Haas apuesta por la continuidad y renueva a Grosjean y Magnussen


El equipo norteamericano Haas ha anunciado en Sochi la que será su pareja titular de pilotos para la próxima temporada y, en una apuesta claramente continuista, ha optado por renovar a su actual dupla, integrada por Romain Grosjean y Kevin Magnussen.

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Kevin Magnussen y Romain Grosjean renuevan por Haas para 2019

El anuncio, hecho público por medio de un comunicado en su web y posteriormente trasladado por medio de sus redes sociales, habla de la necesidad de la escudería estadounidense de contar con dos pilotos con experiencia para dar continuidad a un proyecto que ha dado un indudable salto de calidad este año.

En su tercera temporada en la parrilla, Haas ocupa actualmente la quinta plaza del Mundial de Constructores a falta de seis carreras aún para acabar el campeonato. Esto representa un crecimiento exponencial del equipo, que pasó de tan solo 29 puntos en 2016 a 47 en 2017, frente a los 76 que lleva ya acumulados esta temporada.

Steiner y el objetivo de los 100 puntos para 2019

En este sentido, y en palabras del Director del equipo, Guenther Steiner, 2019 debe ser el año de la consolidación definitiva de Haas. Para ello, se ha fijado un ambicioso objetivo como es el de situarse inmediatamente detrás de los tres grandes y para ello, debe superar la barrera de los 100 puntos en el campeonato de Marcas.

“Desde el principio, necesitábamos pilotos experimentados para acelerar el desarrollo de nuestro automóvil y nuestro equipo, y tenemos dos pilotos muy buenos y con experiencia en Romain Grosjean y Kevin Magnussen. Hemos mejorado drásticamente desde el año pasado hasta este año, por lo que mantener a ambos conductores fue una decisión bastante fácil”, afirmó Steiner.

“Creo que la barrera de los 100 puntos debe ser y será rota, y lo haremos con Romain y Kevin”, añadió.

“Ambos conductores se empujan el uno al otro para mejorar y sus comentarios colectivos nos permiten ser mejores. No es una coincidencia que en su segundo año como compañeros de equipo, Haas F1 Team esté teniendo su mejor año. Mantener a Romain y Kevin juntos ayudará a nuestro objetivo, que es hacerlo aún mejor el próximo año”,  finalizó el Director del equipo estadounidense.

Grosjean, un piloto tan irregular como efectivo

Romain Grosjean, de 32 años, lleva en el equipo desde su llegada a la parrilla en 2016 y, a pesar de su irregularidad al volante, conoce el oficio y, de una forma u otra, siempre ha acabado ofreciendo un rendimiento más que aceptable, hasta el punto de que él solo acumula más de la mitad de los puntos que ha sumado el equipo hasta la fecha.

“Es impresionante ver lo que este equipo ha logrado en un tiempo relativamente corto, y para alguien que ha estado aquí desde el principio, me enorgullece el tiempo, el esfuerzo y el sacrificio que todos hemos presentado para hacer del equipo Haas algo tan competitivo”, dijo el piloto francés.

“Estoy muy contento de continuar con el equipo Haas y representar a Haas Automation y a todos nuestros socios. Gene Haas ha construido algo muy especial, algo que podemos mejorar aún más y es un honor ser parte de él”, agregó Grosjean.

Magnussen: “Nunca he estado mejor que aquí”

Por su parte, Kevin Magnussen también conoce a fondo el equipo ya que se incorporó a la disciplina de Haas en 2017, como sustituto del mexicano Esteban Gutiérrez.

A pesar de su juventud, apenas 25 años,el danés cuenta ya con una sólida experiencia en la Fórmula 1 y en 2019 afrontará su quinta temporada como titular, a la que habría que sumar la temporada que estuvo de piloto suplente en McLaren.

“Nunca he estado en una mejor situación que la que estoy aquí, en el equipo Haas”, dijo Magnussen.

“Este es un equipo lleno de luchadores y todos estamos peleando por lo mismo. No hay burocracia y todo es muy sencillo. Gene Haas es sinónimo de eficiencia y tanto él como Guenther Steiner han creado un entorno muy eficiente que obtiene lo mejor de su gente. Todos creemos en el otro y es por eso que hemos logrado tanto como lo hemos hecho”, añadió el joven piloto danés.

