Renault rompe con Jolyon Palmer y Carlos Sainz vestirá de amarillo desde el GP de EE.UU.


Se acabó la paciencia de Renault con Jolyon Palmer, cuya carrera en la Fórmula 1, al menos por esta temporada, ha llegado a su fin. La escudería del Rombo ha anunciado de forma oficial el despido del británico, cuyo volante será ocupado por Carlos Sainz.

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Carlos Sáinz deja Toro Rosso y se incorporará a Renault el próximo GP de EE.UU.

La incorporación del madrileño, inicialmente prevista para 2018, se ha precipitado y Sainz se subirá al RS17 con carácter inmediato, de modo que el próximo GP de EE.UU. veremos al piloto español vestido con el color amarillo de Renault.

Según ha informado la firma gala, la rescisión del acuerdo con Palmer se ha producido de mutuo acuerdo, de forma que la amenaza que su padre y representante Jonathan Palmer realizó hace aproximadamente un mes, cuando se empezó a rumorear que su hijo no acabaría la temporada, no se llevará finalmente a cabo.

Recordemos que Palmer amenazó con llevar a Renault ante los Tribunales si, como apuntaban todos los rumores, su hijo era “cortado” por el equipo de cara al GP de Singapur y su puesto ocupado por Sainz.

En ese momento, el británico logró salvar su primer match-ball pero sus actuaciones no convencieron y, a pesar de que logró puntuar en Singapur y firmó una gran sexta plaza en Malasia,no ha sido suficiente para salvar su asiento, por lo que Japón será la última vez que se suba a un monoplaza de Fórmula 1, al menos vestido de amarillo.

“El Gran Premio de Japón será mi última carrera para Renault. Ha sido una temporada extremadamente desafiante y he pasado por mucho en los últimos tres años, pero ha sido un tremendo viaje en general con el equipo”, afirmó Palmer en un comunicado hecho público en la web de Renault.

“Puedo mirar con orgullo el rendimiento en la segunda mitad de la temporada pasada, mi primer punto en Malasia y, por supuesto, alcanzando el sexto puesto en Singapur este año. Deseo al equipo todo lo mejor para el futuro. Mi objetivo inmediato es ahora lograr el mejor resultado posible en el GP de Japón, y luego evaluaré mis opciones para el futuro”, concluyó.

 

Jolyon Palmer, dispuesto a ir a juicio si pierde su volante en Renault


La casi segura ruptura de Renault con Toro Rosso para 2018 tiene como consecuencia la incorporación de Carlos Sáinz a la escudería gala la próxima temporada.

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Jolyon Palmer podría demandar a Renault si pierde su volante en el equipo

Un movimiento que, si bien aún no se  ha hecho oficial,  lo cierto es que se espera que se haga público en breve, incluso durante este fin de semana, aprovechando la disputa del GP de Singapur.

Evidentemente, la llegada de Sáinz a Renault traería aparejada la salida del equipo de Jolyon Palmer, a quien algunas informaciones situarían fuera del equipo incluso para esta misma temporada.

De hecho, algunas fuentes han confirmado que Toro Rosso ya habría dado su autorización para que Carlos Sáinz se subiese al RS17 el próximo GP de Malasia y ayudase a remontar la mala situación del equipo galo, en la que sólo Hulkenberg ha sido capaz de sumar puntos para el equipo esta temporada.

Por este motivo, Palmer -que no se ha tomado muy bien estos rumores- ha comunicado a su entorno que, en caso de que este relevo se produjese, no dudará en llevar a Renault a los Tribunales para defender su volante.

Recordemos que el británico firmó una sorprendente renovación por Renault para toda esta temporada, por lo que Jonathan Palmer, su padre y representante, no dudaría en intentar hacer valer su contrato.

Palmer desmiente tajantemente su salida de Renault

Con independencia de todo, Jolyon Palmer ha querido salir al paso de estos rumores y en la rueda de prensa del GP de Singapur ha desmentido tajantemente que pueda salir de Renault, al menos durante esta temporada.

“Están esos rumores, pero yo tengo contrato para las próximas siete carreras. Los rumores no son nuevos, así que nada ha cambiado, por lo que estoy centrado en el trabajo que tengo que hacer y no suelo prestarles atención. Quedan siete careras esta temporada y no pienso en eso. Ha sido un año duro, aunque estamos mejorando el rendimiento y las ultimas dos carreras han sido buenas”,  afirmó el todavía piloto de Renault.

“No me preocupa mucho hablar de esto. Sé lo que está pasando, sé que habrá un anuncio pronto, pero yo estoy emocionado con mi futuro. No he pensado demasiado en ello, pero estoy emocionado por lo que pueda venir. Sólo sé que voy a estar en Malasia y voy a correr hasta Abu Dhabi, pues tengo contrato hasta el final de la temporada”, añadió.

