Infiniti, nuevo socio de Red Bull para los próximos cuatro años


El equipo Red Bull acaba de anunciar la extensión por cuatro años más del contrato de colaboración que le mantenía unido con Infiniti,  la marca premium de Nissan. Este acuerdo, que arrancó en 2011, va a potenciar  el nivel de colaboración de la marca japonesa con la escudería de bebidas energéticas, ya que, desde el próximo año Infiniti formará sociedad con Red Bull. Esto llevará a cambiar el nombre del equipo, que a partir de la próxima temporada se llamará Infiniti Red Bull Racing.

Asimismo, como parte de este acuerdo, Infiniti también va a implicarse directamente desde el punto de vista tecnológico, ya que las dos compañías se unirán en una serie de proyectos de ingeniería y desarrollo, que podrían extenderse a la producción de vehículos de calle de la marca japonesa.

Al hilo del acuerdo, Adrian Newey, Director Técnico del equipo Red Bull comentó que “la Fórmula 1 presenta inmensos y constantes retos diarios desde el punto de vista del diseño de ingeniería. Tener un socio comprometido técnico como Infiniti nos da una gran plataforma para trabajar juntos en proyectos técnicos, tales como los sistemas de recuperación de energía para la temporada 2014 “.

Por su parte, Johan de Nysschen, presidente de Infiniti, dijo que “aunque nuestros primeros 24 meses han sido muy beneficiosos para ambas partes, este nuevo rumbo en nuestra nueva relación traerá muchas ventajas a Infiniti y al equipo Red Bull”.

Nissan presenta Steer By Wire, su revolucionario sistema de dirección electrónica


Nissan acaba de presentar un sistema de dirección absolutamente revolucionario que supone un paso adelante importantísimo en comparación con los actuales sistemas de dirección que se conoce con el nombre de “Steer By Wire”. Los sistemas de dirección convencionales dirigen el movimiento de las ruedas de acuerdo conforme a las órdenes dadas por el volante mediante la columna de dirección y sus engranajes. Por contra, la nueva generación de la tecnología de dirección de Nissan elimina por completo la conexión mecánica entre el volante y las ruedas en la carretera. Gracias a un complejo sistema electrónico no sólo analiza las intenciones del conductor a través de los movimientos del volante y, además, decide el ángulo de giro apropiado de las ruedas del vehículo mediante señales electrónicas.

El sistema es bastante sencillo. Cuando el conductor gira el volante, varios módulos informáticos controlan los motores eléctricos que accionan la cremallera de dirección y lo hacen de forma mucho más rápida y eficaz que un sistema mecánico tradicional.  Además, Nissan garantiza la fiabilidad de este sistema de dirección electrónica gracias al trabajo de múltiples centralitas de control llamadas ECU. En el caso de que una de las ECU no funcionara correctamente, otra ECU tomaría inmediatamente el control y en circunstancias extremas como, por ejemplo, un fallo en el sistema eléctrico general, un embrague de emergencia actuaría para establecer una conexión física de tipo mecánico entre el volante y las ruedas, lo que permitiría seguir conduciendo con total seguridad.

Con ello se consigue transmitir las intenciones del conductor a las ruedas de manera más rápida que con el sistema mecánico tradicional. Pero además -y he aquí la gran ventaja- aumenta la calidad de conducción al establecer una comunicación más rápida y directa entre el conductor y lo que se transmite desde la superficie de la carretera.

El sistema controla y aísla el vehículo, eliminando las distorsiones generadas por la carretera y traspasa al conductor únicamente las sensaciones necesarias para la conducción. Por ejemplo, en carreteras con una superficie rugosa o con pequeños baches el conductor ya no tendrá la necesidad de sujetar con fuerza el volante o realizar pequeñas correcciones de la trayectoria, por lo que le será mucho más fácil mantener la dirección deseada.

Asociado a esta tecnología de dirección de nueva generación, Nissan ha desarrollado un sistema de mejora de la estabilidad lineal cuando circula en línea recta que utiliza una cámara de visión. El sistema es una primicia mundial con una tecnología que mejora la estabilidad lineal del vehículo al realizar de manera automática pequeños ajustes del ángulo de la dirección para que el vehículo mantenga la línea marcada por el conductor con el volante. Si la dirección del vehículo se altera por efecto de las irregularidades de la calzada o por la incidencia del viento lateral, el sistema actúa automáticamente para minimizar el efecto de esos condicionantes y exigir así menos correcciones al conductor.