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Kevin Magnussen ficha por Haas


El danés Kevin Magnussen ha sido el elegido por Haas para acompañar a Romain Grosjean como piloto titular del equipo norteamericano de cara al próximo año.

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Kevin Magnussen ficha por Haas para 2017

Se confirman así los rumores que situaban al danés en la escudería estadounidense, sin duda la mejor vía de escape para el joven piloto danés, tras confirmarse recientemente su salida de Renault, habida cuenta que el equipo francés anunciaba la llegada de Nico Hulkenberg y la renovación de Jolyon Palmer.

El acuerdo, inicialmente previsto para una temporada, fue confirmado por el propio fundador de la escudería estadounidense, Gene Haas, quien ha buscado en este cambio el revulsivo necesario para impulsar hacia adelante al equipo, de cara a los cambios en el reglamento previstos para 2017.

“Desde el momento en que empezamos a buscar pilotos, Kevin Magnussen estuvo siempre en nuestra lista. Es un piloto que ha logrado mucho en un período muy corto de tiempo, y sentimos que él puede lograr mucho con nosotros”, afirmó Haas.

“Nuestra segunda temporada traerá un nuevo conjunto de desafíos, y creemos que la unión entre Kevin y Romain nos ayudará a desarrollar nuestro nuevo coche y continuar nuestro crecimiento”, agregó el magnate de Ohio.

Por otro lado, Gene Haas aprovechó el anuncio del fichaje de Magnussen para elogiar la figura de su primer piloto y cabeza de cartel en el equipo, el francés Romain Grosjean, a pesar de los desencuentros públicos y privados que han tenido, especialmente en el último tercio de la temporada.

“Buscábamos un conductor experimentado, capaz de desarrollar nuestro coche y nuestro equipo, capaz de sumar puntos y dar lo mejor de sí cada carrera y cada temporada. Romain ha hecho un muy buen trabajo con eso y ha jugado un papel importante en lograr el respeto y la legitimidad a Haas. Su veterano liderazgo volverá a ser valioso en 2017”, afirmó.

Por último, Haas no se quiso olvidar del mexicano Esteban Gutiérrez, quien ya confirmó semanas atrás su salida del equipo norteamericano.

“Quiero agradecer a Esteban por todos sus esfuerzos. Ha sido una parte importante de nuestro primer año en la Fórmula 1 y estamos luchando para terminar la temporada fuerte con él y Romain”, añadió.

Por su parte, Kevin Magnussen, no escondió su alegría por la elección de su nuevo destino, marcada por la visión del propio Gene Haas, quien según el danés, le convenció personalmente de las ventajas de fichar por su equipo.

“Esta es una oportunidad fantástica y estoy muy feliz de ser parte de Haas F1 Team. Obviamente, estoy confiado en mis habilidades como piloto de Fórmula 1, pero también estoy muy seguro de lo que Haas F1 Team puede hacer en su segunda temporada y en el futuro”, aseveró el danés.

“Gene Haas ha llegado a la Fórmula 1 con una fuerte visión y una forma diferente de hacer las cosas. Él está haciendo que todo funcione y funcione bien. He tenido un buen punto de observación durante toda la temporada, y lucharé por hacerme acreedor de ponerme al volante del Haas VF-17 del próximo año”, añadió.

Renault decidirá en septiembre su pareja de pilotos para 2017


El equipo Renault ha pospuesto para principios de septiembre su decisión final sobre los pilotos que integrarán su dupla titular de cara a la temporada 2017.

Frederic Vasseur prevé desvelar en septiembre la pareja de pilotos de Renault
Frederic Vasseur prevé desvelar en septiembre la pareja de pilotos de Renault

Así lo ha confrimado su Director, el francés Frederic Vasseur, en una entrevista exclusiva concedida a la web oficial de la Fórmula 1.

