Seat, pionera en la matriculación electrónica de sus coches


Seat se convierte en la primera marca en España que ofrecerá a través de su red nacional de concesionarios la posibilidad de acceder al nuevo sistema de ITV electrónica, incluso antes de convertirse en obligatorio, a partir del próximo 11 de noviembre de 2015.

Seat, la primera marca española en implantar la ITV electrónica en su red comercial
Seat, la primera marca española en implantar la ITV electrónica en su red comercial

Desde esa fecha, el proceso de matriculación electrónica será preceptivo, de modo que la matriculación de vehículos deberá llevarse a cabo únicamente por esta vía.

Este nuevo sistema va a representar numerosas ventajas, tanto para los clientes finales como para los concesionarios. La más importante será la del ahorro de tiempo y costes derivados precisamente del acto de la matriculación de un vehículo.

Con el nuevo proceso electrónico, la matriculación de un coche se podrá llevar a cabo en unas pocas horas. Esto supondrá un indudable avance con respecto al actual sistema, que en el mejor de los casos -en los que el cliente matricula por sí mismo el coche y no por medio de una gestoría- se tarda un mínimo de 48 horas desde la compra hasta que el cliente recibe su documento oficial por parte de la DGT con el que adquirir la placa correspondiente.

También, se eliminan posibles errores de datos o extravío de documentación, al mismo tiempo que se abaratan los gastos de gestión. Otro de los aspectos favorables de la nueva ITV electrónica es el impacto positivo sobre el medio ambiente, al eliminar el consumo de papel y las emisiones asociadas.

El proyecto de la ITV electrónica arrancó en 2009 de la mano precisamente de Seat, quien matriculó los primeros vehículos en España en mayo de mismo año.

Su implantación oficial comenzó a realizarse de forma paulatina, en paralelo a la matriculación “tradicional” a partir de y desde noviembre de este año 2015 será la única vía para la matriculación de cualquier tipo de vehículo en España.

Dacia Logan y Chrysler PT Cruiser, los coches más rentables… para los talleres


Según el último informe anual de fiabilidad elaborado por TÜV, la entidad alemana de certificación de calidad y de inspección técnica, hay una serie de coches que, por su conocida inestabilidad mecánica, se han convertido en auténticas bicocas para los talleres y, por extensión, en la ruina de sus sufridos dueños.

El Dacia Logan, una auténtica bicoca para los talleres
El Dacia Logan, una auténtica bicoca para los talleres

El citado informe señala a dos vehículos como los menos fiables del pasado año entre los coches con más de tres años de antigüedad. En concreto, tanto el Dacia Logan como el Chrysler PT Cruiser se han llevado la palma y por goleada.

Así pues, el Dacia Logan es el coche con un mayor porcentaje de unidades con fallos registrados en cada inspección. Casi un 20% de las unidades inspeccionadas en la franja de dos y tres años de antigüedad han registrado incidencias. Pero es que si elevamos ese umbral hasta los cuatro y cinco años de antigüedad, esta cifra alcanza casi el 30%.

Por su parte, el Chrysler PT Cruiser también se ha confirmado como un gran cliente de los talleres ya que un 37,7% de las unidades revisadas registran problemas entre los seis y los siete años.

Otro que no le anda a la zaga es el Fiat Dobló- El pequeño comercial italiano ha ocupado el tercer puesto entre los coches de entre cuatro y cinco años, con un 25,35% de unidades con defectos. Pero es que ha ocupado el segundo puesto entre los de seis y siete años, con un porcentaje de errores del 33,9%.

Los Opel Meriva y los Toyota Prius, los más fiables

A sensu contrario, los coches más rentables pero para sus propietarios son el Opel Meriva y el Toyota Prius. El pequeño monovolumen germano ha sido distinguido por las estaciones de ITV alemanas con el Certificado de Oro al coche más fiable, puesto que en la generalidad de sus unidades inspccionadas tan sólo se han detectado pequeños defectos.

De hecho, en la categoría de entre dos y tres años sólo un 4,3% de los Opel Meriva inspeccionados ha presentado algún tipo de fallo o deficiencia reseñable.

Otro vehículo que también ha salido muy bien parado en este informe ha sido El Toyota Prius. El compacto híbrido japonés ha sidoel modelo que menos fallos ha registrado entre los cuatro y los siete años de antigüedad, con una tasa de unidades detectadas con fallos inferior al 10%

Los coches que más se averían, según Dekra


Como es tradicional por estas fechas, la empresa alemana Dekra, que es la firma que se encarga de gestionar las ITV del país teutón, ha elaborado el ranking de los modelos que más se averían.

