El nuevo Range Rover Evoque se pone de largo


Como ya os hemos contado en nuestro portal, Land Rover acaba de revelar las primeras imágenes de su nuevo todoterreno de la gama Range Rover, al que han bautizado como Range Rover Evoque.

Aquí podréis ver unas fotos de la presentación de la nueva criatura, realizada en el marco de una gran fiesta que la marca británica celebró, en colaboración con la revista Vogue, en Londres el pasado día 1 de julio, con motivo de la conmemoración del 40º aniversario del Range Rover y a la que asistieron, entre otras personalidades, relevantes celebridades del mundo del espectáculo como la ex-Spice Girl Victoria Beckham, “musa” del nuevo vehículo.

Por su parte, y hasta que el Range Rover Evoque sea presentado oficialmente en el próximo Salón Internacional del Automóvil de París, aquí podéis ver el vídeo del coche en acción, un SUV que promete no dejar indiferente a nadie.

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Range Rover cumple 40 años


Este mes de junio se celebra el 40º aniversario del  lanzamiento del Range Rover, un todo terreno que por prestaciones, equipamiento y, sobre todo, por su excelente comportamiento se ha convertido ya en un mito.

Así pues, como uno de los principales vehículos en la historia de la automoción, el Range Rover fue el primer automóvil que circulaba y se comportaba prácticamente de la misma manera tanto dentro como fuera de la carretera. También fue el primer vehículo de lujo con total capacidad 4X4 y un hito en el desarrollo de los SUV (Vehiculo Utilitario Deportivo).

La primera generación comenzaba a fabricarse el 17 de junio de 1970, en principio con carrocería tres puertas, tracción permanente en las cuatro ruedas, caja de cambios sincronizada de cuatro velocidades y frenos de disco en todas sus ruedas. En 1981 la marca inglesa puso a la venta una versión de cinco puertas.

Primera generación de Range Rover

La segunda generación, conocido como P38a, salió a la venta en 1994. La segunda generación de este todoterreno, ya bajo el paraguas de BMW, presentaba al igual que su antecesora cinco puertas pero un nuevo motor procedente de la marca germana. Asi pues, junto a sus dos motores de gasolina V8 de Rover, fue dotado del motor 2.5 Turbodiesel de seis cilindros,  que otorgaban mayor potencia y era más suave al manejo, además de ser más lujoso, con un chasis más fuerte e incorporaba ya sistema ABS.

Range Rover de segunda generación

Llegamos así hasta el año 2001, cuando sale a la venta la tercera generación, desarrollada aún bajo la propiedad de BMW en el marco del proyecto L3. Esta generación tenía la intención de convertirse en el buque insignia de la marca, en el segmento de los todo terreno, para acompañar como referencias de los segmentos premium a su berlina BMW Serie 7, con la que compartían  muchos componentes y sistemas y motores, entre ellos, el propulsor V12 de la marca bávara. Asimismo la transmisión manual fue abandonada por completo, dejando sólo la transmisión automática.

Para mejorar el confort en carretera, se decidió adoptar la construcción de un chasis monocasco y al mismo tiempo, montar un sistema de suspensión neumática que permitiría variar la altura para adaptarse a las condiciones concretas de la marcha.

La venta de Land Rover al grupo Ford el año 2000 no fue óbice para mantener inicialmente los propulsores BMW V8 de gasolina e I6, de seis cilindros turbodiesel, hasta que desde el año 2006 empezaron a ser reemplazados por motores Jaguar V8 de gasolina y de la propia Ford, el 3.6 V8 TDV8 Diesel, que son los que se mantienen en la actualidad.

Tercera generación de Range Rover

El continuo éxito del Range Rover provocó que otros fabricantes de alta gama se lanzaran al mercado de los SUV de lujo. Asimismo, la última versión ha conseguido mayores ventas anuales que cualquiera de los modelos anteriores. Se vende en todo el mundo, desde Londres a Los Ángeles, Sydney a Shanghai, Turín a Tokio, el Range Rover sigue siendo la mejor opción para el cliente de SUV de lujo.

Por su parte, y paralelamente al éxito de la gama Range Rover, la marca británica lanzó en 2005 un segundo modelo, el Range Rover Sport, dirigido a clientes a quienes les gustan las prestaciones deportivas y cuyo mayor interés es la conducción en carretera. Fue un éxito total y en 2007 fue el vehículo Land Rover más vendido en todo el mundo.

Range Rover Sport

Según informamos precisamente ayer en Supermotor.com, a finales de este año, se ampliará con un nuevo miembro la familia, el Land Rover LRX, con lo que habrá tres modelos en la gama de Range Rover.

El nuevo vehículo será más pequeño, ligero y más eficiente, y exponente del compromiso medioambiental de la marca. Aún así, este modelo no deja de ser premium, pues conserva todo el lujo y el característico sello “Range Rover”

Por ese motivo, y viendo además el perfecto estado de forma en el que se mantiene este “cuarentón”, sólo nos queda desearle una larga vida…

Q-VR Range Rover: Clase Business sobre cuatro ruedas


A través de Diariomotor, nos llega un ejercicio de transformación extremo llevado a cabo por Design Q, la consultora británica de diseño “premium” especializada en transformaciones de lujo para coches, aviones y embarcaciones. Así pues han convertido un Range Rover, ya de por sí un lujoso todoterreno, en lo más parecido a un jet privado o la más exigente Clase Business de la más prestigiosa línea área.

Inicialmente destinado al exigente (y adinerado) mercado de Oriente Medio, esta atractiva propuesta permite a sus ocupantes viajar por carretera con el mismo confort que si lo hicieran en sus propios aviones. Por ese motivo no se ha escatimado en detalle alguno, algo muy importante si tenemos en cuenta el perfil de sus potenciales clientes, en su gran mayoría jeques árabes, para los cuales esto de los costes no es precisamente un problema.

Para lograr el máximo espacio disponible se ha eliminado el maletero, lo que dota al coche de un habitáculo infinitamente más grande y aprovechable ya que, igualmente, han elevado el techo para que el estar de pie dentro del coche no sea problema alguno.

Además, se han llevado a cabo modificaciones importantes en la carrocería, especialmente en las puertas traseras, ya que ahora son de apertura vertical, idénticas a las de un jet privado.  Se abren hacia arriba y bajan automáticamente un escalón para un fácil acceso.

Sin embargo es una vez dentro del Q-VR Range Rover cuando descubrimos de verdad lo que es el lujo asiático sobre cuatro ruedas. Cuenta con cuatro increíbles asientos de cuero de la máxima calidad, reclinables, con soporte para las piernas y ajuste eléctrico. Pero es que además está dotado de todo tipo de detalles, algunos de lo más extravagantes, tales como un refrigerador de bebidas (para tener siempre a punto una botella de champán), un centro de mini-spa y hasta un salón para fumadores de puros.

También cuenta con un centro informático a bordo, con el fin de ubicar sendos ordenadores portátiles y la máxima conectividad hasta un sistema de integración con el iPhone con el fin de que viajar por carretera no sea un obstáculo para continuar con los negocios.