Jolyon Palmer, dispuesto a ir a juicio si pierde su volante en Renault


La casi segura ruptura de Renault con Toro Rosso para 2018 tiene como consecuencia la incorporación de Carlos Sáinz a la escudería gala la próxima temporada.

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Jolyon Palmer podría demandar a Renault si pierde su volante en el equipo

Un movimiento que, si bien aún no se  ha hecho oficial,  lo cierto es que se espera que se haga público en breve, incluso durante este fin de semana, aprovechando la disputa del GP de Singapur.

Evidentemente, la llegada de Sáinz a Renault traería aparejada la salida del equipo de Jolyon Palmer, a quien algunas informaciones situarían fuera del equipo incluso para esta misma temporada.

De hecho, algunas fuentes han confirmado que Toro Rosso ya habría dado su autorización para que Carlos Sáinz se subiese al RS17 el próximo GP de Malasia y ayudase a remontar la mala situación del equipo galo, en la que sólo Hulkenberg ha sido capaz de sumar puntos para el equipo esta temporada.

Por este motivo, Palmer -que no se ha tomado muy bien estos rumores- ha comunicado a su entorno que, en caso de que este relevo se produjese, no dudará en llevar a Renault a los Tribunales para defender su volante.

Recordemos que el británico firmó una sorprendente renovación por Renault para toda esta temporada, por lo que Jonathan Palmer, su padre y representante, no dudaría en intentar hacer valer su contrato.

Palmer desmiente tajantemente su salida de Renault

Con independencia de todo, Jolyon Palmer ha querido salir al paso de estos rumores y en la rueda de prensa del GP de Singapur ha desmentido tajantemente que pueda salir de Renault, al menos durante esta temporada.

“Están esos rumores, pero yo tengo contrato para las próximas siete carreras. Los rumores no son nuevos, así que nada ha cambiado, por lo que estoy centrado en el trabajo que tengo que hacer y no suelo prestarles atención. Quedan siete careras esta temporada y no pienso en eso. Ha sido un año duro, aunque estamos mejorando el rendimiento y las ultimas dos carreras han sido buenas”,  afirmó el todavía piloto de Renault.

“No me preocupa mucho hablar de esto. Sé lo que está pasando, sé que habrá un anuncio pronto, pero yo estoy emocionado con mi futuro. No he pensado demasiado en ello, pero estoy emocionado por lo que pueda venir. Sólo sé que voy a estar en Malasia y voy a correr hasta Abu Dhabi, pues tengo contrato hasta el final de la temporada”, añadió.

“La fiabilidad me ha limitado este año, porque si el coche no funciona yo no puedo conseguir puntos. En sitios como Silverstone o Bakú perdimos puntos. No ha sido la situación ideal, eso seguro, pero el equipo está intentando arreglarlo y aprender de los errores y parar esta tendencia y tener un coche sólido y una buena fiabilidad en las próximas careras. Así podré demostrar lo que puedo hacer”, concluyó Palmer.

 

 

Lotus, de nuevo en los Tribunales


El equipo Lotus ha llegado a este último tercio del campeonato con su situación financiera pendiente de un hilo y en una situación ciertamente precaria.

Lotus, ante el Tribunal Supremo británico por deudas tributarias
Lotus, ante el Tribunal Supremo británico por deudas tributarias

Acuciado por diferentes frentes, todos ellos vinculados a diversos impagos en los que habría incurrido estos meses, el equipo de Enstone ha estado últimamente en una especie de “limbo empresarial”, especialmente desde que se conocieron sus negociaciones con Renault para la venta del equipo.

Esto le ha llevado a estar muy cerca de no poder correr en Abu Dhabi, a tener sus bienes confiscados por un tiempo e incluso a estar a punto de quedarse sin neumáticos, por diferentes impagos e incumplimientos contractuales.

Una deuda tributaria de casi 4 millones de euros

Con todos los avatares sufridos por Lotus este año, sin embargo, el caso más grave es el que acaba de salir a la luz ahora y que le ha llevado a tener que comparecer ante el Tribunal Supremo británico.

En concreto, Lotus mantiene actualmente una elevadísima deuda con el fisco inglés, al que la escudería de Enstone debe casi cuatro millones de euros, correspondientes a los  meses de junio, julio y agosto.