El Kia Carnival, el coche con más averías según Dekra
La tercera generación del Kia Carnival, el coche con más averías según Dekra

Estos datos son bastante fiables porque se basan únicamente en el diagnóstico de los más de 15 millones de vehículos, correspondientes a 230 modelos de entre todos los fabricantes mundiales.

Así, Dekra analiza e, inspecciona a fondo todos y cada uno de los vehículos que pasan por sus manos  y divide el análisis en cuatro apartados vitales en un automóvil:

  • Chasis y dirección. Además se hace especial hincapié en estado de la suspensión.
  • Motor y sistemas de anticontaminación, para comprobar posibles fallos de motor.
  • Carrocería e interior para vigilar su deterioro.
  • Frenos. para comprobar su eficacia.
  • Electricidad y electrónica, con el fin de localizar posibles fallos eléctricos.

En estas inspecciones, primero se realiza una inspección visual de los bajos del vehículo y luego se pasa a otra más profunda en la que se examina el desgaste de discos y pastillas de freno, el estado de los amortiguadores y, sobre todo, el funcionamiento de la mayoría de los sistemas electrónicos del vehículo.

Por categorías, los vehículos que más se averían son el Citroën Xsara Picasso en la categoría de monovolúmenes compactos, el Peugeot 407  en berlinas, el Fiat Panda en los pequeños urbanos y el Peugeot 206, dentro de la categoría de los urbanos, Tampoco se escapan de la quema vehículos como el Volkswagen New Beetle, entre los compactos o el Kia Carnival , dentro de la categoría de grandes monovolúmenes grandes,

Por su parte, sorprende ver a un modelo premium como el Mercedes CLK  en la categoría de coupés/cabrios y  al pequeño Suzuki Jimny, dentro de los todoterrenos.

En todo caso, el catálogo de averías graves pasa por un amplio abanico, que abarca desde las pérdidas de líquido de la dirección asistida del Xsara Picasso hasta el ya conocido -y exagerado- desgaste de las rótulas de suspensión y dirección del Peugeot 407. No obstante, casi todos estos modelos y otros muchos más que figuran en el informe de Dekra,  del que se ha hecho eco la revista Autofácil, a través de su web, tienen en común desajustes con los frenos y con la dirección.

Sin embargo, el que se lleva la palma tanto en número con en la gravedad de sus incidencias, es el Kia Carnival. Con un 31% de averías graves registradas, el monovolumen coreano -en concreto su tercera generación- ha acreditado una trayectoria salpicada de toda suerte de problemas.

Por un lado, adolece de problemas graves en los frenos, que pierden potencia de frenado. Pero es que, además, sus partes metálicas se corroen con facilidad, sufre fugas de aceite en el motor y en el cambio y se han constatado deterioros en los soportes del tubo de escape. Por último, tanto los cojinetes como los brazos de suspensión se deterioran antes de lo previsto.

Pasar la ITV en los concesionarios, cada vez más cerca


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Sin embargo, esta vieja reivindicación de estos colectivos ha sido escuchada por el Ministerio de Industria, que ha abierto un plazo de información pública del proyecto de Real Decreto para que las partes presenten sus alegaciones antes del 10 de agosto.

No obstante, el Gobierno central se ha encontrado con un problema -y no sólo para esta cuestión concreta- ya que, a pesar de la liberalización que plantea el Ejecutivo, las competencias sobre ITV corresponden en exclusiva a las CC.AA., que son las que tienen la capacidad de limitar el acceso a esta actividad en su territorio.

Pero como nunca llueve a gusto de todos, esta medida ya ha sido criticada por la asociación que agrupa a las ITV (AECA-ITV), bajo el argumento de que la una posible incorporación de los concesionarios al sector de las ITV vulneraría los principios de imparcialidad e independencia que según esta asociación, deben imperar a la hora de hacer las inspecciones.

Y no es baladí esta cuestión ya que, tomando en consideración los argumentos de la patronal del sector, no es nada descabellado pensar que un concesionario de una determinada marca podría ser más laxo a la hora de considerar posibles fallos en un vehículo de esa misma marca que en los de un vehículo de su competencia, por poner un ejemplo. O yendo más lejos, podría darse el caso contrario, detectar fallos -reales o inventados- que, casualmente, el propio taller del mismo concesionario podría arreglar rápidamente.

