Imagen del día: Espectacular accidente de Stefan Mücke en Spa


Las Seis Horas de Spa-Francorchamps, correspondientes a la segunda prueba puntuable para el Mundial de Resistencia (WEC), nos han dejado un espectacular accidente sufrido por el Ford GT del alemán Stefan Mücke.

Ocurrió cuando el bólido número 66 del equipo Chip Ganassi Racing pilotado por el germano, trompeó al abordar la mítica Eau Rouge, del no menos mítico trazado de Spa-Francorchamps.

En ese momento, perdió el control de su Ford GT, impactando violentamente contra las protecciones para acabar volviendo a la pista hecho añicos.

A pesar de lo espectacular del accidente, todo se ha saldado sin aparentes consecuencias para el piloto de Berlín, salvo unas cuantas magulladuras y un susto mayúsculo.

Vía: Motorsport.com

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Ford prepara su vuelta a las 24 Horas de Le Mans


Ford se prepara para confirmar oficialmente su regreso a la 24 Horas de Le Mans, una carrera en la que los vehículos de la marca del óvalo dominaron a finales de los años 60, cuando el inolvidable Ford GT 40 se impuso de forma consecutiva entre los años 1966 y 1969.

Ford podría volver a las 24 Horas de Le Mans con el nuevo GT
Ford podría volver a las 24 Horas de Le Mans con el nuevo GT

Ahora bien, el retorno de Ford a la mítica prueba de resistencia se haría esperar hasta el próximo año, coincidiendo con el 50º aniversario de su primera victoria, a manos de Bruce McLaren. El modelo elegido sería el nuevo Ford GT, presentado por la marca norteamericana el pasado Salón de Detroit, celebrado en enero de este mismo año y correría en la categoría GT.

Por este motivo, Ford estaría gestionando su inscripción en la categoría GTE del Mundial de Resistencia del próximo año, algo imprescindible para poder participar en las 24 Horas de Le Mans. Asimismo, se prevé su entrada en el campeonato norteamericano de SportsCar.

Así se espera que lo confirme la propia firma norteamericana este próximo viernes, en una rueda de prensa que ha convocado precisamente en el Circuito de La Sarthe, en Le Mans, en vísperas de la disputa de la edición de este año durante este mismo fin de semana.

11 millones de dólares por el sueño de tener un Ford GT 40 de 1968


Para algunos, el término “crisis” es una palabra que no existe en su vocabulario. Y debe haber muchas personas así, al menos en EE.UU. porque apenas unos días después de que un ciudadano anónimo -pero inmensamente rico- pagase 11 millones de dólares por un Ferrari en una subasta, de la mano de los compañeros de Periodismodelmotor.com nos llega la noticia de que, en otra subasta celebrada en territorio norteamericano, otro distinguido ciudadano se ha dejado una cifra similar, en torno a los 11 millones de dólares, en la adquisición del Ford GT 40 P1074 del año 1968 y que un día condujo el desaparecido actor estadounidense Steve McQueen.

Un coche legendario, además, en la vida real pues se alzó con el triunfo en la famosa prueba francesa en cuatro ediciones consecutivas, entre los años 1966 y 1969 y supuso el fin de la hegemonía de Ferrari en las pruebas de resistencia, en las que La Scuderia no conocía la derrota desde el año 1960. Y en la que nunca más ha vuelto a ganar desde entonces, dicho sea de paso.

Aquel coche, una auténtica bestia parda para la época, contaba con un motor v8 longitudinal de 4,7 litros de cilindrada, que podía alcanzar los 320 kms/h, sin duda todo un hito en las mecánicas de aquellos tiempos. Además, es un coche con mucha historia y mucha leyenda detrás de él. De hecho, se cuenta que su creación surgió como la respuesta de Henry Ford II a una presuntamente frustrada compra de Ferrari por parte de la marca del óvalo.

Al parecer, en la primavera de 1963 y a través de un intermediario europeo, el patriarca del fabricante de Detroit tuvo conocimiento de un rumor que decía que Enzo Ferrari estaba interesado en vender Ferrari a Ford Motor Company. Según se ha podido conocer después, Ford llegó a gastarse varios millones de dólares en auditorías sobre los activos de fábrica de Ferrari. Incluso hubo negociaciones formales entre ambas compañías.

Sin embargo, y cuando el acuerdo parecía sellado y rubricado, Enzo Ferrari recapacitó y, en una decisión sin precedentes, decidió que no podía dejar ir la compañía que llevaba su nombre y renunció a la venta. En ese momento, Henry Ford II, enfurecido, dio la orden a su división de carreras para encontrar alguna compañía que pudiese ayudarles a crear un coche capaz de vencer a Ferrari en carreras de larga duración, donde su poder era casi hegemónico.

Para ello se puso a trabajar con algunas marcas especializadas en la alta competición como Lotus, Lola o Cooper y de dicha colaboración, surgió el Ford GT 40, que como decimos, marcó un antes y un después en las 24 Horas de Le Mans al lograr vencer de forma consecutiva las ediciones de 1966, 1967, 1968 y 1969, de la mano de pilotos consagrados como Jackie Ickxx o Bruce McLaren, entre otros.

