Marc Coma se lleva su quinto Rally Dakar y Laia Sanz hace historia


El español Marc Coma a bordo de su KTM del equipo Red Bull ha cumplido con los pronósticos y se ha hecho con su quinto Rally Dakar en la categoría de Motos.

Marc Coma, brillante vencedor del Dakar 2015
Marc Coma, brillante vencedor del Dakar 2015

El piloto de Aviá confirmó su dominio absoluto durante todo la prueba y se ha impuesto con autoridad sobre el portugués Paulo Gonçalves, que finalizó a 16’53” del catalán. El tercer lugar del pódium lo ocupó el australiano Toby Price, a 23’14”.

Tras superar un problema con sus neumáticos en la segunda etapa, que a punto estuvo de dejarle fuera de carrera, el piloto español firmó después una trayectoria ciertamente brillante con una victoria (la lograda en la quinta etapa), dos segundos y cuatro terceros puestos en las 13 etapas del rally.

Su superioridad fue tal que Coma apenas tardó cuatro etapas en situarse segundo de la general y liderar la prueba de forma definitiva a partir de la octava etapa.

Desde ese momento, no dio ninguna oportunidad a sus rivales, logrando su quinto Dakar en ocho participaciones y su segunda victoria consecutiva, después de los triunfos de 2006, 2009, 2011 y 2014.

Laia Sanz hace historia al acabar novena en el Dakar 2015
Laia Sanz hace historia al acabar novena en el Dakar 2015

De esta forma y a sus 38 años, Marc Coma logra igualar en número de títulos a Cyril Despres y Cyril Neveu, dos auténticos mitos en el Olimpo de los vencedores en moto de la mítica prueba de aventura.

“Siempre lo digo, lo más difícil es ganar después de ganar. Es por eso que estoy tan orgulloso de esta victoria. Este triunfo dice mucho de todos nosotros, del equipo y de toda la gente que tengo a mi alrededor. Mi filosofía es la del trabajo del día a día y afrontar cada competición como si fuera el primer día, como si no hubiéramos ganado nada. Estamos en la mejor marca posible para optar a todo, tanto a nivel técnico como de calidad humana”, manifestó Coma tras su victoria.

Por otra parte. En la categoría de Motos hay que destacar también la gran actuación de la barcelonesa Laia Sanz. La joven piloto española finalizó en la novena posición final, logrando la mejor posición que una mujer ha alcanzado jamás en esta prueba.

Sanz arrancó un tanto dubitativa su participación en el Dakar pero poco a poco se fue encontrando cada vez más a gusto sobre su Honda y empezó una carrera ascendente que tocó techo firmando una meritoria quinta plaza en la octava etapa, lo que le permitió situarse en la novena posición, puesto que no abandonó hasta el final.

“Ha sido un rally duro en el que han pasado muchas cosas y en el que todos hemos sufrido mucho hasta el final. Me hubiera gustado acabar octava pero el Dakar tiene sorpresas hasta el último instante y, hay que ser realistas, entre un puesto y el otro no hay muchas diferencias. Terminar novena es un resultado increíble”, dijo la piloto de Corberá de Llobregat.

Al-Attiyah, vencedor en coches

En lo relativo a coches, la victoria cayó del lado del Mini del qatarí Nasser Al-Attiyah, que dominó a placer prácticamente durante las dos semanas que duró la carrera.

Con una trayectoria prácticamente inmaculada, regular y sin errores, el qatarí se impuso en cinco de las 13 etapas y no se aupó del liderato prácticamente desde el segundo día, especialmente cuando su compañero y principal rival, Nani Roma, sufrió una avería en su coche que le dejó fuera de combate prácticamente a las primeras de cambio.

El qatarí Nasser Al-Attiyah gana su segundo Dakar
El qatarí Nasser Al-Attiyah gana su segundo Dakar

En segundo lugar y a más de media hora de Al-Attiyah finalizó el Toyota del sudafricano Giniel De Villiers, seguido del Mini de Krzysztof Holowczyc. a algo más de hora y media del qatarí. La tercera plaza del polaco supone un nuevo éxito de Mini al situar a dos de sus cuatro pilotos en el pódium.

“Estoy contentísimo de ganar este Dakar. Recuerdo que en 2011 la llegada fue también en Baradero, así que es un momento muy especial para mí. Es fantástico porque hemos dominado desde el principio de la carrera y hemos podido controlar la ventaja todo el rally”.

