fin de semana.
Vettel no será sancionado por sus insultos a Charlie Whiting durante el GP de México
En una carrera ciertamente crispada para el alemán, en la que en su línea habitual estuvo quejándose por radio de los pilotos doblados, lo más grave ocurrió a cuenta de una salida de pista de Max Verstappen a falta de tres vueltas para el final
En concreto, en plena pugna entre Vettel y el piloto de Red Bull, el holandés se pasó de frenada, saliéndose de la pista y tomando por fuera la curva. En ese momento, el alemán entendió que Verstappen debía cederle la posición al considerar que había logrado ventaja con esa maniobra.
De hecho, desde el equipo Red Bull incluso se le sugirió -aunque es cierto que no se le impuso- que se dejase pasar por Vettel. Sin embargo, el neerlandés hizo caso omiso y siguió apretando de lo lindo, lo que provocó las iras más furibundas del alemán y que acabase perdiendo los papeles.
Cuando desde el box de Ferrari le reclamaban que se calmase y que la maniobra ya había sido reportada por el equipo a Charlie Whiting, entonces Vettel empezó a blasfemar por radio contra el británico, al que literalmente mandó a esparragar en repetidas ocasiones, ante el asombro de todos («Fuck you, Charlie, fuck you», le espetó entre otras «lindezas».
Por este motivo, y dada la gravedad de los hechos, se empezó a especular con la posibilidad de que el propio Jean Todt hubiese pedido una sanción ejemplar para el alemán por su fea conducta.
Así pues, amparándose en el artículo 12.1.1.f del Código Deportivo de la FIA, se prevén castigos para «Cualquier tipo de palabras, actitudes o escritos que causen daños materiales o pérdidas a la FIA, sus órganos, sus miembros o sus líderes»que, para el caso de Vettel, podría haber llegado incluso a la suspensión por una carrera.
El arrepentimiento de Vettel le salva de una sanción de la FIA
A pesar de lo ocurrido, la FIA ha publicado un comunicado en el que finalmente no castigará a Vettel y todo quedará en un sonoro tirón de orejas para el alemán, que se libra así de comparecer ante el Tribunal federativo para declarar por lo ocurrido.
La clave ha estado en el arrepentimiento mostrado por Sebastian Vettel, quien nada más bajarse del coche se dirigió a Dirección de Carrera y allí se disculpó personalmente con Charlie Whiting. Asimismo, se ha sabido que el alemán también dirigió sendas cartas al propio Whiting y a Jean Todt, en calidad de Presidente de la FIA.
En ellas, el alemán mostró su firme arrepentimiento por lo ocurrido y su promesa de no reincidir en estas conductas. Unas disculpas que, finalmente y a la luz del comunicado de la FIA le han salvado en esta ocasión de la quema.
Y es que además, Vettel le aseguró a Whiting su intención de contactar con Max Verstappen, al que le dedicó una ostentosa «peineta» nada más acabar la carrera, justo antes de dar la vuelta de honor, con el fin de disculparse igualmente con él.
Eso sí, el máximo órgano gestor del Automovilismo ha advertido seriamente que ésta será la primera y la última vez que tolera un acto de indisciplina y de tan pésimo gusto como el ocurrido en México y dejó caer que cualquier conducta similar será juzgada por un Tribunal de la FIA.
Texto íntegro del comunicado de la FIA
«En el pasado GP de México, el piloto de Ferrari Sebastian Vettel hizo comentarios en la radio del equipo utilizando repetidamente un lenguaje malsonante dirigido tanto al Director de Carrera, Charlie Whiting como a otro competidor, que fueron retransmitidas durante la emisión en directo del evento.
Inmediatamente después del incidente, Sebastian Vettel de manera espontánea fue a buscar a Charlie Whiting para expresarle arrepentimiento por su comportamiento en persona. Luego, por su propia iniciativa, envió una carta al propio Whiting y otra al Presidente de la FIA, Jean Todt, en las que se disculpaba por sus acciones. También indicó que contactaría con Max Verstappen y prometió que un incidente así no iba a ocurrir de nuevo.
A la luz de esta sincera disculpa y su fuerte compromiso, el Presidente de la FIA decidió, de manera excepcional, no tomar ninguna acción disciplinaria contra el señor Vettel ni llevar el asunto al Tribunal Internacional de la FIA.
La FIA siempre ha condenado el uso de lenguaje ofensivo en el automovilismo, especialmente cuando es dirigido a los oficiales o a los rivales y espera que todos los participantes en sus campeonatos sean respetuosos y conscientes del ejemplo que han de dar al público y los aficionados jóvenes en particular.
La FIA aprovecha esta oportunidad para advertir de que en el caso de un futuro incidente parecido al ocurrido en México, se tomará una acción disciplinaria llevando el incidente ante el Tribunal Internacional de la FIA para ser juzgado».
El GP de México fue, de nuevo y al igual que el año pasado, una auténtica fiesta para los más de 80.000 enfervorecidos aficionados que abarrotaron el Autódromo Hermanos Rodríguez, aunque por desgracia para ellos, esa fiesta estuvo más en la grada que en el asfalto.