Tal ha sido la situación que desde la Hacienda británica se decidió aplazar el pago de las deudas, concediendo un período de gracia de 10 semanas, a fin de que ello no resultase un impedimento en las negociaciones con la marca francesa.

Matthew Carter, CEO de Lotus
Matthew Carter, CEO de Lotus

El problema está en que esa moratoria fiscal ha expirado y Lotus tendrá que personarse en el Tribunal Supremo de Inglaterra, donde deberá aportar las pruebas de que las negociaciones con Renault han concluido y  presentar las debidas garantías de que las deudas van a empezar a ser saldadas.

Según ha declarado el CEO de Lotus, Matthew Carter, espera que tan sólo se trate de un proceso “rutinario”:

“Tenemos que presentarnos ante el juez. En teoría la posibilidad de saldar las deudas es muy remota, por lo que lo único que podemos hacer ahora es presentar pruebas de que el acuerdo con Renault está hecho”, explica.

“El juez será el que tome la decisión, pero teniéndolo todo en cuenta, sería malo para nuestros acreedores cerrar la compañía ahora que se ha alcanzado un acuerdo con un gran fabricante de automóviles”, concluyó Carter.

Una semana para cerrar el acuerdo con Renault

Los magistrados del Alto Tribunal británico han dado de plazo hasta el próximo día 21 de diciembre para presentar toda la documentación que acredite el abono de la deuda que Lotus mantiene con el fisco inglés.

Esto obliga a Renault a rubricar el acuerdo con Lotus antes del próximo día 16, con el fin de que los abogados de ambas compañías puedan tener tiempo suficiente para presentar las pruebas que ofrezcan las garantías de pago adecuadas.

De esta forma se evitará la intervención judicial y el embargo de los bienes de Lotus por parte de la Hacienda inglesa, algo a lo que el equipo de Enstone estaría abocado en caso de no pagar su elevada deuda con el fisco.

Así lo ha confirmado el propio Matthew Carter a la agencia de noticias Reuters:

“El día 16 será cuando se firme el acuerdo, con el fin de poder pagar a todos los acreedores antes del 31, así que supongo que cuando regresemos ante el Tribunal el 21, será para asegurarnos de que el acuerdo  con Renault ha sido firmado”.

“Ha sido un proceso interesante durante este tiempo, pero estamos donde estamos”, finalizó el directivo británico.

Lío en Sauber: Giedo Van der Garde gana su batalla legal y podría correr en Australia


Giedo Van der Garde ha dado la campanada con la consecución de una victoria que, sin duda, le habrá sabido más a gloria que cualquiera de los triunfos obtenidos por el holandés en su corta carrera profesional. Una victoria que, curiosamente, no se ha producido sobre el asfalto.

Giedo Van der Garde, vencedor en su batalla legal contra Sauber
Giedo Van der Garde, vencedor en su batalla legal contra Sauber

El piloto neerlandés ha logrado una importante victoria legal en su cruzada por recuperar el volante que perdió a finales del año pasado cuando las puertas para su incorporación a Sauber se le cerraron a cal y canto tras la contratación de Marcus Ericsson y Felipe Nasr como pilotos titulares del equipo helvético.

Por este motivo, Van der Garde decidió dar el paso de acudir a la Corte Suprema de Victoria, con el fin reclamar judicialmente su derecho a correr para Sauber este año, amparándose en la existencia de un presunto contrato que le daba derecho a ocupar un asiento en la escudería suiza, incluso por delante de Ericsson y Nasr.

La defensa del holandés fue demoledora. Sus abogados presentaron el contrato firmado para esta temporada y, por si fuese poco, portaron tambien el dictamen de la Oficina de Arbitraje de Contratos, donde se registran los contratos firmados en la Fórmula 1.

La inconsistencia de los argumentos de Sauber fue absoluta y su única defensa pasó por decir que si corría en Australia, sería un grave peligro para la seguridad del propio Van der Garde y el resto de pilotos debido a que no estaría preparado para subirse a un monoplaza como el C34 sin una preparación previa.

Finalmente, la Corte Suprema australiana ha dictado sentencia y acaba de dar la razón a Giedo Van der Garde y, en función del contenido de la resolución, Sauber debería ofrecerle sitio en el equipo para el próximo GP de Australia, con lo que el follón está servido.