La nota negativa de la categoría la pusieron los españoles Carlos Sáinz y Nani Roma, las grandes decepciones de la carrera. Ambos partían como grandes favoritos y animadores de la prueba americana. Sin embargo, ni uno ni otro pudieron acabar el rally.

En el caso de Nani Roma, el piloto catalán sufrió una grave avería en la bomba del aceite de su Mini en la primera especial, lo que le hizo perder más de seis horas y media, con lo que dijo adiós a sus opciones para ganar el Dakar a las primeras de cambio.

Sólo el pundonor y la profesionalidad del barcelonés le llevaron a continuar en carrera hasta que en la 10ª etapa sufrió un aparatoso accidente, afortunadamente sin consecuencias ni para él ni para su copiloto Michel Perrin, que le obligó a decir adiós definitivamente a la carrera.

Carlos Sáinz no pudo acabar tras sufrir un aparatoso accidente
Carlos Sáinz no pudo acabar tras sufrir un aparatoso accidente

Por su parte Carlos Sáinz sólo pudo completar cuatro etapas ya que, durante el transcurso de la quinta, el Peugeot 2008 DKR del madrileño chocó contra una piedra y acabó dando varias vueltas de campana y destrozando su coche. Sin embargo, en la cuarta etapa el piloto español ya se había despedido de sus aspiraciones a ganar el Dakar cuando sufrió un problema con la presión del turbo y acabó remolcado por el camión de asistencia.

Rusia y Kamaz apabullan en camiones

La competición en camiones ha tenido en Kamaz y los pilotos rusos un dominio prácticamente absoluto, copando los tres primeros puestos del pódium.

En primer lugar ha finalizado la terna encabezada por el ruso Ainat Mardeev. Pese a que solo logró ganar dos triunfos parciales, el ruso cimentó su triunfo sobre una gran regularidad, con tres segundos y tres terceros puestos en las 13 etapas.

A casi 14 minutos finalizó el también ruso Eduard Nikolaev. El piloto de Naberezhnye Chelny estuvo liderando la prueba hasta que un problema en la séptima etapa le llevó hasta la 20ª plaza. Aun así,se rehizo y tuvo posibilidades de triunfo prácticamente hasta la última etapa.

Por último, el tercero en discordia fue su compatriota y compañero de equipo Andrey Karginov, que no pudo reeditar su triunfo del año pasado y acabó a 51 minutos del vencedor.

Doblete español histórico en el Dakar con las victorias de Nani Roma en coches y Marc Coma en motos


El que dicen que ha sido uno de los Rally Dakar más duros de los últimos años y, sin duda, el más duro desde que se disputa por tierras sudamericanas, el balance no ha podido ser más positivo para nuestros pilotos, con las victorias de Nani Roma en coches y de Marc Coma en motos.

Marc Coma, celebrando su cuarto Dakar
Marc Coma, celebrando su cuarto Dakar al cruzar la línea de meta

Después de cruzar tres países (Argentina, Bolivia y Chile), dos etapas “maratón” de casi 3.000 kilómetros entre ambas (las disputadas entre San Rafael y Chilecito, de 1.228 kms. y entre Salta y Calama, de 1.474 kms.) y varias especiales, los pilotos han dejado atrás casi 9.000 kilómetros.

Aunque, una vez más, este rally -mezcla de aventura y competición- ha vuelto a cobrarse su triste peaje en sangre, con la muerte del piloto de motos belga Eric Palante y de tres periodistas que cubrían la carrera, el Dakar ha vuelto a mostrarse tal cual es. Salvaje, pleno de emociones, historias de todo tipo y muchos abandonos, que muestran a las claras la rudeza del trazado de este año.

En concreto, sólo ha logrado acabar un total de 204 vehículos (78 motos, 61 coches, 50 camiones y 15 quads), que suponen que sólo un 47% del total de vehículos que tomaron la salida en la localidad argentina de Rosario el pasado 5 de enero han podido llegar a meta 13 días más tarde.

Y es que en esta edición no sólo cabe hablar de la alegría de los vencedores. Ni siquiera de la de aquellos para los que haber llegado a la meta situada en Valparaíso también ha supuesto un verdadero triunfo. Hay que hablar de sinsabores mayúsculos, como los que sufrieron varios de los grandes favoritos.

