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Sauber usará cajas de cambio de McLaren

2 May

Tras el anuncio realizado este fin de semana por Sauber, por el cual sus monoplazas llevarán motores Honda a partir del próximo año, siguen llegando novedades mecánicas para los del equipo de Hinwill.

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Sauber montará cajas de cambio McLaren desde 2018

Según informa Motorsport, en lo que parece una vuelta de tuerca a ese acuerdo con la firma japonesa, se ha metido ahora a McLaren en la ecuación, de modo que serán los de Woking los que suministren las cajas de cambio a Sauber para sus coches en 2018.

Hay que recordar que Sauber hace años que no fabrica cajas de cambios para sus monoplazas desde hace bastantes años. De hecho, desde los tiempos en los que el equipo era BMW Sauber, la firma alemana era la encargada de su fabricación y desarrollo.

A continuación, cuando en 2010 Ferrari se convirtió en su proveedor de motores, las cajas de cambio se incluyeron por los de Maranello en un “pack” dentro de sus propios propulsores.

De momento no hay confirmación oficial de dicho acuerdo aunque todo apunta a que se hará público próximamente.

En este sentido, y preguntada por este hecho por la citada publicación, Monisha Kaltenborn ha querido desmentir la existencia de acuerdo alguno, al menos en estas fechas.

“No puedo decir nada al respecto. Los detalles sobre el tipo de transmisión que llevarán nuestros coches no está siendo discutido en estos momentos. Ya lo veremos en su día, por lo que no hay más detalles en esta fase de la temporada, es demasiado temprano aún, realmente”, manifestó la Directora y CEO de Sauber.

 

McLaren desmiente cualquier acuerdo con Mercedes para el próximo año

30 Abr

A pesar de que el desánimo y la decepción para con Honda sigue en aumento y, a pesar del espejismo vivido en los tests de temporada de Bahrein, McLaren ha querido desmentir tajantemente un posible cambio de proveedor de motores de cara a 2018.

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Eddie Jordan avisa de un acuerdo entre McLaren y Mercedes para 2018

El detonante han sido las recientes declaraciones de Eddie Jordan, el que fuese dueño de Jordan Grand Prix, uno de los equipos más conocidos de los años 90 y mediados de los 2000.

En ellas, Jordan afirmó esta semana que McLaren y Mercedes habrían firmado un acuerdo por el cual, los de Woking volverían con la marca alemana tras el fiasco vivido estos tres años con Honda.

Esta noticia no es nueva ya que incluso un par de semanas antes de empezar la temporada se rumoreó que McLaren habría roto con Honda y volvería con Mercedes para este mismo año, tras la desastrosa pretemporada vivida en Barcelona, aunque dichos rumores apenas tuvieron recorrido.

La diferencia entre aquella ocasión y ahora es que, aun existiendo los mismos motivos, la fuente es diferente.

En esta ocasión, la opinión de Jordan, al que consideran una de las personas mejor informadas en el paddock, ha sido determinante para darle total verosimilitud al rumor.

No en vano, el ahora comentarista televisivo y habitual animador del podium en las carreras previno en su día de los fichajes de Alonso por McLaren y Vettel por Ferrari en 2015 y anticipó en 2013 y 2014 las llegadas de Kyvat y Sáinz, respectivamente, a Toro Rosso, 

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Mercedes, ¿nuevo proveedor de motores para McLaren?

Por ello, no es de extrañar que el propio Eric Bouiller haya tenido que salir a la palestra a desmentir el rumor.

Así pues, preguntado por esta circunstancia, el Director Deportivo de McLaren afirmó a Motorsport.com que “estoy muy seguro de confirmar que Eddie Jordan está muy equivocado”.

Por su parte, el Jefe del Equipo Mercedes, el austríaco Toto Wolff también dio su opinión sobre las palabras de Eddie Jordan, en este caso a la cadena británica Channel 4.

“En McLaren no necesitan nuestro motor. Tienen una relación con Honda que en estos momentos atraviesa por una fase complicada, pero McLaren y Honda tienen los recursos, humanos y económicos, para emerger de esa difícil situación”, afirmó.

