2017, un gran año para las matriculaciones de coches


El año 2017 se ha cerrado con un impresionante registro en cuanto a la matriculación de vehículos, con un total de 1.234.931 turismos matriculados, que suponen un incremento del 7,7%, con respecto al año 2016. que se cerró con 1.147.009 unidades.

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Suben las matriculaciones de turismo en España un 7,7% en 2017

A ello han ayudado los 102.943 turismos matriculados en diciembre, un 6,2% más que la cifra registrada en el mismo mes el año anterior, en el que ni siquiera se llegó a las 100.000 unidades (en concreto, 96.888)

Aun así, y pese a lo interesante del dato acumulado el pasado año, la Patronal del Sector (ANFAC, Faconauto y Ganvam) sigue denunciando que el parque automovilístico español cuenta con una edad muy elevada, en torno a los 12 años de media.

Para dichas asociaciones, este dato representa un grave riesgo para la Seguridad Vial, al tener circulando por las carreteras un conjunto de coches obsoletos y peligrosos. Pero también para el medio ambiente, con coches mucho más contaminantes que los actuales.

Empresa y Alquiladores, los motores de las matriculaciones en 2017

El motor de las matriculaciones durante 2017 ha sido el mundo de la empresa ya que el Canal de Particulares fue el que menos creció durante el pasado año, en torno al 4%, frente al 12,8% que subió el Canal de Empresas y el 9,2% de incremento registrado en el Canal de Alquiladores.

En concreto, el segmento de Particulares cerró el año con un total de 639.451 unidades vendidas, lo que en conjunto supuso una subida del 4,4% que, si bien se puede considerar como satisfactorio, no tiene comparación con el resto de canales.

Así pues, el Canal de Empresas conecta con el dato innegable de la recuperación económica de nuestro país. Continuando con el impulso experimentado en 2016, el Sector de la Empresa bajó el telón con 370.442 unidades vendidas, esto es, un 12,8%  más que en 2016.

Por último, el Canal de Alquiladores también vivió en 2017 un gran año en lo que a matriculaciones se refiere. El Sector del Rent-a-Car atraviesa un magnífico estado de forma al matricular el pasado ejercicio un total de 225.058 unidades, lo que representa una subida interanual cercana a los dos dígitos (en concreto, un 9,2%)

Renault, la marca más vendida en 2017
Renault, la marca más vendida en 2017

Renault, la marca más vendida

Por marcas, Renault repite por segundo año consecutivo como la marca favorita del público español, al finalizar el año 2017 con un total de 101.503 unidades. Esto representa un incremento de casi un 11% con respecto al año pasado, donde los vehículos de la firma francesa no alcanzaron las 100.000 unidades (90.503).

Por su parte, Seat recibe un importante empujón, al pasar del quinto lugar de 2016 al segundo en 2017, con un total de 94.461 vehículos matriculados. Esto supone una espectacular subida del 17,8% con respecto al ejercicio de 2016.

A ello han ayudado las cifras de ventas de sus dos modelos estrella, el Seat León y el Ibiza, líderes absolutos del mercado en 2017 con más de 70.000 unidades vendidas entre ambos.

Cierra el pódium en el raking de ventas, un clásico en estas lides como es Volkswgen, que si bien y aun pasados dos años sigue sufriendo los efectos del Dieselgate, lo cierto es que continúa manteniendo unas cifras bastante aceptables de ventas, al menos en España.

En concreto, la marca alemana cerró 2017 con casi 90.000 unidades vendidas, repitiendo la tercera plaza del año anterior y con unas cifras de ventas muy similares e incluso ligeramente superiores. Así pues, el pasado año se lograron matricular 89.602 coches frente a los 89.012 de 2016, esto es, un 0,7% más.

Por otra parte, hay que destacar la importante subida de Toyota, que acabó el año en sexto lugar de la clasificación, con 6.299 unidades, que representan un 16% más con respecto al ejercicio de 2016.

