Michelin anuncia una inversión de 100 millones de euros para España


El fabricante de neumáticos Michelin ha anunciado que destinará una inversión de 100 millones de euros para España.

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Imagen de una de las fábricas de Michelin en España

La mitad de esa inversión, 50 millones, se destinará directamente a las dos fábricas que el fabricante galo tiene abiertas en las localidades de Valladolid y Aranda de Duero (Burgos).

En concreto, cada una de las plantas recibirá una inyección económica de 25 millones de euros, que se dedicarán a modernizar sus infraestructuras y los procesos de fabricación, para adaptarse a los nuevos productos.

El resto de la inversión se irá implementando de forma paulatina al resto de centros de Michelin en nuestro país (Araia y Lasarte, en el País Vasco) en los próximos años.

Como resultado de esta importante inyección económica, Michelin ha calculado que, sólo en sus factorías castellanoleonesas se crearán al menos 200 puestos de trabajo, de los cuales 120 esatarían en  Valladolid y 80 en Aranda.

Esta inversión se enmarca en el contexto de un año 2017, en el que la compañía contempla buenas perspectivas económicas, dada la situación de la economía y el consumo, que se espera que se mantengan constantes a lo largo del presente año.

 

Michelin firma un acuerdo solidario con el Banco de Alimentos


Michelin ha firmado un acuerdo de colaboración de índole solidario con la Federación Española de Bancos de Alimentos.

Michelin firma un acuerdo solidario con el Banco de Alimentos
Michelin firma un acuerdo solidario con el Banco de Alimentos

Este convenio tendrá una validez de tres años y por el cual, el fabricante galo se compromete a dotar de neumáticos a los vehículos de esta organización destinados al transporte y distribución de alimentos para los 55 Bancos extendidos por toda España.

El protocolario acto de la firma estuvo presidido por José Rebollo Fernández, actual Presidente de Michelin España y Portugal y Nicolás Palacios Cabero, Presidente de la Federación Española de Bancos de Alimentos.

“En Michelin somos conscientes de la importante labor social altruista realizada por una entidad como la Federación Española de Bancos de Alimentos que, en nombre de todos sus federados, está siempre cerca de los necesitados y sabemos que con esta ayuda contribuimos a mejorar la calidad de vida de aquellas personas más desfavorecidas en nuestro entorno, con el convencimiento de que nuestra participación, por pequeña que sea, siempre será necesaria”, afirmó Rebollo.

Con la firma de este acuerdo, Michelin refuerza su compromiso con esta organización, cuya colaboración venía produciéndose cada Navidad en sus diferentes centros.

En un momento tan complicado como el que la sociedad española está atravesando, donde las cosas, al menos desde el punto de vista económico y social, no parecen remontar todo lo deseable, iniciativas como ésta sin duda resultarán de una gran ayuda para los más desfavorecidos.

Michelin presenta oficialmente su candidatura a la Fórmula 1 para 2017


La guerra entre fabricantes de neumáticos en la Fórmula 1 está servida. Michelin ha presentado de forma oficial su candidatura a convertirse en el proveedor de neumáticos para 2017, un año crucial en el futuro del Gran Circo.

Michelin presenta su candidatura como proveedor de compuestos para la Fórmula 1
Michelin presenta su candidatura como proveedor de compuestos para la Fórmula 1

Michelin ha estado estas últimas semanas jugando al gato y al ratón con su vuelta a la Fórmula 1. Hasta el punto que su propuesta se ha presentado en la FIA a tan solo 24 horas de que expirase el plazo previsto por la Federación para la admisión de ofertas y que finalizaba el 17 de junio.

Ahora bien, la propuesta de Michelin pasa innegociablemente por el cambio a llantas de 18 pulgadas. El motivo es tan simple como el que el fabricante francés considera esa medida mucho más acorde al de las llantas de los coches de calle, que no nos engañemos es el principal negocio del fabricante francés, que no puede encontrar un mejor escaparate que la Fórmula 1 para promocionar sus compuestos.

Asimismo, la intención del fabricante galo es cambiar radicalmente el papel que vienen jugando los neumáticos en el Gran Circo y ofrecer unos compuestos que favorezcan al espectáculo, con un modelo similar al de Le Mans.

