La Alianza Renault-Nissan oficializa la compra de Mitsubishi


Nissan Motor Co. ha completado la adquisición del 34% del accionariado de  la japonesa Mitsubishi Motors, convirtiéndose ahora en su principal accionista.

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Carlos Goshn y Osamu Masuko durante la presentación del acuerdo de compra

El acuerdo no sólo abarca la mera adquisición del citado paquete empresarial de la marca nipona sino que, como ha indicado el CEO de la Alianza Renault-Nissan, Carlos Goshn, irá mucho más allá.

Así pues, ambas compañías colaborarán en compras conjuntas, una mayor localización, el uso compartido de tecnología y fábricas, empleo de plataformas comunes de vehículos y la expansión de la presencia conjunta tanto en mercados desarrollados como emergentes.

Por su parte, Mitsubishi entra a formar parte de la Alianza Renault-Nissan, lo que la convertirá en uno de los tres grupos automovilísticos  más importantes del mundo, con unas ventas conjuntas de más de 10 millones de unidades durante 2016.

Con motivo del lanzamiento en Japón de una línea de microcoches “populares” llamada kei-cars hace cinco años, Nissan y Mitsubishi comenzaron una importante cooperación que acabó dinamitada por el escándalo de las emisiones que salpicó a Mitsubishi el pasado mes de mayo, que provocó una importante caída en su cotización y en las ventas, así como la dimisión de su entonces Presidente, Tetsuro Aikawa.

Precisamente, este escándalo supuso el origen de este acuerdo, cuando Nissan -que ya poseía un paquete accionarial en Mitsubishi- acudió a la llamada de auxilio lanzada por Osamu Masuko, Presidente y Consejero Delegado de Mitsubishi Motors, tras el batacazo sufrido en los mercados.

“Tenemos el compromiso de ayudar a Mitsubishi Motors a regenerar la confianza de sus clientes. Se trata de una prioridad si queremos conseguir sinergias y alcanzar el potencial de crecimiento de nuestra Alianza expandida”. afirmó Goshn.

“En un momento de cambios sin precedentes en la industria automovilística mundial, esta estrategia se fundamentará en nuestros actuales puntos fuertes y capacidades de gestión para garantizar una mayor competitividad, mejores productos para nuestros clientes y un rendimiento atractivo para nuestros accionistas”. añadió el CEO de la Alianza Renault-Nissan.

Una unión muy rentable

Carlos Goshn ha afirmado que, en base a esta nueva asociación, sólo el próximo año, la Alianza Renault-Nissan podrá alcanzar un beneficio neto de 24.000 mllones de yenes (unos 21.260 millones de euros).

Pero es que el directivo brasileño ha ido más allá y ha cifrado este superávit en nada menos que 60.000 millones de yenes (en torno a 53.200 miillones de euros) a partir del año 2018 y sucesivos..

Además, estas ganancias contribuirán a conseguir una recapitalización bursátil de la alianza. De hecho, Goshn ha estimado en 4 yenes por acción el aumento de cada acción del grupo en 2017 y de 10 yenes para 2018.

Importantes cambios en el organigrama directivo

El desembarco de la Alianza Renault-Nissan en Mitsubishi ha traído consigo una serie de movimientos en los Consejos de Administración de ambas compañías, especialmente en el de Mitsubishi.

Por un lado, Nissan ha nombrado a cuatro representantes para el Consejo de Administración de Mitsubishi. El primero y más importante, la llegada del propio Goshn como Presidente.

Le acompañarán Hitoshi Kawaguchi, Jefe de Sostenibilidad y Director de Asuntos Externos Globales, Hiroshi Karube, Director de Activos Globales, y Mitsuhiko Yamashita,que ya figuraba en  en el consejo de administración de Mitsubishi Motors desde principios de este año como Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo.

Por otro lado, Goshn ha anunciado otros cambios en la dirección, que serán efectivos a partir del 1 de noviembre.

Ghosn ha propuesto al Consejo de Administración de Nissan, que lo ha aprobado, el nombramiento de Hiroto Saikawa, que actualmente es Jefe de Competitividad de Mitsubishi.

Asimismo, el puesto de Saikawa será ocupado por Yasuhiro Yamauchi, que actualmente es vicepresidente ejecutivo de compras de la Alianza.