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El Seat León, líder absoluto en ventas durante el pasado año

Por último, decir que 2017 no ha sido un buen año para dos marcas generalistas consideradas “históricas” como Citröen y Ford, que finalizaron el ejercicio con sendos descensos en sus ventas del 6,4 y el 3,7% , respectivamente. La marca francesa cerró el año con 64.743 unidades mientras que los de Detroit acabaron con 62.398 turismos matriculados.

Seat arrasa con el León y el Ibiza

Pr modelos, Seat ha arrasado literalmente el mercado nacional en 2017 copando las dos primeras posiciones con sus León e Ibiza liderando la tabla, con 35.316 y 33.757 unidades vendidas, respectivamente.

Les sigue un incombustible Renault Megane. El compacto francés es otro habitual en esta clasificación que acabó 2017 en tercer lugar con un total de 32.131 unidades matriculadas. De hecho, el Megane fue el líder de ventas en diciembre con 4.088 unidades.

En este sentido sorprende ver a un “modesto” como es el Dacia Sandero en el Top 10. El pequeño urbano franco-rumano se coló entre los grandes, merced a una importante campaña de descuentos y un interesante restyling, que le permitió matricular un total de 26.795 unidades, superando a dos viejos conocidos de otros años como el Opel Corsa y el Volkswagen Polo.

Gasolina y diésel, a la par por primera vez en muchos años

El año 2017 nos deja un interesante dato como es el abandono ya confirmado de los motores diésel en favor de los de gasolina.

Tras muchísimos años en los que los motores de gas-oil eran los predilectos para los consumidores españoles, hemos visto que se ha llegado a la práctica equiparación con los motores de gasolina. Una tendencia iniciada en 2015 pero que nunca había alcanzado el nivel de ventas experimentado urante este año.

Así pues, el año se cierra con un 48,3% de coches matriculados que montan propulsores diésel frente al 46,6% que lo hacen con motores de gasolina. Un incremento de casi un 16% que compensa prácticamente el 15% de la caída experimentada en las ventas de coches de gas-oil con respecto al año 2016.

Donde también se aprecia un incremento significativo es en las ventas de coches híbridos y eléctricos que alcanzan por vez primera en su historia el 5,1% de cuota de mercado, frente al 3% que representaron las ventas de este tipo de coches en 2016.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones


El año 2016 se ha cerrado con unas impresionantes cifras en lo que a las ventas de coches en España se refiere. Nada menos que 1. 1.147.007 unidades se matricularon en nuestro país a lo largo del año que acaba de concluir. Esta importante cifra supone un incremento de casi el 11% (10,9%) si lo comparamos con las cifras de matriculaciones de 2015.

España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones
España cierra 2016 con un aumento de más del 10% en las matriculaciones

La causas que han llevado a una evolución tan positiva del mercado se encuentran, sobre todo, en una evidente mejora de la situación económica global en España. Esto se ha traducido en una rebaja sustancial de las elevadísimas cifras de paro de años anteriores así como en un mayor acceso al crédito para los particulares.

A esto hay que añadir el impulso del último Plan PIVE, que llevó el crecimiento de las ventas a cifras de dos dígitos en comparación con 2015 hasta su finalización definitiva en el mes de junio.

Aun así, y a pesar de que la desaparición del popular plan gubernamental de estímulo a las ventas, las matriculaciones continuaron a buen ritmo aunque en cifras sensiblemente inferiores a las del primer semestre del año, cuando aún estaba en vigor dicho Plan.

Por último, los expertos han destacado como tercera clave para lograr estas excelentes cifras de matriculaciones en 2016 al aumento del turismo en nuestro país, que se ha visto reflejado en un despegue importantísimo del sector del Alquiler de Vehículos, en torno al 17%

Buenas cifras pero lejos de las expectativas del Sector

A pesar de lo excelente de las cifras presentadas, el Sector del Automóvil no se encuentra satisfecho porque, según la opinión común de su Patronal, estos números no cumplen los objetivos impuestos al arrancar 2016.