“La fiabilidad me ha limitado este año, porque si el coche no funciona yo no puedo conseguir puntos. En sitios como Silverstone o Bakú perdimos puntos. No ha sido la situación ideal, eso seguro, pero el equipo está intentando arreglarlo y aprender de los errores y parar esta tendencia y tener un coche sólido y una buena fiabilidad en las próximas careras. Así podré demostrar lo que puedo hacer”, concluyó Palmer.

 

 

Renault sorprende a todos confirmando a Jolyon Palmer para el próximo año


El equipo Renault F1 ha sorprendido a todos anunciando la continuidad del británico Jolyon Palmer de cara al próximo año.

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Jolyon Palmer seguirá un año más con Renault

La verdad es que pocos, por no decir nadie, daba un euro por la continuidad del joven piloto británico en Renault (como tampoco por la de Kevin Magnussen), habida cuenta además del reciente anuncio del fichaje de Nico Hulkenberg por la escudería gala.

Sin embargo, Palmer seguirá un año más en la disciplina del equipo francés. Por tanto, el británico de 25 años tendrá una nueva oportunidad para confirmar el enorme talento que atesora y que, por unas causa o por otras, no hemos podido más que atisbar esta temporada.

De hecho, las últimas actuaciones de Palmer, especialmente la ofrecida en el GP de Malasia, donde el británico logró su primer y, hasta ahora, único punto de la temporada, han sido decisivas para asegurar su asiento.

Así lo ha confirmado el máximo responsable del equipo Renault, el francés Jerome Stoll, que ha sido el encargado de anunciar la continuidad de Palmer en el equipo.

“Estamos encantados de retener a Jolyon para la temporada 2017. El ha mostrado su hambre para desarrollarse con nosotros ya que el equipo crece y nos ha impresionado con sus actuaciones cada vez más fuertes y progresos en la pista a medida que la temporada ha ido avanzando”, afirmó Stoll.

“Estamos seguros de que la combinación entre Jolyon y Nico Hulkenberg ofrece una fuerza muy prometedora para cumplir con nuestros objetivos. Jolyon entiende el espíritu de equipo y motiva a todos los que trabajamos aquí”, concluyó.

Por su parte, Jolyon Palmer se ha mostrado alegre como unas castañuelas al conocerse su continuidad, al menos por un año, en el seno de Renault y así lo ha manifestado.

“Me siento como si estuviese sobre la luna por poder seguir corriendo en Renault una segunda temporada y no puedo esperar para recompensar en la pistala fe que el equipo  ha depositado en mí” , dijo.

“Habiendo trabajado en Enstone desde 2015 se puede apreciar plenamente el desarrollo de la infraestructura de este año. Esto quiere decir que comparto la emoción que el equipo que busca en nuestro nuevo coche para 2017”, añadió el joven piloto inglés.

De esta forma, se confirma de forma oficial el despido de Kevin Magnussen, al que muchos rumores están empezando a situar en Haas para el próximo año, en sustitución de un cada día más cuestionado Esteban Gutiérrez.

Precisamente para el danés, Jerome Stoll ha tenido palabras de agradecimiento y le ha deseado suerte para sus próximas aventuras.

“Agradecemos a Kevin sus esfuerzos en 2016. Ha hecho un gran trabajo para nosotros este año y le deseamos todo lo mejor para el 2017 y más allá”, afirmó.

 

Esteban Ocon, máximo favorito al segundo volante de Force India


La salida de Nico Hulkenberg de Force India al final de esta temporada rumbo a Renault ha dejado abierta la incógnita sobre qué piloto ocupará ese asiento el próximo año.

Esteban Ocon, principal candidato a sustituir a Nico Hulkenberg en Force India para 2017
Esteban Ocon, principal candidato a sustituir a Nico Hulkenberg en Force India para 2017

Por eso, la rumorología se ha disparado y la prensa alemana e inglesa ha empezado a barajar nombres para el posible sustituto del piloto alemán de cara al próximo año y de todos ellos, el mejor colocado es sin duda, el francés Esteban Ocon.

El piloto galo, de 20 años, es uno de los talentos emergentes del Gran Circo al que sus actuaciones con Manor no han pasado inadvertidas para algunos directores.

Desde su incorporación al equipo británico tras el parón veraniego, Ocon ha rendido satisfactoriamente -dentro de la modestia que supone Manor- y .desde luego, le ha apretado a su compañero Wehrlein más en apenas dos meses de competición que el desaparecido Haryanto en los cinco que ocupó aquel volante.

Por este motivo, Ocon ha sido puesto en el escaparate y, vistos los volantes que aún quedan disponibles, Force India sería sin duda la mejor opción de todas para el galo. Entre otras cosas porque el francés cuenta con el aval de haber probado con la escudería de Vijay Mallya en los tests de temporada disputados en Barcelona en mayo de 2015.

