El Parlamento británico aprueba prohibir fumar en los coches con niños a bordo


El Parlamento británico acaba de aprobar una controvertida ley por la que pretende llevar su cruzada antitabaco hasta sus últimas consecuencias, prohibiendo fumar dentro de los coches cuando haya niños a bordo.

Reino Unido prohibirá fumar en el coche con niños a bordo
Reino Unido prohibirá fumar en el coche con niños a bordo

El texto legal, que sigue la estela de otras normativas similares vigentes ya en países como Gales, Chipre o Australia, castigará con multas de 60 euros a aquellos conductores que sean sorprendidos fumando dentro de sus coches, en presencia de menores. No obstante, habrá que esperar hasta el 1 de octubre para su entrada en vigor.

Esta polémica ley contó con el voto a favor del Primer Ministro británico, David Cameron -a la sazón un ex-fumador y furibundo luchador contra el tabaco- y en la votación final se impuso por una amplísima mayoría de la Cámara de los Comunes, por 342 votos a favor y  sólo 74 votos en contra.

La Ministra de Salud Pública del gobierno británico, Jane Ellison, justificó la promulgación de la norma argumentando que “3.000.000 de niños son fumadores pasivos en nuestros coches. Sabemos que muchos de ellos se sienten intimidados y tienen miedo de pedir a los adultos que apaguen el cigarrillo“.

Por su parte, este medida cuenta con el aval de la Asociación Médica Británica (BMA), que elaboró un demoledor informe en el que determinó que el humo del tabaco en el interior de los coches puede resultar hasta 11 veces más tóxico que el de los bares y 23 veces más nocivo que el que se puede concentrar en una casa.

Las toxinas de los cigarrillos, la falta de ventilación unidas a las emanaciones procedentes de los distintos productos químicos del coche, se convierten según la BMA en un peligroso cóctel que puede provocar en los niños irritación en la garganta, mareos, náuseas así como numerosos efectos a largo plazo, incluido el asma.

Asimismo, un sondeo realizado por el Departamento de Salud Pública británico demostró que el 98% de los hijos de fumadores quiere que sus padres dejen el tabaco, el 82% preferiría que sus padres no fumaran al menos delante de ellos y el 78% prohibiría los cigarrillos en el coche familiar.

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Tráfico prevé duplicar la multa por alcoholemia


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Según el borrador de la nueva Ley de Tráfico que el Gobierno español está empezando a tramitar, se prevé un incremento muy importante de las sanciones para aquellos conductores que sean sorprendidos bajo los efectos del alcohol o sustancias estupefacientes.

De esta manera, el Ministerio del Interior respondería a la petición que hizo hace unas fechas en el Congreso de los Diputados la actual directora de Tráfico, María Seguí, que solicitó un aumento en las sanciones para determinado tipo de conductas peligrosas. Por tanto, y de salir adelante esta medida, el incremento podría llegar a doblar la cuantía de las actuales sanciones, pasando de los 500 euros que hoy día reporta esta infracción a nada menos que 1.000 euros.

Así pues, según el artículo 65 de la actual Ley de Seguridad Vial tipifica como infracción muy grave la conducción de vehículos bajo los efectos del alcoho, de estupefacientes, psicotrópicos y cualquier otra sustancia de efectos análogos. Del mismo modo, se tipifica como infracción muy grave incumplir la obligación, que todos los conductores tienen, de someterse a las pruebas de detección alcohólica y de drogas y su comisión implica el pago de una sanción, como decimos, de 500 euros y la pérdida de entre cuatro y seis puntos, dependiendo del grado de alcohol detectado (cuatro para tasas superiores hasta 0,50 mg/l y seis para más de esa cantidad) y de seis puntos, en caso de que se conduzca bajo los efectos de las drogas.

Esta reforma que ahora ha empezado a elaborarse, se encuentra aún en una fase “muy preliminar”, según fuentes del Ejecutivo español. Ahora este texto será enviado al resto de Ministerios para que puedan aportar sus alegaciones, antes de que el anteproyecto se envíe al Consejo de Ministros y se dé inicio a su tramitación parlamentaria.

Lo que parece claro es que este texto dará mucho que hablar porque, al margen de la medida comentada, se da por sentado que en esta nueva Ley se dará cabida a muchos y ambiciosos cambios, como la del cambio de la velocidad máxima a 130 kms/h en autopista, la supresión de las excepciones al uso del cinturón, la obligatoriedad de casco para los ciclistas y la adopción de la saliva como muestra biológica de detección de drogas.

