Lance Stroll aplaza su incorporación a Williams por problemas con Martini


A medida que avanza el tiempo, la parrilla de la próxima temporada va quedando cada vez más configurada. Sólo Williams guarda un mutismo absoluto sobre su futura pareja de pilotos, aun a sabiendas que uno de sus integrantes, Felipe Massa, ya no seguirá con ellos.

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Lance Stroll ve paralizado el anuncio de su fichaje por Williams

Sin embargo, está en boca de todos la figura del jovencísimo piloto canadiense Lance Stroll, flamente campeón de Fórmula 3, pero al que precisamente su juventud -apenas 17 años- ha impedido de momento su fichaje por los de Grove de cara al año que viene.

El hecho de ser menor de edad está siendo un importante escollo debido, precisamente, a que el principal sponsor de Williams es Martini, una de las más conocidas firmas de bebidas alcohólicas mundiales.

Esta cuestión, aparentemente sólo de imagen, habría paralizado el anuncio del fichaje de Stroll por Williams, al menos hasta después del próximo GP de México, que se disputará el 30 de octubre.

La pregunta obligada es por qué esta fecha y no otra. Muy sencilla. Stroll cumplirá los 18 años un día antes, esto es, el 29 de octubre. Por tanto, Martini y, por extensión, Williams no tendrían ya ningún tipo de problema (ni legal ni «ético») en poder vincular la imagen del canadiense al equipo y, lo más importante, a su principal patrocinador.

Lo que parece casi seguro es que Valtteri Bottas, al que muchos llegaron a vincular con Renault y meses atrás incluso con Ferrari, seguirá una temporada más en Grove, aunque a diferencia de otros años, con todos los galones como cabeza visible del equipo.

Williams y Martini Racing, por fin juntos


Tal y como se venía rumoreando desde hace ya un tiempo, el equipo Williams F1 ha devuelto al primer plano de la actualidad a los colores blanco, rojo y azul de Martini Racing, ya que serán las nuevas señas de identidad del FW36 al menos durante esta temporada.

Williams devuelve a Martini Racing a la Fórmula 1
Williams devuelve a Martini Racing a la Fórmula 1

El importante acuerdo de colaboración firmado entre la escudería de Grove y la conocida compañía licorera italiana supone la guinda de un enorme pastel, que se empezó a cocinar a finales del pasado año.

En ese momento se rompió con Renault y se firmó un acuerdo con Mercedes para el suministro de propulsores y se continuó con la contratación de Felipe Massa, la llegada de Felipe Nasr como tercer piloto y la renovación de Susie Wolff como probadora.

Además, en paralelo se ha producido una auténtica revolución en el staff técnico de Williams, con los fichajes de los ingenieros Rod Smedley y Richard Lockwood, procedentes de Ferrari y Marussia, respectivamente. A esto hay que unir la toma de plenos poderes de Pat Symonds, que llegó al equipo a mediados del año pasado para reemplazar a Mike Coughlan.

Por si fuese poco, los magníficos resultados de la pretemporada han venido acompañados de la llegada de nuevos patrocinadores como Banco do Brasil y Petrobras. Un conjunto de circunstancias que han ayudado a levantar de forma espectacular el rendimiento de un equipo que firmó en 2013 la peor temporada de su larga y triunfal historia.

El acuerdo suscrito entre Martini y Williams es de tal envergadura que ha supuesto no sólo la sustitución del azul del Williams FW36 por el blanco integral, salpicado de las míticas bandas azules y rojas de Martini Racing, sino que incluso se ha modificado el nombre del equipo, que a partir de ahora será Williams Martini Racing.

Realmente imponente del Willams FW36 con sus nuevos colores
Realmente imponente del Willams FW36 con sus nuevos colores

En el día de hoy, la escudería británica ha presentado oficialmente sus monoplazas con sus nuevos colores, que se podrán ver también en la indumentaria de pilotos y personal de boxes así como en la web, que ha sido ya adaptada a la nueva imagen corporativa.

En la presentación del nuevo aspecto del equipo, que ya podremos ver en el primer Gran Premio del año en Melbourne, Sir Frank Williams, fundador y director del equipo, ha dicho: «2014 va a ser una temporada fascinante, con cambios en el reglamento de esta magnitud suelen sacudir la red y la creación de oportunidades para que los equipos hacen un buen paso adelante»

«Durante el invierno hemos demostrado nuestra ambición por hacer una serie de cambios positivos, damos la bienvenida a una nueva pareja de pilotos, a los nuevos técnicos y a un número de nuevos socios comerciales para 2014. En Martini tenemos una marca que comparte la pasión por las carreras de coches y ganar campeonatos. Esta asociación es un hito en nuestra historia y esperamos con interés trabajar estrechamente con Martini en los próximos años», concluyó el máximo responsable del equipo Williams.

Hay que decir que, una vez finalizados los test invernales, Williams se ha convertido por derecho propio en uno de los más firmes candidatos al pódium, junto a Mercedes, con uno de los motores más fiables y rápidos que se han podido ver hasta la fecha sobre el asfalto.

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Martini vuelve a la Fórmula 1 de la mano de Williams


La conocida marca de vermut italiana Martini, imagen mítica del automovilismo de competición entre los años 70 y 80, volverá este año a la Fórmula 1 de la mano del equipo Williams, según informa Autosport.