Lewis Hamilton, aferrado al Mundial gracias a su triunfo en México
La carrera, carente de emoción en lo que a las dos primeras posiciones de la clasificación, que volvió a ver un nuevo doblete de Mercedes, al menos tuvo algo de picante en algunas maniobras que nos dejaron varias y polémicas sanciones.
Aunque las dos primeras posiciones, como digo, fueron absolutamente indiscutibles, con un Lewis Hamilton que estuvo intratable todo el fin de semana, tratándose de aferrar con uñas y dientes a un título que se le escapa poco a poco de entre los dedos.
En segundo lugar y, a pesar de una peligrosa maniobra de Max Verstappen en la salida, finalizó Nico Rosberg, que aunque ve menguada su ventaja con respecto a su compañero, tiene cada vez más cerca el ansiado campeonato, tras dos años quedándose con la miel en los labios.
Sin embargo, el espectáculo vivido en el pódium para dilucidar quién había sido el tercero en discordia fue tan deplorable como esperpéntico, ya que tras las sucesivas sanciones de Verstappen y Vettel, el beneficiario de ese lugar en el cajón acabó por ser Daniel Ricciardo.
En un primer momento y, tras una extraña maniobra producida a falta de tres vueltas para el final entre un exhausto pero siempre rocoso Max Verstappen y Sebastian Vettel, la tercera posición fue para el holandés. El de Red Bull venía defendiéndose del alemán pero tras cerrarle el paso, frenó demasiado tarde y se saltó una curva, abriendo la caja de Pandora.
La maniobra de Verstappen provocó la queja formal de Ferrari directamente a Dirección de Carrera, así como unas más que iracundas protestas de Vettel por la radio, en tanto que estimaban que el holandés había cobrado ventaja de su salida de pista y, por tanto, debía ceder su posición, algo que Verstappen -a pesar de la sugerencia de su equipo- no quiso llevar a cabo.
Con un Vettel absolutamente desatado y con todo aún por decidir, el alemán, -que estaba ya encendido como una tea- se dispuso a atacar de nuevo al holandés, pero se encontró nuevamente con que Ricciardo le había vuelto a dar alcance.
En ese momento, el alemán realizó varios cambios anómalos de dirección que casi saca de la pista a Daniel Ricciardo. El australiano,que venía por detrás lanzado en pos del alemán, casi se sale de la pista, lo que le hizo perder unos segundos preciosos que le privaron de la lucha por la tercera posición final.
Y aquí comenzó el despelote en el que se convirtió la jornada. Por un lado, Vettel arremetiendo por radio contra todo y contra todos, soltando todo tipo de improperios («Que te den por culo, Charlie, que te den por culo», llegó a espetarle a Charlie Whiting), mientras que por otro, Verstappen celebraba alborozado su pódium en la cara de Vettel, que le recriminaba desde su monoplaza la maniobra en la misma línea de meta.
Sin embargo, el gozo de Verstappen acabó súbitamente en el pozo.Así, mientras el holandés esperaba sudoroso junto a Lewis Hamilton y Nico Rosberg en la zona del antepalco de honor a recibir su trofeo, era notificado de su sanción de cinco segundos y tenía que bajarse con cara de circurnstancias para dejarle su puesto a Sebastian Vettel.
Pero en el colmo del despropósito y, tras la rueda de prensa de los pilotos al final de todo, Vettel era llamado a capítulo por los comisarios.
Red Bull había denunciado al alemán por su cambio de dirección ante Ricciardo y, tras varias horas de espera, también era sancionado. Nada menos que 10 segundos de penalización y dos puntos de su licencia le caían al alemán, por lo que la tercera posición recayó finalmente en manos del australiano.
Sin duda, un espectáculo deplorable, al menos a nivel organizativo (al que añadir el nada edificante show de Vettel por radio) que empañó y mucho el magnífico espectáculo vivido en la capital azteca, con un público entregado y que vibró en cada minuto con todo lo que se vivió en la pista, antes y durante la carrera.
Españoles en carrera
La carrera no pasará a la historia, desde luego, de ninguno de nuestros dos pilotos, que acabaron fuera de los puntos, con un discreto 13º puesto para Alonso y un 16º para Sáinz.
Al igual que ocurrió en Austin, nuestros dos pilotos tuvieron que medir sus fuerzas entre sí, durante casi toda la prueba. De hecho, la pugna fue tan dura entre ambos que incluso llegaron a tocarse entre ellos y a punto estuvieron de acabar prematuramente la carrera.