En coches, hay que destacar dos claramente. Por un lado, el español Carlos Sáinz, accidentado cuando tocaba con la punta de los dedos el liderato en coches y, por otro, el francés Stefan Peterhansel, que vio cómo se les escapaba el triunfo en el último suspiro. O las de otros favoritos en motos como el ídolo local, “Chaleco” López o el campeón del mundo, el portugués Paulo Gonçalves, que también tuvieron que decir adiós a la carrera por sendos incidentes con sus monturas.

Victoria disputadísima de “Nani” Roma en Coches

En la categoría de Coches no ha podido haber más emoción ya que la carrera se decidió en la última etapa, la disputada en la localidad chilena de Valparaíso.

Hasta el día anterior la carrera había sido liderada por Nani Roma, seguido muy de cerca por su compañero Stefan Peterhansel. De hecho, se había filtrado el rumor que el galo tenía órdenes del equipo Mini de no atacar a su coequipier.

Nani Roma levanta los brazos tras lograr su primer Dakar en coches
Nani Roma levanta los brazos tras lograr su primer Dakar en coches

Nada más lejos de la realidad, pues en la penúltima jornada, el francés logró la victoria en la etapa arrebatándole el liderato al catalán por apenas 26 segundos. Afortunadamente para el español, bastante enrabietado por lo ocurrido, Roma supo reaccionar y obtuvo un cuarto puesto final en la última etapa que, unidos al 13º puesto de su compañero, le dieron el triunfo definitivo al español por tan solo 5’38”.

El catalán Nani Roma hace historia ya que, con este triunfo -segundo tras su victoria en motos en 2004- se convierte en el primer piloto español en lograr vencer en el Dakar en Coches y Motos y el segundo, tras su compañero Peterhansel.

El pódium final en Coches lo copó el equipo Mini al situar a sus tres pilotos en lo más alto:

1º) Nani Roma (Mini X-Raid), en 50h 44′ 58”

2º) Stefan Peterhansel (Mini X-Raid), a 5’38”

3º) Nasser Al-Attiyah (Mini X-Raid), a 56’52”

Marc Coma, vencedor por cuarta vez del Dakar en Motos

En la categoría de Motos las cosas rodaron de una forma francamente más plácida para Marc Coma y su KTM. El catalán, ausente el pasado año por una inoportuna lesión en un hombro, no dio prácticamente opciones a sus rivales. Desde la cuarta etapa, la primera gran maratón, el piloto catalán se mostró intratable, arrebatándole el liderato al también español Joan Barreda. A partir de ese momento, se mantuvo firme en cabeza, sin apenas errores y venció con autoridad.

Coma, que sufrió una penalización de 15 minutos por cambiar su motor, sólo tuvo como verdadero rival al citado Barrera y además se vio beneficiado por los problemas eléctricos del campeón del año anterior, el francés Cyril Despres.

Fue una verdadera lástima ver cómo las opciones de pódium de Barreda se fueron al traste en la penúltima etapa, cuando rompió l la horquilla y el manillar de su Honda, perdiendo casi dos horas y media. Un contratiempo que dejó al piloto castellonense en séptimo lugar y, aunque logró imponerse en la última etapa, no fue suficiente para lograr un puesto entre los tres mejores en Valparaíso.

Mención especial merece el piloto español Jordi Viladoms. El catalán, que llegó al equipo KTM a última hora para sustituir al fallecido Kurt Caselli, logró clasificarse en una sorprendente segunda posición, aprovechando perfectamente el traspiés de Barreda.

También hay que destacar el excelente papel de Laia Sanz. La española logró acabar en 16ª posición -la mejor en su carrera- y fue por cuarta vez consecutiva la mejor representante femenina del Rally Dakar. La piloto española cumplió con creces y superó de largo su objetivo inicial, que era acabar entre los 30 mejores.

El pódium de Motos quedó de la siguiente forma:

1º) Marc Coma (KTM), en 54h 50′ 53”

2º) Joan Viladoms (KTM), a 1h 52′ 27”

3º) Olivier Pain (Yamaha), a 2h 00′ 03”

Apretado triunfo del ruso Andrey Karginov en Camiones
Apretado triunfo del ruso Andrey Karginov en Camiones

Disputado triunfo de Andrei Karjinov en Camiones

Si la clasificación de Coches estuvo apretada, la clasificación de Camiones no le anduvo a la zaga y hubo que esperar hasta el último día para coronar al campeón, cuyo título recayó en el Kamaz del ruso Andrey Karginov, que se impuso por algo mas de tres minutos sobre el holandés Gerard de Rooy (Iveco).

