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GP de Rusia: Valtteri Bottas se doctora en Sochi en una aburrida carrera

30 Abr

El GP de Rusia nos ha dejado el bautismo de fuego de Valtteri Bottas en el Olimpo de los pilotos que han conseguido subir al menos una vez a lo más alto de un cajón, tras una de las carreras más tristes y aburridas que recuerdo de estos últimos años.

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Valtteri Bottas, en lo alto del cajón por vez primera en su carrera

La victoria del finlandés viene a confirmar además el dominio hegemónico de Mercedes en un circuito que, desde que llegó al calendario en 2014, no ha visto más ganadores que a las Flechas Plateadas en estos años.

Bottas, que partía desde la segunda línea de la parrilla de salida, fraguó su victoria hoy en Sochi en una espectacular salida, que le aupó a la cabeza en dura pugna con Sebastian Vettel y desde ahí comandó la carrera, a pesar de los esfuerzos de los dos pilotos de Ferrari.

La ausencia total de emoción de esta carrera, en la que prácticamente no hubo adelantamientos y acabó casi en el mismo orden en el que comenzó, sólo tuvo un par de chispazos de emoción.

En primer lugar, con la presencia en pista del Safety Car, tras un porrazo descomunal, afortunadamente sin consecuencias, de Romain Grosjean, que acabó empotrado contra el muro tras una inconsciente maniobra de Jolyon Palmer en la primera curva.

En segundo lugar, cuando tras su último stint, dio la sensación de que Sebastian Vettel podría acabar dando caza a Valtteri Bottas, al que llegó a acercarse a un segundo en las últimas vueltas.

Sin embargo, el excelente ritmo marcado por el finés, hoy sí, en carrera, le permitieron mantener a raya al alemán que, a pesar de vaciarse a bordo de su Ferrari, se tuvo que conformar con rascar la pole (la primera desde Singapur en 2015) y un merecido segundo lugar en el cajón.

Momento en el que el Renault de Palmer embiste al Haas de Grosjean

Momento en el que el Renault de Palmer embiste al Haas de Grosjean

Allí le acompañó su compañero Kimi Raikkönen. El finlandés de Ferrari se vio lastrado por un mal comienzo de carrera en el que perdió un puesto en la salida, precisamente tras el gran arranque de su compatriota. Aun así, su magnífico ritmo, en cifras muy similares a las de su compañero Vettel, le dieron más que de sobra para mantener a raya a Lewis Hamilton.

Precisamente el tricampeón británico ha sido el más perjudicado en la carrera de hoy ya que desde el primer momento se le vio carente de punch y de ritmo competitivo.

Pronto reportó problemas de sobrecalentamiento en el motor de su Mercedes y, aunque logró mantenerse en pista, no pudo exprimir al máximo su monoplaza, lo que le impidió luchar por el podium con Raikkönen y bastante hizo con llegar hasta el final, a pesar de las dificultades.

Por último, la gran decepción del día vino una vez más de McLaren y Honda, aunque eso, desgraciadamente para el equipo de Woking, hace tiempo que dejó de ser noticia.

Si el sábado era Stoffel Vandoorne quien tenía que reemplazar por quinta vez el motor de su monoplaza en apenas un par de meses de competición, superando ya el listón de los cuatro motores disponibles por año, el gran perjudicado hoy ha sido Fernando Alonso.

El asturiano no pudo ni siquiera llegar a tomar la salida puesto que su McLaren se quedó sin energía cuando se disponía a ocupar su puesto en la parrilla de salida, tras la vuelta de formación.

Españoles en carrera

Como acabo de comentar, hoy ha sido un día nuevamente aciago para Fernando Alonso, que ha visto cómo una vez más y por cuarta vez consecutiva, se ha quedado fuera de carrera por problemas mecánicos.

Fernando Alonso, dirigiéndose a boxes, en la más pura imagen de la desolación

Fernando Alonso, dirigiéndose a boxes, en la más pura imagen de la desolación

Esta vez Alonso ni siquiera llegó a salir ya que su monoplaza sufrió una avería en la unidad de potencia durante la vuelta de formación que le dejó fuera de combate a las primeras de cambio.

El cabreo del asturiano va en aumento y cada vez son más las voces que recomiendan al español que se aleje de McLaren en lo que parece que será una nueva temporada en blanco para los de Woking.

Por su parte, Carlos Sáinz sumó un punto que le sabe a gloria, especialmente viendo cómo se desarrolló la carrera. Tras una buena salida, el español se estuvo batiendo el cobre con Kevin Magnussen y su compañero Daniil Kvyat, especialmente durante la primera mitad de la carera.

 

El español se vio beneficiado en primer lugar por la estrategia del equipo, pero sobre todo por la sanción de cinco segundos que le impusieron a Kevin Magunssen por sobrepasar los límites de la pista en las primeras vueltas y que tuvo que cumplir cuando entró a realizar su primera y única parada del día.

Ahora el piloto español cuenta con un total de 11 puntos y se sitúa noveno en la clasificación del Mundial de Pilotos, aventajando ya en nueve a su compañero, que sigue en caída libre.

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Lo mejor y lo peor del día

En cuanto a las notas positivas del día hay que hablar de la gran carrera de Valtteri Bottas, que inaugura con ésta su casillero de victorias. Y si en Bahrein sufrió de lo lindo, hasta el punto de tener que dejar pasar a su compañero en carrera por no tener ritmo, hoy ha estado sobresaliente.

A pesar de que sufrió en algún momento del mismo problema de sobrecalentamiento que Hamilton, Bottas desarrolló una estrategia ciertamente inteligente, aprovechando la ventaja que le ofreció su espectacular salida.

Y aunque sufrió en los dos primeros sectores, lo cierto es que supo sacarle el máximo partido al motor de su Mercedes para mantener a raya a Vettel durante el último tercio de la prueba.