Bonito duelo, aunque intrascendente, el mantenido entre Carlos Sáinz y Fernando Alonso
Ocurrió en la salida, cuando llegados a la curva tres, en pleno maremágnum de coches, el Toro Rosso de Sáinz cerró de mala manera al McLaren de Alonso. El asturiano, tras un ligero toque con el madrileño, se iba a la hierba aunque afortunadamente sin consecuencias para ambos. Tan solo una queja de Alonso por radio y la sanción posterior de cinco segundos para Sáinz. Sigue leyendo «GP de México: Hamilton se aferra al título en un polémico pódium»→
Aprovechando la disputa del GP de México, que se disputará este fin de semana en el Autódromo Hermanos Rodríguez, el equipo Toro Rosso ha anunciado la llegada de un nuevo patrocinador, la empresa tecnológica mexicana KIO Networks.
Toro Rosso anuncia la llegada de KIO Networks como nuevo patrocinador
La entrada en vigor del acuerdo se producirá este mismo fin de semana, de modo que el logotipo de la firma azteca ocupará un lugar destacado en el morro de los dos monoplazas italianos que tomen la salida en esta carrera.
El responsable deportivo de Toro Rosso, Franz Tost, ha dado la bienvenida al acuerdo.
«Es un verdadero placer dar la bienvenida a KIO Networks para esta carrera en su tierra natal, estableciendo una nueva gran conexión con una empresa de IT de tan alto nivel. Espero que podamos disfrutar juntos lo que estamos seguros de que será otro fin de semana emocionante para los muchos aficionados que, apasioandos, llenan las gradas aquí».
Por su parte, el CEO de KIO Networks, Sergio Rosengaus, ha declarado: «Estamos muy contentos de unir fuerzas con la Scuderia Toro Rosso, con los que compartimos la pasión por la tecnología, la innovación y su alto nivel de rendimiento».
«Estamos encantados de estar asociados con un equipo que, como KIO Networks, es atrevida , estimulante y divertido. Estamos seguros de que Carlos y Daniil darán lo mejor de sí mismos en la pista y no podemos esperar para verlos en acción en nuestro Gran Premio de casa»
La fiebre por el mundo del Motor en México no cesa y, tras varios meses de rumores, se ha confirmado que México D.F. albergará una carrera puntuable para el campeonato mundial de Fórmula E para este mismo año.
México D.F. también albergará un ePrix de Fórmula E
En concreto, la FIA ha confirmado que la capital azteca será la sede de la quinta ronda del presente campeonato eléctrico, que se celebrará el día 12 de marzo de 2016.
La principal novedad radica en que la carrera tendrá lugar en una versión ligeramente modificada del Autódromo Hermanos Rodríguez, en lo que será la primera vez que una carrera de este campeonato se dispute en un circuito permamente y no en trazados urbanos como hasta ahora.
Para la carrera se utilizará parte del recientemente remozado circuito mexicano, con capacidad para unos 40.000 espectadores, en un trazado de aproximadamente 2,14 kilómetros de longitud y para el que los organizadores se han empleado a fondo para adaptarlo a las actuales normas de homologación FIA.
«Estamos encantados de llevar la Fórmula E a la Ciudad de México. Esta es una de las grandes ciudades del mundo, con un rico patrimonio y la pasión por los deportes de motor. Estoy seguro de que los fans crearán una atmósfera increíble y harán que el ePrix de México D.F. será una de las carreras más memorables de la temporada», afirmó el CEO de Formula E, el español Alejandro Agag.
Por su parte, Miguel Angel Mancera, alcalde de la Ciudad de México ha manifestado su satisfacción por el hecho de poder volver a mostrar a su ciudad a los ojos del mundo, tras el exitazo vivido recientemente con la disputa del GP de México de Fórmula 1
«Los eventos como la Fórmula E ayudarán a hacer que la ciudad de México se convierta en una de las capitales deportivas del mundo. Tras el éxito del GP de Fórmula 1, añadir la carrera de Fórmula E muestra que el circuito Hermanos Rodríguez es el lugar perfecto para todo tipo de eventos de carreras y es una parte fundamental de la labor que el gobierno de la Ciudad de México se ha comprometido a realizar para mejorar nuestros atractivos turísticos», afirmó.
Las entradas para la carrera saldrán a la venta el 7 de diciembre con precios que irán desde los 350 pesos mexicanos (uno 19 euros).
La carrera vivida en el remozadísimo Autódromo Hermanos Rodríguez de México es de esas que uno tendrá para siempre en la retina aunque, desgraciadamente no por lo vivido en el asfalto sino fuera de él.
Rosberg, junto a Hamilton y Bottas el primer pódium del nuevo GP de México
El GP de México desbordó todas las previsiones, inclusive las más optimistas, y reunió a más de 110.000 almas, un récord sin duda en la Fórmula 1 moderna, bajo la bandera del país azteca en torno a la figura de Sergio Pérez pero sobre todo, de la enorme fiesta del Gran Circo.
Con unas gradas entregadas al espectáculo, que rugieron mucho más que los motores híbridos de los monoplazas (algo, dicho sea de paso, nada extraño) la carrera sin embargo no tuvo mucha historia aunque sí algunos momentos de emoción, especialmente tras la salida del Safety Car a pista, después de un fuerte accidente de Sebastian Vettel, afortunadamente sin consecuencias.