El Tribunal Superior de Justicia de Madrid anula la posibilidad de multar sin parar al conductor ordenada por el Ayuntamiento de la capital


Nuevo varapalo a las ansias recaudatorias del Ayuntamiento de Madrid, puestas en marcha desde el año 2010 por parte del consistorio madrileño, entonces dirigido por el actual Ministro de Justicia español, Alberto Ruiz-Gallardón.

Así pues, el Tribunal Superior de Justicia de Madrid acaba de dictar una sentencia que, sin duda, dará mucho que hablar ya que ha anulado el artículo 99 d) de la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de la capital. Esta normativa permitía a los Agentes municipales notificar una denuncia a un conductor sin detenerle, siempre y cuando el denunciante se encontrara realizando labores de regulación de tráfico y careciera de medios para proceder a la persecución del vehículo infractor.

Esta medida fue denunciada en su día y recurrida ante el Alto Tribunal por la asociación de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). El argumento jurídico presentado por AEA se basaba en que la Ley de Seguridad Vial, en su artícul0 76, no se contempla esta causa para no poder notificar en el acto una denuncia y la sentencia actual viene a darles la razón, anulando dicha Ordenanza, precisamente por excederse en su contenido con respecto a lo estipulado en el articulado de la Ley de Seguridad Vial.

De este modo y pese a que, en principio, toda denuncia ha de ser notificada en persona al infractor y en el momento mismo de la infracción, la Ley admite la posibilidad de que un infractor no sea sancionado en el mismo momento de la infracción. Sin embargo, el motivo argumentado por el Ayuntamiento de Madrid en su Ordenanza superaba las excepciones establecidas en el espíritu y en la letra de una norma jerárquicamente superior, como es la Ley de Seguridad Vial.

Estas excepciones contempladas por Ley de Seguridad Vial a la obligatoriedad de detener al infractor para notificarle la denuncia son, esencialmente, las siguientes:

– Que la detención del vehículo pueda originar un riesgo para la circulación pero, aun así, en este supuesto el agente debe indicar los motivos concretos que la impiden.

– Cuando, estando el vehículo estacionado, el conductor no esté presente

– Cuando la autoridad sancionadora haya tenido conocimiento de los hechos a través de medios de captación y reproducción de imágenes que permitan la identificación del vehículo.

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Ron Dennis, sin puntos en el carnet de conducir


Parece que el equipo McLaren se ha empeñado en escribir la actualidad en este Blog estos últimos días y así, tras la contratación de De la Rosa como probador y el éxito de sus pruebas con el nuevo MP4-12C GT3, ahora le llega el turno a un viejo conocido de la escudería británica, Ron Dennis.

Y es que como dice el refrán, “En casa del herrero, cuchillo de palo” pues el inefable ex-patrón del equipo británico ha sido sancionado con la retirada de su permiso de conducir durante nada menos que seis meses por una acumulación de infracciones de tráfico, según ha informado un portavoz del equipo británico.

Al parecer, el jerifalte británico ha arrastrado cuatro infracciones leves que le supusieron la pérdida de nada menos que 12 puntos y, por tanto, la pérdida citada de su permiso de conducción.

De todas estas infracciones, la última ha sido reciente, y por la que el actual Presidente Ejecutivo de McLaren, de 63 años, admitió su culpabilidad al haberse saltado un semáforo en rojo, alegando que no frenó para no colisionar con el coche que iba detrás de él.

 

 

 

La Guardia Civil, sin consenso a la hora de multar con el nuevo límite de 110 kms/h


La pretendidamente revolucionaria -e impopular- reducción de la velocidad máxima a 11o kms/h en autovías y autopistas, que recientemente entró en vigor en nuestro país está trayendo de cabeza a todo el mundo.

Ahora el último afectado por esta medida es el colectivo de la Guardia Civil de Tráfico, que no parece ponerse de acuerdo sobre el límite mínimo de velocidad que se ha de tomar en consideración a la hora de calibrar los radares y así poder sancionar debidamente las infracciones provenientes de los excesos de velocidad.

De hecho, ayer mismo la Unión de Oficiales de la Guardia Civil manifestó que la única orden recibida desde sus superiores sobre el tema ha sido la de mantener las multas para aquellos conductores que rebasen los 132 kms/h (tal y como estaba antes de la entrada en vigor de la medidad), en vez de los 115 kms/h, según se informó el lunes. Además, esta orden ni siquiera consta por escrito sino que se ha transmitido por parte de la superioridad con carácter verbal.

