Exitosa nueva prueba de Robert Kubica con Renault en Hungría


La segunda jornada de tests de temporada, disputada en el circuito de Hungaroring, tuvo un protagonista destacado en la figura de Robert Kubica.

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Robert Kubica recibiendo instrucciones en el box de Renault durante su test en Hungría

El piloto polaco volvía a ponerse a los mandos de un monoplaza de Fórmula 1 aunque en esta ocasión, la prueba era ya con “fuego real” y no con “balas de fogueo” como en las otras dos ocasiones precedentes.

Así pues, esta vez Kubica no sólo se subió a un coche de este mismo año, un Renault RS17, sino que además lo hizo en un test oficial de la FIA, con tráfico y condiciones reales de carrera en pista.

Por si fuera poco, el polaco, demostrando una forma física envidiable, se permitió el lujo de dar nada menos que de 142 vueltas al trazado de Hungaroring, en una maratoniana sesión de mañana y tarde de casi siete horas de duro trabajo al volante.

Un trabajo que le llevó, por ejemplo, a realizar numerosas tandas de 10 y 15 vueltas cada una y puso fin a su jornada con nada menos que cinco simulaciones de vuelta de clasificación, montando las gomas superblandas y ultrablandas de Pirelli.

El resultado de la prueba no pudo ser más halagüeño y esperanzador. Kubica marcó el cuarto mejor tiempo del día, con un crono de 1’18”572, a tan solo 1,4 segundos del mejor de los tiempos de la jornada, marcado por Sebastian Vettel y a menos de un segundo de Lando Norris (McLaren) y Kimi Raikkönen (Ferrari).

 

Para entender mejor la hazaña de Kubica, de haber participado en los entrenamientos de calificación del sábado pasado para el GP de Hungría, le habrían permitido pasar a la Q2  y partir en 13º lugar de la parrilla.

Nada mal para una persona cuyo brazo derecho está prácticamente inutilizado y que, como el propio Kubica confirmó después, corrió en un coche sin ningún tipo de ayuda o adaptación para su minusvalía.

Espectacular actuación de Robert Kubica a bordo del Renault RS17 en Hungría
Espectacular actuación de Robert Kubica a bordo del Renault RS17 en Hungría

Por eso no es de extrañar la enorme felicidad y satisfacción que le invadían cuando, nada más bajarse del monoplaza, Kubica era preguntado por sus sensaciones al volante.

“Ha sido una sensación fantástica para mí estar aquí hoy a bordo del RS17 y también ha sido increíble ver a tantos fans que se han acercado a verme a la pista, así que gracias a todos ellos. Ha sido un viaje increíble hasta aquí y me he respondido muchas preguntas a mí mismo”, afirmó.

Asimismo, el piloto polaco ofreció su valoración sobre los coches de este año, que distan mucho tanto en motorización como en prestaciones, de los que pilotaba hasta 2011, cuando tuvo el fatídico accidente que le apartó de la Fórmula 1.

“Sobre estos coches he aprendido mucho ya que hay una cantidad razonable de diferencias entre él y los coches de Fórmula 1 que pilotaba en el pasado. El coche es ciertamente más ancho que antes. He sido capaz de trabajar a través del programa del equipo de manera metódica y creo que hemos hecho un buen progreso. Ciertamente mi comprensión del RS17 y los neumáticos de 2017 han sido grandes”, aseguró.

Por último, Kubica fue muy críptico sobre su futuro en el Gran Circo. El polaco no quiso soltar prenda sobre qué le espera en próximas fechas, limitándose a agradecer al equipo Renault esta nueva oportunidad que le han brindado.

“Tras la experiencia de hoy es demasiado pronto para decir cuál será mi siguiente paso. Por ahora, le debo un gran agradecimiento a todo el equipo de Renault Sport por haberme permitido hacer esta prueba”, concluyó el bravo piloto polaco.

Sauber confirma a Gustav Malja para los tests de agosto en Hungría


El piloto sueco Gustav Malja, que actualmente milita en el equipo Racing Engineering de Fórmula 2, ha sido el elegido por Sauber para ocupar el volante del C35 en uno de los dos días de pruebas de temporada que tendrán lugar en Hungaroring los días 1 y 2 de agosto.

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El sueco Gustav Malja estará con Sauber en los tests de Hungría en agosto

Malja comenzó su carrera en el karting cuando tenía 11 años de edad y dio el salto a monoplazas en 2011 en el campeonato alemán de la ADAC Fórmula Masters, en la que permaneció dos años.