Sin nada relevante ya en juego, con Lewis Hamilton estrenando tricampeonato, lo cierto es que había algunas cosas luchas menores, de las cuales sin duda, el «premio gordo» estaba en saber si Nico Rosberg acusaría el duro golpe vivido en Austin o si, por el contrario, se reharía y disputaría el subcampeonato a Sebastian Vettel.
Afortunadamente para el espectáculo, el rubio piloto alemán salió este fin de semana dispuesto a sacarse la espina de lo ocurrido hace una semana en el GP de EE.UU. y, tras firmar una pole ciertamente estratosférica, hoy ha sabido defenderse de lo lindo y se ha llevado una victoria de esas que se dicen «de ley».
En el segundo escalón del pódium y, de no muy buen grado, se ha situado esta vez Lewis Hamilton, en una imagen que no veíamos desde el pasado mes de junio, cuando Rosberg ganó su última carrera hasta la fecha, en el GP de Austria, por delante del flamante tricampeón.
En tercer lugar hoy ha vuelto al cajón un viejo conocido al que también hacía tiempo que no veíamos como es Valtteri Bottas, que se las ha vuelto a tener tiesas con Kimi Raikkönen, aunque en esta ocasión el damnificado ha sido su compatriota.
El piloto de Williams ha sabido sacar petróleo de un circuito rapidísimo en el que la velocidad punta de su monoplaza, junto a una arriesgada estrategia -esta vez acertada- le han llevado a la tercera posición.
Españoles en carrera
La carrera ha sido absolutamente nefasta para nuestros dos representantes, aunque en puridad deberíamos hablar de uno solo ya que Fernando Alonso no ha llegado a cumplir ni siquiera una vuelta, antes de enfilar camino de boxes.
El duelo entre Rosberg y Hamilton se saldó con la victoria del primero
La causa de tan repentino abandono ha sido un fallo en el sistema eléctrico de la unidad de potencia de su McLaren. Una avería que ya se produjo el día de ayer y que por la mañana han intentado solventar, aunque sin éxito ya que a las primeras de cambio ha fallado, dejando al asturiano fuera de combate por octava vez esta temporada.
El caso de Carlos Sáinz ha sido realmente extraño. El madrileño fue de más a menos y, aunque estuvo batallador en las primeras vueltas, incluso atreviéndose con el héroe local, «Checo» Pérez, lo cierto es que su ritmo se fue desdibujando a medida que avanzó la carrera.
Sin embargo, fruto de esa batalla se salió de pista y cometió el primero de una serie de errores, no muy graves, salvo el último, tras retirarse el Safety Car, que le fueron sacando poco a poco de la carrera, hasta acabar en 13ª posición, tras un último stint ciertamente deplorable, aunque en este caso no fuese por causas directamente imputables al piloto.
Lo mejor y lo peor del día
Lo mejor sin duda hoy tiene la firma de Nico Rosberg. No tanto en sí por la victoria, que también, sino por la forma de lograrla. Sin errores, con una conducción segura y muy sólida, no perdió en ningún momento la referencia de su compañero y supo mantener la calma y sacar las uñas cuando hubo que hacerlo.
Como sólida fue la estrategia del equipo Mercedes que, a pesar de contar con una importante ventaja, acerto en cambiar sobre la marcha sus planes y llevar a sus pilotos a una inteligente estrategia de dos paradas que le aseguró un nuevo doblete este año.
Otro que brilló con luz propia fue Valtteri Bottas. Supo sufrir cuando sus compuestos fallaban y aprovechó al máximo la inmensa ventaja de la velocidad punta de su Williams en un circuito donde se rozó el récord de la máxima velocidad en la Fórmula 1, con casi 370 kms/h.
Eso sí, Bottas tuvo la suerte de cara ya que, el toque que tuvo con Kimi Raikkönen dejó fuera de combate a su compatriota, a diferencia de lo ocurrido en Sochi, con el mismo protagonista y que le dejó a la postre sin podio.
Por su parte, muy bien hoy los dos Red Bull, que están teniendo un fin de temporada francamente bueno, aunque desgraciadamente, demasiado tarde. El mejor fue Daniil Kvyat,, que supo sacarse la espina de su pésima actuación en Austin y mantuvo un interesante duelo por el tercer lugar en el cajón con Bottas.
Finalmente y, aunque se impuso la lógica de una mecánica mejor y un motor infinitamente más rápido que el Renault del RB11 del ruso, supo mantenerse firme y acabó en una más que meritoria cuarta plaza, seguido de su compañero Daniel Ricciardo, que a diferencia de su compañero sí supo mantener a raya al Williams de Felipe Massa y sumar un buen puñado de puntos.
Por otra parte, gran carrera de los dos Force India. Los primeros «mortales» tras el elenco de galácticos, dominadores del campeonato. De nuevo volvió a brillar Nico Hulkenberg, tras un período de sequía provocado por varios incidentes en carrera, que firmó una excelente séptima plaza, justo por delante del héroe local y compañero de equipo Sergio Pérez.
