GP de Alemania: Tercera victoria de la temporada para Fernando Alonso, en una carrera marcada por la polémica


Una vez más Fernando Alonso ha vuelto a demostrar por qué es el actual líder del Mundial y por qué sigue en estado de gracia. Hoy ha logrado su tercera victoria de la temporada. Además, se puede decir que,  tras el descalabro de su principal rival hasta ahora, el australiano Mark Webber y la sanción a su otro gran rival, Sebastian Vettel, el asturiano ha presentado de forma oficial su candidatura a un título al que se está haciendo acreedor por derecho propio. Sin duda, por el talento innato y la proverbial regularidad del asturiano algo fuera de toda duda, especialmente tras la demostración de pilotaje de ayer bajo el diluvio universal, logrando una pole absolutamente memorable.

Pero también porque el piloto español de Ferrari parece estar tocado por los dioses, una especie de halo fortuna que hace que sus victorias además vengan acompañadas de malos resultados de sus más directos rivales. Ocurrió en Valencia y, una vez más, ha vuelto a ocurrir en el circuito alemán de Hockenheim. No en vano Mark Webber, pese a cumplir más que dignamente en la jornada de calificación bajo la lluvia finalizando tercero, hoy ha finalizado octavo por culpa de la sanción de cinco puestos impuesta por la dirección de carrera al australiano por cambiar la caja de cambios de su Red Bull, le ha lastrado de forma decisiva y le ha alejado de la cabeza del campeonato.

Pero es que para redondear aún más la jornada para el español, a última hora hemos conocido que Sebastian Vettel ha sido sancionado con 20 segundos por su último adelantamiento a Button y ha caído hasta la quinta posición, aumentando aún más la brecha que ya existía entre ambos pilotos tras la carrera.

Un liderato al que, con esta nueva victoria, Fernando Alonso se ha aferrado con uñas y dientes y va a resultar francamente difícil desbancarle. Sólo el alemán Sebastian Vettel, que una vez más no ha podido ser profeta en su tierra, y un renacido Jenson Button pudieron poner hoy en aprietos al asturiano, que es ahora más líder. Sólo un desastre, bien en forma de fallo mecánico (algo inesperado dada la enorme fiabilidad del Ferrari durante toda la temporada) o bien en forma de accidente en las próximas carreras podría alejar ahora mismo a Alonso del campeonato ya que sólo Red Bull parece acercársele en rendimiento en carrera y las mejoras implementadas en McLaren han llegado demasiado tarde.

Análisis de la carrera

La carrera se inició con una salida perfecta por parte de los favoritos, aunque no exenta de incidentes en tanto que Massa, que sigue gafado, sufrió un toque con Ricciardo a los pocos metros y reventaba su alerón delantero con el de su compatriota. Esta circunstancia, en principio anecdótica trajo, sin embargo, consecuencias importantes para la carrera.

La colisión motivó un sinfín de pedazos de fibra de carbono desperdigados por toda la recta de meta que mandó casi de inmediato a boxes y dejó fuera de combate a las primeras de cambio a dos posibles outsiders para el día de hoy como Romain Grosjean y Lewis Hamilton, que con sendos pinchazos en la primera vuelta decían adiós a la carrera, hasta el punto que el británico llegó incluso a sus ingenieros el abandono por radio.

En la primera vuelta sólo Michael Schumacher trató de presentarle algo de batalla a Vettel, pero enseguida se pudo ver quiénes son los pilotos más en forma ahora mismo en el campeonato. Esto convirtió de inmediato la carrera en un mano a mano entre Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Curiosamente donde había lucha y de la buena era por detrás. Mientras que Michael Schumacher navegaba por tierra de nadie, el resto de los “mortales” se batían el cobre, dejándonos en apenas tres vueltas una serie de duelos impresionantes con distintas “parejas de baile”. Por un lado, Kimi Raikkönen y Paul Di Resta, por otro los Sauber de Kamui Kobayashi y Sergio Pérez y, sobre todo, entre Nico Hulkenberg y Jenson Button, todos ellos resueltos de forma  brillante por el finlandés, el mexicano y el británico -que empezaba su remontada-, respectivamente.

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GP de Alemania: Doblete de Ferrari, con Alonso como gran vencedor


Análisis de la carrera

Gran victoria la obtenida en el circuito alemán de Hockenheim, por nuestro gran campeón Fernando Alonso, que tras su victoria en Bahrein ha vuelto a lo más alto del cajón, acompañado en el pódium por un cariacontecido Felipe Massa y por el héroe local, Sebastian Vettel, que pese a salir desde la primera posición, enseguida se vio que su Red Bull no estaba en condiciones de disputarle la victoria a los Ferrari.

Se culmina de la mejor forma posible un excelente fin de semana y un ímprobo trabajo de ingenieros y mecánicos, que han sabido hacer de nuevo un coche campeón en apenas cuatro carreras, devolviendo al asturiano gran parte de sus opciones para seguir optando al campeonato del mundo.

Sin embargo, el rostro de Massa en el pódium era todo un poema y ciertamente revelador de que la maniobra de adelantamiento tan aparentemente sencilla del piloto español sobre el brasileño en la vuelta 49, al menos a mí, me han dado mucho qué pensar, especialmente tras oír el comentario tan breve pero sobradamente explícito que le dieron a Massa en la vuelta 45.

Alonso celebra su victoria junto a un cariacontecido Massa

Así pues, se pudo escuchar claramente desde el box de Ferrari cómo le decían a  Massa que “Fernando es más rápido que tú“. Pocas vueltas después, el brasileño era rebasado por el asturiano sin apenas resistencia, pese a que Massa había estado manteniendo un ritmo de carrera muy similar al del español, contrariamente a lo sostenido por algunos comentaristas.

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Vuelta virtual a Hockenheim con Jaime Alguersuari


Como ya está siendo tradición, con carácter previo a la disputa de cualquier Gran Premio, Red Bull y Toro Rosso nos traen, de la mano de sus pilotos, una vuelta virtual al circuito que toque correr ese fin de semana.

En esta ocasión le toca el turno a Jaime Algersuari, quien a bordo del simulador de Red Bull, nos presenta al detalle todos los pormenores del circuito de Hockenheim, que albergará este fin de semana el GP de Alemania.

Un circuito a la sombra del mítico Infierno Verde de Nurgburging pero que siempre fue santo y seña de la velocidad, con velocidades registradas cercanas a los 400 kms/h, pero que por obra y gracia de las reformas y las preceptivas adaptaciones a las nuevas medidas de segurdad impuestas por la FIA, ha visto descafeinado su trazado y desde hace unos pocos años, es más lento aunque sigue manteniendo intacta su alterable climatología.