Así pues, según Vasseur, lo más probable es que a principios del próximo mes, seguramente aprovechando la disputa del GP de Italia, estén en condiciones de desvelar los nombres de la que será su pareja titular de pilotos para el próximo año.

Aunque Vasseur se empeñó en alabar la figura -y el rendimiento, ciertamente pobre dicho sea de paso- de su actual pareja de pilotos, integrada por el danés Kevin Magnussen y el británico Jolyon Palmer, lo cierto es que de lo afirmado por el directivo francés, todo apunta a que habrá cambios relevantes de cara a 2017.

Magnussen y Palmer, en el disparadero

Así pues, preguntado por el sentir del equipo hacia el rendimiento de sus pilotos, Vasseur realizó la siguiente valoración:

“Esta situación no es fácil para ellos. Ellos son dos ganadores. Se acostumbraron a ganar en el pasado y ahora están separados de eso, pero veo a ambos mejorar”.

“Hay que tener en cuenta que Jolyon es un debutante y Kevin sólo ha podido correr una temporada en la Fórmula 1 y de eso han pasado dos años”, añadió.

“Jo ha ido mejorando mucho y, aunque sufrió un trompo en Hungría, hasta ahora ha hecho un buen trabajo. Y eso también vale para Kevin. Ambos tienen un enfoque muy optimista. Ellos son un buen apoyo para el equipo”.

El piloto como “líder espiritual” del equipo para Vasseur

Por este motivo y, ante la cuestión de si esta progresión en su actual pareja de pilotos podría ser suficiente para garantizarse un puesto en  una temporada tan importante como la próxima, en la que Renault debe dar un paso hacia delante, Vasseur fue bastante contundente.

Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, en el disparador
Kevin Magnussen y Jolyon Palmer, en el disparador

Y por sus palabras da la sensación de que busca para su equipo un plus que permite deducir que ni Magnussen ni Palmer se encontrarían en estos momentos entre sus preferencias.

Vasseur quiere para Renault unos pilotos que sean capaces de liderar un equipo en toda su extensión. Y para ello cita como ejemplos a pilotos que están en las antípodas de lo que han representado sus dos pilotos este año..

“Si nos fijamos en casos de éxito vividos en el pasado, el éxito siempre se construye alrededor de un piloto: Schumacher y Ferrari, Vettel y Red Bull, Lewis y Mercedes, y también Alonso y Renault en el pasado, por lo que consideramos que el piloto deber ser lo más importante”, afirmó Vasseur.

“Un piloto no es sólo importante por su rendimiento, sino porque ha de ser capaz de dirigir un equipo.

En este momento tenemos más o menos un millar de personas trabajando en el equipo, entre nuestras sedes de Viry y Enstone. Por eso necesitamos de algún tipo de liderazgo emocional y ese es el trabajo de un piloto. Necesitamos a alguien que esté supermotivado y que, al mismo tiempo sea capaz de supermotivar a todos los demás“, añadió.

Por último, y preguntado sobre si veía a alguno de sus dos pilotos actuales en condiciones de asumir esos galones, Vasseur quiso echar balones fuera y reiteró su confianza, al menos de momento, en ambos pilotos, indicando que no será al menos hasta septiembre cuando se conozca cuál es la decisión final del equipo.

“Ambos pilotos están mejorando y sabemos que esa mejora se escribe con mayúsculas para nosotros. Es demasiado pronto para tomar una decisión aquí y ahora. Probablemente lo hagamos a principios de septiembre”, concluyó el francés.

Esteban Ocon y Sergio Pérez, los mejor situados

Por este motivo, y hasta que Renault desvele su decisión, la nómina de pilotos que se empieza a barajar es bastante amplia, con Esteban Ocon como principal candidato a ocupar un volante en la firma gala.

Sergio Pérez, serio candidato a ocupar un asiento en Renault en 2017
Sergio Pérez, uno de los más serios candidatos a ocupar un asiento en Renault en 2017

Su excelente papel como probador, que le ha llevado a subirse al RS16 hasta en tres ocasiones esta temporada, así como su nueva experiencia en Manor, del que se esperan grandes cosas, le han situado con el cartel de favorito para ocupar uno de los dos volantes de Renault la próxima temporada.

