Los escándalos en la DGT fuerzan la dimisión de María Seguí


El Ministerio del Interior ha confirmado el cese de la Directora de la DGT, María Seguí, tras los últimos casos de corrupción detectados en una serie de investigaciones internas llevadas a cabo en el seno del citado organismo.

Dimite la Directora de la DGT, María Seguí, por los escándalos en su institución
Dimite la Directora de la DGT, María Seguí, por los escándalos en su institución

Según informa El Mundo, la salida de Seguí, presentada inicialmente a voluntad propia, se produjo a petición directa del propio Ministro del Interior en funciones, Jorge Fernández Díaz y está directamente relacionada con una serie de escándalos que han salpicado de manera sustancial la honorabilidad de la institución.

El primero de ellos es el caso de la concesión fraudulenta a la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) de los cursos de reciclaje para los conductores que habían perdido sus puntos. Un escándalo que ya se llevó por delante a la responsable de la Subdirectora de Conocimiento Vial de la DGT, Marta Carrera.

El segundo, sin embargo, ha salpicado de manera directa a la propia María Seguí, en tanto que estuvo implicado directamente su propio marido, Francisco López Valdés y una serie de contratos relacionados con la DGT.

Por un lado, trascendió que la CNAE abonó directamente 20.000 euros a López Valdés para financiar una estancia en Cancún a todo lujo, con la excusa de pagar su participación en la exposición de unas conclusiones sobre un controverido estudio sobre Seguridad Vial,  que el marido de Seguí ni había realizado ni para el que tampoco habia sido autorizado por la Universidad de Zaragoza, para la que trabajaba López Valdés.

Por otro, y como publicó recientemente el diario El Mundo, el equipo investigador de López Valdés recibió al menos tres subvenciones millonarias de la DGT para proyectos en los que él estaba directamente implicado.

El más importante, fue el proyecto “Evaluación en colisiones y de dispositivos de seguridad infantil para niños con discapacidad”.

Dicho estudio recibió una jugosa subvención por la DGT y fue elaborado por Juan José Alba y Francisco López Valdés, miembros del Grupo de Investigación I3A, una institución dependiente del Instituto Universitario de Investigación en Ingeniería de Aragón de la Universidad de Zaragoza.

A esa subvención se unieron al menos otras dos, también de cierta importancia, por la realización de estudios y proyectos de dudoso interés, que motivaron la salida del citado Juan José Alba, en ese momento jefe directo de López Valdés, en el equipo investigador de la Universidad de Zaragoza.

Precisamente fue el propio Alba quien denunció estos hechos que, unidos a la investigación llevada a cabo por la propia DGT y la Policía a cuenta del anteriormente referido presunto amaño de los contratos con la CNAE, han motivado finalmente la salida de María Seguí de la DGT.

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Destituida la Subdirectora de Conocimiento Vial de la DGT por irregularidades en la gestión de los puntos


La DGT ha decidido el cese fulminante de Marta Carrera, la Subdirectora adjunta de Conocimiento Vial al descubrirse su implicación en la concesión irregular del control de los cursos de recuperación de los puntos del carnet de conducir.

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María Seguí cesa a la Subdirectora de Conocimiento Vial por irregularidades en los cursos

El detonante ha sido la grabación telefónica realizada entre la propia Marta Carrera y el Presidente de la Comisión Nacional de Autoescuelas (CNAE), José Miguel Báez, en el ámbito de la investigación de una trama de amaños en los pliegos de concursos públicos para el control de los cursos de formación para recuperar los puntos perdidos.

De hecho, Báez es un personaje ciertamente controvertido y objeto de numerosas denuncias debido precisamente al hecho que las 251 autoescuelas pertenecientes a su asociación hayan sido beneficiarias en exclusiva de las concesiones de estos cursos de forma ininterrumpida en los últimos 10 años, frente a un colectivo de más de 9.200.

Una cuestión en absoluto baladí ya que la gestión de los cursos de reeducación vial impartidos en estos autoescuelas tienen un coste medio de 300 euros para los más de 500.000 conductores que han tenido que someterse a estos cursos en estos 10 últimos años.

Una auténtica fuente de ingresos, que ha generado más de 142 millones de euros brutos para las autoridades y de las que la CNAE ha recibido un 20% del precio abonado por cada asistente o lo que es igual, más de 24 millones de euros brutos.

Precisamente ha sido una denuncia llevada a cabo por varias autoescuelas de varias partes de España, hastiadas de que Báez y su asociación volviesen a ser “agraciados” con la lotería de los cursos, la que generó esta investigación por parte de la DGT y que ha desembocado con el cese de Marta Carrera.