El «Checo» estuvo sobresaliente. Lo intentó por todos los medios, llevando al extremo a su Force India y con una casi suicida estrategia, le faltó la guinda de una mejor posición. Pero aupado por las más de 100.000 almas que poblaban las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez, dejó unas excelentes sensaciones y fue el que más empeño puso en cambiar las cosas, mereciendo mejor suerte que la octava posición final.
Decepcionante carrera hoy de Carlos Sáinz
Detrás de él, sigo insistiendo en que hay madera de pilotazo a pesar de su juventud y es el bueno de Max Verstappen, que aunque acabó sucumbiendo por la escasez mecánica de su Toro Rosso, volvió a sumar puntos y a atesora kilómetros de experiencia, demostrando una vez más que en Red Bull no se equivocaron con él.
En el aspecto negativo, la carrera nos dejo un naufragio inesperado como fue el de Ferrari. Por primera vez desde Australia 2006, los dos bólidos rojos quedaron fuera de carrera, aunque por distintos motivos. Desde luego, no fue la carrera de Sebastian Vettel, al que vimos demasiado nervioso y extrañamente fallón. Da la sensación que el pinchazo del inicio, tras tocarse con Daniel Ricciardo le trastocó los planes y tuvo que nadar a contracorriente,hasta acabar estampado contra el muro, tras un sorprendente trompo.
Sorprende menos lo de Kimi Raikkönen,al que un nuevo fallo imprudente dejó fuera de combate, tras una inexplicable maniobra que estuvo a punto de llevarse por delante a Bottas, de la misma forma que pasó en el GP de Rusia. Está completamente fuera de sitio, sin concentración y con unas ganas locas de tomarse unas vacaciones en su yate. Me está recordando peligrosamente al abúlico e indolente Kimi del pasado año y de su última temporada en Lotus.
Otro que tampoco ha dado la talla ha sido Felipe Massa. A pesar de ser inmensamente más rápido que el resto, no supo o no pudo aprovechar su ventaja mecánica y tras una errática estrategia, acabó naufragando ante Daniel Ricciardo, batido nuevamente por su compañero.
Por último, se esperaba algo más de Carlos Sáinz. Aunque este circuito no se acomodaba a sus características, sus propios errores le acabaron sacando de la carrera y se acabó diluyendo, hasta acabar fuera de los puntos.
Clasificación de la carrera y del Mundial
Tras 71 vueltas apasionantes al nuevo trazado mexicano, la carrera finalizó de la siguiente forma:
Nico Rosberg (Mercedes AMG), en 1h42’35»
Lewis Hamilton (Mercedes AMG), a 1,9»
Valtteri Bottas (Williams Mercedes), a 14,9»
Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Renault), a 16.5»
Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull Renault), a 19,6»
Felipe Massa (Williams Mercedes), a 21,4»
Nico Hulkenberg (Force India Mercedes), a 25,8»
Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 34,3»
Max Verstappen (Toro Rosso Renault), a 35,2»
Romain Grosjean (Lotus Mercedes), a 37,9»
Nico Rosberg de nuevo en lo más alto del cajon
El Mundial de Pilotos, ya decidido, da un nuevo e inesperado giro que deja prácticamente visto para sentencia el subcampeonato, A falta de tan solo dos carreras para el final de la temporada, Nico Rosberg ha dado un golpe casi definitivo a Sebastian Vettel, del que ya le separan 21 puntos.
El abandono del piloto de Ferrari no ha podido venir en peor momento y, aunque hoy ha admitido su pésima actuación, mucho me temo que, a menos que medie un abandono del Mercedes, ha perdido todas sus opciones para acabar segundo.
Otro gran perjudicado de hoy ha sido Kimi Raikkönen. Su nuevo abandono de la temporada, unido a la tercera plaza de Valtteri Bottas, han provocado un cambio interesante en la cuarta posición del campeonato. El finlandés de Williams es ahora cuarto clasificado, y aunque por apenas tres puntos, ha desplazado a su compatriota de Ferrari, que sigue en su limbo particular.
Lo peor para Raikkönen, que tiene ahora a su espalda a Felipe Massa, al que aventaja por tan solo seis puntos, que ponen claramente en riesgo también su puesto.
Por detrás, Daniil Kvyat sigue sorprendiendo y, aunque no tiene ya prácticamente posibilidades de dar caza al brasileño de Williams, lo cierto es que ha aposentado en el trono en Red Bull. Su cuarta plaza de hoy abre aún más la brecha existente con respecto a su compañero y teórico jefe de flias, Daniel Ricciardo, que es ahora de cuatro puntos.
Sin duda, con los dos primeros puestos de la clasificación prácticamente definidos, lo cierto es que estas peleas son el único aliciente que queda para estas dos carreras que quedan. No obstante, no se puede descartar a Sergio Pérez que hoy ha estado muy bien ni a Nico Hulkenberg, que por fin ha recuperado la senda de los puntos.