A esto habría que añadirle el hecho que Ocon vendría con el aval de Mercedes -con el que ya ha probado en alguna ocasión- que traería consigo un posible abaratamiento de los motores que suministra al equipo desde 2009 y que algunos medios han cifrado en nada menos que tres millones de dólares.

Esteban Ocon, probando con Force India en los tests de mayo de 2015 en Barcelona
Esteban Ocon, probando con Force India en los tests de mayo de 2015 en Barcelona

Felipe Nasr y Jolyon Palmer, otros candidatos al asiento de Nico Hulkenberg

No obstante, el asiento de Force India se ha convertido en una pequeña bicoca para algunos otros pilotos, cuyos nombres también están empezando a sonar como posibles candidatos a ocuparlo.

De todos ellos habría que destacar dos pilotos más, aunque por motivos diferentes al de Ocon y que, como no podía ser de otra forma, están relacionados con el vil metal y que nos devuelven a la maldita figura del piloto de pago.

El que más está sonando es Felipe Nasr, al que la prensa alemana sitúa en un escalón muy destacado para sustituir a Hulkenberg. Se habla incluso de que el brasileño vendría con un pan debajo del brazo en forma de 16 millones de dólares, procedentes del patrocinio de Banco do Brasil.

La institución bancaria carioca dejaría a Sauber, con la que ha venido colaborando desde que fichó a Nasr en 2015 y tomaría el avión rumbo a Silverstone, aportando una buena cantidad de dinero que no vendría nada mal a un equipo como Force India, que recordemos atravesó una mala racha económica estos últimos años.

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Felipe Nasr, otro candidato al volante de Force India gracias al Banco do Brasil

Por su parte, el otro gran candidato para suceder a Hulkenberg en Force India sería el británico Jolyon Palmer.

Por dinero no iba a ser, ya que contaría con los fondos necesarios para correr, aportados por la compañia de su padre. Jonathan Palmer es dueño de la sociedad MotorSport Vision (MSV), la empresa especializada en la organización de eventos de Motor de todo el Reino Unido y una de las más fuertes de Europa.

Son dueños, entre otros, de los circuitos de Brands Hatch, Oulton Park, Snetterton y Cadwell Park y, prácticamente, no hay evento automovilístico en Inglaterra que no pase por sus manos.

La duda está ahora en saber qué pesará más. Si el talento individual o el dinero. Aunque es cierto que la salud económica de Force India ha mejorado sensiblemente este año, unas recientes declaraciones de su Director Técnico, Andy Green, dejaron entrever por dónde podían ir los tiros.

“Los coches para 2017 exigen un desarrollo permanente. Si no eres competitivo en carrera, te has ido”. Dicho de otra forma, ese desarrollo exige un desembolso importante de dinero por lo que si no cuentas con esos fondos, simplemente estás perdido.

Por último, sobre cuándo se hará pública la decisión sobre quién será finalmente el elegido, el Jefe del Equipo Bob Fernley ha afirmado que no se sabrá al menos hasta el próximo GP de Brasil, dentro de dos semanas

“Hay diferentes opiniones en el equipo. Vamos a considerar todas las opciones con cuidado y luego nos sentaremos todos juntos y daremos nuestro consejo sobre qué es lo mejor”, afirmó.

Renault decidirá en septiembre su pareja de pilotos para 2017


El equipo Renault ha pospuesto para principios de septiembre su decisión final sobre los pilotos que integrarán su dupla titular de cara a la temporada 2017.

Frederic Vasseur prevé desvelar en septiembre la pareja de pilotos de Renault
Frederic Vasseur prevé desvelar en septiembre la pareja de pilotos de Renault

Así lo ha confrimado su Director, el francés Frederic Vasseur, en una entrevista exclusiva concedida a la web oficial de la Fórmula 1.

Así pues, según Vasseur, lo más probable es que a principios del próximo mes, seguramente aprovechando la disputa del GP de Italia, estén en condiciones de desvelar los nombres de la que será su pareja titular de pilotos para el próximo año.

Aunque Vasseur se empeñó en alabar la figura -y el rendimiento, ciertamente pobre dicho sea de paso- de su actual pareja de pilotos, integrada por el danés Kevin Magnussen y el británico Jolyon Palmer, lo cierto es que de lo afirmado por el directivo francés, todo apunta a que habrá cambios relevantes de cara a 2017.

Magnussen y Palmer, en el disparadero

Así pues, preguntado por el sentir del equipo hacia el rendimiento de sus pilotos, Vasseur realizó la siguiente valoración:

“Esta situación no es fácil para ellos. Ellos son dos ganadores. Se acostumbraron a ganar en el pasado y ahora están separados de eso, pero veo a ambos mejorar”.

“Hay que tener en cuenta que Jolyon es un debutante y Kevin sólo ha podido correr una temporada en la Fórmula 1 y de eso han pasado dos años”, añadió.

“Jo ha ido mejorando mucho y, aunque sufrió un trompo en Hungría, hasta ahora ha hecho un buen trabajo. Y eso también vale para Kevin. Ambos tienen un enfoque muy optimista. Ellos son un buen apoyo para el equipo”.