Con todo por decidir, la última etapa estuvo a punto de provocar un vuelco en la clasificación general ya que De Rooy logró remontarle la ventaja que le llevaba el ruso debido a que éste se vio envuelto en un incidente provocado por el Mini del chino Yong Zhou. El vehículo del asiático se quedó atascado en mitad de la pista, lo que bloqueó el paso del Kamaz de Karginov y le hizo perder casi 10 minutos.

De Rooy apretó y logró acabar la etapa en segundo lugar y auparse al liderato final de la prueba. Sin embargo, una vez que el ruso llegó a meta, los comisarios le devolvieron 5’20”, como compensación por el tiempo perdido por el accidente. Una diferencia mínima de apenas tres minutos, suficientes para permitirle recuperar in extremis el liderato y llevarse el título a casa, por vez primera en su carrera. En tercer lugar aunque

La clasificación final en Camiones quedó finalmente así:

1º) Andrey Karginov (Kamaz), en 55h 00′ 28”

2º) Gerard De Rooy (Iveco), a 3′ 11”

3º) Eduard Nikolaev (Kamaz), a 1h 34′ 52”

Marc Coma, obligado a renunciar al Dakar 2013 por una lesión en el hombro


marc-coma-renuncia-dakar-2013

Una inoportuna lesión en el hombro, producida tras una caída sufrida durante la disputa del Rally de Marruecos el pasado 17 de octubre, va a impedir al piloto español Marc Coma intentar luchar por su cuarto triunfo en el Rally Dakar. Así lo hizo público el catalán en una rueda de prensa ofrecida ayer en un hotel de Barcelona, en la que estuvo acompañado por su médico, el doctor Xavier Mir y el director del equipo KTM, Alex Doringer, el cual anunció que el puesto de Coma será ocupado por el piloto estadounidense Kurt Caselli.

En dicha rueda de prensa, el doctor Mir, desveló los pormenores de la lesión sufrida por Coma. Al parecer, la dolencia del catalán, sin ser excesivamente grave, ha resultado ser francamente complicada. Según el galeno, la caída en Marruecos le provocó la luxación del hombro, lo que trajo consigo la rotura de todos los ligamentos de la zona y de la parte alta del húmero. Sin embargo, esta luxación trajo consigo un daño adicional que ha sido, a la postre, la que ha dilatado la recuperación de Marc Coma. Junto a los daños citados en su hombro, la luxación trajo consigo el estiramiento del nervio axilar que le ha provocado la atrofia muscular en el deltoides.

“Hay que dejar que la naturaleza actúe, que el propio nervio sane por sí mismo. No hay ejercicio de rehabilitación posible ni manera de acelerar el proceso. Se recuperará por completo, pero necesita un poco más de tiempo. El riesgo que asumía si se empeñaba en competir era altísimo, por eso le hemos aconsejado que no lo hiciera”, dijo textualmente el doctor Xavier Mir.

Ante esta situación, Marc Coma fue claro y, aunque ciertamente triste, afrontó con serenidad su futuro más próximo, que pasa necesariamente por un reposo absoluto y, por tanto, su renuncia a correr el undécimo Dakar de su vida. “En estas condiciones no puedo afrontar el Dakar con garantías”, dijo Coma.  Sin embargo, el catalán tranquilizó a sus seguidores ya que, según sus propias palabras, “esto es un paréntesis. Me he caído, no es la primera vez, ni será la última. Que no se preocupe nadie, que hay Marc Coma para rato”.

 

Finaliza el Dakar 2012: Victorias de Desprès y Peterhansel y gran papel de Marc Coma y Nani Roma


No hubo sorpresas al final y, tal y como se esperaba, en la última etapa del Dakar 2012 (de apenas 35 kilómetros y, al estilo del ciclismo, típica de “homenaje” a los campeones) no sucedió nada anómalo y se confirmaron los pronósticos, especialmente después del batacazo que sufrió Marc Coma en la etapa del sábado, cuando el catalán sufrió un grave error de orientación que le costó perder casi 13 minutos con respecto al galo, con lo que dijo definitivamente adiós a sus ya escasas posibilidades de triunfo.

En una de las ediciones más reñidas que se recuerdan en la categoría de Motos, finalmente, venció Cyril Desprès seguido del español Marc Coma y del portugués Helder Rodrigues, en una edición que también tuvo su ración de polémica. Tenemos la duda de qué hubiera podido ocurrir si la organización no hubiese neutralizado el tramo de la etapa de Antofagasta, cuando el piloto galo quedó atrapado en el barro, lo que le llevó a perder más de ocho minutos ante Coma y que luego, debido a dicha polémica neutralización, le fueron reintegrados al piloto francés, ante el estupor general.