Así lo ha confirmado el Director de Michelin Motorsport, el francés Pascal Couasnon: “Sí, hemos entrado. El motivo es que que hemos estado proponiendo ideas, hablando de Fórmula 1 y hemos concluid que estamos decepcionados, especialmente en lo que se refiere a los neumáticos”.

“El neumático usado como un objeto de tirar después de un par de vueltas, o lo que sea, no es realmente algo que es bueno para la industria de neumáticos. Nosotros creemos que hay otra manera de asegurar un buen espectáculo, como vimos el fin de semana en Le Mans. Con neumáticos de alta tecnología duradera, con buen agarre y tendremos un gran show”, añadió Couasnon.

Michelin estudia su vuelta a la Fórmula 1 en 2017


Michelin podría estar barajando su retorno a la Fórmula 1 a partir de 2017, fecha en la que acabaría el contrato que actualmente mantiene suscrito Pirelli con la FIA y la FOM y que expira el 31 de diciembre del año próximo.

MIchelin baraja volver a la Fórmula 1 en 2017
MIchelin baraja volver a la Fórmula 1 en 2017

Ahora bien, este retorno tendría condiciones. La más importante, que la FIA aceptase su propuesta de llantas de 18” y perfil ultrabajo y se abandonen de una vez las actuales llantas de 13”.

Es decir, hablamos de unas llantas como las que usan actualmente los monoplazas de la Fórmula E y que ya se probaron en julio del año pasado durante los tests celebrados en Silverstone y que, sin duda, se aproximan más a los neumáticos convencionales de los coches deportivos de calle.

El motivo de este anuncio de Michelin está en la necesidad que hay de modificar el excesivo protagonismo que, según el fabricante galo, tienen los compuestos en la Fórmula 1 actual. Sería, pues, una “vuelta a los orígenes”, cuando los compuestos eran más un complemento mecánico que un elemento fundamental del espectáculo del Gran Circo.

Así lo ha declarado recientemente Pascal Couasnon, máximo responsable de Michelin Motorsport, quien afirmó:

“Estamos totalmente abiertos a volver, aunque con algunas condiciones, la Fórmula 1 debe cambiar sus reglamentos técnicos. Los neumáticos deben convertirse en un objeto técnico de nuevo, no sólo en una herramienta para hacer más o menos espectacular el show. Queremos neumáticos de 18 pulgadas, que ya usamos en la Fórmula E y pronto usaremos en otras series”.

Y es que desde el año 2007, cuando los compuestos de Bridgestone se hicieron con el monopolio en exclusiva del suministro de compuestos para la Fórmula 1, el papel de los neumáticos dentro del desarrollo de las carreras ha ido aumentando.

Esto ha sido motivo de queja constante no sólo de los propios equipos sino de los fans que ven cómo el cambio de neumáticos no ha garantizado la mejora del rendimiento ni la espectacularidad de las carreras.

Llantas de 18'', la principal condición de Michelin para su vuelta al Gran Circo
Llantas de 18”, la principal condición de Michelin para su vuelta al Gran Circo

Por este motivo, Michelin ha hecho suya esa reclamación y le ha lanzado el reto a Ecclestone y los miembros de la FIA para devolver el protagonismo a pilotos y coches y, de paso, convertir a los neumáticos en un mero complemento técnico, tan decisivo como cualquier pieza del automóvil pero nunca más importante que éste.

“Los neumáticos deben ofrecer una rendimiento y niveles de agarre estables. No es normal que después de un par de vueltas un piloto diga ‘tengo que bajar el ritmo o mis neumáticos no durarán’. Eso no debería suceder. Actualmente, los pilotos de Fórmula 1 no pueden demostrar su talento simplemente porque los neumáticos no les permiten hacerlo”, afirmó no exento de razón el propio Pascal Couasnon

Por otra parte, Couasnon dejó bien claro que su intención no es la de desatar una nueva batalla por el cetro del monopolio de los compuestos en el Gran Circo. Más bien todo lo contrario ya que están en contra de la existencia de un único suministrador de neumáticos.

“Todo esto está ocurriendo porque sólo hay un fabricante y no hay motivación por mejorar. No obstante, si hay un libro de normas técnico interesante, tienes que desarrollar tu mejor producto incluso si eres el único proveedor”, concluyó el máximo representante de Michelin Motorsport.