También hay que hacer mención a la gran carrera llevada a cabo por los dos Ferrari durante todo el fin de semana, pero que no pudieron coronar con el doblete en lo más alto del cajón. Aun así, las mejoras en Maranello se ven y se sienten día a día y Vettel se va asentando como un líder cada vez más sólido y un firme candidato al título.

Muy buena e inteligente carrera de Bottas hoy en Sochi

Muy buena e inteligente carrera de Bottas hoy en Sochi

Por otra parte, hay que reseñar el magnífico papel de los dos Force India, especialmente el de “Checo” Pérez, que firmó un no menos magnífico sexto puesto final, tras una inteligentísima carrera.

Es cierto que ambos se aprovecharon del pinchazo casi al final de Massa, que le obligó a realizar un segundo pitstop. Sin embago, eso no debería empañar la labor de sus dos pilotos que, a pesar de los problemas de rendimiento que venía adoleciendo el Force India, los dos pilotos lograron sacarle el máximo y lo llevaron tan arriba como pudieron.

Por último, muy buenas también las carreras de Max Verstappen y Nico Hulkenberg. El holandés supo aguantar el tipo en la salida y aguantar las primeras acometidas de Felipe Massa. Luego supo ubicarse bien en tierra de nadie, hasta llevar al Red Bull a la quinta plaza, en una plácida carrera.

Por su parte, el piloto alemán de Renault se rehizo de su toque con Lance Stroll en la salida y supo jugar muy bien sus cartas. Con una arriesgadísima estrategia que le llevó a estirar casi 40 vueltas su parada y con un pilotaje serio y rocoso, marca de la casa, Hulkenberg compensó el claro desnivel competitivo que arrastra su monoplaza  para meterse en los puntos.

Lo peor, sin ningún género de dudas, la carrera en sí  misma. Hacía tiempo que no asistía a una carrera tan anodina, aburrida y sin emoción como la vivida en Sochi, donde además, apenas sí se han registrado unos pocos adelantamientos.

Mucho trabajo tiene por delante el bueno de Chase Carey y sus chicos de Liberty Media porque con dos o tres carreras como ésta y los fans y espectadores del Gran Circo saldremos a escape para refugiarnos en otras disciplinas más divertidas.

Excelente el papel de Force India y sus dos pilotos en Rusia

Excelente el papel de Force India y sus dos pilotos en Rusia

Por lo demás, en cuanto a notas negativas, la escasa fiabilidad de Red Bull, que sigue sin dar con la tecla. Hoy han visto de nuevo cómo uno de sus monoplazas, en este caso el de Daniel Ricciardo, decía adiós a la carrera prácticamente al inicio por problemas de sobrecalentamiento en los frenos.

Asimismo, hay que destacar un nuevo accidente en el debe de Lance Stroll, que sigue mostrándose aún muy verde, y por descontado, la cada vez más inexplicable presencia en la élite de un tipo como Jolyon Palmer.

Aunque su maniobra -analizada por los comisarios tras la carrera- fue declarada como un mero incidente, sin más trascendencia, a punto estuvo de costarle un serio disgusto a Romain Grosjean.

Tampoco pintaron muy bien las cosas para Haas. Los norteamericanos se las prometían muy felices con el comportamiento de Magnussen durante el fin de semana.

Ante el mal comportamiento de Romain Grosjean, especialmente en los entrenamientos de calificación, en los que el francés no pasó ni siquiera de la Q1, todas las esperanzas del equipo se centraron en Magnussen.

Sin embargo, una sanción de cinco segundos por saltarse los límites de la pista y una posterior avería, dieron al traste con las ilusiones de Haas por acabar en los puntos.

Por último, y sin querer excederme en los calificativos negativos, lo de McLaren y Honda tiene visos de convertirse en uno de los mayores -si no el que más- ridículo de la historia de la Fórmula 1. Si lo de Alonso fue bochornoso, no le fueron mejor las cosas a Stoffel Vandoorne.

El compañero de Alonso vio cómo le cambiaban el quinto motor de la temporada el sábado y aunque logró acabar, su rendimiento fue sencillamente lamentable, sólo mejor que los dos Sauber. Pintan bastos para los de Woking, que siguen en caída libre.

Clasificación de carrera 

El GP de Rusia contó con una vuelta menos debido a que, tras la avería de Alonso antes del arranque, se tuvo que dar una vuelta extra de formación.

Felicidad absoluta de Valtteri Bottas al llegar como ganador al parc fermé de Sochi

Felicidad absoluta de Valtteri Bottas al llegar como ganador al parc fermé de Sochi

Aun así, tras 52 vueltas, la carrera finalizó de la siguiente forma:

  1. Valtteri Bottas (Mercedes), en 1h 28′ 08”
  2. Sebastian Vettel (Ferrari), a 0,6”
  3. Kimi Raikkönen (Ferrari), a 11,0”
  4. Lewis Hamilton (Mercedes), a 36,3”
  5. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), a 1’04”
  6. Sergio Pérez (Force India Mercedes), a 1’26”
  7. Esteban Ocon (Force India Mercedes), a 1’35”
  8. Nico Hulkenberg (Renault), a 1’36”
  9. Felipe Massa (Williams Mercedes), a 1 vuelta
  10. Carlos Sáinz (Toro Rosso Renault), a 1 vuelta

Clasificación del Mundial de Pilotos

El “pinchazo” de hoy de Lewis Hamilton, unido al nuevo podium de Sebastian Vettel ha permitido abrir un poco más de brecha entre el piloto alemán sobre el británico.

Así pues, Vettel es ahora un poco más líder del Mundial y aventaja ya en 13 puntos al piloto de Mercedes, en una lucha entre dos a la que Valtteri Bottas quiere unirse, especialmente tras su triunfo de hoy.