Además, Veronique Sarlat-Depotte, actualmente adjunta a Yamauchi, asumirá la responsabilidad como vicepresidenta ejecutiva de compras de la Alliance y directora de la Organización de Compras de Renault-Nissan, mientras que Makoto Uchida, asumirá la responsabilidad de las compras en Nissan.

Por último, la dirección de Mitsubishi se reforzará con la llegada de Trevor Mann, actual Director de Rendimiento de Nissan, el cual ocupará el puesto de Director Operativo de Mitsubishi.

 

 

Dimite el presidente de Mitsubishi tras admitir haber falseado los datos de más modelos


Lejos de aplacarse los ecos del último gran escándalo vivido en el mundo del sector del Automóvil a gran escala con la reciente confesión llevada a cabo por Mitsubishi, al admitir que estuvo desde 1991 falseando los datos de emisiones de más de 600.000 coches, el caso ha dado una nueva vuelta de tuerca.

Nissan Dayz Roox, uno de los modelos afectados por el escándalo de Mitsubishi
Nissan Dayz Roox, uno de los modelos afectados por el escándalo de Mitsubishi

Así pues, aunque desde la firma nipona se ha querido concretar ni los modelos ni el número vehículos adicionales afectados, por medio de Osamu Masuko, Director Ejecutivo de Mitsubishi Motors, la firma ha reconocido la existencia de nuevas irregularidades en las pruebas de consumo de automóviles diferentes a los cuatro modelos anunciados originalmente.

En concreto,se habló únicamente dos de la propia firma nipona (Mitsubishi eK Wagon y eK Space) y dos más pertenecientes a Nissan (Dayz y Dayz Roox), todos ellos comercializados únicamente en territorio japonés.

Dimite el presidente de Mitsubishi

La magntiud de estas últimas revelaciones se ha cobrado la cabeza del hasta ahora presidente de Mitsubishi a nivel mundial, Tetsuro Aikawa, en un momento especialmente delicado para la compañía nipona, sumida en pleno proceso de compra por Nissan.

El directivo japonés quiso exonerar de cualquier tipo de responsabilidad a la cúpula directiva de la marca, indicando que nunca se dictó orden alguna desde la Alta Dirección de Mitsubishi que estableciese manipulación alguna ni ha obedecido a ningún tipo de plan orquestado ex-profeso por la compañía.

Dimite Tetsuro Aikawa, presidente de Mitsubishi Motors
Dimite Tetsuro Aikawa, presidente de Mitsubishi Motors

El motivo por el cual el Consejo de Administración de Mitsubishi admitió la dimisión de Aikawa se ha dado a conocer por medio de un escueto comunicado hecho público por la firma nipona. Allí se especifica que la salida de su presidente se hará efectiva el próximo día 24 de junio y se habría producido  “debido a los graves problemas causados a los clientes y accionistas de la empresa”.

Ahora bien, en dicho comunicado no se especifica el nombre de su sustituto, aunque todo apunta al citado Osamu Masuko como posible nuevo máximo responsable de la marca japonesa.

Este relevo cobra una importancia mayor, habida cuenta que Mitsubishi Motors se encuentra en pleno proceso de adquisición por parte de Nissan, quien esta misma semana ha desembolsado la friolera de 2.000 millones de euros para la adquisción del 34% del capital de la firma de los tres rombos, lo que le sitúa ahora como su accionista mayoritario.

Una compra que podría verse afectada en tanto en cuanto Mitusbishi deberá ahora provisionar una fuerte suma de dinero para hacer frente a las más que seguras indemnizaciones que tendrán que abonar en un futuro próximo a los afectados.

Pero no sólo eso, ya que la compañía japonesa tendrá que devolver, con casi total seguridad, todas las ayudas económicas a la fabricación de coches ecológico obtenidas durante años por parte del gobierno nipón en base precisamente a los datos de emisiones ofrecidos.

Mitsubishi podría haber estado falseando datos ¡desde 1991!


En relación al escándalo recientemente desvelado sobre el falseamiento de los datos de emisiones por parte de Mitsubishi podría ser infinitamente más grave de lo inicialmente descubierto.