Historia de un sonoro portazo a la Fórmula 1

En este sentido hay que recordar que Michelin abandonó la Fórmula 1 al finalizar la temporada 2006 debido a su negativa a aceptar la existencia de un suministrador único de compuestos, dictada por la FIA durante la temporada 2005 y que entraría en vigor en enero de 2007.

La dirección del fabricante francés consideró, con buen criterio, que era fundamental dejar libertad de elección a las escuderías y que ellos optasen por el fabricante y la solución tecnológica más acorde a sus intereses Algo que sin competencia y con un único proveedor iba a resultar imposible.

En el momento de su retirada del Gran Circo, el fabricante francés suministraba por aquel entonces a nada menos que siete de las 10 escuderías que corrían por aquel entonces (entre ellas Renault, Williams o McLaren) pero eso no fue suficiente para que la FIA accediese a sus peticiones.

Más bien todo lo contrario, ya que el detonante para la supresión de la competencia entre fabricantes en el campeonato fue la disputa o, mejor dicho, el simulacro de carrera vivida en Indianápolis el 19 de junio de 2005.

Aquella carrera pasó a la historia más negra y vergonzante de la Fórmula 1 ya que sólo seis coches -los equipados con compuestos de Bridgestone– tomaron la salida, tras el plante de Michelin a correr aquel Gran Premio.

Parrilla de salida del infame GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis
Parrilla de salida del infame GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis

Todo surgió cuando durante los entrenamientos libres y en los de calificación, varios de los monoplazas equipados con Michelin sufrieron diversos accidentes causados en la curva 13, famosa por su peralte.

De todos ellos, el más grave fue el sufrido por Ralf Schumacher en los entrenamientos del viernes, que le impidieron correr el resto del fin de semana.

Tras analizar las causas, los técnicos de Michelin dedujeron que sus gomas no eran seguras para ese trazado ya que, pese a los estudios realizados en su momento, se demostró que no soportaban la presión generada sobre las gomas, especialmente la trasera izquierda, en aquella curva.

Incluso Michelin logró llevar la trazado norteamericano un nuevo juego de neumáticos diferente, pero el problema continuó repitiéndose de manera exacta en todos los casos.

Por ello, advirtieron a los comisarios y a la FIA del elevado riesgo de siniestralidad que habría en esa carrera y recomendaron que por motivos de seguridad, lo mejor era suspender la carrera. Hasta se presentó un plan alternativo, con la supresión de esa curva y la introducción de una chicane en su lugar.

Sin embargo, pese a las contundentes evidencias y amparándose en intereses comerciales, ni los comisarios ni, por supuesto, las tres escuderías equipadas con Bridgestone (Ferrari, Minardi y Jordan) desoyeron esas recomendaciones y optaron por tomar la salida el domingo.

Eso provocó un tremendo cisma en la parrilla ya que el resto de escuderías (Renault, Williams, McLaren, BMW Sauber, BAR-Honda, Toyota, Red Bull y Sauber) esto es, las equipadas con neumáticos Michelin se plantaron y se negaron a tomar la salida.

Finalmente, y pese al espectáculo bochornoso que supuso ver sólo a seis coches en pista, la carrera acabó disputándose y acabó con una fácil victoria de Ferrari con Michael Schumacher, acompañado en el pódium por su compañero de equipo Rubens Barrichello y con el Jordan del portugués Tiago Monteiro en tercer lugar.

Aquel incidente provocó la desaparición de Indianápolis y el GP de EE.UU. del calendario y, sobre todo, un aluvión de críticas a la FIA y al FOM por permitir aquel infame show.

Ahora bien, ambos estamentos tomaron nota y decretaron que, a partir del 1 de enero de 2007 habría un proveedor único de compuestos y abrieron un concurso público que acabó llevándose Bridgestone ante la negativa de Michelin a participar en el mismo por las razones antes expuestas.

Muere Francois Michelin, el patriarca del imperio de los neumáticos


El mundo de la Automoción está de luto con el fallecimiento a los 88 años de Francois Michelin, el que fuera patrón del fabricante francés de neumáticos durante 44 años.

Muere Francois Michelin, el patriarca histórico del fabricante francés
Muere Francois Michelin, el patriarca histórico del fabricante francés

Nacido en Clermont-Ferrand, Francois era el nieto de Edouard Michelin, el fundador del gigante industrial galo. Vivió una terrible infancia marcada por la temprana pérdida de sus padres. Primero perdió a su madre cuando apenas tenía 10 años y a su padre cuatro años más tarde.