El piloto como “líder espiritual” del equipo para Vasseur

Por este motivo y, ante la cuestión de si esta progresión en su actual pareja de pilotos podría ser suficiente para garantizarse un puesto en  una temporada tan importante como la próxima, en la que Renault debe dar un paso hacia delante, Vasseur fue bastante contundente.

Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, en el disparador
Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, en el disparador

Y por sus palabras da la sensación de que busca para su equipo un plus que permite deducir que ni Magnussen ni Palmer se encontrarían en estos momentos entre sus preferencias.

Vasseur quiere para Renault unos pilotos que sean capaces de liderar un equipo en toda su extensión. Y para ello cita como ejemplos a pilotos que están en las antípodas de lo que han representado sus dos pilotos este año..

“Si nos fijamos en casos de éxito vividos en el pasado, el éxito siempre se construye alrededor de un piloto: Schumacher y Ferrari, Vettel y Red Bull, Lewis y Mercedes, y también Alonso y Renault en el pasado, por lo que consideramos que el piloto deber ser lo más importante”, afirmó Vasseur.

“Un piloto no es sólo importante por su rendimiento, sino porque ha de ser capaz de dirigir un equipo.

En este momento tenemos más o menos un millar de personas trabajando en el equipo, entre nuestras sedes de Viry y Enstone. Por eso necesitamos de algún tipo de liderazgo emocional y ese es el trabajo de un piloto. Necesitamos a alguien que esté supermotivado y que, al mismo tiempo sea capaz de supermotivar a todos los demás“, añadió.

Por último, y preguntado sobre si veía a alguno de sus dos pilotos actuales en condiciones de asumir esos galones, Vasseur quiso echar balones fuera y reiteró su confianza, al menos de momento, en ambos pilotos, indicando que no será al menos hasta septiembre cuando se conozca cuál es la decisión final del equipo.

“Ambos pilotos están mejorando y sabemos que esa mejora se escribe con mayúsculas para nosotros. Es demasiado pronto para tomar una decisión aquí y ahora. Probablemente lo hagamos a principios de septiembre”, concluyó el francés.

Esteban Ocon y Sergio Pérez, los mejor situados

Por este motivo, y hasta que Renault desvele su decisión, la nómina de pilotos que se empieza a barajar es bastante amplia, con Esteban Ocon como principal candidato a ocupar un volante en la firma gala.

Sergio Pérez, serio candidato a ocupar un asiento en Renault en 2017
Sergio Pérez, uno de los más serios candidatos a ocupar un asiento en Renault en 2017

Su excelente papel como probador, que le ha llevado a subirse al RS16 hasta en tres ocasiones esta temporada, así como su nueva experiencia en Manor, del que se esperan grandes cosas, le han situado con el cartel de favorito para ocupar uno de los dos volantes de Renault la próxima temporada.

Otro que también está sonando con fuerza para ocupar un volante en Renault la próxima temporada es el mexicano Sergio “Checo” Pérez.

El piloto de Jalisco parece estar considerando seriamente sus opciones y, aunque desde Force India están moviendo todos los hilos posibles para lograr su continuidad, lo cierto es que el mexicano desea dar un nuevo impulso a su carrera y eso es algo que en la escudería de Silverstone parece difícil de conseguir.

Y es que el proyecto de Renault para 2017, después de una vuelta un tanto azarosa al Gran Circo esta temporada, parece bastante ilusionante. De hecho, ya se ha apreciado un interesante salto cualitativo este mismo año, experimentado en el pasado GP de Hungria, que les ha acercado a la zona de puntos estas dos últimas carreras.

Junto a estos dos pilotos, también ha vuelto a sonar con fuerza el nombre de Carlos Sáinz,. Aunque el madrileño rubricó en julio su renovación con Toro Rosso por un año más, la firma del nuevo acuerdo de motorización del equipo de Faenza con Renault, le ha vuelto a situar en la órbita de la marca del Rombo.

El piloto madrileño cumple de sobra con el perfil requerido por Vasseur para ser piloto de Renault, es decir, esa mezcla de talento y liderazgo de la que Sáinz ha hecho alarde esta temporada, especialmente desde que Max Verstappen diese el salto a Red Bull en mayo.

Renault recupera el amarillo y negro para esta temporada


Con motivo de la inminente disputa del GP de Australia, la primera prueba de la temporada, el equipo Renault F1 ha presentado los que serán sus definitivos “colores de guerra” para este año.

El equipo Renault F1 vuelve al amarillo
El equipo Renault F1 vuelve al amarillo

Tras su presentación de su nuevo Renault RS16, llevada a cabo en febrero, todo apuntaba a que el negro riguroso sería el color del equipo para esta temporada que se avecina. Incluso durante los entrenamientos invernales en Barcelona, ése fue el color de sus monoplazas.