El finlandés se acerca a su compañero y se despega claramente de su compatriota y gran rival de Ferrari, Kimi Raikkönen, quien a su vez, abre también hueco con respecto a los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Daniel Ricciardo, respectivamente.

  1. Sebastian Vettel (Ferrari), 86 puntos
  2. Lewis Hamilton (Mercedes), 73 puntos
  3. Valtteri Bottas (Mercedes), 63 puntos
  4. Kimi Raikkönen (Ferrari), 49 puntos
  5. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), 35 puntos

Clasificación del Mundial de Constructores

Aunque en esta ocasión ha sido Mercedes quien, de la mano de Valtteri Bottas se  ha llevado el gato al agua, el doble podium firmado por los dos pilotos de Ferrari garantiza a los de Maranello comandar la clasificación por marcas aunque sólo por un punto sobre Mercedes.

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Ferrari líder del Mundial de Constructores tras su doblete de hoy

Está claro que, salvo sorpresa mayúscula, ambos equipos serán los únicos que se disputarán no sólo el título sino la mayoría de las carreras ya que, hoy por  hoy, no se ve a ningún equipo en disposición de contestar su hegemonía.

De hecho, el tercer equipo en la clasificación es Red Bull pero se sitúa ya a casi 80 puntos de los dos primeros, mientras que Force India sigue fuerte.

Así, gracias a la labor de hoy de Sergio Pérez y Esteban Ocon, los de Silverstone toman ventaja en su lucha entre los “mortales”, por delante de Williams y se postulan como el mejor equipo de la zona media.

  1. Ferrari, 136 puntos
  2. Mercedes, 135 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer, 57 puntos
  4. Force India Mercedes, 31 puntos
  5. Williams Mercedes, 18 puntos
  6. Toro Rosso Renault, 13 puntos
  7. Haas Ferrari, 8 puntos
  8. Renault, 6 puntos
  9. Sauber Ferrari, 0 puntos
  10. McLaren-Honda, 0 puntos

 

 

Kimi Raikkönen aúpa a Ferrari a la cima el último día en Barcelona

2 Mar

Kimi Raikkönen ha cerrado con éxito para Ferrari la última jornada de la primera tanda de entrenamientos de pretemporada en Barcelona, un día marcado en rojo por Pirelli para la prueba de sus compuestos de mojado.

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Kimi Raikkönen saca músculo el útlimo día de pruebas en Barcelona

Para simular unas condiciones meteorológicas adversas, Pirelli hizo mojar la pista con camiones durante parte de la tarde-noche de ayer y la mañana de hoy.

Este hecho, alternado con tandas disputadas con la pista seca, permitió a todas las escuderías realizar todo tipo de pruebas con la práctica totalidad de los compuestos que el fabrican italiano suministrará esta temporada.

Sin embargo y, a pesar de la parafernalia desplegada para este día, desgraciadamente no todos los equipos pudieron disfrutar la oportunidad brindada hoy por Pirelli. Por distintos motivos, ni Williams ni Mercedes ni tampoco Toro Rosso se quedaron en mayor o menor medida al margen.

En el caso de Williams, el accidente sufrido en la tarde de ayer por Lance Stroll causó tal estropicio en el monoplaza que afectó gravemente al chasis del FW40, lo que impidió que pudiesen siquiera ser de la partida.

Por su parte, Mercedes sufrió un problema eléctrico nada más empezar la sesión matinal que dejó a Lewis Hamilton en el dique seco.

Afortunadamente para el fabricante germano, dicho problema quedó solventado después de comer y al menos Valtteri Bottas pudo rodar un buen puñado de vueltas aunque sus tiempos no fuesen reseñables.

Antonio Giovinazzi cierra con nota su debut con Sauber

Antonio Giovinazzi cierra con nota su debut con Sauber

Por último, el caso de Toro Rosso ha sido bastante sangrante. Ya ayer tanto Daniil Kvyat como Carlos Sáinz sufrieron ciertos problemas técnicos que obligaron a suspender antes de tiempo sus test.

Unos problemas que se han visto agravados hoy cuando una avería en el motor del STR12 de Kvyat en la vuelta de instalación les obligó a retirarse, sin que pudieran volver a pista el resto del día.

Por eso, la sesión de hoy, especialmente la matinal, quedó bastante deslucida. De ahí que Kimi Raikkönen no tuviese rival y marcase el mejor tiempo del día, aunque peor que el de Valtteri Bottas del día de ayer.

En segundo lugar, finalizó Max Verstappen, hoy a los mandos del Red Bull RB13. Sin apenas incidencias, el joven piloto holandés detuvo el reloj a nueve décimas del finlandés y, una vz más, volvió a brillar con luz propia, especialmente cuando la pista estuvo condiciones húmedas.

Al igual que el día de ayer, Renault volvió a repartir el trabajo entre sus dos pilotos. Jolyon Palmer volvió a sorprender a todos, después de que el equipo reemplazase la unidad de potencia de su monoplaza, .

El británico, que se subió al RS17 en la jornada de tarde, se sacó de la chistera un magnífico crono apenas 10 milésimas peor que el de Verstappen.

Buen día para Max Verstappen, tercero hoy en Montmeló

Buen día para Max Verstappen, tercero hoy en Montmeló

Su compañero Nico Hulkenberg fue el encargado de abrir el fuego en la jornada matutina pero, aunque rodó más tiempo, el piloto alemán se dedicó a probar a fondo los neumáticos y a rematar pruebas de distintas configuraciones del monoplaza. De ahí que el alemán acabase noveno en la tabla.