En concreto, y en consonancia con el aumento casi exponencial de las ventas iniciado en 2012, las asociaciones del Sector habían cifrado en 1,3 millones de coches matriculados para 2017. Unas cifras todavía inferiores a las espectaculares cifras de ventas que se lograron en 2008, el año previo al estallido de la crisis en España.

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Renault, el fabricante más vendido en España el pasado año

Por tanto, ese número cercano al 1,2 millones logrado finalmente han hecho rebajar la euforia y lanzar una voz de alarma al Gobierno, para que, de nuevo, recupere algún tipo de incentivo que, al igual que en las exitosas ediciones del Plan PIVE, evite una nueva caída de cara al año que acabamos de empezar.

Por último, la Patronal del Sector ha lanzado una advertencia acerca del progresivo -y peligroso- envejecimiento del parque automovilístico español, a pesar del incremento en las ventas de estos últimos años.

En concreto, la asociación ANFAC, que reúne a todos los fabricantes, ha estimado que la antigüedad media de los coches en España es de 12 años, de tal manera que, si no se toman medidas, este número seguirá creciendo al menos hasta el año 2020.

Renault, el fabricante más vendido en 2016

Tras un espectacular cierre de año, cifrado en más de 100.000 unidades vendidas en diciembre, el ranking de marcas favoritas para el mercado español se ha cerrado con un incontestable triunfo de Renault, que sucede en el trono a Volkswagen.

La marca del Rombo se ha llevado el gato al agua en 2016 tras lograr un total de 90.503 unidades entre enero y diciembre.

En segundo lugar, a casi un millar de unidades de distancia, se situó Opel, con 89.383 unidades, seguido muy de cerca por Volkswagen, con 89.012 matriculaciones.

Precisamente, el importante impulso logrado por Renault en diciembre, donde logró más de 10.000 matriculaciones fue la clave para que la firma gala lograse llevarse el reconocimiento a la marca más vendida el pasado año.

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El Citroën C4, un año más el modelo más vendido en España

El Citröen C4, de nuevo el coche favorito de los españoles

A pesar de llevar algo más de dos años en el mercado, la fortaleza del Citroën C4 sigue a toda prueba ya que en 2016 ha repetido como el modelo más vendido en nuestro país, con un total de 34.615 unidades matriculadas.

El compacto francés, sin embargo, ha tenido una dura competencia este año con otro “clásico” en estas listas como es el Seat León que, con 33.653 unidades se ha encaramado al segundo lugar en las preferencias del público español.

Completa el pódium otro viejo conocido como el Seat Ibiza, cuya cuarta generación y gracias al último “lavado de cara” recibido en 2015 sigue aguantando el tipo, y de qué manera, al lograr matricular nada menos que 31.836 unidades el pasado año.

Por último, decir que los grandes triunfadores de 2016 han sido los pequeños urbanos ya que hasta cinco modelos distintos de este segmento se lograron meter entre los 10 más vendidos (el citado Seat Ibiza, Opel Corsa, Volkswagen Polo, Renault Clio y el Dacia Sandero).

Sólo el incombustible Nissan Qashqai, en noveno lugar con 25.202 unidades, logró situar un SUV entre los 10 coches más vendidos, algo que no logró tampoco ninguna berlina de las consideradas premium como sí llegó a ocurrir antes de la crisis, donde no era extraño ver al Mercedes Clase C o al Audi A4 entre los modelos favoritos de los españoles.

La gasolina le come terreno al diésel

Una de las grandes sorpresas que nos ha dejado el mercado este año ha sido la del importante incremento en las ventas de coches con motor de gasolina frente a los que equipan motores de gasoil.

Por primera vez en años, se ha pasado a un equilibrio ciertamente interesante entre ambos segmentos, tras un período de más de 10 años en los que los motores diésel se imponían claramente sobre los de gasolina.

Así pues, el año 2016 se cerró con un 40,2% de los coches matriculados para los que sus compradores optaron por un motor de gasolina, frente a un 56,8% que hicieron lo propio con motores de gasoil.