A partir de ese momento empezó a escalar en las distintas categorías de la Fórmula Renault hasta que en 20015 alcanzó la GP2, la actual Fórmula 2, donde ha permanecido hasta la fecha, con tres pódiums (un segundo y dos terceros puestos) como mejores resultados.

“La posibilidad de conducir un coche de Fórmula 1 es realmente emocionante y un sueño de infancia hecho realidad. No puedo esperar para experimentar esa sensación; Estoy seguro de que será un momento irrepetible”, afirmó el piloto sueco.

“Voy a hacer todo lo posible para aprender lo máximo que pueda el día de la pruueba. Gracias al equipo Sauber por brindarme esta fantástica oportunidad“, añadió Malja.

Por su parte, Monisha Kaltenborn afirmó el por qué de su elección y le deseó la mejor de las suertes en esta oportunidad.

“Le hemos venido siguiendo en años anteriores, especialmente el año pasado en la GP2, donde hizo constantes progresos”, afirmó la responsable de Sauber.

“Será una gran oportunidad para Gustav para dar un paso más en su carrera deportiva y cumplir su sueño de la infancia. La conducción de un coche de Fórmula 1 por primera vez es siempre un momento especial para todos los pilotos y así es para Gustav”, concluyó Kaltenborn.

 

Se publican las fechas y circuitos para los tests de temporada en 2017


Toda vez que ya era conocido que Barcelona acogerá los tests invernales en exclusiva por segundo año consecutivo, faltaba por conocerse las fechas y, sobre todo, qué circuitos albergarían este año las tradicionales pruebas de temporada.Sin embargo, este año habrá importantes novedades con respecto a otras temporadas.

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Bahrein volverá a acoger unos tests, tras los de pretemporada de 2014

Como ya viene siendo habitual, volverá a haber tres pruebas (dos durante la temporada y otra más al finalizarla), pero las novedades están tanto en los circuitos que las albergarán como en las fechas en las que tendrán lugar.

En concreto, el Circuito Internacional de Sakhir (Bahrein) y Hungaroring (Hungría) han sido los trazados elegidos para acoger las citadas pruebas, mientras que Abu Dhabi, un año más, seguirá albergando la última prueba del año.

Se caen, pues, del cartel Montmeló y, sobre todo Silverstone, los circuitos que últimamente habian recibido a equipos y pilotos en estos últimos años.

Abril y agosto, nuevas fechas para los tests de temporada en 2017

La otra gran novedad es el cambio de fechas. La primera de las sesiones se celebrará los días 18 y 19 de abril en Bahrein, justo después de la disputa del Gran Premio del citado emirato. Por su parte, la segunda tanda de tests tendrá que esperar hasta agosto, en concreto, los días 1 y 2, nada más acabar el GP de Hungría.

Para estas dos series, la FIA no ha impuesto ningún tipo de restricción para que los equipos puedan probar todo aquello que consideren oportuno. La única salvedad estriba en que, al menos dos de esos cuatro días, los equipos tendrán lo obligación de poner al volante a pilotos jóvenes que hayan participado en un mínimo de tres carreras.

La tercera y última sesión de entrenamientos, que echará el cierre a la temporada 2017, se disputará como viene siendo ya tradicional en el Circuito de Yas Marina (Abu Dhabi) apenas dos días después del último Gran Premio del año. Serán los días 28 y 29 de noviembre y, como en otras ocasiones, las dos jornadas se destinarán a probar los compuestos del próximo año.

 

Opel continúa su expansión por Europa del Este


Opel sigue teniendo a Europa del Este en su punto de mira como un punto neurálgico para la producción de sus vehículos y por ello acaba de anunciar la ampliación de su planta de Szentgotthard, en el suroeste de Hungría.

Así pues, Opel ha anunciado en el Parlamento húngaro una importante ampliación de su planta en ese país, por medio de su vicepresidente Reinald Hoben, en una conferencia de prensa conjunta con el Primer Ministro húngaro, Viktor Orban.

Con una inversión de 500 millones de euros, la planta -que se construyó en 1990- ha sido ampliada y se ha acondicionado para la construcción de tres nuevas familias de motores de gasolina y gas-oil, que estarán centradas en el bajo consumo de combustible y en las reducidas emisiones de CO2.

Dichos motores son de gran importancia porque se prevé que sean instalados en varios modelos del fabricante germano, desde el pequeño Opel Corsa al Insignia.

La producción de los motores comenzarán a finales de 2012 y será fuente de creación de, al menos, 800 nuevos puestos de trabajo.

A plena capacidad, se estima que la nueva planta podrá alcanzar una producción de 500.000 unidades anuales.

Anuncio del acuerdo de ampliación de la planta de Opel en Hungría