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Mitsubishi podría haber estado falseando sus datos de emisiones desde 1991

Según informa hoy el diario El Mundo, Mitsubishi llevaría falseando datos de emisiones de algunos de sus vehículos desde hace nada menos que 26 años.

Así lo habría revelado el vicepresidente de la marca japonesa, Ryugo Nakao, quien según el rotativo madrileño habría admitido la falsedad en los datos de eficiencia energética de decenas de modelos comercializados en Japón desde el año 1991.

Recordemos que la pasada semana, Tetsuro Aikawa, actual presidente de Mitsubishi reconoció en una rueda de prensa haber estado falseando desde el año 2013 los datos de emisiones de al menos 625.000 vehículos, tanto de la propia marca como de Nissan.

Afortunadamente, los clientes europeos de Mitsubishi y de Nissan pueden estar tranquilos ya que, al menos de momento, no habría ningún vehículo comercializado fuera de Japón que pudiera estar afectado por esta cuestión.

Mitsubishi admite irregularidades en las emisiones y se hunde en Bolsa


El fabricante japonés Mitsubishi ha confesado la existencia de una serie de irregularidades en los controles de emisiones contaminantes en algunos de sus vehículos.

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Mitsubishi eK Wagon, uno de los afectados por el problema con las emisiones

Así lo confirmó ayer la marca japonesa en una rueda de prensa protagonizada por su presidente Tetsuro Aikawa. En su comparecencia pública, el directivo japonés confirmó que al menos 625.000 coches de la firma estaría afectados por esta “anomalía”.

En concreto, se trataría de unidades pertenecientes a los modelos eK WagoneK Space, comercializados directamente por Mitsubishi, así como los modelos Dayz y Dayz Roox, comercializados por Nissan.

El anuncio cayó como una bomba en el parquet de la Bolsa de Tokio, provocando un desplome casi instantáneo de las acciones de Mitsubishi de un 17% y, en menor medida, de Nissan, cuyos títulos cayeron un 2,5%.

Finalmente la caída se quedó en un 15,16% al acabar la sesión, a pesar de que la revelación del problema se produjo apenas a media hora del cierre, en el peor día de la marca japonesa en la Bolsa de Tokio desde julio de 2004.

En todo caso, y con el fin de evitar los indiscutibles paralelismos con el ya tristemente famoso “Dieselgate” de Volkswagen, Mitsubishi ha  vuelto a convocar a los medios en una nueva conferencia de prensa, que se celebrará en breves fechas.

Recordemos que el pasado mes de octubre -y a raíz precisamente del escándalo de Volkswagen- el gobierno de Japón realizó una serie de investigaciones, que concluyeron que ningún fabricante japonés había manipulado el software para esconder las emisiones contaminantes de sus vehículos.

Se consolida la alianza entre Renault-Nissan y Mitsubishi Motors


La alianza Renault-Nissan y Mitsubishi Motors han anunciado su intención de explorar conjuntamente nuevos proyectos que abarcan desde productos y tecnologías hasta nuevas capacidades de fabricación.

Como consecuencia de ello, ambas corporaciones han acordado dar un paso más y reforzar la ya existente cooperación estratégica entre Nissan y Mitsubishi, que alcanzaría a toda la Alianza Renault-Nissan.

A través de este acuerdo se busca que la compañía NMKV, la actual joint-venture creada entre Nissan y Mitsubishi Motors, se amplíe para desarrollar entre ambas un nuevo vehículo del segmento urbano que incluiría una versión eléctrica que se pueda vender de forma global.

Las bases para este producto provendrían de la plataforma conjunta “Kei Car” desarrollada para el mercado doméstico japonés. En el futuro, se anunciarán más detalles acerca de los productos, los mercados y el modo de fabricación.

Del mismo modo, la Alianza Renault-Nissan y la Corporación Mitsubishi Motors confirman su intención de compartir tecnologías y productos en el ámbito de los vehículos eléctricos y de plataformas de última generación. La idea es aprovechar las sinergias derivadas del hecho que Renault, Nissan y Mitsubishi Motors se encuentren actualmente entre los fabricantes pioneros en la introducción de los vehículos cero emisiones a gran escala.