Sin embargo, y apenas a un par de días para que la temporada 2016 levante de forma oficial el telón, Renault ha sorprendido a todos con un cambio radical en la librea de sus monoplazas con una vuelta a los tradicionales colores amarillo y negro.

De hecho, salvo el exitoso período de 2002 a 2007, tras su segundo retorno a la Fórmula 1 y en los que los monoplazas galos “vistieron” el famoso color azul que popularizó Fernando Alonso, el equipo francés siempre tuvo como color más característico el amarillo.

El Renault RS16 recupera los tradicionales colores amarillo y negro de la marca
El Renault RS16 recupera los tradicionales colores amarillo y negro de la marca

Unas veces, como en sus primeros años en la Fórmula 1 (entre 1977 y 1985), combinado con el blanco y el negro y otras, como en sus últimas tres temporadas (2008, 2009 y 2010), con el naranja y el blanco. Por eso sorprendió ver que, en su vuelta al Gran Circo este año, el negro fuese el color dominante.

Ahora, tanto Jolyon Palmer como Kevin Magnussen serán mucho más fácilmente reconocibles en la parrilla gracias a su nuevo color que, sin duda, le devuelve mucho más sabor a la escudería gala.

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Renault se pone de largo para recibir a la Fórmula 1


Tal y como estaba previsto, en un multitudinario acto celebrado en París, el flamante nuevo equipo Renault F1 se ha puesto de largo y le ha dado la bienvenida a su nueva etapa en la Fórmula 1.

Renault presentó su nuevo equipo de Fórmula 1
Renault presentó su nuevo equipo de Fórmula 1

En dicho acto, retransmitido en directo a través de Internet a todo el mundo, la nueva escudería ha presentado no sólo la que será la estructura deportiva, integrada por el británico Jolyon Palmer y el danés Kevin Magnussen, sino el que será todo su staff, tanto directivo como técnico.

Asimismo, la marca del Rombo desveló su secreto mejor guardado que es la primera versión del nuevo Renault RS16, el monoplaza para este año. Un espectacular bólido de color negro con ribetes amarillos y en el que figura sólo un sponsor, que es la firma de moda joven Jack & Jones.

El encargado de abrir el evento fue el CEO de la Alianza Renault-Nissan, el brasileño Carlos Goshn quien afirmó rotundamente que la intención de la firma francesa en su tercera etapa en la Fórmula 1 no va a ser precisamente la de pasearse sino la de volver a la senda del triunfo.

“Nuestro objetivo es llegar al gran público, sobre todo en los países emergentes como China, India o Brasil. Y nuestra intención no es volver para competir, sino para ganar”, afirmó el máximo responsable mundial de Renault.

Una estructura totalmente nueva

Además de los ya citados Jolyon Palmer y Kevin Magnussen, el equipo contará con un el francés Esteban Ocon como nuevo piloto reserva.

Detalle de nuevo Renault RS16
Detalle de nuevo Renault RS16

En lo que se refiere a la figura del nuevo Director Deportivo, tampoco ha habido excesivas sorpresas ya que se han confirmado el nombres del francés Fréderic Vassseur como máximo responsable deportivo.

Junto a él estará Cyril Abiteboul, en calidad de Director General, mientras que Jérome Stoll, otro cuyo nombre se rumoreaba podría recalar en el equipo, seguirá al frente de Renault Sport, por debajo de Carlos Ghosn.

También hay sitio para Gerard Lopez, propietario de Genii Capital y ex dueño de Lotus, seguirá siendo Jefe no ejecutivo del equipo y accionista minoritario.

Por su parte, el equipo técnico contará con una alineación absolutamente estelar.  La Dirección Técnica estará en manos del irlandés Bob Bell pero no estará solo.

Espectacular imagen frontal del nuevo RS16
Espectacular imagen frontal del nuevo RS16

El que fuera Director Técnico de Mercedes contará con el apoyo de Nick Chester, como responsable de desarrollo del chasis y de Rémi Taffin, encargado del motor.

El futuro de Carmen Jordá: Fórmula E y tests de Pirelli

Aunque continuará ligada a Renault, lo cierto es que el rol de Carmen Jordá se verá alterado con respecto a lo que venía desempeñando en Lotus desde el pasado año.

Así pues, todo apunta a que, por fin, este año tendrá su oportunidad de competir, aunque seguramente lejos de la primera línea de la Fórmula 1, si bien es posible que pueda participar en alguna jornada de tests o incluso en algún entrenamiento libre de los viernes.

Lo único cierto de momento es que la bella piloto alicantina seguirá como piloto de desarrollo dentro de la estructura de Renault Sport, dentro de un ambicioso plan de competición integral que llevará a cabo la firma gala.

Un plan que abarcaría no sólo la Fórmula 1 sino también a la Fórmula E, en la que el fabricante francés se encuentra muy bien posicionado con su escudería e.Dams Renault.