Por último, decir que el Ford GT 40 es actualmente una pieza de coleccionista extremadamente cara y difícil de encontrar ya que se construyeron muy pocos vehículos y además, son pocos los que se encuentran en un estado decente de conservación. Sí que se han elaborado algunas réplicas, algunas tomando como base piezas originales, pero absolutamente devaluados en comparación con los “de verdad”, como el que hoy nos ocupa, e incapaces de hacer sentir lo que sintieron aquellos míticos pilotos en la década de los 60.

Tal vez por eso haya que recurrir a ese viejo refrán que decía que “La buena vida es cara. Hay otra más barata, pero no es vida”. ¿Que no os lo creéis? Mirad el vídeo y veréis…

McLaren MP4-12C GT3, prueba superada


Según acaba de hacer público McLaren, su primer MP4-12C GT3,  el vehículo de competición construido por McLaren GT, una nueva compañía que reúne la experiencia del Grupo McLaren y Racing CRS, ha superado con éxito las pruebas de su debut llevadas a cabo en el circuito británico de Silverstone, de cara a su próxima incorporación a las carreras de GT, prevista inicialmente para este mismo año 2011.

Las pruebas iniciales realizadas con el superdeportivo británico, por las que los nuevos componentes han sido calibrados y se ha podido medir las estructuras del cuerpo aerodinámico por primera vez en su “hábitat natural”, esto es, en circuito, serán seguidas por otra serie de pruebas más exhaustivas, que se llevarán a cabo entre los meses de marzo y de abril en distintos circuitos certificados por la FIA en toda Europa.

Estas pruebas son la puesta en escena de interminables meses de pruebas virtuales en el simulador de McLaren en su Centro Tecnológico de Woking, que también se  utiliza para desarrollar la producción de automóviles y “coches de calle” (como el McLaren MP4-12C) así como el desarrollo de los McLaren-Mercedes de Fórmula 1.

En este sentido, el Jefe de Pruebas de McLaren. el británico Andrew Kirkaldy, ha manifestado su satisfacción por el resultado de las pruebas y sus miras de cara al futuro: “Tenemos una extensa lista de objetivos de desarrollo subjetivos y objetivos fijados para el McLaren MP4-12C GT3. En las primeras pruebas, el coche está logrando excelentes resultados en muchas áreas, como la manipulación, el tren motriz y otros aspectos del comportamiento dinámico”.

Por último, decir que McLaren GT ha aprovechado el éxito de estos tests para anunciar la contratación del piloto portugués Álvaro Parente, de 26 años de edad, como nuevo piloto de pruebas para la escudería británica.

Ferdinand GT RS3: La otra cara de Porsche


Si no hace mucho presentábamos el Porsche 911 GT RS2, su coche “de serie” más potente jamás lanzado por la marca de Ingolstadt, nos llega un vídeo de otra “creación” quizás menos potente pero igual de curiosa y divertida de conducir del Porsche 911, llamada Ferdinand GT RS3 que cuenta con el dudoso honor de ser el “Porsche más lento” de la compañía alemana…

Quizás no tenga las mismas prestaciones que su “primo” (que ni siquiera hermano), el potentísimo Porsche 911 GT RS3, pero lo que está claro es que en cuanto lo saques del garaje y te des una vuelta por el barrio con él serás el objeto de todas las miradas por parte de tus vecinos y amigos. Te convertirás, sin duda alguna, en la envidia del vecindario y todos, especialmente los más pequeños, querrán subirse a dar una vuelta contigo…

¿Que no te lo crees? Echa un vistazo al vídeo y comprobarás lo que digo…

Comienza el Desafío Europeo Ferrari


Los que nos consideramos ferraristas y aficionados en general a las carreras de coches estamos de enhorabuena puesto que este próximo fin de semana el Autódromo Nacional de Monza albergará la primera prueba del Desafío Europeo Ferrari, Trofeo Pirelli.

Esta competición, que este año alcanza su 18ª edición dará comienzo, como dije anteriormente, en Monza, donde se celebrará también este fin de semana la primera carrera de la serie GT Superstars Sprint, el Campeonato de Gran Turismo con F430 GT2.

El evento comenzará el viernes con las primeras sesiones de entrenamientos libres, el sábado continuará con la calificación, mientras que el domingo se disputarán las cuatro carreras – en la serie de Italia y Europa – en el Trofeo Pirelli y la Copa Shell, los participantes competirán juntos, pero en clasificaciones separadas.

Por último decir que la competición presenta algunas novedades como la vuelta a la disputa de carreras durante 40 minutos y la introducción de una sesión de entrenamientos libres de aproximadamente 60 minutos y dos sesiones de clasificación, de 30 minutos cada una de ellas. Sin embargo,  la novedad más importante estará en el sistema de puntuación pues en cada carrera el conductor (o conductores en caso de tratarse de un equipo) recibirá un punto por lograr la pole y otro por lograr la vuelta rápida en carrera.