Otro que también tuvo un buen día fue Romain Grosjean. El francés volvió a alardear del rendimiento de su Haas, devolviendo al equipo norteamericano a la parte alta de la tabla, como hizo Kevin Magnussen al principio de la semana.

Grosjean fue el más activo con diferencia, con 118 vueltas en pista, demostrando que en Haas han encontrado el camino de la fiabilidad y por lo que se ve, también de la competitividad.

Otro que tuvo un gran día fue Antonio Giovanizzi, que hizo su segunda aparición de la semana a los mandos del Sauber C36. Al piloto italiano se le vio mucho más adaptado que en su intervención del martes y, tras 84 vueltas, marcó el quinto mejor tiempo.

Por último, Sergio Pérez y Stoffel Vandooren fueron los encargados de cerrar las participaciones de Force India y McLaren, respectivamente.

El mexicano marcó el sexto mejor tiempo, sólo una décima más rápido que el belga, cuyo Mclaren volvió a rodar sin problemas, aunque con un rendimiento manfiestamente mejorable. Quizás por eso decidieron emplear el último tramo del día en pratcticar pitstops

Ahora, con los equipos de nuevo en sus cuarteles de invierno, toca evaluar los datos recopilados durante estos cuatro días y prepararse para la segunda y última tanda de pruebas. La cita, en menos de una semana, entre el próximo martes 7 y el viernes 10 de marzo.

Romain Grosjean, probando a fondo su Haas sobre el asfalto mojado

Romain Grosjean, probando a fondo su Haas sobre el asfalto mojado

La última tabla de tiempos de esta primera tanda de tests de pretemporada quedó así:

  1. Kimi Raikkönen (Ferrari), 1’20”872, en 93 vueltas.
  2. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), 1’21”769, en 85 vueltas
  3. Jolyon Palmer (Renault), 1’21”778, en 39 vueltas
  4. Romain Grosjean (Haas Ferrari), 1’22”309, en 118 vueltas
  5. Antonio Giovinazzi (Sauber Ferrari), 1’22’401, en 84 vueltas
  6. Sergio Pérez (Force India Mercedes), 1’22”534, 82 vueltas
  7. Stoffel Vandoorne (McLaren Honda), 1’22”576, en 67 vueltas
  8. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), 1’23”443, en 68 vueltas
  9. Nico Hulkenberg (Renault), 1’24”974, en 51 vueltas
  10. Daniil Kvyat (Toro Rosso Renault), sin tiempo, en 1 vuelta

 

 

 

 

Kimi Raikkönen pone a Ferrari en lo más alto el segundo día de tests invernales

28 Feb

El segundo día de tests de pretemporada en Barcelona ha dejado a Kimi Raikkönen en lo más alto, mejorando en casi un segundo el tiempo de Lewis Hamilton el día de ayer.

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Ferrari y Kimi Raikkönen, en lo más alto

El piloto finlandés, que se ponía a los mandos del Ferrari SF70H tras la gran actuación de Sebastian Vettel apenas 24 horas antes, se dio un buen festín de kilómetros para probar, entre otras cosas, el rendimiento del monoplaza con los compuestos blandos y medios.

Precisamente, el británico ha vuelto a rayar a una gran altura, después de que, como ocurrió en la jornada de ayer, se volviese a repartir el trabajo con su nuevo compañero Valtteri Bottas.

Hamilton, que en esta ocasión se subió a bordo del Mercedes W08 en la sesión matinal, tuvo tiempo de exprimir a fondo su monoplaza, tanto para sacarle el jugo a los compuestos blandos como para salir a pista con una aparatosa rejilla.

En las 66 vueltas que el tricampeón estuvo sobre el asfalto, logró marcar un excepcional crono, tan sólo 23 centésimas peor que el de Raikkönen, además de permitirle sacar músculo a Mercedes.

Esta superioridad de la firma alemana les ha llevado a que Valtteri Bottas centrase sus esfuerzos en una simulación de carrera, que le tuvo 102 vueltas en pista durante la tarde, marcando el séptimo mejor tiempo del día.

Gran día para Max Verstappen y su Red Bull RB13

Gran día para Max Verstappen y su Red Bull RB13

El tercer mejor crono del día lo marcó el Red Bull RB13 de Max Verstappen. Sin los problemas técnicos que acuciaron a su compañero Ricciardo el día de ayer, el joven piloto holandés estuvo centrado en trabajo aerodinámico y en la realización de tandas cortas, mostrando un gran ritmo.

Sin embargo, la gran sorpresa volvió a recaer del lado de los norteamericanos de Haas, que volvió a repetir con Kevin Magnussen al volante del VF-17, batiendo el mejor registro de resistencia, que estaba en 105 vueltas, logrado en los test de temporada de mayo de 2016.

El danés fue el más “aplicado”, con 118 vueltas y un gran trabajo probando prácticamente todos los compuestos que Pirelli ha traído a Barcelona para estos tests y paró el crono apenas 4 milésimas de Verstappen y algo más de 1,2 segundos de Raikkönen.

Por su parte, hoy hemos asistido a un triple debut sobre el asfalto. Por un lado, el de Estaban Ocon, que afrontaba sus primeros tests de pretemporada como piloto titular, en este caso de Force India. Por otro, Lance Stroll, que hacía lo propio con Williams y Stoffel Vandoorne con McLaren.

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Sin embargo, los resultados han sido ciertamente dispares. El mejor de todos, sin duda, ha sido  Ocon.

El joven piloto galo ha dejado un muy buen sabor de boca, al marcar el quinto mejor crono del día. A pesar de unos problemas técnicos durante la mañana, consiguió rodar durante casi 90 vueltas,mejorando en más de un segundo el tiempo de ayer de su compañero Pérez.