Brabham BT44b de 1975 con los colores de Martini Racing
Brabham BT44b de 1975 con los colores de Martini Racing

El acuerdo entre el fabricante británico y la compañía alcoholera parece inminente y supondría una revolución total en el  equipo de Sir Frank. La importancia de este acuerodo llevaría incluso a la modificación del propio nombre de la escudería, que pasaría a llamarse Willliams Martini Racing, además del repintado total de los monoplazas en los míticos colores blanco, azul y rojo.

La presencia de los colores de Martini siempre han estado vinculados al mundo del automovilismo de élite. Comenzó siendo la imagen del equipo Porsche que se alzó con el triunfo en las 24 Horas de Le Mans de 1971, 1976 y 1977, donde participó en otras tantas ediciones hasta 1980,

Paralelamente, en 1978 se pasó al mundo de los rallyes, también con Porsche aunque a partir de 1982 se unió a Lancia como imagen, entre otros, del Lancia Montecarlo, el Stratos, el poderoso 037 o el imbatible Delta Integrale. Una exitosa colaboración saldada con cuatro títulos mundiales de pilotos (1987, 1988, 1989 y 1991)  y siete campeonatos de constructores (1983 y entre 1987 y 1992, de forma consecutiva) hasta que en 1992 decidió abandonar el mundo de la alta competición.

Martini Lotus 90 de Mario Andretti del año 1979
Martini Lotus 90 de Mario Andretti del año 1979

Por su parte, Martini también tuvo una presencia destacada en la Fórmula 1 en los años 70. Su primera aparición en un monoplaza fue en 1972, como patrocinador del equipo italiano Tecno, una escudería menor en la que se mantuvo un par de temporadas, para retirarse en 1974.

En 1975 volvió al Gran Circo como patrocinador del equipo Brabham durante tres temporadas. En 1979 se convirtió en esponsor principal del equipo Lotus, que venía con la vitola de haber sido el campeón de 1978 con el norteamericano Mario Andretti. Sin embargo, aquel año el equipo dirigido por Colin Chapman fracasó estrepitosamente y pese a contar con el propio Andretti y el argentino Carlos Reutemann en sus filas, se fue de vacío sin lograr ningún triunfo, lo que motivó la salida de Martini de la Fórmula 1.

Martini volvería una vez más a la Fórmula 1 aunque de forma mucho menos significativa, como uno de los patrocinadores de Ferrari entre los años 2006 y 2008.

Por otro lado, hay que decir que el equipo Williams ha confirmado la llegada de nuevos patrocinadores. Esta misma semana acaba de firmar un acuerdo con la aseguradora Genworth y está a punto de firmar otro importante contrato con la petrolera brasileña Petrobras.

Lancia 037 de rallyes, otro coche mítico de Martini
Lancia 037 de rallyes, otro coche mítico de Martini

Porsche y Martini Racing, de nuevo juntos en el Porsche 918 Spyder


 

¿Qué nostálgico aficionado al mundo del motor o al coleccionismo no recuerda aquellos míticos y triunfales Porsche de los años 70 decorados con los colores blanco, rojo y azul de Martini Racing?  Aquellos años y esos colores -auténtico objeto de culto para los seguidores de la marca- coincidieron con la mejor época del fabricante germano en las carreras y fueron testigo mudo de infinidad de victorias.

A lo largo de los seis años que duró el patrocinio de la marca de bebidas (entre 1973 y 1978)  Porsche logró importantes triunfos en diferentes pruebas como la Targa Florio de 1973, el título de Campeón del Mundo de Sport Prototipos en 1976 o las victorias absolutas en las 24 Horas de Le Mans de 1976 y 1977, con aquellos espectaculares Porsche 908, 917, 935, 936 o las diferentes variantes de los modelos 911 RS.

Pues bien, para celebrar el éxito de una nueva fase en las pruebas de desarrollo del Porsche 918 Spyder, el futuro deportivo híbrido de la marca de Stuttgart, Porsche y Bacardi & Co, como representante de Martini han alcanzado un acuerdo por el cual varias unidades de la nueva criatura del fabricante germano rodarán con los colores de Martini Racing y así potenciar su imagen deportiva y triunfal.

Y es que los resultados de los últimos tests llevados a cabo por la marca alemana en el siempre exigente «Infierno Verde» de Nurburgring han sido todo un éxito, al lograr cubrir una vuelta a su larguísimo trazado de casi 21 kilómetros en apenas 7′ 22», una cifra casi inalcanzable para un coche con motor de explosión tradicional y un verdadero hito para un vehículo de las características del Porsche 918 Spyder.

Recordemos que se trata de un superdeportivo híbrido enchufable, que combina un motor de explosión con sendos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, capaces de conjugar las prestaciones más increíbles con un mínimo consumo y una eficiencia casi inverosímil. Especialmente si  hablamos de un coche de 770 CV de potencia -alcanzados mediante la suma de las potencias de los tres motores- y una velocidad punta de 325 kms/h (150 kms/h en modo exclusivamente eléctrico) y una aceleración de 0 a 100 kms/h en menos de tres segundos, con un consumo de apenas 3 litros/100 kms. y unas emisiones de CO2 de 70 grs/km.

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