Esta cámara está ubicada en la base del retrovisor y ofrece al sistema las imágenes en tiempo real de la carretera por la que circula, identifica las líneas de señalización de la misma, detecta los cambios en la dirección del vehículo y transmite esa información a las diferentes centralitas de control del vehículo mediante señales electrónicas para que el sistema las procese. Si el sistema detecta una discrepancia entre el análisis de la calzada y la posición de las ruedas, actúa de inmediato, reduciendo esa discrepancia controlando la fuerza opuesta al ángulo de las ruedas.

Esto tiene un innegable efecto beneficioso sobre el conductor ya que, al reducir la frecuencia con que el conductor debe realizar pequeñas correcciones de dirección, se reduce la fatiga en largos desplazamientos.

Toda esta tecnología se montará inicialmente en determinados modelos de Infiniti durante el próximo año proporcionando a los clientes una conducción precisa y sin sobresaltos.

Infiniti presentará un prototipo eléctrico basado en el Nissan Leaf para el Salón de Nueva York


Aprovechando la cercanía del próximo Salón de Nueva York, que se celebrará en la famosa ciudad norteamericano entre los días 4 y 15 de abril, Infiniti va a presentar un prototipo eléctrico, cuyo nombre aún no se ha dado a conocer -al menos hasta el próximo día 4 de abril- según ha informado la prestigiosa publicación norteamericana The Detroit Bureau

Se trataría de un concept-car de motorización eléctrica, basado en el Nissan Leaf, aunque más deportivo y, sobre todo, una mayor autonomía. Pese a que aún no se sabe prácticamente nada de este prototipo, sí que se ha dejado caer que este nuevo vehículo de Infiniti, al que muchos consideran ya el “hermano mayor” del premiado eléctrico japonés, compartirá básicamente los mismos fundamentos técnicos que éste, si bien va a ser “más agresivo” en términos de apariencia y rendimiento.

Un aspecto exterior desconocido

La idea, de hecho, es que este nuevo coche sea en primer lugar un coche de lujo y, en segundo lugar, sea un vehículo eléctrico, de modo que se primará la exquisitez y la abundancia de detalles para convertirlo en el primer coche de lujo eléctrico, tal y como ha manifestado Sam Chung, actual Director de Marketing de la empresa japonesa.

Para su producción Nissan se aprovechará de las sinergias de su alianza con Renault, de modo que el fabricante nipón planea tener la capacidad en lugar de producir más de 400.000 vehículos eléctricos al año a partir del año 2015. Para ello se ha previsto la construcción de un nuevo centro operativo junto a la actual planta que Nissan mantiene actualmente funcionando en la localidad norteamericana de Smyrna, en  Tennessee.

Sobre su aspecto exterior tampoco ha trascendido demasiado. Lo único que se sabe es que será más deportivo que el Nissan Leaf, en la línea de la actual Serie G de Infiniti. Se rumorea que podría adoptar detalles como el pliegue en forma de media luna de su trasera, característico del nuevo crossover Infiniti JX. Sin embargo, todo apunta a que de quien recibirá un influjo muy importante será del Infiniti Emerg-E, el prototipo eléctrico que el fabricante japonés presentó recientemente en el último Salón de Ginebra

Oficialmente, el modelo que viene a Nueva York, está siendo descrito como un concept-car, pero de acuerdo con la tradición de Nissan e Infiniti, la compañía ha deslizado que lo que podamos ver próximamente no distará mucho de lo que será el modelo final.

Aspecto de la zaga del Infiniti Emerg-E

Novedades mecánicas

Una cosa que sí se sabe es que el nuevo prototipo incluirá un sistema de calefacción para el interior mucho más eficiente y que requerirá de menos energía, algo imprescindible de cara a su implantación en mercados de climas fríos. Además, la electrónica de potencia y otros sistemas también verán mejorado su rendimiento sobre la base del actual Nissan Leaf (que igualmente recibirá estas mejoras de cara a su próxima revisión, prevista para el año próximo).