Por el contrario, Lance Stroll no ha tenido ni mucho menos el debut soñado ya que apenas ha podido dar 12 vueltas antes de dar un trompo que ha acabado malogrando su Williams que, ante la falta de repuestos, tuvo que dar por concluida su participación hoy.

Por su parte, Stoffel Vandoorne comenzó con fuerza la sesión pero un problema en la unidad de potencia le obligó a retirarse a boxes cuando sólo llevaba 29 vueltas. Un problema que obligó a los técnicos de McLaren a montar un nuevo motor, el segundo en dos días.

No obstante, el belga logró reincorporarse a pista bastante después de comer, lo que le permitió llegar hasta las 40 vueltas, aunque marcando un mejor crono bastante discreto,  más de 4,6 segundos de Raikkönen.

Valtteri Bottas sigue con su adaptación al Mercedes W08

Valtteri Bottas sigue con su adaptación al Mercedes W08

Por último, decir que hoy ha estdo en pista el joven Antonio Giovinazzi con Sauber. El sustituto del lesionado Pascal Wehrlein vio cómo un problema técnico obligó al reemplazo del motor Ferrari durante la mañana. Aun así pudo dar casi 70 vueltas y marcar el noveno mejor tiempo.

La jornada de mañana nos permitirá ver de nuevo junto, si la mecánica se lo permite, a Fernando Alonso, Carlos Sáinz o Sebastian Vettel. Además, Williams baraja la posibildad de que, tras su accidente de hoy, Lance Sroll repita, ante la necesidad de acumular kilómetros.

La tabla de tiempos de la segunda jornada de tests invernales en Barcelona quedó así:

  1. Kimi Raikkönen (Ferrari), 1’20”960, en 108 vueltas.
  2. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 1’20’983, en 66 vueltas
  3. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), 1’22”200, en 89 vueltas
  4. Kevin Magnussen (Haas Ferrari) , 1’22”204, en 118 vueltas
  5. Esteban Ocon (Force India Mercdes), 1’22”509, en 86 vueltas
  6. Daniil Kvat (Toro Rosso Renault), 1’22”956, en 68 vueltas
  7. Valtteri Bottas (Mercedes AMG), 1’22’986, en 102 vueltas
  8. Jolyon Palmer (Renault), 1’24”139, en 53 vueltas
  9. Antonio Giovinazzi (Sauber Ferrari),  1’24”617, en 67 vueltas
  10. Stoffel Vandoorne (McLaren Honda), 1’25”600, en 40 vueltas
  11. Lance Stroll (Williams Mercedes), 1’26” 040, en 12 vueltas

Ferrari presenta en Maranello su nuevo SF70H, su caballo más rampante

24 Feb

Prácticamente al mismo tiempo que McLaren presentaba su MCL32, Ferrari presentó en Fiorano su nueva arma de cara a 2017, su nuevo SF70H, en un sencillo acto que culminó con un Filming day sobre el asfalto de su circuito privado a cargo de Kimi Raikkönen.

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Nuevo Ferrari SF70H, un nuevo comienzo

El nuevo monoplaza salido de la factoría de Maranello ha sorprendido a propios y extraños no sólo por su estampa, espectacular y ciertamente agresiva, sino por sus formas mucho más estilizadas y por el enorme trabajo aerodinámico llevado a cabo por su equipo de diseño.

Prácticamente, el nuevo Ferrari SF70H es estructural y tecnológicamente nuevo. Un coche, donde se ha vuelto al rojo intenso en detrimento del blanco y en el que se han trabajado además muchos y diferentes aspectos.

Así pues, estéticamente el nuevo SF70H tiene una planta espectacular, con un morro más afilado y fino que sus predecesores, coronado con un enorme alerón delantero.

La parte central también es muy novedosa, con un nuevo diseño de los pontones laterales, con unos enormes difusores y  donde se han alojado distintos elementos aerodinámicos.

De hecho, una gran novedad es que, en una vista lateral, el fondo plano del Ferrari, se puede apreciar un ligero desnivel, seguramente con fines aerodinámicos.

Sin embargo, lo que realmente sorprende es su zaga. Empezando por la nueva toma d aire frontal sobre el cockpit y coronada con una enorme aleta de tiburón, la trasera se estrecha casi hasta el extremo, hasta el punto que en una vista cenital del monoplaza, la zona del fondo plano es enorme y su conexión con el alerón trasero se ha reducido al máximo.

Pero las novedades no vienen sólo desde el punto de vista aerodinámico. La suspensión es totalmente nueva y se ha conseguido reducir el peso del monoplaza hasta los 728 kilos. Un trabajo ímprobo en la búsqueda de la conquista de esas décimas tan necesarias para acercarse a Mercedes y Red Bull, que le fueron esquivas en 2016.

De hecho, esa obsesión por quitarle décimas al crono se ha visto reflejada en el hecho de que incluso se hayan rediseñado elementos como los concentradores y las tuercas de las ruedas para facilitar los pitstops.

La planta del nuevo SF70H es simplemente espectacular

La planta del nuevo SF70H es simplemente espectacular

Maurizio Arrivabene manifestó públicamente su satisfacción por la culminación del trabajo realizado, aunque no quiso atreverse a lanzar vaticinios acerca de lo que podemos esperar del nuevo monoplaza. No sin esperar al menos hasta la primera carrera en Albert Park.

“Es una gran emoción ver en directo el nuevo Ferrari, algo especial. Cuando he visto el coche he pensado en el esfuerzo, la dedicación y la profesionalidad de toda la gente en Ferrari, todo lo que han puesto en él. Estoy muy orgulloso, en las próximas semanas seguiremos en Barcelona con nuestro programa. Y en Melbourne veremos dónde estamos”, afirmó el Director del equipo italiano.