Carmen Jordá, durante el acto de presentación de Renault en París
Carmen Jordá, durante el acto de presentación de Renault en París

Así lo ha afirmado la propia Jordá quien, en declaraciones al diario Marca, se ha mostrado muy ilusionada ante su nuevo horizonte laboral y confirmó que correrá en una nueva disciplina, aunque no quiso confirmar cuál.

“Sigo como piloto de desarrollo, como el año pasado y tendré la oportunidad de correr, aunque no estoy autorizada a decir la categoría”, dijo la piloto española.

“Ya estaba un poco cansada de simulador y se avecina un año muy ilusionante, con posibilidad de un test de Fórmula 1, posiblemente en los Pirelli Days. Esperemos que a final de año pueda haber también algún viernes de Gran Premio”, añadió.

Jolyon Palmer será el sustituto de Romain Grosjean en Lotus para la próxima temporada


El piloto britanico Jolyon Palmer es el elegido por Lotus para reemplazar a Romain Grosjean y acompañará a Pastor Maldonado la próxima temporada en el equipo de Enstone.

Jolyon Palmer será piloto oficial de Lotus la próxima temporada
Jolyon Palmer será piloto oficial de Lotus la próxima temporada

Palmer, de 24 años, da así el salto al primer plano de la actualidad en Lotus, tras pasar toda esta temporada como tercer piloto del equipo.

Una actividad en la que hay que reseñar que no sólo se ha limitado a esperar su oportunidad a la sombra de Grosjean y Maldonado. Más bien todo lo contrario. Palmer se ha mostrado bastante activo todo el año ya que, hasta en 10 ocasiones, se ha subido a bordo del Lotus E23 para tomar parte en las sesiones preparatorias de los viernes y con resultados ciertamente espectaculares.

De hecho, Palmer participó en los tests de temporada disputados en mayo de este año en el circuito español de Montmeló.

Además, antes de oficializarse su fichaje como probador en Lotus, fue seleccionado por la firma de Enstone para disputar los Tests de Jóvenes Pilotos en Abu Dhabi, en noviembre del pasado año, donde rayó a un gran nivel.

El anuncio del fichaje lo hizo el director del equipo, Gerard López, tras la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de EE.UU., en Austin.

“Estamos muy contentos de anunciar que el excelente talento británico Jolyon Palmer ha sido promocionado para ocupar un puesto como piloto del equipo para la próxima temporada”, confirmó López.

“Hemos visto el trabajo duro de Jolyon y talento durante esta temporada en la que desempeñó su papel como tercer piloto y él se ha convertido en una opción muy popular para el equipo“, añadió.

“Además de tener un gran futuro por delante de él tras el volante, Jolyon es un activo inteligente y altamente comercializable para el equipo. Se merece esta oportunidad, y todo el mundo en Enstone está emocionado de ver lo que puede lograr el próximo año”, concluyó el director de Lotus.

Por su parte, el que fuese campeón de la GP2 en 2014 se ha mostrado enormemente feliz ahora que, por fin, puede tomar la alternativa y subirse como titular a un monoplaza de Fórmula 1.

“¡Esto es increíble! Ha sido un viaje muy largo y estoy muy contento de haber sido confirmado como piloto del equipo para el año que viene”, afirmó un alborozado Jolyon Palmer en sus primeras declaraciones como piloto oficial en la web de Lotus.

“He tenido que llevar a cabo un montón de duro trabajo para que esto suceda y poder demostrar de lo que soy capaz de dar. Estoy muy agradecido a todos los que me han ayudado hasta ahora en el equipo. Estoy deseando que llegue 2016 y poder aprovechar la experiencia que ya tengo”, añadió.

“Llegar a la Fórmula 1 nunca ha sido más difícil. Cuando gané la GP2 en 2014, sentí que estaba listo para dar ese salto hacia adelante pero siento como que ha sido mucho tiempo en llegar. Al mismo tiempo, este año ha sido muy bueno . He disfrutado trabajando con el equipo y en última instancia, me ha dado la oportunidad de demostrar lo que soy capaz. Estoy absolutamente preparado para ello ahora”, concluyó el británico.

Jolyon Palmer y Lotus, la gran sorpresa del día en el último día de pruebas en Barcelona


La segunda y última jornada de los tests de este año en Barcelona nos ha dejado una grata sorpresa con el jugo que el recién llegado Jolyon Palmer ha sabido extraer del Lotus Mercedes.

Jolyon Palmer, la gran sorpresa del día en Barcelona
Jolyon Palmer, la gran sorpresa del día en Barcelona

Sin embargo, hay que decir que el día de hoy, disputado bajo un calor sofocante en Barcelona, tuvo como elemento común las pruebas aerodinámicas. Por este motivo, no fue extraño ver a la práctica totalidad de monoplazas sobre el asfalto “adornados” con enormes parrillas de sensores.

