Histórico descenso de las víctimas mortales en carretera en 2012


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En una comparecencia pública llevada a cabo hoy por el Ministro del Interior, Jorge Fernández-Díaz, acompañado de la actual Directora General de Tráfico, María Seguí, ha hecho público el balance final de muertos en carretera producidos a lo largo del pasado año 2012. Un balance que puede ser considerado de muy positivo, en tanto que el número de fallecidos por accidente este año se ha situado en 1.304 personas,  lo que supone un descenso de un 12% con respecto al año anterior.

Y decimos que es un dato positivo porque, pese a la tragedia que hay detrás de cada una de esas 1.304 historias individuales, este número de fallecidos no se registraba en nuestro país desde nada menos que el año 1960, si bien por aquel entonces el parque automovilístico español apenas sí alcanzaba el millón de vehículos, frente a los más de 31 millones que hay en la actualidad. Igualmente, Fernández-Díaz ha resaltado que el 77% de las víctimas mortales se han registrado en vías convencionales y un 23% en autopistas o autovías.

No obstante, aún es un poco pronto para lanzar las campañas al vuelo porque este Balance de Seguridad Vial presentado hoy por el Ministro sólo contempla las cifras de fallecidos a 24 horas de cada siniestro. De hecho, el año 2011 también se logró rebajar la cifra psicológica de 1.500 fallecidos a 24 horas, con un total de 1.484 muertes en carretera. Sin embargo, las cifras finales, tomando como referencia las muertes ocurridas a 30 días, dispararon esa cifra hasta los 2.060 víctimas mortales.

Por último, decir que el Ministro también ha informado de que en lo que llevamos de Campaña de Navidad, puesta en marcha el pasado día 20 de diciembre y, a falta de una semana para su finalización, se ha registrado un total de 40 víctimas mortales en 37 accidentes.

Interior rebaja a 90 kms/h la velocidad máxima en carreteras secundarias


En un acto llevado a cabo en el Foro Barcelona Tribuna, el actual Ministro del Interior, Jorge Fernández-Díaz, ha anunciado hoy la decisión de reducir de 100 a 90 kms/h la velocidad máxima en las carreteras secundarias. Al mismo tiempo, el titular de la cartera ministerial ha confirmado que también se está barajando la posibilidad de incrementar la velocidad máxima en autovías y autopistas, que pasaría de 120 a 130 kms/h.

El por qué de esta decisión está en la nueva política llevada a cabo por la DGT, consistente en redimensionar los límites de velocidad, especialmente en las carreteras secundarias ya que, como han denunciado muchas asociaciones de conductores y profesionales del sector, esa escasa diferencia de apenas 20 kms/h entre ambos tipos de vías no parece proporcionada.

Recordemos que, según datos de la propia DGT, está científicamente demostrado que el riesgo de sufrir un accidente es del doble entre circular por una vía secundaria y una rápida. Además los datos de fallecidos en carreteras son sencillamente demoledores. El pasado año fallecieron 1.166 personas en las vías secundarias de nuestro país, que en términos porcentuales supone nada menos que el 79% de las víctimas mortales, un porcentaje muy similar al que llevamos acumulado este mismo año (que asciende ya a un 80%)

Imagen del Ministro del Interior, Jorge Fernández-Díaz