De acuerdo con las actuales negociaciones entre Renault y Mitsubishi Motors, se espera en primer lugar que se lancen dos nuevos modelos de berlina bajo la marca Mitsubishi, inspirados en vehículos de la gama Renault.

La primera berlina, que competiría con todo el segmento D en los mercados de Estados Unidos y Canadá, sería fabricada en la planta Renault de Busán (Corea del Sur), mientras que el segundo modelo de berlina competiría en el segmento C a nivel global, si bien aún no se ha decidido cuál sería su punto de fabricación.

Una vez implementado este proceso, el acuerdo contempla la posibilidad de realizar estudios adicionales en torno a otros proyectos.

Imagen del día: Brutal accidente de Jeremy Foley en la famosa subida a Pikes Peak


El accidente que os mostramos en esta ocasión se produjo durante el transcurso de la famosa carrera Pikes Peak International Hill Climb. Esta carrera, también conocida como la “Carrera hacia las Nubes” consiste en una peligrosísima subida a la cima de Pikes Peak por una infernal carretera de montaña de algo más de 19 kilómetros (12 millas), la cual nos ha dejado siempre espectaculares imágenes.

La última, bastante escalofriante, se produjo durante la disputa de la 90ª edición, celebrada el pasado día 12 de agosto. En esta oportunidad,  el piloto norteamericano Jeremy Foley perdió el control de su Mitsubishi y se precipitó de forma violenta por un enorme precipicio, de los que trufan el camino hacia la cima, dando numerosas vueltas de campana.

El brutal accidente se saldó de forma milagrosa ya que, aunque bastante magullado y con varias fracturas en su cuerpo, Foley al menos puede contarlo. El piloto norteamericano y su copiloto fueron evacuados en helicóptero a un hospital cercano, en el que ambos se recuperan de sus heridas.

Los coches-patrulla más impactantes del mundo


Si algo caracteriza a nuestras Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, aparte de su valor y profesionalidad, es el uso desde siempre de unos coches-patrulla que podríamos englobar en una gama de producto no muy destacada, aunque con excepciones honrosas (como los Alfa Romeo 159 de la Guardia Civil recientemente adquiridos, por ejemplo).

Así, desde aquellos inolvidables Seat 1500 de los “grises”, los Talbot Horizon de los “maderos”, hasta los actuales Citroën Xsara Picasso de la Policía Nacional, pasando por los Seat 124 u Opel Astra de la Guardia Civil, nuestros cuerpos de Policía no tuvieron nunca vehículos que pudieran ofrecer, al menos a priori, la garantía de poder presentar una batalla importante a los “malos”,e especialmente a la hora de correr detrás de ellos.

Por eso, cuando vemos los vehículos que gastan las Policías de otros países, no podemos sino sentir una más que sana envidia al ver que sus autoridades no parecen escatimar en medios para perseguir a los cacos.

La Policía británica se lleva la palma en cuanto a la variedad y espectacularida de sus coches-patrulla. En sus garajes es posible encontrar desde un Lotus Elise hasta varios Mitsubishi Lancer Evo X, pasando por Jaguar XF,  Lexus IS-F y hasta un Ferrari 612 Scaglietti, hay que reconocer que Scotland Yard no repara en medios para perseguir a los amigos de lo ajeno por sus autopistas.

Sin embargo, de todos los que he podido ver el que más me ha impresionado es un superdeportivo que usó la Policía británica de manera experimental. Se trata de un ejemplar único del Caparo T1, fabricado por los mismos ingenieros que desarrollaron el mítico McLaren F1.

Un coche que pesaba apenas 450 kgs. y tenía un poderoso motor V8 de 575 CV de potencia y era capaz de alcanzar 320 kms/h y pasar de o a 100 en tan sólo ¡2,5 segundos! Es decir, un verdadero azote para los ladrones y los macarras que pueblan las carreteras inglesas

Por otras partes del mundo también trabajan unos coches-patrulla que quitan el sentido. Así pues, hemos podido encontrar desde un Lamborghini Gallardo LP 560-4 de la Policía italiana hasta sendos Hummer H3 de las Policías australiana y norteamericana, aunque tampoco podemos olvidarnos de los numerosos Porsche 911 y BMW M5 de la Policía alemana que pueblan sus autopistas, para desgracia de maleantes y demás gentes de mal vivir…

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