Por último, el Director de Planificación de Producto de Infiniti, Sean McNamara ha confirmado que este nuevo concept-car no contará con la batería de 24 kilovatios-hora, de iones de litio que monta el Nissan Leaf, sino que su batería por una más grande. Además, Infiniti también adoptará un nuevo cargador de 6 kWh lo que permitirá recargar al 100% una batería totalmente descargada en la mitad del tiempo que el sistema utilizado ahora para la recarga del Nissan Leaf.

Ahora bien, lo que Infiniti no ha querido desvelar es hasta dónde llegará este aumento en la batería, salvo que será todo lo necesario que sea preciso, con el fin de facilitar una mejora en el rendimiento del coche sin que ello lleve aparejado una merma en el confort ni en la habitabilidad del mismo.

Por último y, pese al ocultismo impuesto por la marca, se rumorea que, mientras que la autonomía del actual Nissan Leaf estaría en torno a los 100 kilómetros con una carga, el nuevo Infiniti podría incluso doblarla. Asimismo, se comenta que la aceleración también se vería mejorada, pasando de los actuales 11 segundos que tarda el vehículo eléctrico de Nissan en pasar de 0 a 100 kms/h, a una potencial aceleración que estaría incluso por debajo de los 9 segundos para el coche eléctrico de Infiniti.

Detalle de la parte delantera del prototipo Infiniti Emerg-E

Segundo aniversario de Infiniti en España


Infiniti, la marca “premium” de Nissan, acaba de cumplir dos años desde su entrada en España. Presente en 18 países europeos, Infiniti se introdujo en nuestro mercado de la mano del Grupo Bergé, empresa española líder en el negocio de la importación y distribución de automóviles y cuyo desarrollo ya no sólo se circunscribe al mercado español o portugués, sino que se extiende con éxito por otros países de Europa y Sudamérica.

Imagen del Centro Infiniti de Madrid

España es hasta ahora el mercado más importante de Infiniti en Europa, con unas ventas que superan las 600 unidades desde el inicio de sus actividades comerciales. Es más, el nuestro fue uno de los nueve países seleccionados para el desembarco de Infiniti en Europa y de hecho, los Centros de Madrid y París fueron los dos primeros que abrieron sus puertas, el mismo día 1 de octubre de 2008.

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Motor News del 10-9-2010


Se acaba la semana y qué mejor forma de ponerle colofón que hacerlo con una nueva entrega de Motor News, de la mano de SupermotorTV y que hoy viernes 10 de septiembre, viene como siempre cargado de la mejor información del mundo del Motor:

– Nuevos motores para el Mitsubishi ASX.
– Abarth 695 Tributo Ferrari.
– Motor diésel para el Infiniti EX.

Alianza estratégica entre Renault-Nissan y Daimler AG


logo-renault-daimler-nissanA última hora de ayer se ha hecho público un acuerdo estratégico de largo alcance entre las fimas Renault-Nissan y la alemana Daimler AG, con el fin de desarrollar conjuntamente las nuevas generaciones del Smart ForTwo y del Renault Twingo (incluyendo sus futuras versiones eléctricas) y potenciar su comercialización.

Asimismo, este acuerdo tratará de fomentar el intercambio y desarrollo conjunto de motores diesel y de gasolina de la Alianza Renault-Nissan, que se utilizará en los nuevo Smart y Renault Twingo, para ser adaptados y modificados por Mercedes-Benz para su nueva generación de compactos premium.

Este acuerdo afectará también a la distribución de gasolina y motores diesel procedentes de Daimler con destino a Infiniti, la división de lujo de Nissan Motor Company y tratará de dar un impulso al desarrollo.

Del mismo modo este acuerdo busca lacooperación de ambas compañías para desarrollar y comercializar futuros vehículos comerciales ligeros, cuyo punto de partida será compartir los motores diesel del grupo Renault-Nissan y la transmisión para las nuevas Mercedes Vito.

Por último, esta alianza tiene un componente empresarial importante ya que se establece un intercambio de participaciones cruzadas que asciende al 3,1% sobre los fondos propios de cada socio  y buscará aprovecharse de las sinergias adicionales derivadas de compras comunes, el intercambio de puntos de referencia operativa y de mejora en las prácticas, para ser compartidas entre ambos grupos.

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