Unos datos que contrastan de forma bastante significativa con los de 2015, sin ir más lejos, en los que el 62,9% de los coches que se compraron aquel año llevaron motores diésel y tan solo un 35,1% iba equipado con motores de gasolina.

Donde no se aprecia apenas mejoría es en el segmento de los coches dotados de motores con tecnologías llamadas “limpias”, es decir, híbridos (gasolina y electricidad) o íntegramente eléctricos.

Si en 2015 apenas un 2% del mercado optó por estas tecnologías, en 2016 sólo el 3% optó por estos mismos sistemas, de modo que este mercado, aún bastante escaso, sigue esperando ese repunte que parece que nunca llega.

 

 

El mercado español cierra 2013 con un ligero repunte del 3,3%


El año 2013 se ha cerrado con un pequeño incremento del 3,3% en el mercado español del vehículo nuevo, gracias a la nueva subida experimentado en el  número de matriculaciones durante el  mes de diciembre.

El año 2013 se cierra con una subida del 3,3% en las matriculaciones
El año 2013 se cierra con una subida del 3,3% en las matriculaciones

Así, el último mes del año 2013 registró un incremento del 18,2%, con un volumen de 60.513 unidades gracias, sobre todo, a la fortaleza experimentada por el Canal de Particulares, que firmó nada menos que 40.086 matriculaciones y una subida del 35,9% con respecto al mismo mes del año 2012.

De esta forma, en el acumulado anual, el mercado español cerró el ejercicio 2013 con un total de 722.703 unidades, lo que supone un crecimiento del 3,3%, respecto al año anterior.

Sin duda, los protagonistas del año 2013 han sido los Planes de Incentivo puestos en marcha por el Gobierno español, el Plan PIVE, en sus cuatro ediciones y el Plan PIMA Aire, que han provocado un fuerte impulso al mercado español hasta conseguir batir la marca del año 2012.

Con todo y con eso, las asociaciones del sector coinciden en que estas cifras siguen siendo excepcionalmente bajas para un país con las cifras de renta per cápita y desarrollo con los que cuenta nuestro país, pese al entorno de grave crisis económico en el que nos encontramos sumidos prácticamente desde el año 2008.

Aun así, las cifras del mercado español contrastan con las del resto de Europa ya que, junto al Reino Unido, España ha sido el único país del territorio europeo cuyo mercado ha sido capaz de crecer.

El Canal de Particulares, artífice del “milagro” español

Si analizamos los distintos canales de distribución, el de Particulares ha sido nuevamente el principal motor del cambio de tendencia en nuestro mercado. En el mes de Diciembre, como hemos dicho anteriormente, protagonizó un fuerte incremento del 35,9%, con un total de 40.086 unidades vendidas.

De esta forma, el Canal de Particulares logra cerrar el año 2013 con un total de 398.788 matriculaciones y un incremento acumulado del 18%, con una cuota de mercado del 55%.

Por su parte, el Canal de Empresas acabó diciembre con 16.684 unidades. Esto permitió cerrar el mes con un leve repunte del 3,8% con respecto al mismo mes del año anterior. Un dato que permite , sobre todo si tenemos en cuenta este canal cerró el 2013 con una caída acumulada del 15,5% y un total de 190.092 matriculaciones.

Esta caída está debida, en gran parte, a la ausencia casi total de financiación para las empresas y sólo la presencia del Plan PIMA Aire ha logrado mitigar una situación que se antojaba dramática hace apenas unos meses.

La nota negativa vino del lado del Canal de Alquiladores, que se llevó un importante revolcón, al registrar en diciembre una caída del 33,3%. Pese a todo, este canal acabó 2013 con un total 133.823 unidades, que representa un pequeño descenso de apenas un 2,1%, en comparación con el año 2012.

Citroën C4, el modelo más vendido en 2013
Citroën C4, el modelo más vendido en 2013

Volkswagen, rey del mercado en 2013

Por marcas, Volkswagen ha sido la marca que ha liderado de forma indiscutible el mercado español durante el año 2013. De esta forma, el fabricante germano consolida la posición de privilegio que ha venido manteniendo durante la práctica totalidad del año.