Está claro que se mire por donde se mire, hay intereses contrapuestos por lo que entendemos que el legislador, bien sea el autonómico, bien sea el central, debería mirar únicamente por el bien del consumidor final y, si es posible, unificar los procesos y servicios (y precios) para que no sea ni más fácil ni más económico pasar la ITV en una CC.AA. que en otra.

El Parlamento Europeo actualiza la normativa sobre ITV


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El Parlamento Europeo ha decidido respaldar la propuesta de la Comisión de ampliar las inspecciones periódicas a motocicletas y ciclomotores, así como a algunos remolques. Además, apoyan un sistema basado en niveles de riesgo para realizar inspecciones en carretera de vehículos comerciales y nuevas reglas sobre la documentación de los vehículos, en aras de una mejora de la Seguridad Vial en las carreteras del territorio de la Unión.

Desde luego, esta cuestión no es baladí en absoluto pues, según cifras de la Comisión Europea, las deficiencias técnicas de los vehículos provocan más de 2.000 víctimas mortales al año en territorio de la Unión. Lo más triste de todo es que entre 900 y 1.100 de esas muertes podrían haberse evitado, de haberse llevado a cabo una mejora en el sistema de inspecciones técnicas.

De este modo, los eurodiputados han aprobado sendas directivas destinadas a modificar la regulación de las ITV. Así,  la Eurocámara  ha acordado actualizar la Directiva actual (que data de 2009) sobre normas mínimas a nivel europeo para las inspecciones de vehículos. Una normativa que se aplica tanto a los turismos, autobuses y autocares destinados al transporte de personas, como a los vehículos pesados de transporte de mercancías y sus remolques.

La primera medida tiene como objetivo extender las inspecciones obligatorias a las motocicletas a partir del 2016 y a los ciclomotores a partir de 2018, si bien la entrada en vigor de esta última medida no está aún decidida ya que queda a expensas del informe favorable de la Comisión Europea. Si, en base a los informes de los expertos se dedujese que las inspecciones a ciclomotres no son efectivas, esta medida no entrará en vigor.

Por su parte, una segunda Directiva estipula que los remolques que pesen más de dos toneladas y los remolques de caravanas superiores a 750 kilogramos también deberían superar revisiones periódicas. Estas categorías de vehículos están, en la actualidad, excluidas del sistema común, por lo que sus inspecciones son competencia de los Estados miembros.

La propuesta de la Comisión Europea también incluía estos vehículos, aunque la comisión de Transportes del Parlamento Europeo se posicionó en contra. Los eurodiputados abogan por mantener los estándares actuales para los remolques de más de 3,5 toneladas y sugieren mantener el requisito mínimo actual de cuatro años para la primera inspección técnica de los coches, a las que se sucederán controles cada dos años.

Con el fin de mejorar la eficiencia de las inspecciones en carretera de vehículos comerciales, los Eurodiputados han respaldado la segunda propuesta legislativa, que prevé la creación de un sistema de evaluación del riesgo. Según el texto aprobado, las empresas se clasificarían de acuerdo con los resultados de sus vehículos en las inspecciones técnicas. Los vehículos de mayor riesgo serían objeto de inspecciones en carretera por las autoridades de los Estados miembros.

Asimismo y en relación con las ITV, se decidió por la Eurocámara que los documentos de los vehículos se almacenarían en registros nacionales electrónicos. Esto facilitará el intercambio de información entre los Estados miembros y ayudará a combatir el comercio ilegal de vehículos robados. También contribuirá a la verificación de los certificados de las inspecciones en carretera en otros Estados miembros distintos al emisor.

Por último, el Parlamento sí coincide con la Comisión en que las dos Directivas sobre revisiones técnicas de vehículos deberían pasar a ser Reglamentos, La diferencia principal entre ambas regulaciones está en que, aunque ambas afectan a la legislación interna de cada país, el Reglamento es una norma de implementación directa en los países de la UE. Por su parte, la Directiva es más laxa, marcando simplemente un marco normativo y una serie de recomendaciones que luego se adaptan a la legislación interna de cada país.

 

Mapfre realizará revisiones gratuitas por España los próximos cuatro años


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Mapfre ha presentado su nueva iniciativa denominada “Cuidamos tu Auto” por la cual, una flota de 27 unidades móviles de diagnosis recorrerá España durante los próximos cuatro años para realizar revisiones gratuitas de vehículos. Se prevé que cerca de 160.000 usuarios al año podrán beneficiarse de esta  medida.