Oficial: Jenson Button será el relevo de Fernando Alonso en Mónaco

15 Abr

Aunque era un secreto a voces, McLaren ha confirmado de forma oficial que Jenson Button desempolvará su mono de piloto y se volverá a poner los guantes y el casco el próximo GP de Mónaco.

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Jenson Button volverá a la Fórmula 1 para sustituir a Fernando Alonso en Mónaco

El veterano piloto británico, que como recordaremos se retiró al final de la pasada campaña, tendrá el difícil papel de reemplazar a Fernando Alonso que estará en esos momentos disputando las 500 Millas de Indianápolis.

Alonso ya anunció hace un par de días que este difícil pero ilusionante reto que supone liderar la vuelta de McLaren a la mítica prueba estadounidense le iba a impedir ser de la partida en Mónaco, otra de sus pruebas “fetiche”.

Precisamente, el calado y la dificultad de la prueba en la que Alonso va a necesitar un reemplazo, hacía francamente complicado encontrar un piloto con garantías que estuviese disponible en estos momentos.

Por este motivo, los de Woking han decidido buscar dentro de su casa y han encontrado la figura de Jenson Button quien, a pesar de su retirada, continúa vinculado contractualmente a McLaren en calidad de embajador mundial.

Button, de 37 años, dejó la Fórmula 1 en 2016 tras 17 temporadas en activo, en las que tomó la salida en 305 Grandes Premios. Además de ganar el Mundial de 2009 con Brawn GP, el británico logró un total de 15 victorias, 50 pódiums, 8 poles y 8 vueltas rápidas.

Fernando Alonso da la campanada y anuncia que correrá las 500 Millas de Indianápolis

12 Abr

McLaren ha anunciado que, después de nada menos que 38 años de ausencia, volverá a correr las míticas 500 Millas de Indianápolis. Para ello contará con la colaboración de Honda y el equipo Andretti Autosport Racing.

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Fernando Alonso probará fortuna en las 500 Millas de Indianápolis

Sin embargo, la verdadera y sorprendente noticia es que quien se pondrá al volante del coche, un Dallara DW12 con motor Honda 2.2 V6 Biturbo, limitado a 12.000 vueltas (de acuerdo a la normativa de la Fórmula IndyCar) será Fernando Alonso.

Con esta decisión, el asturiano verá cumplido uno de sus sueños, como es el de correr en la IndyCar norteamericana y sus siempre complicados trazados ovales.

Una disciplina en la que las 500 Millas es la carrera por excelencia y una de las tres piezas de la Triple Corona, junto al GP Mónaco de Fórmula 1 y las 24 Horas de Le Mans. Un hito que solo ha conseguido un piloto en toda la historia como fue Graham Hill. 

El problema está en que la disputa de esta carrera será el próximo 28 de mayo, fecha que coincide con la celebración del GP de Mónaco, por lo que el asturiano no será de la partida.

No obstante, se trata de una baja temporal ya que, como el mismo piloto español confirmó, estará de vuelta a bordo del MCL32 en el GP de Canadá, en el mes de junio.

Lo que no sabemos aún es quién sustituirá a Fernando Alonso a los mandos ya que McLaren no ha querido pronunciarse pero todo apunta a que podría ser Jenson Button.

En primer lugar, porque el británico, a pesar de su retirada sigue con contrato en vigor con el equipo de Woking y, segundo, porque parece difícil encontrar ahora mismo un recambio de garantías para Alonso, tanto fuera como dentro del seno de la escudería británica.

Indianápolis, todo un reto para Alonso

Hay que reconocer que la Fórmula IndyCar no es una disciplina sencilla ya que se parece francamente poco -por no decir nada- a la Fórmula 1 actual.

En primer lugar, porque el diseño de los circuitos, generalmente ovalados y con no más de cuatro curvas y grandes rectas, hace que los monoplazas (todos con el mismo chasis Dallara) se preparen de forma radicalmente distinta a los de la Fórmula 1.