Así pues, al igual que en 2012, Volkswagen ha cerrado el año encabezando el ránking de marcas más vendidas en España, con un total de  63.927 coches vendidos. En segundo lugar ha finalizado Seat, con 59.096 unidades, con Peugeot en tercer lugar, con 57.225 unidades. 

Sin embargo, la marca más vendida en diciembre ha sido Peugeot, con 5.333 unidades, seguidos de Volkswagen y Ford, con 5.094 y 4.665 unidades matriculadas.

En lo relativo al modelo más vendido, diciembre se cerró con el Citroën C4 como gran protagonista. El compacto francés cerró el mes de diciembre, repitiendo en lo más alto, con 2.193 unidades vehículos vendidos. La segunda plaza la ocupó un sorprendente Dacia Sandero -que ya se coló en el “Top 3” de noviembre-, con 1.976 unidades, mientras que en tercera posición acabó en manos del Seat León, con 1.722 unidades.

En el acumulado anual, el mercado español ha reconocido también al Citroën C4 como el modelo más vendido de 2013, tras una dura pugna con el que ha sido su máximo rival durante estos 12 meses, que ha sido el Renault Mègane.  De hecho, la diferencia entre ambos modelos ha sido de tan solo 527  unidades (23.837 y 23.310 unidades, respectivamente). Por su parte, el tercer modelo más vendido en 2013 fue el Seat Ibiza, con 23.141 unidades.

 

 

El año 2012, el peor de la historia en cifras de ventas de automóviles tras un pésimo mes de diciembre


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Un pésimo diciembre cierra un año desastroso para el sector

Pese al esperado maná del Plan PIVE, el mes de diciembre se cerró con una bajada del 23% con respecto al mismo mes del año 2011, al registrarse un total de 51.197 matriculaciones de turismos y todoterrenos.

Una cifra que, pese al entusiasmo despertado por el plan gubernamental de incentivos, no ha podido salvar los muebles de un sector que se ha desplomado, cerrando el ejercicio por debajo incluso de los 700.000 vehículos matriculados (699.589 unidades). Esto  representa una caída del 13,4% con respecto al año anterior, que ya fue considerado por los analistas como uno de los peores de la historia.

De esta forma, se cierra el peor año de la historia del sector, al menos desde 1989, año en el que se comenzó a contabilizar la serie histórica de ventas, tal y como la conocemos hoy día. Sin embargo, desde el sector todas las asociaciones se han mostrado ciertamente esperanzadas y, como suele ocurrir, han preferido ver la botella medio llena. De hecho, según Faconauto, si extrapolásemos los datos de los tres días más que tiene el mes de diciembre e hiciésemos una comparativa día a día, en diciembre  y en el segmento de particulares, el mercado sólo habría descendido un 2,7%, con lo cual la debacle no habría sido tan grande.

Lo que sí parece evidente es que el Plan PIVE está resultando todo un éxito ya que, como han coincidido Faconauto, ANFAC y Ganvam, las ayudas del gobierno han supuesto una luz en el oscuro túnel que está atravesando el sector y demuestra que, pese a la crisis, es la única salida para su reactivación. El mes de diciembre, sin ir más lejos, ha finalizado con más de 1.500 reservas diarias y ya registra casi 65.000 operaciones, lo que significa más del 80% de los fondos previstos para la totalidad del Plan.

Por canales, las ventas a Particulares en diciembre han registrado un descenso del 17,3%, con un total 29.503 unidades vendidas. De esta forma, el año 2012 se ha podido cerrar con la venta de 337.948 unidades, o lo que es igual, un descenso acumulado del 12,9 %.

Por su parte, el Canal de Empresas ha caído un 37,6% en el mes de diciembre, al finalizar con apenas 16.080 unidades matriculadas. Si contabilizamos el total anual, 2012 finalizó con una caída del 19,4 %, con un volumen total de 224.980 unidades. Este dato es ciertamente significativo porque confirma el pésimo estado actual de la empresa española, carente de financiación y sin apenas circulante, uno de los males que aquejan al empresariado nacional desde el inicio de la crisis y acrecentado aún más durante este año.