Felipe Nasr, en el momento de abandonar tras arder sus frenos
Y es que los dos Force India, junto a la figura emergente de Max Verstappen pueden convertirse en los animadores de las últimas pruebas.
Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 345 puntos
Nico Rosberg (Mercedes AMG), 272 puntos
Sebastian Vettel (Ferrari), 251 puntos
Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 126 puntos
Kimi Raikkönen (Ferrari), 123 puntos
Felipe Massa (Williams Mercedes), 117 puntos
Daniil Kvyat (Infiniti Red Bull Renault), 88 puntos
Daniel Ricciardo (Infiniti Red Bull Renault), 84 puntos
Sergio Pérez (Force India Mercedes), 68 puntos
Max Verstappen (Toro Rosso Renault), 47 puntos
Por otro lado, y a pesar del «0» sumado hoy por Ferrari, el Mundial de Constructores ya se ha asegurado al campeón y también al subcampeón. Los 131 puntos de ventaja que atesora el equipo italiano sobre Williams, a pesar incluso del «rosco» sumado hoy por Ferrari, hacen matemáticamente imposible que los de Grove puedan dar caza a La Scuderia,
De esta forma, los de Maranello se aseguran una segunda plaza en una temporada de ensueño que ni el más optimista en casa del fabricante transalpino habría firmado cuando el SF-15T empezó a rodar en Jerez a finales de enero.
Ferrari ha vuelto, pues, a la élite tras el annus horribilis vivido en 2014, que desembocó con el fichaje de Vettel y la catarata de cambios organizativos a todos los niveles en la casa del Cavaliino Rampante.
Más atrás, Williams también tiene asegurada la tercera plaza pero la lucha por el resto de posiciones, si exceptuamos a Manor, que no tiene visos de lograr siquiera un punto de aquí al final de la temporada, Sauber y McLaren, que sigue en su línea, los puntos que se puedan lograr en estas dos carreras pueden ser vitales.
Y no es baladí ya que hay mucho dinero en juego puesto que el hecho de acabar cuartos o quintos puede reportar un buen puñado de millones a final de año de diferencia. Y en este sentido parece que puede ponerse muy interesante, en especial a partir del quinto puesto ya que Red Bull también lo tiene prácticamente hecho en la cuarta posición del campeonato.
Sebastian Vettel, en el momento de perder la rueda tras su pinchazo
La duda -y la batalla- estará entre Force India, Lotus y Toro Rosso, separados entre sí por apenas 47 puntos y, aunque está claro que no lucharán por muchos puntos de aquí al final de la temporada, es cierto que la posibilidad de que se queden fuera de carrera son bastante altas, de modo que cualquier punto, por escaso que sea, será vital.
La imagen del día nos la ha traído el equipo Ferrari que, aprovechando el desembarco, por fin, de la Fórmula 1 en México, ha mostrado su cara más divertida.
Con el mejor cicerone posible para esta ocasión, como es el piloto mexicano Esteban Gutiérrez, Sebastian Vettel y Kimi Raikkönen van a conocer más en profundidad algunos de los secretos más importantes del país azteca.
¿Que no te lo crees? Echa un vistazo al vídeo y verás lo buenos alumnos que son sus dos estrellas, de la mano del mejor profesor de Maranello…
El remozado Circuito Hermanos Rodríguez de México ha vivido oficialmente su puesta de largo este fin de semana y lo ha hecho a través de una sencilla ceremonia, presidida por el Jefe de Gobierno de la capital mexicana, Miguel Ángel Mancera.
Inauguración del nuevo Circuito Hermanos Rodríguez, en México
Junto a Mancera estuvo el ídolo local Sergio «Checo» Pérez, quien además pudo dar tres vueltas por el nuevo circuito. El piloto de Force India también estuvo acompañado de otras personalidades del Motor, como Héctor Rebaque, el primer piloto mexicano de la historia de la Fórmula 1 y el legendario Emerson Fittipaldi.
El circuito original fue inaugurado en 1959, albergó al GP de México en dos etapas. La primera, entre los años 1962 y 1979 y la segunda y última, entre 1986 y 1992. A partir de ese momento, México nunca más volvió a vibrar con la Fórmula 1.
Fue a finales de 2013 y, gracias al tirón vivido en el país merced a la trayectoria de Sergio Pérez, un grupo de empresarios comenzó a plantearse la posibilidad de volver a retomar las carreras en territorio mexicano, viendo cómo el joven piloto local arrastraba a miles de compatriotas hacia la cercana Austin (Texas) para acompañarle durante cada GP de EE.UU.
A partir de ese momento, las negociaciones con Bernie Ecclestone y, sobre todo, la existencia de un proyecto tan sólido como fiable encabezado por la compañía CIE y con el apoyo de las instituciones mexicanas, fructificaron en la confirmación de la carrera en México.
Un proyecto que requerirá una inversión de 72 millones de dólares anuales al evento, entre inversión pública y privada, totalizando un promedio de 360 millones por los cinco años que está firmado el evento y que generará en torno a 18.000 empleos, entre directos e indirectos.