Kimi Raikkönen cierra los tests de temporada de Silverstone en lo más alto

13 Jul

La segunda tanda de tests de temporada han echado el cierre con la figura del finlandés Kimi Raikkönen siendo el más rápido, en un día de nuevo marcado por la inestabilidad meteorológica, que mezcló importantes lluvias con cielos despejados.

Kimi Raikkönen marcó el mejor tiempo de toda la sesión de pruebas en Silverstone

Kimi Raikkönen marcó el mejor tiempo de toda la sesión de pruebas en Silverstone

Esto permitió a todos los participantes la posibilidad de explorar el rendimiento de los compuestos de seco y de lluvia de Pirelli. En este sentido, el fabricante italiano volvió a sacar a pista al Mercedes W05 de 2014, con Pascal Wehrlein a los mandos para continuar con la prueba a fondo de un prototipo de compuestos para el próximo año.

Raikkönen, que llevó a cabo un interesante trabajo en probar mejoras aerodinámicas y tandas cortas de vueltas, marcó su mejor crono en la jornada vespertina, acabando el día con más de 100 vueltas a sus espaldas.

El segundo del día fue nuevamente el francés Esteban Ocon, que hoy volvió a probar con Mercedes, marcando un registro casi un segundo y medio mejor que el crono logrado el día anterior.

Al igual que el primer día, el joven piloto francés se dio un auténtico “atracón” de kilómetros, ya que a las 123 vueltas que dio ayer, hay que sumarle las 139 que ha realizado en la jornada de hoy, en un auténtico espaldarazo a su figura de cara al futuro.

Esteban Ocon repitió con Mercedes, marcando el segundo mejor tiempo

Esteban Ocon repitió con Mercedes, marcando el segundo mejor tiempo

Por la mañana, Ocon se centró en trabajos aerodinámicos y de toma de diferentes datos para acabar con una simulación completa de carrera en la jornada de la tarde.

En tercer lugar, destacó gratamente Pierre Gasly, que repetía a bordo del Red Bull RB11. Tras más de 100 vueltas, el francés de 20 años y uno de los miembros más destacados del programa de Jóvenes Talentos de la escudería austríaca, trabajó a destajo.

Por la mañana, probó a fondo los compuestos medios y desarrolló diferentes trabajos aerodinámicos y de puesta a punto del monoplaza. Por la tarde, Gasly se centró en probar distintas mejoras en el coche y a realizar tandas con los compuestos blandos.

Por otra lado, decir que la jornada nos permitió descubrir el talento del ruso Nikita Mazepin, que volvía a subirse al Force India. El jovencísimo piloto moscovita deslumbró a todos marcando el cuarto mejor tiempo, a una décima de Gasly y a menos de un segundo de Raikkönen.

Decepcionaron, por contra, Valtteri Bottas con el Williams y Jolyon Palmer con Renault, que demostraron que ambas escuderías -cada una a su nivel- tienen aún mucho trabajo por delante si quieren optar a mejores resultados esta temporada.

Por su parte, McLaren no pudo repetir su hazaña de ayer y hoy, con Stoffel Vandoorne a los mandos, sólo pudo ser quinto. Ahora bien, la kilometrada acumulada hoy por el belga, unida a la de ayer de Fernando Alonso, cumplimentada sin problema técnico alguno,  es un gran síntoma de mejora en el equipo, que permite afrontar la segunda mitad del año con mucho más optimismo.

Por último, pudimos asistir al debut absoluto del brasileño Sergio “Sette” Camara, con el Toro Rosso STR11 y la puesta de largo este año del británico Jordan King, con Manor, ocupando los dos últimos lugares, respectivamente, de la tabla de tiempos.

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El brasileño Camara debutó en la Fórmula 1 con Toro Rosso

Finalmente, el segundo y último día de tests acabó con los siguientes cronos:

  1. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1’30” 665, en 103 vueltas
  2. Esteban Ocon (Mercedes AMG)  1’31”212, en 139 vueltas
  3. Pierre Gasly (Red Bull TAG Heuer) 1’31”429, en 103 vueltas
  4. Nikita Mazepin (Force India Mercedes) 1’31.”610, en 69 vueltas
  5. Stoffel Vandoorne(McLaren Honda) 1’31”764, en 114 vueltas
  6. Valtteri Bottas (Williams Mercedes) 1’32”423, en 98 vueltas
  7. Santino Ferrucci (Haas Ferrari) 1’33’141, en 107 vueltas
  8. Jolyon Palmer (Renault) 1’33”308, en 398 vueltas
  9. Sergio “Sette” Cámara (Toro Rosso Ferrari) 1’34”040, en 82 vueltas
  10. Jordan King (Manor Mercedes) 1’35”060, en 70 vueltas
  11. Pascal Wehrlein (Mercedes AMG) 1′ 36”182, en 128 vueltas (*)

(*) Monoplaza de 2014 para la prueba de compuestos de Pirelli

Kimi Raikkönen renueva un año más con Ferrari

8 Jul

Precisamente cuando más arreciaban los rumores que situaban al veterano Kimi Raikkönen fuera de Ferrari -y algunos incluso fuera de la Fórmula 1-, la escudería de Maranello ha movido ficha y ha confirmado la renovación del finlandés por un año más.

Entrenamientos libres del Gran Premio de Rusia de F-1

Kimi Raikkönen renueva por Ferrari hasta 2017

El anuncio lo ha realizado el equipo italiano esta misma mañana, después de la disputa de los primeros entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña.

De esta forma, Raikkönen seguirá vinculado a Ferrari hasta finales de 2017, en la que será su cuarta temporada en su segunda etapa en La Scuderia, a la que llegó en 2014 como sustituto de Felipe Massa y compañero por aquel entonces de Fernando Alonso.