Mucho más coches en pista que la Fórmula 1, muy rápidos y potentes, que requieren una técnica de pilotaje muy distinta a la que se emplea en el Gran Circo. De ahí que Alonso se encuentre ante el enorme desafío como es el de acostumbrarse a este estilo y además en apenas en un mes.

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Johnny Rutherford, con el McLaren Offenhauser ganador en 1976

Sin embargo, el asturiano se ha manifestado muy ilusionado ante este desafío y ha confirmado que por ganas no va a ser.

 

“Esta es una de las más grandes carreras del mundo del Motor, que rivaliza con el GP de Mónaco y las 24 Horas de Le Mans y por, supuesto que me duele perderme la carrera en Montercarlo”, afirmó Alonso.

“Nunca he corrido en un coche de la Fórmula IndyCar antes ni tampoco he pilotado en este tipo de supercircuito, pero estoy seguro de que me voy a hacer con ello rápidamente. He visto muchas carreras de la IndyCar en la televisión y está claro que se requiere una gran precisión para correr con tanta proximidad entre todos y a más de 350 kms/h”, añadió.

“Soy consciente de que me espera una curva de aprendizaje empinada. Volaré a Indianapolis desde Barcelona, inmediatamente después del Gran Premio español para probar allí nuestro coche del 15 de mayo en adelante. endré que acumular un gran número de kilómetros cada día pero sé lo buenos que son los chicos de Andretti Autosport”, aseguró el piloto español.

“He ganado en Mónaco dos veces y es una de mis ambiciones de ganar la Triple Corona algo que ha sido alcanzado por un único piloto en la historia del Motor. Igualar a Graham Hill es un reto difícil, pero estoy dispuesto. No sé cuando voy a correr en Le Mans, pero me he propuesto hacerlo algún día. Sólo tengo 35 años y me queda un montó de tiempo aún para eso”.

Zak Brown, feliz por devolver a McLaren a Indianápolis

El nuevo CEO de McLaren también quiso mostrar su enorme emoción al poder devolver a la firma británica a una competición en la que tuvo una presencia destacada entre 1970 y 1979, con dos victorias a cargo de Johnny Rutherford en 1974 y 1976.

“Como estadounidense, aunque sea uno que se enamoró de la Fórmula 1 a una edad muy joven, siempre he mirado la Indy 500 como una fantástica carrera de coches”, aseguró Brown.

“Este proyecto no habría sido posible sin el apoyo y el aliento de Honda. Y nuestro coche, el McLaren-Honda-Andretti, lo pintaremos con el tradicional color naranja papaya que popularizó nuestro fundador Bruce McLaren y con los que Johnny Rutherford llevó a McLaren a la victoria tanto en 1974 como en 1976”, añadió.

Por último, preguntado sobre las posibilidades reales de ver a Fernando Alonso en lo más alto del cajón, Brown no quiso mojarse demasiado pero, desde luego, está convencido de que tiene sus opciones.

“¿Si podrá Fernando ganar este año el Indy 500? Bueno, yo no sería tan tonto como para hacer ninguna predicción, pero espero que esté en la pomada. Veámoslo de esta forma: Va a correr con el equipo que ganó el año pasado, con el mismo motor Honda y además es el mejor piloto del mundo. Una atractiva combinación. Por tanto, sí, como digo, va a estar en la pomada”, concluyó Brown.

 

Mika Hakkinen vuelve a McLaren como Embajador Mundial

17 Mar

El ex-campeón del mundo Mika Hakkinen ha anunciado su vuelta a McLaren como Embajador Mundial de la marca.

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Mika Hakkinen, nuevo embajador de McLaren

El piloto finlandés, de 48 años estuvo 11 temporadas en activo. Las dos primeras, 1991 y 1992 las pasó en Lotus, para pasar en 1993 a McLaren, con quien pasó el resto de su carrera hasta su retirada en 2001..

En las 130 carreras disputadas con los de Woking, el finlandés logró dos títulos mundiales consecutivos, en 1998 y 1999 y y un subcampeonato, en el año 2000 por detrás de Michael Schumacher, firmando 20 victorias, 51 pódiums, 26 poles y 25vueltas rápidas.