Finalmente, el Canal de Aquiladores se ha vuelto a comportar como el sostén del sector, al registrar una nueva -pero a todas luces insuficiente subida- en el mes de diciembre,  con un total 5.614 unidades y un crecimiento del 11,6%. Esto deja a este Canal como el mejor de todos, al cerrar el año con una ligera caída del 3,2% sobre un total  de 136.661 unidades matriculadas.

Por CC.AA., la caída fue absolutamente generalizada sin que ningún territorio español se haya podido salvar de la quema. Ni siquiera los grandes motores del sector como Madrid o Cataluña han visto sus cifras de otro color que el rojo.

Las que mejor evolucionaron, siempre dentro de un mar de pérdidas, fueron Baleares, que “sólo” registró una caída del 7,5%, Aragón, que cayó un 9,8% y Madrid, que vio cómo sus ventas bajaban un 10,6%. Por el contrario, las que peores datos registraron fueron Extremadura, Canarias, Asturias y Andalucía, con caídas superiores al 20% en todos los casos.

El Renault Mègane, el coche más vendido de 2012
El Renault Mègane, el coche más vendido de 2012

Volkswagen, la marca más vendida del año 2012

El mes de diciembre nos deja a Peugeot como la más exitosa, con  4.485 matriculaciones, seguida por Renault  con 4.432 unidades y Seat, con 4.331. Sin embargo, la marca favorita de los españoles durante el año 2012 ha sido Volkswagen, que cerró el ejercicio con un total de 62.490 matriculaciones, seguida de lejos por Peugeot con 55.644 y Seat, con 54.856.

Sorprende ver al fabricante alemán tan arriba en el ránking, pero se comprueba así que la política de precios y descuentos mantenida durante todo este ejercicio ha sido todo un acierto. De hecho, su cuota de mercado, que en 2012 ha alcanzado un 8,9%, lo que representa un récord absoluto para Volkswagen. También sube Peugeot, que mejora sus resultados de 2011, pasando de la cuarta a a la segunda plaza, mientras que Ford cae del tercer al sexto puesto del ránking anual con respecto al año anterior.

Por su parte, el modelo más vendido en diciembre ha sido una vez más el Renault Mègane, con 2.124 unidades, seguido muy de cerca por el Peugeot 208, con 2.113 y el siempre sorprendente Nissan Qashqai, con 1.808 unidades, que desplazan a todo un “clásico” en este ránking como es el Citroën C4.

De esta forma, el Renault Mègane se ha confirmado un año más como el coche más vendido del año en España, con un total de 30.146 unidades vendidas, seguido del Citroën C4, con 27.790 y del siempre fiable Seat Ibiza, otro habitual de esta clasificación, con 23.913 coches matriculados.

Un efecto curioso de la crisis es el cambio experimentado en los segmentos de ventas. El único segmento que ha experimentado una subida con respecto al año 2011 es el de los microcoches, que ha subido un 8%, mientras que el resto de sectores han caído en picado. Sobre todo los grandes todoterrenos, que cayeron un 40,1% mientras que los grandes monovolúmenes también se han desplomado, con un 25,3%.

Por tipo de carburante, una vez más el diésel sigue siendo el combustible mayoritario con un 68,9% de las compras efectuadas en 2012. Sin embargo, los vehículos de gasolina poco a poco van ganando terreno, al incrementarse sus ventas un 1,2% entre enero a diciembre, esto es, un 29,6% del parque automovilístico adquirido este año.

Por su parte, los vehículos híbridos y eléctricos, pese a las ayudas gubernamentales (entre ellas el propio Plan PIVE), apenas tienen aceptación en el mercado, aunque crecen tímidamente con respecto a 2011, situándose en un exiguo 1,4% del parque automovilístico total. Ello supone apenas un 0,1% más en comparación con el año anterior.