Otro que también está sonando con fuerza para ocupar un volante en Renault la próxima temporada es el mexicano Sergio “Checo” Pérez.

El piloto de Jalisco parece estar considerando seriamente sus opciones y, aunque desde Force India están moviendo todos los hilos posibles para lograr su continuidad, lo cierto es que el mexicano desea dar un nuevo impulso a su carrera y eso es algo que en la escudería de Silverstone parece difícil de conseguir.

Y es que el proyecto de Renault para 2017, después de una vuelta un tanto azarosa al Gran Circo esta temporada, parece bastante ilusionante. De hecho, ya se ha apreciado un interesante salto cualitativo este mismo año, experimentado en el pasado GP de Hungria, que les ha acercado a la zona de puntos estas dos últimas carreras.

Junto a estos dos pilotos, también ha vuelto a sonar con fuerza el nombre de Carlos Sáinz,. Aunque el madrileño rubricó en julio su renovación con Toro Rosso por un año más, la firma del nuevo acuerdo de motorización del equipo de Faenza con Renault, le ha vuelto a situar en la órbita de la marca del Rombo.

El piloto madrileño cumple de sobra con el perfil requerido por Vasseur para ser piloto de Renault, es decir, esa mezcla de talento y liderazgo de la que Sáinz ha hecho alarde esta temporada, especialmente desde que Max Verstappen diese el salto a Red Bull en mayo.

Renault recupera el amarillo y negro para esta temporada


Con motivo de la inminente disputa del GP de Australia, la primera prueba de la temporada, el equipo Renault F1 ha presentado los que serán sus definitivos “colores de guerra” para este año.

El equipo Renault F1 vuelve al amarillo
El equipo Renault F1 vuelve al amarillo

Tras su presentación de su nuevo Renault RS16, llevada a cabo en febrero, todo apuntaba a que el negro riguroso sería el color del equipo para esta temporada que se avecina. Incluso durante los entrenamientos invernales en Barcelona, ése fue el color de sus monoplazas.

Sin embargo, y apenas a un par de días para que la temporada 2016 levante de forma oficial el telón, Renault ha sorprendido a todos con un cambio radical en la librea de sus monoplazas con una vuelta a los tradicionales colores amarillo y negro.

De hecho, salvo el exitoso período de 2002 a 2007, tras su segundo retorno a la Fórmula 1 y en los que los monoplazas galos “vistieron” el famoso color azul que popularizó Fernando Alonso, el equipo francés siempre tuvo como color más característico el amarillo.

El Renault RS16 recupera los tradicionales colores amarillo y negro de la marca
El Renault RS16 recupera los tradicionales colores amarillo y negro de la marca

Unas veces, como en sus primeros años en la Fórmula 1 (entre 1977 y 1985), combinado con el blanco y el negro y otras, como en sus últimas tres temporadas (2008, 2009 y 2010), con el naranja y el blanco. Por eso sorprendió ver que, en su vuelta al Gran Circo este año, el negro fuese el color dominante.

Ahora, tanto Jolyon Palmer como Kevin Magnussen serán mucho más fácilmente reconocibles en la parrilla gracias a su nuevo color que, sin duda, le devuelve mucho más sabor a la escudería gala.

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Valtteri Bottas cambia el guión de Mercedes el segundo día de tests


En un día plácido, marcado por un tiempo excelente en la pista, Valtteri Bottas ha protagonizado la sorpresa del día, al imponerse contra todo pronóstico a Lewis Hamilton, que era quien había impuesto su ritmo durante toda la jornada.

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Valtteri Bottas da la sorpresa marcando el mejor crono de hoy en Barcelona

Bottas se puso al frente de la tabla de tiempos a última hora del día , después de una tanda con los neumáticos superblandos y más de 100 vueltas, eso sí, con un tiempo dos décimas superior al marcardo ayer por Nico Rosberg.

Un tiempo, en todo caso, suficiente para batir a Lewis Hamilton. El actual campeón del mundo paró el crono a algo más de tres décimas del finlandés, tras una intensa jornada vespertina en la que recogió el testigo de Nico Rosberg, encargado de rodar durante prácticamente toda la mañana.