Su objetivo de la acción es prestar un servicio gratuito de Pre-ITV al mayor número de ciudadanos, sean asegurados o no de la compañía aseguradora, para promover la seguridad y el compromiso con el medio ambiente, a través de un adecuado mantenimiento del vehículo.

Mapfre arranca esta campaña con nueve unidades móviles que recorrerán próximamente distintas localidades de Andalucía, Asturias, Aragón, Canarias, Cataluña, Castilla y León, Extremadura, Madrid y Valencia. Las 18 unidades restantes se distribuirán a partir de enero de 2014 por el resto de zonas de España.

Estas revisiones tendrán lugar en las carpas instaladas por la aseguradora en la localidad correspondiente y durante aproximadamente 20 minutos y previa solicitud, el usuario recibirá un informe detallado sobre alumbrado y señalización, ruedas y neumáticos, acondicionamiento exterior e interior, emisiones contaminantes, sistemas electrónicos, motor, niveles y estado de la dirección, suspensión y frenos, entre otros aspectos.

Para esta acción, la aseguradora española ha desarrollado un site específico en su página web, desde donde cualquier persona interesada para conocer la ruta que seguirá la unidad móvil en su zona y solicitar el servicio. La campaña se realizará con la colaboración de las más de 3.000 oficinas que integran la red comercial del grupo en España.

Esta campaña se lanza porque, según datos de la propia Mapfre, el parque automovilístico ha envejecido significativamente con motivo de la crisis, y la siniestralidad de daños propios en vehículos de más de 10 años es casi dos veces superior a la de vehículos nuevos. La entidad observa también, en el análisis de su cartera, que se ha incrementado el número de asistencias por avería y que éstas representaron el 90% de los servicios de grúa prestados en 2012. Estos datos están asociados, además de con el envejecimiento del parque automovilístico, con la falta de un mantenimiento básico.

Audi Service pasará gratis la ITV a sus clientes


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En un momento como el actual, en el que los servicios oficiales están atravesando un difícil momento, la mayoría de los fabricantes están optando por sustanciosas ventajas y descuentos así como la oferta de una serie de servicios adicionales que le aporten un valor añadido frente a los talleres tradicionales, que crecen de forma exponencial a medida que la crisis se acentúa en nuestro país.

En este sentido, una de las propuestas más originales e interesantes es la que Audi Services acaba de lanzar al mercado. Así pues, en su línea de modernizar y ofrecer servicios, el fabricante germano de los cuatro aros permite a sus clientes la posibilidad de pasarles la ITV de forma totalmente gratuita.

Es más, este nuevo servicio incluye una revisión previa sin coste adicional, en la que se realiza un exhaustivo chequeo del vehículo, donde analizan los mismos puntos de control que se chequearán posteriormente en la propia ITV.

De este modo, los técnicos de Audi llevan a cabo un examen exterior (carrocería, señalización y sistema de iluminación) que se completa con la comprobación de todos los elementos de seguridad. Se hace un completo examen de los frenos, el sistema de dirección, se verifica el estado de los ejes delanteros y traseros, la suspensión, el chasis y el motor. Si durante este análisis se detectase el más mínimo problema, este servicio lo subsanará de inmediato con unos precios ciertamente interesantes y un descuento mínimo del 10% en las piezas de recambio que haya que reemplazar.

Una vez que el equipo de Audi Service haya examinado el vehículo y subsanado las posibles anomalías, concertarán día y hora para pasar la inspección y se encargarán de trasladarlo a la estación de la ITV más cercana, donde se completarán los trámites de la inspección técnica, sin que el cliente abone ni un solo euro, salvo las tasas correspondientes, que como es lógico, correrán de su cuenta.

Esta campaña de Audi Service se lanza aprovechando la publicación de las conclusiones de un reciente informe de la DGT relativo al estado de muchos de los vehículos que circulan por nuestras carreteras. Este estudio, elaborado tras la campaña de control de los vehículos que no han superado la ITV y llevada a cabo durante la pasada Semana Santa, detectó que un 6,2 % de los vehículos que actualmente circulan con normalidad por España no habían pasado la revisión correspondiente, o no habían subsanado los defectos detectados en la inspección, con las consecuencias negativas que esto conlleva de cara a la Seguridad Vial.