Un problema a la vista

Como no podía ser de otra forma, el equipo Sauber, no ha tardado en mostrar públicamente su decepción y su malestar por el resultado de la resolución judicial dictada por la Corte Suprema de Victoria, cuyo veredicto ha caído como un jarro de agua fría en el equipo suizo.

Sin embargo, y de momento, los de Hinwill sólo han acertado a responder con un escueto comunicado firmado por la propia Monisha Kalterborn. En dicha nota se vuelve a insistir en la peligrosidad de dejar al volante a Van der Garde, al que consideran casi como una especie de bomba de relojería ambulante, a la hora de poder hacer frente a un reto como el de pilotar el Sauber C34 en estos momentos.

Pedro De la Rosa, sustityendo a Pérez en Sauber en Canadá 2011
Pedro De la Rosa, a bordo del Sauber C30 en el GP de Canadá de 2011

Esto es algo que podría tener cierto sentido pero choca diametralmente con otras actuaciones seguidas en el seno del propio equipo Sauber en circunstancias similares. Por ejemplo, cuando en junio de 2011 no dudaron en sentar a los mandos del C30 a Pedro De la Rosa para sustituir a Sergio “Checo” Pérez, convaleciente tras su grave accidente en el GP de Mónaco.

En aquella ocasión, el piloto catalán, al que incluso tuvieron que prestar un mono para poder correr, fue convocado por Sauber deprisa y corriendo, sin importarles en modo alguno que el español no se hubiese sentado jamás a bordo del monoplaza ni hubiese rodado una sola vuelta con él.

El resultado no es, por desgracia se esperaba. Estamos decepcionados con esta decisión y ahora necesitamos tomar tiempo para comprender lo que significa y el impacto que tendrá en el comienzo de nuestra temporada”, indicó la nota.

“Lo que no podemos hacer es poner en peligro la seguridad de nuestro equipo o la de cualquier otro piloto en la pista por tener un conductor que no está preparado en un coche que hasta ahora había sido adaptado a otros dos conductores”, continuó Kalterborn en el comunicado.

Por último, la nota finalizó con la previsión de dar más detalles acerca de la respuesta que Sauber prevé dar para este contencioso que puede poner patas arriba el paddock de Albert Park este mismo fin de semana

 

Héctor Barberá, condenado a seis meses de prisión por malos tratos


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Los hechos ocurrieron la pasada semana, en concreto en la madrugada del viernes previo a la disputa del GP de España de Motociclismo, en el Circuito de Jerez. En ese momento, el piloto valenciano, que se encontraba en un hotel de la localidad gaditana, era detenido por agentes de la Policía Nacional y trasladado a dependencias policiales acusado de infligir malos tratos a su novia, la modelo jerezana de 23 años Desirée Panal.

Aunque los hechos son muy confusos, todo apunta a que se habría producido una pelea en la que ambos se agredieron mutuamente. Al parecer todo se inició cuando horas antes, Héctor Barberá y su novia mantuvieron una fuerte discusión de pareja al comunicarle la mujer que quería dejarle, algo que no fue aceptado de muy buen grado por piloto valenciano. La discusión continuó al llegar al hotel, donde el piloto le apretó del cuello y la tiró al suelo. En ese momento, élla le propinó un mordisco.

Esto hechos motivaron una denuncia recíproca por malos tratos que se han saldado con las condenas de ambos, tras la celebración de un juicio rápido celebrado esta misma semana en el Juzgado de Violencia de Género de Jerez de la Frontera.

Concretamente, dicho Juzgado ha condenado a cinco meses de prisión a la pareja del piloto, que no le serán computados al no contar con antecedentes policiales. Sin embargo, peor suerte ha corrido Barberá ya que finalmente ha sido condenado a seis meses de prisión, conmutables por 14 meses de trabajos de ayuda a la comunidad ya que él sí contaba con antecedentes, al dar positivo en un control de alcoholemia en enero del pasado año.

Pirelli, condenada a indemnizar a un cliente por un accidente causado por un defecto de fabricación


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Aunque con casi cinco años de retraso, la denostada Justicia española ha podido marcar un punto de inflexión a la hora de establecer la posible responsabilidad de un fabricante para con sus clientes, en especial sobre un tema tan sensible como son los neumáticos.