Al igual que ayer, el compañero de Hamilton volvió a trabajar a destajo y, aunque lejos en la lista de tiempos, estuvo centrado especialmente en hacer una simulación de carrera, habido cuenta que, a estas alturas, la fiabilidad del Mercedes W07 se encuentra fuera de toda duda.

Por su parte, Kevin Magnussen volvió a brillar y recuperó las buenas sensaciones que mostró Renault al final de la semana pasada. Sus 126 vueltas y, sobre todo, el excelente tiempo marcado, a tan solo seis décimas de Bottas han hecho soñar al box del equipo galo, tras el dubitativo inicio de ayer.

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Interesante mejora en la fiabilidad de McLaren, hoy con Jenson Button

Quien no pudo repetir actuación fue Sebastian Vettel, hoy a los mandos del Ferrari SF-16H. El tetracampeón se ha dado hoy una buena paliza, tras cubrir 151 vueltas a pleno rendimiento. Los de Maranello probaron los compuestos intermedios por la mañana y distintos ajustes con diferentes cargas de combustible, por la tarde.

Por otro lado, nueva demostración de fiabilidad de McLaren, tras una dura sesión de trabajo en la que, además de marcar el quinto mejor tiempo del día,  Jenson Button ha podido rodar más de 100 vueltas por segunda vez en casi dos semanas.

Además, y quizás sea lo más destacado, ha sido la ausencia de problemas técnicos y una indudable mejoría en cuanto a la potencia del motor Honda.

Aunque esa mejoría no le permite rodar cerca de la cabeza (Button ha finalizado hoy más de dos segundos de Bottas) sí que es cierto que media un abismo con el rendimiento del nefasto MP4-30 del año pasado.

Otros que también lo han dado todo han sido Daniel Ricciardo, el encargado de hacer rodar el Red Bull RB11, y Carlos Sáinz con Toro Rosso, sexto y séptimo tras 135 y 166 vueltas, respectivamente, separados por apenas unas milésimas.

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Mal día para Haas, que sólo pudo dar la vuelta de instalación

Mal, sin embargo, le han ido las cosas a Haas. Tras prometérselas muy felices la pasada semana, las cosas se le están torciendo por momentos a la escudería norteamericana.

Si el lunes era un fallo en el sistema de combustible del VF-16 lo que le aguó la fiesta a Esteban Gutiérrez, lo de hoy ha sido aún peor. Un problema en el turbo de la unidad de potencia Ferrari mandó al box al monoplaza del mexicano después de la primera vuelta de instalación y ya no pudieron volver a salir en todo el día.

Tampoco le fueron muy bien las cosas a Sauber. El monoplaza suizo, hoy con Marcus Ericsson en pista sólo pudo dar 55 vueltas. El sueco sufrió una avería por la mañana mientras que por la tarde protagonizó la única bandera roja del día, al perder su rueda derecha trasera y acabar en la grava de la curva 4.

El Sauber de Ericsson, remolcado a boxes tras su accidente
El Sauber de Ericsson, remolcado a boxes tras su accidente

La tiempos de los tests del miércoles finalizaron así:

  1. Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 1’23”261, en 108 vueltas
  2.  Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 1’23”622, en 73 vueltas
  3. Kevin Magnussen (Renault), 1’23”933, en 126 vueltas
  4. Sebastian Vettel (Ferrari). 1’24”611, en 151 vueltas
  5. Jenson Button (McLaren Honda), 1’25”183, en 121 vueltas
  6. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG Heuer),1’25”235, en 135 vueltas
  7. Carlos Sáinz (Toro Rosso Ferrari), 1’25”300, en 166 vueltas
  8. Sergio Pérez (Force India Mercedes),1’26”036, en 128 vueltas
  9. Nico Rosberg (Mercedes AMG),1’26”298, en 91 vueltas
  10. Pascal Wehrlein (Manor Ferrari), 1’27”064, en 79 vueltas
  11. Marcus Ericsson (Sauber Ferrari),1’27”862, en 55 vueltas
  12. Esteban Gutiérrez (Haas Ferrari) – Sin Tiempo Registrado, en 1 vuelta

Renault se pone de largo para recibir a la Fórmula 1


Tal y como estaba previsto, en un multitudinario acto celebrado en París, el flamante nuevo equipo Renault F1 se ha puesto de largo y le ha dado la bienvenida a su nueva etapa en la Fórmula 1.