 

Desde su retirada no era difícil verle por el paddock, aunque siempre a título individual, nunca representando a ningún equipo. Sin embargo, ahora, 16 años después de su marcha, Hakkinen vuelve a su casa, en una apuesta personal de Zak Brown.

En su nuevo rol, el finlandés trabajará directamente con la Dirección Ejecutiva del equipo, así como con la Dirección de Marketing y será la cara visible de la escudería para con sus socios y clientes.

“Siempre he considerado a McLaren como mi hogar en la Fórmula 1 y todavía conservo un enorme lugar en mi corazón para cada miembro del equipo”, afirmó Hakkinen.

“Por supuesto, los últimos años no están siendo fáciles para McLaren pero siempre he creído que es sólo cuestión de tiempo que McLaren vuelva al triunfo de nuevo y quiero aportar mi parte en ayudar a que eso ocurra”, añadió.

“Nunca perdí el contacto del todo y aún conozco a muchos de los trabajadores que estaban allí en los más de ocho años que pasé en el equipo. Estoy deseando trabajar con Zak, que desde 2001 es dueño de uno de mis coches ganadores”, dijo el finlandés.

“Hemos hablado de cómo trabajar conjuntamente y veo que está poniendo los ladrillos que necesitamos para ayudar al retorno de McLaren a la parte de delante”, concluyó.

Un error de diseño del tanque del aceite, causa de la avería de Fernando Alonso en Barcelona

28 Feb

El equipo McLaren no ha comenzado con muy buen pie su andadura en Barcelona ya que, tras una primera jornada no demasiado exitosa en Barcelona, empiezan a surgir los primeros problemas en su nuevo MCL32.

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Fernando Alonso, a bordo del nuevo McLaren MCL32

En concreto, el McLaren de Fernando Alonso sufrió una avería en la bomba de aceite de su motor Honda que le dejó fuera de combate durante toda la mañana de ayer, desvirtuando totalmente la primera jornada de trabajo de los de Woking en Barcelona.

Pues bien, tras un análisis a fondo llevado a cabo por el equipo británico en di, la conclusión a la que han llegado es que el tanque de aceite situado en la unidad de potencia de Honda está mal diseñada.

De confirmarse este extremo, las cosas no pintarían en absoluto bien para McLaren y menos aún para Honda.

Con toda probabilidad, en caso de tener que rehacer el diseño del tanque de aceite del motor, muy probablemente afecte a su arquitectura y el propulsor tenga que ser rediseñado igualmente.

Por si fuera poco, a lo largo de la jornada de hoy, Stoffel Vandoorne ha tenido que abandonar la sesión a media mañana por otro problema en la unidad de potencia de su MCL32.

Esto ha provocado que McLaren haya tenido que montar el segundo de los tres motores que Honda había suministrado al equipo para estos test y apenas llevamos dos días.

A pesar de todo, los técnicos de McLaren y Honda quieren mostrar la máxima cautela. Por ello han prometido “cambios masivos.

Esto siginfica que las actuales versiones, tanto del coche como del motot que estamos viendo en Barcelona, estarían muy lejos del que prometen llevar a Australia para la primera carrera del año.

 

Imagen del día: McLaren saca de paseo por vez primera al MCL32

26 Feb

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Fernando Alonso, a bordo del nuevo McLaren MCL32 en Montmeló

El equipo McLaren ha sacado de paseo por vez primera a su nuevo MCL32 y lo ha hecho con motivo de un Filming Day que se está celebrando en la mañana de hoy en el asfalto del Circuito de Cataluña.

Sin embargo, los de Woking no han querido hacerse de rogar y han colgado en su cuenta oficial de Twitter esos primeros segundos en los que se ha escuchado el rugido de su nuevo motor Honda.

Aunque son apenas 25-30 segundos, en los que el motor pasa del ralentí al salir de boxes y se enfurece al encarar el pitlane de Montmeló, lo cierto es que es la nueva unidad de potencia de Honda suena francamente distinta a otros años. Ahora sólo falta que corra…

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