A pesar de su carácter frío y, en ocasiones indolente y desagradable, lo cierto es que el rendimiento del finlandés es un valor seguro. Desde su vuelta a Maranello, y aunque Raikkönen no ha logrado ninguna victoria, ha firmado siete podiums en tres te. Tres en 2015 y cuatro en lo que llevamos de 2016.

De hecho, el finlandés está realizando su mejor temporada en Ferrari desde 2007. Y es que, siendo como es un tipo cuestionado (especialmente fuera de Italia), no se puede poner un solo “pero” a su excelente temporada.

Kimi Raikkönen, en el podium de Austria

Kimi Raikkönen, en el podium de Austria

En las nueve carreras disputadas en 2016, el finlandés ya ha subido más veces al cajón que en todo 2015, nada menos que cuatro, con dos segundos y dos terceros puestos.El último de ellos, el logrado la semana pasada en Austria.

En estos momentos ocupa la cuarta plaza del Mundial de Pilotos, empatado a 96 puntos con su compañero Sebastian Vettel.

Un tipo peculiar con uno de los mejores currículums del paddock

En total, y a lo largo de su dilatada carrera, Kimi Raikkönen cuenta en su haber con 20 victorias, además de 84 pódiums. 16 poles y 42 vueltas rápidas, en los 240 Grandes Premios y 14 temporadas que lleva en activo.

Además, hay que sumarle tres temporadas en el Mundial de Rallys (WRC) y otra más en la NASCAR estadounidense, aunque con desigual fortuna, al menos desde el punto de vista deportivo.

Por último, hay que decir de Raikkönen que es de los pocos pilotos de la historia que ha sido capaz de ganar carreras en prácticamente todas las escuderías en las que ha militado (McLaren, Lotus y Ferrari).

A eso hay que incluir un título mundial, logrado en 2007, durante su primera etapa en Ferrari.

 

 

 

GP de Austria: Agónica victoria de Hamilton al límite del reglamento

4 Jul

Lewis Hamilton ha logrado una agónica victoria, lograda a sangre y fuego en una polémica maniobra con su compañero Nico Rosberg en la que el alemán salió mal parado.

Hamilton, flanqueado por Verstappen y Raikkönen en el pódium del GP de Austria

Hamilton, flanqueado por Verstappen y Raikkönen en el pódium del GP de Austria

La carrera estuvo marcada por dos incidentes muy relevantes. Uno de ellos, ocasionado en la vuelta 27 cuando el neumático trasero derecho del Ferrari de Sebastian Vettel explotó en plena recta de meta y a casi 300 kms/h, llevando al monoplaza del alemán contra el muro. Afortunadamente para el tetracampeón, y a pesar del susto, el accidente tan solo se saldó con daños en el monoplaza aunque con un nuevo abandono.

El motivo del reventón no fue otro que el agotamiento de sus neumáticos superblandos, que llevaban encima casi 30 vueltas, algo muy alejado del comportamiento normal de este tipo de compuestos.

De hecho, unas imágenes de apenas un par de vueltas antes del accidente revelaban cómo el neumático trasero derecho estaba empezando a deshilacharse. Una verdadera lástima para Vettel puesto que el accidente ocurrió cuando lideraba la carrera y, encima, los tiempos marcados por el alemán hasta el momento del reventón no parecían presagiar tan desagradable desenlace.

El segundo hecho relevante  se produjo en la última vuelta y con el liderato en juego, Lewis Hamilton lograba por fina adelantar a su compañero, tras varias vueltas de infarto y con el británico absolutamente desatado en pos de una victoria que un error en su último pitstop parecía habérsele escapado.

Sin embargo, Rosberg quiso vender cara su derrota. Tanto que en el vértice de la segunda curva aguantó la frenada sobre su compañero, que ya le había ganado la posición por el exterior. El problema es que el germano apuró tanto la frenada que no pudo evitar impactar contra el coche de Hamilton y le sacó fuera de la pista.

Aun así, el británico logró aguantar el envite y al volver a pista volvió a ser embestido por el monoplaza de Rosberg con funestas consecuencias para éste, ya que el morro de su Mercedes quedó destrozado, empotrado bajo el morro.

El puñetazo encima de la mesa que dio Toto Wolff entonces fue de tal calibre que se debió oír en todo el Red Bull Ring. Un enfado monumenal que hace presagiar una semana bastante “intensa” en el seno del equipo. De nuevo, un duelo fratricida ha privado a la escudería germana de un doblete que estaba ya en el bolsillo, aunque afortunadamente con consecuencias menos graves que lo ocurrido en el pasado GP de España, que se saldó con el abandono de Rosberg.

Lewis Hamilton y Nico Rosberg en plena guerra civil

Lewis Hamilton y Nico Rosberg en plena guerra civil

Afortunadamente para el alemán, aquello no acabó tan mal como se esperaba ya que, aunque sin alerón delantero y sin apenas carga aerodinámica, pudo cruzar la línea de meta. Eso sí, en cuarta posición, rebasado in extremis por Max Verstappen y Kimi Raikkönen, en la que supone una nueva vuelta de tuerca a un cada vez más emocionante Mundial de Pilotos.

Además, y por si fuese poco, Rosberg fue sancionado con 10 segundos por su maniobra. Afortunadamente, como acabó a 14 segundos de Daniel Ricciardo se salvó de perder también la cuarta plaza. Sin embargo, de lo que tampoco se salvó el alemán fue de recibir una dura reprimenda por parte de Charlie Whiting por negarse a parar su maltrecho Mercedes, poniendo en riesgo la seguridad de otros pilotos.

Precisamente, y como digo, los máximos beneficiarios de este incidente fueron el holandés de Red Bull, que sigue asombrando al mundo y el Ferrari del finlandés, que salva la cara de Ferrari en una can. Ambos fueron los acompañantes de Hamilton en el cajón en la que ha sido la 46ª victoria en el palmarés del tricampeón británico.