José Miguel Báez, presidente de la CNAE
J.M. Báez, presidente de la CNAE

Además del cese de Carrera, también se le ha abierto un expediente disciplinario por conductas presuntamente irregulares relacionadas con el último contrato de concesión de gestión de cursos, investigación que realizará un equipo externo a la DGT.

Por último, la DGT ha dado traslado de toda la información a las fiscalías de Pontevedra, Albacete y Toledo, de donde procedieron las denuncias, para que deduzcan los testimonios oportunos y lleven a cabo las investigaciones que consideren necesarias, por si estos hechos fuese constitutivos de delito.

La propia María Seguí, en el punto de mira de las investigaciones

Aunque los hechos ocurrieron hace un par de años, el diario El Mundo ha revelado hoy lo ocurrido entre la CNAE y Francisco López Valdés, el marido de María Seguí y que no dejan en muy buen lugar a la Directora de la DGT.

En concreto, y al hilo de las investigaciones internas de la DGT y la concesión de cursos,  se ha sabido ahora que la CNAE le pagó a López Valdés un viaje de lujo a Cancún con todos los gastos pagados para asistir al  IV Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial.

López Valdés, a la sazón profesor titular del Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza, fue denunciado por Juan José Alba, su propio jefe en dicha institución.

Alba consideró que la presencia de López no estaba justificada dado que iba a presentar un proyecto de investigación en el que ni era responsable ni tampoco había sido su investigador principal.

Por tanto, cuando López Valdés solicitó a la Universidad la financiación de la asistencia al curso le fue denegada. Sin embargo, fue la CNAE quien se hizo cargo de los gastos del viaje y éste pudo acudir a dicho congreso.

Por otra parte, el Departamento de Investigación donde ejercía su trabajo el marido de María Seguí recibió una dotación de 20.000 euros para la realización de un proyecto propuesto por el marido de Seguí a la Universidad de Zaragoza.

En concreto, el proyecto consistía en la puesta en marcha de un simulador de conducción para entrenamiento en situaciones de riesgo. Un hecho calificado por Alba como de “muy extraño” y “soprendente”, dado que la Universidad de Zaragoza nunca había sido considerada como referente en este campo en España.

Finalmente, Alba decidió poner en conocimiento de las autoridades lo ocurrido y ha sido ahora cuando han visto la luz, al albur de las investigaciones sobre el caso de la concesión irregular de los cursos de reeducación que ha traído como consecuencia la destitución de Marta Carrera.

Histórico descenso de las víctimas mortales en carretera en 2012


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En una comparecencia pública llevada a cabo hoy por el Ministro del Interior, Jorge Fernández-Díaz, acompañado de la actual Directora General de Tráfico, María Seguí, ha hecho público el balance final de muertos en carretera producidos a lo largo del pasado año 2012. Un balance que puede ser considerado de muy positivo, en tanto que el número de fallecidos por accidente este año se ha situado en 1.304 personas,  lo que supone un descenso de un 12% con respecto al año anterior.

Y decimos que es un dato positivo porque, pese a la tragedia que hay detrás de cada una de esas 1.304 historias individuales, este número de fallecidos no se registraba en nuestro país desde nada menos que el año 1960, si bien por aquel entonces el parque automovilístico español apenas sí alcanzaba el millón de vehículos, frente a los más de 31 millones que hay en la actualidad. Igualmente, Fernández-Díaz ha resaltado que el 77% de las víctimas mortales se han registrado en vías convencionales y un 23% en autopistas o autovías.

No obstante, aún es un poco pronto para lanzar las campañas al vuelo porque este Balance de Seguridad Vial presentado hoy por el Ministro sólo contempla las cifras de fallecidos a 24 horas de cada siniestro. De hecho, el año 2011 también se logró rebajar la cifra psicológica de 1.500 fallecidos a 24 horas, con un total de 1.484 muertes en carretera. Sin embargo, las cifras finales, tomando como referencia las muertes ocurridas a 30 días, dispararon esa cifra hasta los 2.060 víctimas mortales.

Por último, decir que el Ministro también ha informado de que en lo que llevamos de Campaña de Navidad, puesta en marcha el pasado día 20 de diciembre y, a falta de una semana para su finalización, se ha registrado un total de 40 víctimas mortales en 37 accidentes.