 

Continúa el desplome de las ventas de automóviles en octubre a pesar del Plan PIVE


Las matriculaciones de automóviles alcanzaron 44.873 unidades durante el pasado mes de octubre, lo que supone un severo retroceso del 21,7% con respecto al mismo mes de 2011, según han informado las tres grandes patronales del sector (Ganvam, ANFAC y Faconauto).

En lo que al acumulado de ventas se refiere, en los meses de enero a octubre, las ventas de turismos y todoterrenos sumaron apenas 600.237 unidades, que equivalen a una reducción del 11,9% en comparación con el mismo período del año anterior.

Aun así y pese a la escandaloso del dato, las patronales se muestran muy optimistas con respecto a las cifras que el mercado habrá de arrojar el próximo mes, gracias al estímulo que ha supuesto para el sector el Plan PIVE. El plan gubernamental entró en vigor a partir del 1 de octubre si bien no fue hasta el pasado día 16 cuando comenzó a funcionar de forma efectiva.

En realidad, los datos que el plan gubernamental arrojan nos permiten tener una visión francamente esperanzadora de la situación a corto plazo, ya que durante este tiempo se han registrado ya 11.000 reservas, en los apenas ocho días hábiles de vigencia del Plan PIVE. Esto equivaldría a más de 1.000 reservas de coches cada día, esto es, un total de 11.000 reservas en los ocho días hábiles contabilizados hasta la fecha.

Además, otro dato que invita al optimismo estriba en el hecho que en el mes octubre se han registrado 200.000 visitas a los concesionarios, que se han traducido en un total de 36.000 pedidos, lo que representa un 70% más que en septiembre. Estos pedidos  no han podido tener su traslación efectiva en ventas este mes  por motivos meramente técnicos y operativos, pero que se verán reflejados con toda seguridad en las ventas de noviembre.

Por canales, las ventas a particulares han descendido un 22%, con un total de 24.344 unidades matriculadas, lo que en el dato acumulado a octubre supone un total de 280.687 unidades y un descenso acumulado del 12%.

Por su parte, el canal de empresas sigue desplomándose. En esta ocasión, la caída es de un 26,4 % en el mes de Octubre, con un volumen de apenas 17.401 unidades. En el período entre enero y octubre, este canal registra un descenso del 16,8 % con un volumen total de 191.478 unidades.

Sin embargo, el canal de empresas alquiladoras ha roto con su tendencia bajista de los últimos meses y parece haberse reactivado, Ha registrado un incremento del 28,9%, con un total de 3.128 unidades vendidas. Aun así, en el acumulado hasta octubre, las ventas de este segmento caen un 3,1%, registrando un total de 128.072 unidades matriculadas hasta la fecha.

No es oro todo lo que reluce


Hablábamos ayer del nuevo récord de matriculaciones que supusieron para el sector las casi 125.000 unidades vendidas en nuestro país y que ponían el mejor colofón posible a la retirada definitiva del Plan 2000e.

Sin embargo, una vez analizado el informe detallado que la asociación de Vendedores GANVAM facilitó a sus asociados y al que hemos podido tener acceso, vemos que no es oro todo lo que reluce.

Efectivamente, los datos de ventas son ciertos y están ahí, pero no es menos cierto que lo que recoge ese aumento espectacular se centra en la venta de coches pequeños, el segmento que ellos denominan “Micro”, que crece nada menos que un 123,2% con respecto al mismo período del año anterior. Asimismo, también suben sensiblemente las ventas de otros segmentos como el “Pequeño” o el “Medio”, que incrementan sus cifras con respecto al 2009 en un 28,9 % y un 29,8% .

Por el contrario, los segmentos más rentables y que llegaron a crecer espectacularmente en aquellos ya lejanos tiempos de bonanza como eran los del segmento “Premium” han experimentado una caída impresionante (y constante) que llega al 24% para los coches de “Lujo”, del 14% en los considerados bajo el segmento “Ejecutivo” y del 13% para los “Todo Terreno de Lujo”.