En este sentido, un Juzgado de Manresa ha dictado una sentencia que se podría considerar como pionera en España y que, aunque no representa jurisprudencia alguna, sí que puede marcar una línea a seguir en el futuro a la hora de contemplar judicialmente este tipo de incidencias.

Así pues, Pirelli ha sido condenada a pagar una indemnización de algo más de 12.000 euros a J. B.R., un motorista que sufrió un accidente en el año 2008 causado por un reventón en el neumático de la rueda delantera, que el demandante había adquirido hacía menos de dos semanas.

En un principio, el fabricante italiano se opuso frontalmente a la demanda, argumentando que fue un mal uso del neumático por parte del demandante. Por su parte, éste reclamó a Pirelli una indemnización por 31.935 euros (28.577 euros en concepto de daños personales y el resto, a cuenta de la reparación de la moto).

Durante el acto del juicio, la prueba pericial pudo demostrar que el incidente se debió a un defecto en la fabricación y el Juez acabó por estimar parcialmente la demanda. Así, tras cinco años de espera judicial, finalmente el denunciante ha visto satisfecha en parte su reclamación y podrá percibir una cantidad suficiente para recomponer el desaguisado así como una pequeña compensación por el susto. En total, 10.282 euros por los daños físicos sufridos y 2.272 euros en concepto de reparaciones.

Fuente: Posventa.info

Michael Ballack, “cazado” en España circulando a 211 kms/h


El suceso ocurrió el día de ayer en la localidad cacereña de Santa Cruz de la Sierra, cuando un radar situado en la autopista A-5, en concreto en el kilómetro 268, sentido Badajoz, “cazaba” al futbolista alemán Michael Ballack circulando a 211 kms/h a bordo de un Audi A7.

Ballack fue identificado por la Guardia Civil y, dado que su velocidad superaba el límite marcado por el Código Penal para tipificar la conducta del futbolista germano como delito (80 kms/h para una vía de 120), el deportista fue acusado de un delito contra la seguridad del tráfico y llevado ante un Tribunal, en un juicio rápido que se celebró hoy mismo en el Juzgado de Instrucción Número 1 de Trujillo.

La estrella ha estado asistido en el juicio rápido por un abogado de oficio, al no ser localizado su abogado en Alemania y ha renunciado a su derecho a declarar. Por este motivo ha sido citado para un nuevo juicio, que se desarrollará a finales de este mes en el Juzgado de lo Penal de Cáceres. No obstante, cabe la posibilidad de que el jugador no se presente al no haber solicitado el fiscal para él ningún tipo de pena privativa de libertad.

Ballack, que recordemos que colgó las botas el pasado 2 de octubre, puede pagar bien cara su carrera, puesto que la pena a la que se enfrenta es de una multa de 11 meses, a razón de una cuota diaria de 30 euros por día, así como a la retirada del carnet durante dos años y medio.

Adrian Sutil, condenado a 1 año y medio de cárcel


Se acaba de conocer el veredicto del Tribunal alemán que se celebró la pasada semana en la Audiencia de Munich, entre el directivo del equipo Lotus Renault, el francés Eric Lux, y el ex-piloto del equipo Force India, el alemán Adrian Sutil, a causa de las lesiones graves sufridas por el galo a manos del alemán, tras una reyerta entre ambos en una discoteca de Shanghai.

Y tal y como se preveía, de nada han servido los esfuerzos denodados de Sutil por eludir la condena, disculpándose durante el acto del juicio, alegando que no tenía intención de causar lesión alguna a Lux y llegando a ofrecerse al galo para ayudarle en su proyecto benéfico en África.

Finalmente, el piloto ha sido condenado a nada menos que un año y medio de cárcel por lesiones graves ya que la juez alemana Christiane Thiemann ha considerado totalmente probada la agresión por la cual, Sutil atacó a Lux, botella en ristre y le causó un corte profundo  de 9 centímetros en el cuello (y a escasos milímetros de la carótida), que le supuso pasar por el hospital y recibir la friolera de 24 puntos de sutura, al margen de un susto bastante importante.

Sin embargo, por la ausencia de antecedentes penales por parte del ex-piloto, éste no tendrá que ingresar en prisión y la condena se cumplirá en régimen de libertad vigilada.

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Adrian Sutil, durante un momento del juicio contra él en Alemania