Renault presentó su nuevo equipo de Fórmula 1
Renault presentó su nuevo equipo de Fórmula 1

En dicho acto, retransmitido en directo a través de Internet a todo el mundo, la nueva escudería ha presentado no sólo la que será la estructura deportiva, integrada por el británico Jolyon Palmer y el danés Kevin Magnussen, sino el que será todo su staff, tanto directivo como técnico.

Asimismo, la marca del Rombo desveló su secreto mejor guardado que es la primera versión del nuevo Renault RS16, el monoplaza para este año. Un espectacular bólido de color negro con ribetes amarillos y en el que figura sólo un sponsor, que es la firma de moda joven Jack & Jones.

El encargado de abrir el evento fue el CEO de la Alianza Renault-Nissan, el brasileño Carlos Goshn quien afirmó rotundamente que la intención de la firma francesa en su tercera etapa en la Fórmula 1 no va a ser precisamente la de pasearse sino la de volver a la senda del triunfo.

“Nuestro objetivo es llegar al gran público, sobre todo en los países emergentes como China, India o Brasil. Y nuestra intención no es volver para competir, sino para ganar”, afirmó el máximo responsable mundial de Renault.

Una estructura totalmente nueva

Además de los ya citados Jolyon Palmer y Kevin Magnussen, el equipo contará con un el francés Esteban Ocon como nuevo piloto reserva.

Detalle de nuevo Renault RS16
Detalle de nuevo Renault RS16

En lo que se refiere a la figura del nuevo Director Deportivo, tampoco ha habido excesivas sorpresas ya que se han confirmado el nombres del francés Fréderic Vassseur como máximo responsable deportivo.

Junto a él estará Cyril Abiteboul, en calidad de Director General, mientras que Jérome Stoll, otro cuyo nombre se rumoreaba podría recalar en el equipo, seguirá al frente de Renault Sport, por debajo de Carlos Ghosn.

También hay sitio para Gerard Lopez, propietario de Genii Capital y ex dueño de Lotus, seguirá siendo Jefe no ejecutivo del equipo y accionista minoritario.

Por su parte, el equipo técnico contará con una alineación absolutamente estelar.  La Dirección Técnica estará en manos del irlandés Bob Bell pero no estará solo.

Espectacular imagen frontal del nuevo RS16
Espectacular imagen frontal del nuevo RS16

El que fuera Director Técnico de Mercedes contará con el apoyo de Nick Chester, como responsable de desarrollo del chasis y de Rémi Taffin, encargado del motor.

El futuro de Carmen Jordá: Fórmula E y tests de Pirelli

Aunque continuará ligada a Renault, lo cierto es que el rol de Carmen Jordá se verá alterado con respecto a lo que venía desempeñando en Lotus desde el pasado año.

Así pues, todo apunta a que, por fin, este año tendrá su oportunidad de competir, aunque seguramente lejos de la primera línea de la Fórmula 1, si bien es posible que pueda participar en alguna jornada de tests o incluso en algún entrenamiento libre de los viernes.

Lo único cierto de momento es que la bella piloto alicantina seguirá como piloto de desarrollo dentro de la estructura de Renault Sport, dentro de un ambicioso plan de competición integral que llevará a cabo la firma gala.

Un plan que abarcaría no sólo la Fórmula 1 sino también a la Fórmula E, en la que el fabricante francés se encuentra muy bien posicionado con su escudería e.Dams Renault.

Carmen Jordá, durante el acto de presentación de Renault en París
Carmen Jordá, durante el acto de presentación de Renault en París

Así lo ha afirmado la propia Jordá quien, en declaraciones al diario Marca, se ha mostrado muy ilusionada ante su nuevo horizonte laboral y confirmó que correrá en una nueva disciplina, aunque no quiso confirmar cuál.