Tal vez por ello, los tiempos recogidos hoy fueron sensiblemente más altos que los de la jornada del martes e incluso los participantes estuvieron más tiempo en boxes.

De hecho, el crono de Palmer fue casi dos segundos más lento que el de Rosberg en la jornada precedente e incluso el máximo favorito para repetir hoy en la tabla de tiempos, el alemán Pascal Wehrlein (hoy a bordo del Mercedes), aun siendo el segundo mejor del día, tampoco fue como para tirar cohetes.

Como digo, el gran favorito para liderar hoy la prueba era Pascal Wehrlein, ya recuperado de las molestias que le impidieron estar ayer con Force India, y así lo demostró durante prácticamente toda la jornada.

Sin embargo, nadie contaba con que Jolyon Palmer, el piloto reserva de Lotus se marcarse una fabulosa tanda de 15 minutos, prácticamente al final del día con los compuestos superblandos, parando el crono cuatro décimas por delante del piloto alemán.

Pascal Wehrlein se quedó a cuatro décimas del mejor crono del día
Pascal Wehrlein se quedó a cuatro décimas del mejor crono del día

Por lo demás, la jornada transcurrió sin excesivos problemas y con algún que otro debut, como el de Pierre Gasly con Red Bull. El francés, que ya estuvo ayer en Montmeló a bordo del Toro Rosso, hoy se subió a bordo del RB11 y lo hizo francamente bien.

Aunque la joya actual del Programa de Jóvenes Pilotos de Red Bull no estuvo mucho tiempo en pista, apenas 75 vueltas, le fueron suficientes para marcar el tercer mejor crono del día y cumplimentar una provechosa jornada de pruebas para el equipo austríaco.

También pudimos asistir a la puesta de largo del joven Alex Lynn con Williams. El británico,  vigente campeón de la GP2 Series, disfrutó a bordo del FW37.

Desafortunadamente, sólo estuvo 52 vueltas en pista, centradas en desarrollar mucho trabajo aerodinámico pero disfrutó bastante y marcó un meritorio quinto mejor tiempo, a sólo ocho décimas de Palmer, que le hicieron acreedor de los elogios de los responsables del equipo de Grove.

Otro que también debutaba hoy era Esteban Ocon. El piloto francés -que está en la órbita de Lotus como piloto de desarrollo- se puso a los mandos del Force India y cumplió dignamente

Asimismo, hay decir que McLaren-Honda por fin destacó y no sólo en el rendimiento del MP4-30, que finalizó cuarto en la tabla de tiempos hoy con Jenson Button al volante.

Lo más importante estuvo en el hecho de que, por fin, los de Woking pudieron llevar a cabo una sesión de pruebas relativamente tranquila y a buen ritmo. Button rodó 100 vueltas y, sobre todo, acumuló muchos y necesarios kilómetros a las espaldas del polémico monoplaza en una jornada ciertamente productiva.

Buen trabajo del debutante Alex Lynn con Williams
Buen trabajo del debutante Alex Lynn con Williams

En el sentido opuesto, sorprendió ver tan abajo de la tabla de tiempos a Ferrari, que tuvo en Esteban Gutiérrez a su piloto del día.

Los de Maranello desarrollaron una jornada de trabajo muy intensa, centrada sobre todo en la prueba de un importante paquete aerodinámico que esperan incorporar en breve al SF15-T. Por eso tal vez los tiempos fueron lo de menos ya que las 119 vueltas que estuvo en pista se centraron en otros menesteres y, de hecho,  en Ferrari acabaron muy contentos con el trabajo del mexicano.

Por último, menos contentos acabaron en Toro Rosso y en Sauber, aunque por diferentes motivos. El STR10, hoy pilotado por Carlos Sáinz Jr., estuvo en todo momento lejos de los mejores tiempos evidenciando el mal endémico del propulsor Renault, que es su falta de velocidad punta.

Pese a que desarrollaron un trabajo específico de renidimiento de neumáticos a plena carga de combustible, las sensaciones en el equipo de Faenza no fueron buenas aunque les queda el regusto de que la fiabilidad de la unidad de potencia (su otro gran talón de Aquiles), al menos, va mejorando.

Por contra, Sauber no pudo confirmar el excelente crono de ayer y hoy, con Raffaele Marciello al volante del C34, acabó último y con problemas, debido a un accidente.

Sobre el mediodía, el suizo sufrió un accidente al entrar “colado” en la curva 3, golpeando contra las barreras. Aunque el coche no quedó muy maltrecho, retrasó mucho el trabajo del equipo y sólo pudo salir a pista después de comer, con un nuevo plan de trabajo, centrado en tandas cortas, prueba de diferentes reglajes y puesta a punto..