Por lo demás, la carrera estuvo muy entretenida y con bastante emoción prácticamente desde el pistoletazo de salida y para prácticamente todos los puestos, dentro y fuera de los puntos. De hecho, no ha habido tregua en ningún momento, hasta el punto que hubo momentos en que entre el séptimo clasificado y el duodécimo apenas había un segundo de diferencia.

Renace McLaren y Sáinz y Wehrlein brillan con luz propia

Por último, hay que reseñar varios hechos muy significativos. El primero, el importante paso adelante experimentado por McLaren y Honda en este Gran Premio. Algo que se empezó a atisbar en los entrenamientos de calificación del sábado con Jenson Button partiendo desde la tercera posición (la mejor de estos últimos tres años para los de Woking) y que se ha confirmado con la sexta posición del británico.

Nueva remontada de Carlos Sáinz, que volvió a puntuar tras salir 15º

Nueva remontada de Carlos Sáinz, que volvió a puntuar tras salir 15º

Una progresión que, desgraciadamente, no se ha visto reflejada en Fernando Alonso, quien hoy de nuevo ha tenido que abandonar por un problema en las baterías de la unidad de potencia de su monoplaza, cuando peleaba por entrar en los puntos.

El segundo, la nueva e interesante gran remontada de Carlos Sáinz que, al igual que ocurrió en Canadá logró meterse en los puntos a pesar de salir desde la 15ª posición y tras superar dos roturas de motor consecutivas sufridas el sábado. El madrileño ha vuelto a estar muy por encima de su montura y, a base de tesón y mucho valor, logró finalizar octavo.

El tercero y no menos importante, el histórico punto logrado para Manor por Pascal Wehrlein. Un punto que, en el caso del modesto equipo británico, tiene un incalculable valor en lo que ha sido sin duda una hazaña inesperada, equiparable a aquel inolvidable noveno puesto del recordado Jules Bianchi en el GP de Mónaco de 2014 para Marussia.

El jovencísimo piloto alemán -el campeón más joven de la historia del DTM alemán y la más firme promesa de Mercedes-  culminó así un gran fin de semana iniciado el sábado con la clasificación para la Q2 y rematada con este punto, que supone el “sorpasso” (ahora tan de moda) con respecto a Sauber y su aproximación a Renault, sus dos grandes rivales para el Mundial de Constructores.

Histórica 10ª plaza de Pascal Wehrlein y su Manor en Spielberg

Histórica 10ª plaza de Pascal Wehrlein y su Manor en Spielberg

Clasificación de carrera y del Mundial

El GP de Austria nos ha dejado 71 emocionantes vueltas y la siguiente clasificación final:

  1.  Lewis Hamilton (Mercedes AMG), en 1h 27’38”
  2. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), a 5,7”
  3. Kimi Raikkönen (Ferrari), a 6,1”
  4. Nico Rosberg (Mercedes AMG), a 26,7” (se incluye la sanción de 10”)
  5. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), a 30,9”
  6. Jenson Button (McLaren-Honda), a 37,7”
  7. Romain Grosjean (Haas Ferrari), a 44,6”
  8. Carlos Sáinz (Toro Rosso Ferrari), a 47,4”
  9. Valtteri Bottas (Williams Mercedes), a 1 vuelta
  10. Pascal Wehrlein (Manor Mercedes), a 1 vuelta
Lewis Hamilton, celebrando una más que trabajada victoria

Lewis Hamilton, celebrando una más que trabajada victoria

En lo relativo al Mundial de Pilotos, no hay cambios reseñables aunque de nuevo, la distancia entre el actual líder, Nico Rosberg, y su compañero Lewis Hamilton se vuelve a estrechar hasta los 11 puntos y se hace casi sideral con respecto a Sebastian Vettel.

La diferencia entre los dos pilotos de Mercedes y el piloto de Ferrari es ya de casi 60 puntos con respecto a Rosberg y de 46 sobre Hamilton, por lo que todo apunta a que, por cuarto año consecutivo la lucha por el título será cosa de dos.

Por contra, el abandono de hoy de Vettel, unido a la tercera plaza de Raikkönen, ha llevado hasta un empate a 96 puntos a los dos pilotos de Ferrari. Por su parte, Daniel Ricciardo se mantiene en quinto lugar, pero su diferencia con respecto a estos cae ahora hasta los ocho puntos.

  1. Nico Rosberg (Mercedes AMG), 153 puntos
  2. Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 142 puntos
  3. Sebastian Vettel (Ferrari), 96 puntos
  4. Kimi Raikkönen (Ferrari), 96 puntos
  5. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG-Heuer), 88 puntos.

En lo que respecta al Mundial de Constructores, nada nuevo bajo el sol. Continúa el férreo dominio de Mercedes. A pesar del pequeño traspiés final de Rosberg, la escudería germana le saca más de 100 puntos ya a Ferrari, que se aferra al segundo lugar con uñas y dientes.

En tercer lugar se consolida Red Bull, especialmente tras la nueva exhibición de Verstappen, que acerca un poco más a los austríacos a Ferrari en el que parece que será el duelo a tener en cuenta en el campeonato.

Por detrás, se deshinchan Williams y Force India, sobre todo debido a los abandonos de Felipe Massa por los de Grove y de sus dos pilotos, Nico Hulkenberg y Sergio Pérez, por los de Silverstone.

  1. Mercedes AMG, 295 puntos
  2. Ferrari, 192 puntos
  3. Red Bull TAG-Heuer,  168 puntos
  4. Williams Mercedes, 92 puntos
  5. Force India, 59 puntos

La próxima cita, en apenas una semana en el histórico circuito de Silverstone, donde se disputará el GP de Gran Bretaña.

 

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