Como ha criticado el Portavoz de la Unión de Oficiales de la Benemérita, esta situación está generando una grave confusión entre los distintos Jefes de los destacamentos de Tráfico, que no saben ahora qué límite aplicar, lo que podría dar lugar a la utilización de diferentes varas de medir en función de la provincia.

Añade el Portavoz de la Unión de Oficiales, con toda la razón, que es francamente difícil concienciar a los conductores sobre el nuevo límite de velocidad, cuando ni siquiera las autoridades y los radares son capaces de ponerse de acuerdo en los límites para aplicar la nueva norma.

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Entra en vigor la polémica reducción a 110 kms/h


Tras unos días de fogosos y acalorados debates sobre la polémica medida adoptada por el Gobierno socialista de reducir a 110 kms/h la velocidad máxima en autopistas y autovías, llega el momento de su entrada en vigor

Así, desde las 6:00 de la mañana de hoy lunes y hasta dentro de cuatro meses (aunque prorrogables) ha arrancado oficialmente esta medida que, desde que fue aprobada, sólo ha cosechado críticas desde muy distintos sectores de la población española y, en concreto, de los profesionales del sector, que ven en élla una medida que tiene un trasfondo claramente recaudatorio y que, en todo caso, tiene “gato encerrado”.

Empezando por la propia finalidad de la medida, que ni siquiera el Gobierno tiene clara, resulta difícil entenderla. Por lo pronto, ni siquiera los tres grandes Ministros de los sectores afectados (Interior, Fomento e Industria) se ponen de acuerdo en la cuantía del ahorro que se obtendría por estas medidas. En primer lugar, Alfredo Pérez-Rubalcaba, en su calidad de Ministro Portavoz, anunció hace un par de semanas, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, que el ahorro de energía podría llegar hasta el 15%.

Sin embargo, apenas unos pocos días después, el Ministro de Industria, Miguel Sebastián, manifestaba en una entrevista en Onda Cero que el ahorro llegaría como mucho a un 3%. Asimismo el propio Sebastián, que en un principio defendía la medida, descartando que exisitieran problemas de suministro en nuestro país, hace escasos días decía que esta medida ahorraría a España el equivalente unos 18 millones de barriles de petróleo.

 

Alfredo Pérez-Rubalcaba, durante una comparecencia pública

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Nueva campaña de la DGT contra las distracciones al volante


La DGT continúa en su lucha contra la siniestralidad y para ello ha comenzado a llevar a cabo una nueva campaña de vigilancia, en este caso orientada a prevenir las distracciones al volante, una de las causas más importantes en los accidentes producidos en España.

Así pues, acciones tan sencillas y habituales como la de marcar un número de teléfono, responder a una llamada telefónica, manipular el navegador, encender un cigarrillo o ajustar la radio o el reproductor de CD pueden convertirse en letales, cuando se realizan conduciendo.

Está demostrado que, circulando a 120 kms/h, se recorren 100 metros en apenas tres segundos (el equivalente a la longitud de un campo de fútbol). Por tanto, si el conductor aparta la vista de la carretera en ese tiempo, el vehículo circulará sin control a lo largo de un tramo en el que pueden surgir diversas circunstancias que pueden provocar un accidente.

De hecho, el año pasado, se produjeron en España 88.352 accidentes de circulación con víctimas, en los que fallecieron 2.714 personas y 124.966 resultaron heridas. Desgraciadamente, en el 38% de dichos accidentes, la distracción estuvo presente como factor concurrente.

Por este motivo, y con el objetivo de reducir la siniestralidad al volante, el pasado lunes 8 de noviembre, la DGT arrancó una nueva campaña de sensibilización y vigilancia de las distracciones al volante, que se prolongará hasta el domingo 14.

En dicha campaña se hace especial hincapié en tratar de evitar la manipulación del navegador y el uso del teléfono móvil mientras se conduce, bajo el lema “Si consultas un mapa mientras conduces no ves la carretera. Si vas programando el GPS tampoco. No conviertas una ayuda en una distracción”.

Recordamos que, tras la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, tanto el uso del teléfono móvil al volante como la manipulación del GPS  son conductas tipificadas como infracción grave y, por tanto, castigadas con 200 euros de multa y la retirada de tres puntos del carnet de conducir.