Intensa -y provechosa- jornada de trabajo hoy para McLaren y Button
Intensa -y provechosa- jornada de trabajo hoy para McLaren y Button

La tabla de tiempos definitiva de la segunda y útlima jornada de pruebas en Barcelona quedó de la siguiente manera:

  1. Jolyon Palmer (Lotus Mercedes) 1’26”080, en 87 vueltas
  2. Pascal Wehrlein (Mercedes AMG) 1’26”497, en 137 vueltas
  3. Pierre Gasly (Infintii Red Bull Renault) 1’26”683, en 75 vueltas
  4. Jenson Button (McLaren-Honda) 1’26”927, en 100 vueltas
  5. Alex Lynn (Williams Mercedes),1’26”967, en 52 vueltas
  6. Esteban Ocon (Force India Mercedes) 1’27”520, en 94 vueltas
  7. Esteban Gutiérrez (Ferrari) 1’27”930, en 119 vueltas
  8. Carlos Sáiinz Jr. (Toro Rosso Renault) 1’27”997, en 126 vueltas
  9. Raffaele Marciello (Sauber Ferrari) 1’28”829, en 75 vueltas

Susie Wolff, Jolyon Palmer y Raffaele Marciello estarán en los primeros libres del GP de España


La primera sesión de entrenamientos libres del GP de España, que se disputará este fin de semana en el circuito catalán de Montmeló, nos permitirá ver unas cuantas caras nuevas a bordo de sus respectivos monoplazas.

Jolyon Palmer repetirá con Lotus en los primeros libres del GP de España
Jolyon Palmer repetirá con Lotus en los primeros libres del GP de España

Hasta tres pilotos nuevos tomarán contacto con la máxima categoría y todos ellos además repetirán en las dos sesiones de tests oficiales que se celebrarán en el trazado barcelonés la próxima semana.

Por un lado, Susie Wolff tendrá la oportunidad de sacarse la espinita que supuso la contratación de Adrian Sutil para reemplazar a Valtteri Bottas en Malasia debido a su lesión de espalda, hecho que provocó una airada reacción de la piloto británica.

Con esta nueva oportunidad, la piloto de Oban, que repite presencia en Barcelona. Wolff fue la encargada de abrir el fuego en los primeros tests de pretemporada en Barcelona. Allí la escocesa tuvo una discreta actuación que finalizó prematuramente, al tener que abandonar después de un serio incidente con Felipe Nasr.

Aunque su presencia en Montmeló era una decisión conocida desde el inicio de la pretemporada,  el hecho de poder subirse al Williams FW37 durante la primera sesión de entrenamientos libres supondrá, al menos, una pequeña recompensa al buen trabajo que la piloto escocesa lleva realizando en el equipo de Grove desde hace ya tres años.

Susie Wolff abandona su Willimas FW37 tras su accidente en Montmeló durante la pretemporada
Susie Wolff abandonando su coche tras su accidente en Montmeló en pretemporada

Por su parte, el vigente campeón de la GP2, Jolyon Palmer sigue dando pasos firmes hacia su propósito de tener un volante en 2016 y repetirá por tercera vez en una sesión de libres del viernes en lo que va de temporada, a bordo del Lotus E23 tras sus presencias en China y Bahrein.

El piloto británico, que tan buen sabor de boca dejó en Bahrein, donde paró el reloj a tan solo cuatro décimas de su compañero Pastor Maldonado, tendrá pues la oportunidad de volver a conducir en Barcelona, donde ya estuvo presente durante los entrenamientos de pretemporada.

“Estoy muy contento de estar de vuelta en el coche para Barcelona. Es bueno estar de vuelta en la pista, que ya ha conducido el coche allí en el test oficial de pretemporada en febrero”, manifestó Palmer.

Por último, otro que también repetirá presencia en unos entrenamientos libres será Raffaele Marciello, El jovencísimo piloto suizo volverá a sentarse a los mandos del Sauber C34, tal y como hizo ya en los libres del GP de Malasia este mismo año.

Raffaelle Marciello repite presencia en los libres con el Sauber C34
Raffaelle Marciello repite presencia en los libres con el Sauber C34

Marciello se prepara para un fin de semana muy intenso en Barcelona ya que, a su presencia el viernes por la mañana en los libres con Sauber, el suizo también disputará la segunda manga de la GP2 Series, que tendrá lugar en el circuito español

“Estoy muy entusiasmado con este fin de semana. Me gusta conducir en esta pista, ya que consta de tramos rápidos, así como de curvas lentas. Es importante ser consistente durante una vuelta, ya que si se presiona demasiado en el primer sector, que tiene algunas curvas rápidas, el último sector con curvas lentas podría ser un reto ya que los neumáticos pueden recalentarse”, afirmó Marciello.

Por si fuera poco, el piloto reserva de Sauber ha sido confirmado por la escudería helvética para tomar parte en la segunda sesión de los tests de la semana próxiima en la Ciudad Condal.

“Después del fin de semana, voy a tener la oportunidad de conducir el Sauber C34 el segundo día de pruebas en Barcelona. Tengo muchas ganas de probar el coche durante todo un día, que aprovecharé para sumar algo de kilometraje”, añadió.