Es decir y para entendernos claramente: Lo que ha subido es el coche que menos rentabilidad le deja al concesionario que ya de por sí ve mermado su beneficio merced a las ayudas directas que por el propio Plan2000e se le imponen y las que, de manera añadida, ha venido implementando en la venta del coche.

Esto hace que muchos concesionarios, sin llegar a vender por debajo de coste, lo hacen con unas tasas de rentabilidad tan ajustadas que este aumento tan importante de ventas no se ha traducido en una mejora sensible en las maltrechas cuentas de resultados de los fabricantes y concesionarios.

En todo caso, siendo como son en conjunto unos excelentes datos estamos ansiosos por conocer los datos del próximo mes, ya sin Plan 2000e porque a partir de ahí podremos ver cómo se plantea el panorama del sector, que abundando en lo que decíamos ayer, se nos antoja oscuro a menos que las marcas decidan seguir apostando con sus ayudas propias.

La cuestión estriba por tanto en saber hasta cuándo podrán seguir resistiendo los fabricantes por un lado la poca rentabilidad que muchas de sus abultadas ventas están generándoles y por otro, cuánto tiempo más podrán ofrecer los descuentos tan importantes que están ofreciendo actualmente de manera directa.

Si son capaces de resistir el tirón y el ritmo de ventas no decae, quizás podamos estar ante la confirmación de la recuperación lenta pero segura de un sector tan estratégico como lo es el de la Automoción, uno de esos “brotes verdes” que el Gobierno decía ver hace ya más de un año y que pocos o ninguno hemos podido ver sin embargo hasta la fecha.

Si, por contra y como gran parte del sector prevé, las ventas empiezan a caer y la tendencia alcista se rompe, podemos encontrarnos con una situación igual o peor a la que nos encontramos el pasado año 2008 y que mandó al paro a varios miles de trabajadores del sector y de empresas afines.

No olvidemos que el sector del automóvil hoy por hoy está cogido con alfileres y una nueva crisis podría sumirlo en una ruina de impredecibles consecuencias pues está, como ellos mismos dicen, para pocas bromas.

Las cartas están servidas, hagan juego señores…

Récord de matriculaciones en Marzo


Ayer se hicieron públicos los datos de matriculaciones de turismos correspondientes al pasado mes de marzo y los datos no pueden ser más espectaculares. El mes se cerró con nada menos que 124.756 unidades vendidas, lo que ha supuesto un récord absoluto y un incremento del 63% con respecto al mes de marzo del año 2009.

Ha tenido mucho que ver en esta subida tan espectacular la inminente retirada del Plan 2000e, comentada aquí en su día, lo que unido al aumento del IVA en dos puntos a partir del 1 de julio, va a traer aparejada sin duda un alza importante en los precios de los coches a no tardar mucho. Por ese motivo las matriculaciones han tenido unos números sencillamente increíbles, más propios de etapas de bonanza económica (años 2007 y parte del 2008) en los que mes tras mes se repetían cifras similares a la de este mes de marzo.

Sin embargo, todo hace presagiar que salvo que las marcas prorroguen unilateralmente campañas especiales de descuento, como están haciendo por ejemplo Ford y Fiat, el panorama que se cierne sobre el sector es francamente sombrío, toda vez que las ayudas gubernamentales tocan a su fin y el IVA subirá irremediablemente al 18% en breve.

Por último, decir que la marca más vendida este mes ha sido Ford, con 12.223 turismos vendidos en toda su gama, mientras que el vehículo que los compradores han elegido en mayor medida ha sido el Renault Mégane, con 5.787 unidades matriculados.

Renault Mègane: líder de ventas

Motor News del 30-3-2010


Fieles a nuestra cita, de la mano de SupermotorTV, os traemos una nueva edición de Motor News, el Informativo del Motor en Internet correspondiente al día de hoy 30 de marzo de 2010, tocaremos los siguientes temas:

– Nuevo biocarburante para Ferrari de Shell
– Aumento de las matriculaciones de turismos en Europa.

Esperando como siempre que os guste, os recordamos que seguimos con toda la actualidad del mundo del Motor en Supermotor.com y SupermotorTV.com