El encargado de la reforma y rediseño del trazado del viejo Circuito Hermanos Rodríguez, ha sido el conocido Hermann Tilke y, tras unas obras que han durado casi dos años, este fin de semana el nuevo circuito ha visto la luz de forma oficial.
El resultado, un precioso circuito de 4.300 metros, en el que además de modificaciones en varias curvas y en la recta principal, se han introducido nuevos elementos. En concreto, el circuito contará con un nueva zona de boxes, se ha cambiado la torre de control, se ha introducido una nueva zona para medios de comunicación y se ha construido un nuevo centro médico avanzado.
Asimismo, el circuito contará con tres puentes peatonales, nuevas gradas, así como la instalación de una nueva capa asfáltica que a base de polímeros, para recubrir la totalidad de su trazado.
“Estamos orgullosos y emocionados, este es un día importante porque reinauguramos la pista, han sido muchos meses de trabajo y es francamente emocionante llegar a este circuito”, dijo Alejandro Soberón, presidente de la empresa organizadora.
Por su parte, «Checo» Pérez mostró su absoluta fascinación con el nuevo trazado y, tras rodar apenas tres vueltas por el mismo, no pudo ocultar su emoción por haber tenido la posibilidad de vivir este momento en primera persona.
“La pista es de primer nivel, la puedes comparar con cualquiera del mundo. Estoy seguro de que va a estar a la altura de las expectativas«, afirmó.
«Me gustó el trazado porque tiene de todo, una recta muy larga que lo hace el segundo más rápido después de Monza, pero tiene una combinación de curvas rápidas, medianas y lentas. Esto va a ser bueno para la carrera porque habrá muchos adelantamientos”, continuó Pérez.
“Me emocioné mucho, por más que no quería pisarle, si quería sentir la velocidad. La pista aún está un poco resbaladiza pero ha sido una gran experiencia”, concluyó el piloto de Force India.
El equipo Red Bull ha anunciado la celebración de un evento festivo en México D.F. el próximo día 27 de junio con el que tributará su particular homenaje a la vuelta de la Fórmula 1 a la capital azteca.
Carlos Sáinz, por las calles de Lima (Perú) en un show reciente
Para ello el equipo austríaco ofrecerá uno de sus habituales shows «marca de la casa», que tendrá en esta ocasión como protagonistas a los pilotos Daniel Ricciardo y Carlos Sáinz Jr.
Ambos pilotos se subirán a bordo del Red Bull RB7 con el que Sebastian Vettel se proclamó campeón del mundo en 2011 y harán las delicias del que se espera un numeroso público asistente en un circuito creado especialmente para esta ocasión en la conocida zona del Zócalo, en el Distrito Federal mexicano.
Dicha zona, conocida «oficialmente» como la Plaza de la Constitución, es uno de los lugares más emblemáticos de la capital y alberga varios de sus monumentos más famosos como la Catedral o las ruinas de la gran ciudad azteca de Tenochtitlan, con el antiguo complejo de Templo Mayor,
Asimismo, el espectáculo se complementará con otra demostración de pilotaje a bordo de un Infiniti Q50, el nuevo buque insignia de la marca japonesa, que dará una serie de vueltas en manos de varios especialistas.
«Tengo muchas ganas de este viaje muy especial a México. Esta demostración se hará en el centro de la ciudad y va a ser increíble, en un muy gran espectáculo», afirmó Daniel Ricciardo.
«La Ciudad de México es enorme y sé que los mexicanos son realmente fanáticos de la Fórmula 1, así que estoy deseando ver a esa muchedumbre alegrando el día», concluyó el joven piloto australiano.
Por su parte, Carlos Sáinz Jr. añadió: «Tengo muchas ganas de mi viaje a México. Ciudad de México es un lugar muy interesante para visitar y lo que sí sé es que siempre es especial conducir un monoplaza por las calles de la ciudad. Es una excelente manera para que la gente se pueda hacer una idea de lo que representa la Fórmula 1, justo antes de regresar para la disputa del primer Gran Premio que se celebrará en México. Trataré de ofrecer el mejor espectáculo posible para todos los espectadores».
El evento dará comienzo a las 10:00 horas en la Plaza de la Constitución de la Ciudad de México y el acceso al mismo será totalmente libre y gratuito.
El piloto español Fernando Alonso fue el protagonista absoluto de la jornada organizada ayer por el Banco Santander en el circuito mexicano Hermanos Rodríguez, que en octubre del próximo año volverá a albergar un Gran Premio de Fórmula 1.
Fernando Alonso, invitado de excepción al nuevo circuito Hermanos Rodríguez
El asturiano fue el elegido por las autoridades mexicanas para ser el primero de los pilotos del paddock en conocer al menos parte del nuevo trazado, resultante de las importantes reformas llevadas a cabo para su adaptación a las nuevas exigencias de seguridad y cuyas obras continuarán hasta el año próximo.