Sin embargo, esto no fue óbice para que su abuelo le nombrase heredero de la empresa familiar con apenas 14 años aunque mientras acababa su formación académica, fue su tío Robert Ruiseux quien se encargó del liderazgo de Michelin hasta principios de los años 50.

Hombre de carácter, sus inicios en la empresa familiar no fueron en absoluto convencionales. De  hecho, en 1951 y con nombre falso, fue contratado con un nombre falso en la fábrica de neumáticos para camiones sólo para conocer los procesos desde abajo.

En 1955 accedió finalmente a la dirección de la compañía y en 1959 se convirtió en su único presidente y bajo su mando Michelin no dejó de crecer e innovar.

A él se debe el descubrimiento del neumático radial, que supuso una auténtica revolución en el mercado y todo un éxito comercial, que llevó a Michelin a convertirse el segundo fabricante mundial de neumáticos , con 110.000 trabajadores  en los 18 países en los que el fabricante francés tiene actualmente presencia.

En 1999 abandonó la presidencia de Michelin en favor de su hijo Edouard, pero la tragedia volvió a golpear con dureza al clan familiar. El 26 de mayo de 2006, el presidente de la compañía francesa encontró la muerte en un accidente de barco a la edad de 42 años.

Finalmente, y a los 88 años, Francois Michelin falleció en el domicilio familiar en Clermont-Ferrand y entre las muestras de condolencia recibidas estuvo la del propio presidente francés, Francois Hollande.

En un comunicado de pésame, Hollande le consideró como “uno de los grandes industriales franceses en los años de posguerra, que entendió la importancia de la innovación y del desarrollo industrial a largo plazo. Al desarrollar el neumático radial, que transformó un la familia y la empresa regional en uno de los más grandes grupos franceses y uno de los más conocidos”.

Por último, Carlos Ghosn, actual CEO del grupo Nissan-Renault y ex-directivo de Michelin en los años 80, se refirió al fallecido como “un hombre humilde y honesto, un jefe humanista y capitán de la industria profundamente unida al rendimiento global de una industria francesa con raíces francesas sólidas”

 

Michelin, proveedor de neumáticos para MotoGP desde 2016


Dorna, la empresa organizadora del Mundial de Motociclismo, ha anunciado que Michelin será el suministrador exclusivo de neumáticos para MotoGP a partir de la temporada 2016.

Michelin volverá a MotoGP a partir de 2016
Michelin volverá a MotoGP a partir de 2016

Michelin, que competía con Dunlop para hacerse con el suculento contrato de suministro, ha manifestado que impondrá la utilización de compuestos de 17” de diámetro.

Asimismo, el fabricante galo ha expresado su satisfacción por la elección, a través del director de su división de Deportes de Motor, Pascal Couasnon:

“Agradecemos a las instancias dirigentes de la disciplina la confianza que nos han dado. Nuestra tecnología está en sintonía con la reglamentación técnica que entrará en vigor a partir de la temporada 2016 y es un reconocimiento al saber hacer de Michelin y su palmarés de 26 títulos en el mundial de pilotos”.

 

Euromaster y Michelin regalan cheques de gasolina


La red de talleres Euromaster ha lanzado una nueva campaña en la que se ofrece dinero para gasolina y la posibilidad de financiación sin intereses para aquellos clientes que adquiera neumáticos de invierno.

Imagen de la nueva campaña de Euromaster y Michelin
Imagen de la nueva campaña de Euromaster y Michelin

 

Esta promoción tiene como objeto incentivar la distribución de cubiertas de invierno Michelin y concienciar a los clientes de la importancia del uso de este tipo de compuestos en esta época del año.

De esta forma, los clientes de la red que adquieran cuatro cubiertas de invierno de la marca antes del 15 de enero podrán pagar en tres meses sin intereses y además obtener un cheque por valor de 40 euros en carburante.

Además, si el cliente vuelve al mismo centro a comprar y montar dos o cuatro neumáticos de verano entre los días 1 de febrero y el 31 de mayo, podrá obtener otro cheque carburante por valor de 20ó 40 euros respectivamente.

Mas información y todos los detalles de la promoción, en la web de la misma.