“Sigo como piloto de desarrollo, como el año pasado y tendré la oportunidad de correr, aunque no estoy autorizada a decir la categoría”, dijo la piloto española.

“Ya estaba un poco cansada de simulador y se avecina un año muy ilusionante, con posibilidad de un test de Fórmula 1, posiblemente en los Pirelli Days. Esperemos que a final de año pueda haber también algún viernes de Gran Premio”, añadió.

Adiós a Pastor Maldonado en Renault, sustituido por Kevin Magnussen


Se acabó el tiempo del venezolano Pastor Maldonado en la Fórmula 1 ya que se ha confirmado su salida de Renault y su sustituto, aunque no es oficial, apunta a que será el danés Kevin Magnussen.

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Pastor Maldonado se despide de Renault

El adiós de Maldonado se ha hecho oficial, de forma unilateral por el propio piloto de Maracay a través de un lacónico comunicado en el que, además de confirmar su salida de Renault, quiso agradecer a sponsors y fans su apoyo durante los cinco años que ha durado su periplo en la Fórmula 1.

“Como todos saben, en los últimos días, ha habido una serie de rumores sobre mi futuro inmediato en la Fórmula 1. Hoy humildemente les informo de que no voy a estar presente en la parrilla de salida para la temporada 2016″, afirmó el venezolano.

“Gracias por todos sus mensajes de apoyo, la pasión y preocupación por mi futuro. Me siento muy honrado, con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional”, añadió.

“Doy gracias a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, a mis fans ya todos los que me han ayudado a cuenta de este gran sueño de ser capaz de representar a Venezuela en la máxima categoría del automovilismo. Hasta pronto”, finalizó Maldonado en su comunicado.

Kevin Magnussen, el más que posible recambio de Maldonado en Renault

Citando fuentes del fabricante francés, la publicación británica está en condiciones de asegurar que el acuerdo con el joven piloto danés de 24 años es total y acompañará a Jolyon Palmer en la escudería gala.

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Kevin Magnussen, posible sustituto de Pastor Maldonado en Renault

Asimismo, afirma Autosport que la presentación de ambos pilotos se hará el próximo miércoles 3 de febrero en París. Un acto en el que además se espera que el fundador del equipo ART, Frederic Vasseur, será presentado como nuevo Director Deportivo de la escudería gala.

De hecho, sobre el hecho de que el puesto de Palmer en Renault es fijo está en que la FIA ha confirmado que el británico ha solicitado el número 30 en su monoplaza para esta temporada.

En caso de confirmarse el fichaje del piloto danés, el bueno de Magnussen podrá recuperar el puesto que perdió, en mi opinión injustamente, en 2015 cuando tras una aceptable temporada de debut, perdió su puesto como piloto titular en McLaren a manos de un Jenson Button casi en retirada.

Por si fuera poco, a finales del pasado año perdió su condición de tercer piloto en Woking ante el empuje de Stoffel Vandoorne y, con ello, sus últimas esperanzas de recuperar el puesto que Ron Dennis le prometió a finales de 2014 cuando fue “degradado” a piloto reserva en McLaren.

La renovación pactada en 2015, papel mojado para Renault

De esta forma, la confirmación de Maldonado como piloto para 2016 realizada por la antigua directiva de Lotus en septiembre del año pasado tras el GP de Singapur se ha convertido en papel mojado. Entre otras cosas, porque la continuidad del venezolano estaba vinculada a la financiación de PDVSA, la petrolera nacional de Venezuela.

Sin embargo, una serie de problemas económicos (y por qué no decirlo, políticos) que afectan directamente a la empresa petrolera venezolana, han dejado sin volante a su “protegido”, tras un periplo de cinco años en la Fórmula 1, con más sombras que luces.

Ahora, la única esperanza para Maldonado de permanecer esta temporada en el Gran Circo, pasa únicamente por un sitio en Manor.

El modesto equipo británico es el único que resta por confirmar su pareja titular y por eso sus dos puestos se han convertido en oscuro objeto de deseo para pilotos sin volante, como es el caso del venezolano.