Fernando Alonso llegó al evento tras dar una vuelta de reconocimiento al circuito a bordo de un flamante Ferrari 458 Spider y, desde el mismo asfalto, atendió a los representantes de los medios de comunicación mexicanos allí presentes.
El español estuvo acompañado de Rodrigo Brand, Jefe de la Oficina de Asuntos Públicos de Santander México, y Alejandro Soberón, Presidente del CIE (la empresa promotora del Gran Premio).
Pese a la insistencia de los presentes, el asturiano no quiso soltar prenda sobre sus planes de futuro más próximos. «No hay nada nuevo, no tengo nada decidido», fueron sus únicas declaraciones al respecto.
Por tanto, el tema principal fue su opinión sobre el nuevo trazado de la pista y la vinculación del país azteca con la Fórmula 1, inexistente desde hace 22 años pese a contar con mucha tradición en el pasado.
En este sentido Fernando Alonso afirmó que «es imposible tener una idea clara después de haber dado una sola vuelta. Pero tratándose de un circuito que ya existe, en el que se ha corrido muchos años, lo importante será intentar conservar su ADN. Es cierto que se necesita introducir algunas modificaciones para cumplir con las exigencias de la Federación, sobre todo en términos de seguridad».
«Las curvas serán más rápidas, algo que nos gustará a los pilotos, y aquí en algunas zonas los coches pasarán cerca del público, algo que sin duda será espectacular. Aquí se sigue mucho a la Fórmula 1 y en Austin vimos a muchos aficionados mexicanos, así que creo que se dan todas las premisas para que el Gran Premio tenga mucho éxito», añadió el todavía piloto de Ferrari.
Fernando Alonso, a su llegada al circuito mexicano en un 458 Spider
«No es un problema individual de Marussia o de Caterham o de los equipos pequeños, es un problema más grande, es una crisis más grande que el sistema en sí, que quizá no distribuye bien el dinero o no lo optimiza de la mejor manera posible. Ojalá todas estas cosas que están pasando sean un buen motivo para que los dirigentes se reúnan y vean cuál es la mejor dirección para que la Fórmula 1 goce de buena salud», dijo el piloto español.
Por último, Fernando Alonso ofreció su particular valoración sobre el accidente de Jules Bianchi, que lleva ya un mes en coma tras su grave accidente en Suzuka.
«Son cosas que pasan en la pista, todos estamos expuestos a eso. Espero que Jules se recupere pronto. Él se encuentra todavía hospitalizado», concluyó.
Aunque aparentemente retirado de la primera línea de la actividad en los despachos de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone no para. Tras una rápida visita a Sochi para confirmar el estado de las obras del circuito y confirmar que, de no haber contratiempos, habrá GP de Rusia este año, el mandamás del Gran Circo ha anunciado a bombo y platillo la vuelta de la Fórmula 1 a México para el próximo año.
El circuito Ciudad de México volverá a alojar un GP de Fórmula 1 en 2015
«Estoy feliz de anunciar que hemos cerrado un acuerdo para tener una carrera en en México en 2015. ¡No te la pierdas!», dijo un entusiasmado Ecclestone.
El GP de México, cuya fecha aún está por determinar, ya sonó con fuerza para el calendario de este año pero finalmente fue descartado porque no estaba garantizada la finalización de las obras del circuito Ciudad de México, el trazado que albergará la citada carrera.
Sin embargo, la entidad del proyecto y sobre todo, lo avanzado del mismo, unido al tirón actual de la Fórmula 1 en el país azteca, gracias al empuje de sus dos ídolos locales –Sergio Pérez y Esteban Gutiérrez– han hecho posible la firma del acuerdo ahora hecho público.
Se trata de una carrera que disfrutó de gran prestigio en los años 60 cuando se corrió de forma continua entre los años 1963 y 1970 y donde venció en tres ocasiones el mítico Jim Clark (1962,1963 y 1967). Desapareció del calendario por problemas económicos pero volvió con fuerza en 1986 para desaparecer de forma definitiva hasta ahora en 1992, con la victoria deNigel Mansell y Williams, acompañado en aquel histórico pódium por Riccardo Patrese (Williams) y Michael Schumacher (Benetton).
Ahora, y 33 años más tarde, los motores volverán a rugir en territorio mexicano y uno de los principales artífices de la vuelta de México al calendario de la Fórmula 1 ha sido Tavo Hellmund.
El ex-piloto y promotor de carreras norteamericano fue pieza clave en su día para traer el GP de las Américas en Austin, es actualmente uno de los socios fundadores de la sociedad organizadora del GP de México, ha manifestado: «Desde que Bernie y yo empezamos a trabajar en una carrera en Austin, ayudar al regreso de la Fórmula 1 a México ha sido un sueño para mí «.
«Este anuncio culmina muchos años de preparación, pero hemos sido capaces gradualmente de reunir todas las piezas correctas. Estoy absolutamente encantado», concluyó Hellmund.
El Cuentakilómetros 