Sin embargo, la gloria de la victoria  no debe hacernos olvidar que, una vez más, el Dakar volvió a teñirse de luto con la muerte del argentino Jorge Martínez Boero, tras una grave caída en la primera etapa, así como de dos espectadores (el último, ayer mismo, cuando moría trágicamente un motorista colombiano que seguía la prueba).

En todo caso, con éste nuevo triunfo, el francés suma su cuarto título, que se añade a los ya conseguidos en 2005, 2007 y 2010 y desempata con Marc Coma, que hasta este año, también contaba con tres victorias en su haber.

Por su parte, en la categoría de Coches, la carrera fue dominada de principio a fin por los Mini, que se llevaron finalmente el doblete. El triunfo fue para el dúo francés Stephane Peterhansel y Jean-Paul Cotret, que llevaron su Mini X-Raid 4×4 a 41 minutos de ventaja sobre su compañero de equipo, el español Joan “Nani” Roma, acompañado en esta ocasión por el francés Michel Perin. En tercer lugar, finalizó el Toyota  del sudafricano Giniel De Villiers y el alemán Dirk Von Zitzewitz, a más de una hora del vencedor.

De esta forma, el francés Peterhansel consolida su fama como “Monsieur Dakar”, al alcanzar su décimo título en esta durísima prueba, el cuarto en la categoría de coches , y al que hay que añadir otros seis más, logrados en la categoría de motos. Con esta nueva victoria, el francés iguala en títulos al mítico Ari Vatanen, gran dominador de esta prueba entre 1987 y 1991.

En la categoría de Camiones, el título fue para el Iveco integrado por los holandeses De Rooy y Rodewald y el belga Colsoul, por delante de otro Iveco, pilotado por los también holandeses Stacet, Van Goor y Der Kinderen, que finalizaron a 51 minutos de los vencedores.

Arranca con tragedia la edición 2012 del Dakar: Muere el piloto argentino Jorge Andrés Martínez Boero


En el mismo día en que se daba el pistoletazo de salida para  la mítica prueba del Dakar.  que con la de este año alcanza su tercera edición sobre tierras sudamericanas, la carretera se ha cobrado ya su primera víctima mortal. En una edición que se antojaba espectacular, que alcanzaba por primera vez tierras peruanas, desgraciadamente, una vez más, la muerte ha vuelto a acudir fiel a su cita a esta dura carrera, en la que resulta casi imposible desligar aventura, deporte y negocio.

En esta ocasión, ha sido el argentino Jorge Andrés Martínez Boero, piloto que participaba en la categoría de motos por segunda vez en esta prueba. Martínez sufría una grave caída en el kilómetro 55 de la primera etapa de la prueba austral, que transcurría entre las localidades argentinas de Mar del Plata y Santa Rosa.

A consecuencia de dicha caída, el piloto argentino, de 38 años, sufrió un fuerte traumatismo torácico que le producía una parada cardíaca de la que no pudo ser reanimado, pese a la celeridad con la que fue atendido por las asistencias médicas (apenas cinco minutos después del accidente), los cuales sólo pudieron certificar la defunción del piloto, confirmada durante la evacuación urgente del motociclista argentino a un centro hospitalario cercano.

Con la muerte de Martínez Boero, la cifra de muertos en esta carrera (tanto en territorio africano como en americano) se aproxima a los 60 (dos de ellos españoles), entre pilotos y personas relacionadas con la carrera, desde que el motociclista Patrick Dodin perdiera la vida en 1979 en Níger, incluyendo al primer organizador y fundador de la carrera, Thierry Sabine, que moría en 1986 a causa de un accidente de helicóptero mientras seguía la prueba.

La primera etapa, aunque  ya sin apenas valor desde el punto de vista deportivo, ha finalizado y en la categoría de Motos fue ganada finalmente por el chileno Francisco López Contardo, por delante del principal favorito y vencedor de la edición del 2011, el español Marc Coma, que finalizó en segundo lugar, a tan sólo 14 segundos.

Por su parte, en la categoría de Coches, los Mini han sido los grandes dominadores, marcando un triplete encabezado por el ruso Leonid Novitskiy y el alemán Andreas Schulz, seguidos de sus compañeros de equipo Holowczyc y Fortin y de los franceses Peterhansel y Cottret.