La DGT amenaza con imponer un examen teórico para las renovaciones del carnet de conducir


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La actual responsable de la DGT, María Seguí, ha lanzado hoy una propuesta que promete ser polémica en caso de que el organismo rector del tráfico en nuestro país opte por llevarla a cabo. En el acto inaugural de la 42ª Convención Internacional de Autoescuelas celebrada en Burgos, Seguí ha dejado caer que  la DGT podría exigir la realización de una nueva prueba teórica para las renovaciones del carnet de conducir, al margen de consabido test psicotécnico de aptitud, que es el único requisito actualmente previsto para poder renovar el permiso.

El motivo esgrimido por María Seguí para lanzar esta propuesta es que, cuando un conductor afronta la renovación de su permiso de conducir -generalmente pasado un mínimo de 10 años de su obtención- ni el entorno vial ni los mismos coches tendrían mucho que ver con el momento histórico en el que pudo obtenerlo.

Esta propuesta ha sido rápidamente contestada desde distintas asociaciones y profesionales del motor, que argumentan que es meramente recaudatoria. Entre otras cosas porque, evidentemente, esta medida llevaría aparejado el pago de los preceptivos derechos de examen. Pero es que además es desproporcionada, pues ni los coches de ahora  ni las condiciones de las vías actuales han cambiado tanto como para dar por sentado que un conductor que renueva su carnet no va a saber desenvolverse con la destreza ni la soltura suficientes.

Por último, esta medida ha sido tachada de corporativista y se ha visto como un claro guiño de Seguí a un sector gravemente afectado por la crisis como es el de las autoescuelas. No en vano el anuncio se ha hecho en un acto del citado gremio y tiene todas las trazas de ser  únicamente  un cable que la DGT le está echando a un sector que le ha reportado históricamente pingües beneficios al organismo perteneciente al Ministerio del Interior, aparte de una nueva losa al bolsillo del sufrido consumidor frente al poderoso lobby de las Autoescuelas.

 

 

Comienza la primera gran Operación Salida del año con motivo del inicio de la Semana Santa


Un año más llega la Semana Santa y con élla los primeros grandes movimientos de tráfico, en su mayor parte generados desde las grandes capitales hacia zonas turísticas de costa, segundas residencias, poblaciones con actos religiosos tradicionales o zonas turísticas de montaña.

Por este motivo, la DGT ha desplegado desde la misma mañana de hoy miércoles la fase más crítica de la Operación Salida de Semana Santa en todas las Comunidades Autonomas españolas, excepto Cataluña y la Comunidad Valenciana, donde el Jueves Santo no es festivo. Dicha operación finalizará a las 24:00 horas del lunes 9 de abril.

Pese a que la Operación Salida tuvo una primera fase, iniciada el pasado viernes día 30 de marzo, fuentes de la DGT han informado que, de los 14 millones de desplazamientos previstos para toda la Operación de Semana Santa (esto es, del 30 de marzo al 9 de abril), nada menos que 8.150.000 se producirán durante esta segunda fase, por lo que es recomendable planificar el viaje y evitar las horas más  desfavorables.

Para dar cobertura al gran número de desplazamientos que se producirán durante  estos días, la DGT ha puesto en marcha un dispositivo especial
con el objetivo de facilitar la movilidad y fluidez del tráfico, así como velar por la  seguridad vial en las carreteras. Para ello el organismo dirigido por María Seguí va a contar con los servicios de más de 600 funcionarios y personal técnico especializado que atienden los Centros de Gestión de Tráfico.

 

 

Además, habrá alrededor de 10.000 agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por las carreteras y más de 13.000 empleados de las empresas de conservación, de vías en régimen de concesión dependientes del Ministerio de Fomento y del resto de los titulares de carreteras y personal de los servicios de emergencia tanto sanitarios como bomberos.

Además, durante estos días se intensificarán los controles de velocidad y alcoholemia como medidas para prevenir los accidentes en carretera y se tratará de concienciar a los diferentes usuarios de la vía con la emisión de diferentes consejos que podrán escucharse en radio o verse en prensa, televisión e Internet.

Por último, hay que recordar lo importante que es no bajar la guardia ante el aluvión de desplazamientos cortos que se producen una vez que llegamos a nuestros lugares de destino. Estos trayectos, realizados por los distintos lugares de vacaciones suelen realizarse por carreteras convencionales y es donde suelen producirse el  mayor número de accidentes mortales.

Por ello, debemos tomar las mismas precauciones que en los desplazamientos largos. El conductor y todos los ocupantes del vehículo deben llevar puesto el cinturón de seguridad y en el caso de menores, éstos deben viajar con los sistemas de retención infantil adecuados a su edad, peso y talla.