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Barcelona, oficialmente designada como sede única de los entrenamientos de pretemporada para 2017

28 Oct

Aunque de forma oficiosa, era casi un hecho, desde hoy Barcelona es ya oficialmente sede en exclusiva de las dos sesiones de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 para 2017.

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Fernando Alonso, durante los tests invernales de 2016 en Barcelona

Así lo ha confirmado la organización del Circuito de Cataluña, por medio de un comunicado hecho público hoy en su cuenta de Twitter.

Allí se fija un calendario de ocho días, divididos en dos tandas de cuatro jornadas cada una. La primera se disputará entre el 27 de febrero y el 2 de marzo, mientras que la segunda tendrá lugar entre los días 7 y 10 de marzo.

Asimismo, la organización ha informado de la puesta a la venta de las entradas para el próximo GP de España, que se disputará en el trazado catalán entre los días 12 y 14 de mayo.

La ventaja está en que todos aquellos que adquieran sus localidades para la carrera española antes del próximo 30 de noviembre, no sólo disfrutarán de un descuento del 20% sobre su precio normal sino que, además, obtendrán un pase gratuito para las ocho jornadas de tests invernales.

Las entradas ya están disponibles bien en su modalidad de abono para los tres días -viernes, sábado y domingo- o individual para cualquiera de las tres jornadas.

Los precios de los abonos van desde los 104 euros del más barato hasta los 390 euros para los más caros (descuento promocional incluido)

Por su parte, los precios de las localidades individuales oscilan en función del día. Así pues, por 44 euros se pueden ver los entrenamientos libres del viernes, mientras que por 88 euros se puede asistir a la calificación del sábado y por 79 euros, a la propia carrer, 20% de descuento incluido.

Por último, el Circuito de Cataluña ha anunciado que en breve se pondrán a la venta entradas de un solo día para los entrenamientos de pretemporada 2017.

Barcelona, un año más acogerá los tests de pretemporada de Fórmula 1

28 Sep

Estas últimas semanas hemos estado escuchando voces importantes en la Fórmula 1 solicitando que los tests de pretemporada cambiasen de sede, como por ejemplo, Paul Hembery, el Director de Pirelli Motosport o Niki Lauda, que venían abogando por lugares como Bahrein, Jerez, Cheste o Estoril.

Montmeló, de nuevo sede de los tests invernales de la Fórmula 1

Montmeló, de nuevo sede de los tests invernales de la Fórmula 1

El motivo de este cambio era en ambos casos el mismo. Un clima más benigno que el de Barcelona que, en opinión de ambos, redundaría en una mejora en las pruebas con los neumáticos, al desaparecer casi por completo el riesgo de lluvias.

Sin embargo, la onerosa experiencia del año 2014, que llevó a Bahrein los tests invernales, provocó un sobrecoste de 500.000 euros para cada equipo,  que ha llevado a los más modestos a poner el grito en el cielo sólo con esa posibilidad.

Por ello, finalmente, el Circuito de Cataluña se ha vuelto a llevar el gato al agua y, finalmente, acogerá las dos tandas de tests invernales que tendrán lugar en la pretemporada de 2017.

En concreto, la primera de las dos jornadas se disputará entre el lunes 27 de febrero y el jueves 2 de marzo. Por su parte, la segunda tanda dará comenzará el martes 7 de marzo y se prolongará hasta el viernes 10.

Emotivo homenaje del mundo del Motociclismo a Luis Salom

5 Jun

El GP de Cataluña de Motociclismo, disputado hoy en Barcelona, se ha convertido en un improvisado homenaje masivo a la figura del desaparecido Luis Salom, cuando apenas habían transcurrido 48 horas de su fallecimiento en el asfalto del trazado catalán.

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El mundo de las motos homenajeó a Salom en Barcelona

Aunque se trató de darle una cierta nota de normalidad a la carrera, lo cierto es que el dolor por la tragedia flotaba en el ambiente.

Un dolor que se hizo patente durante el interminable minuto de silencio que protagonizaron todos los pilotos del paddock, de las tres categorías, juntos en la línea de de meta, enfundados en una camiseta negra con la inscripción “Always in our hearts” (Siempre en nuestros corazones), en torno a una enorme pancarta de recuerdo al mallorquín.

Un silencio que rompió en una atronadora ovación por parte de todos los asistentes que hoy poblaron las gradas del Circuito de Cataluña, que rindieron un caluroso tributo a Salom. Además, la inmensa mayoría de los pilotos llevaron en sus cascos o en sus motos una pegatina de recuerdo al mallorquín.

Además, la práctica totalidad de los integrantes de los pódiums de Moto3, Moto2 y MotoGP lucieron dichas camisetas y dedicaron con un gesto hacia el cielo sus victorias al piloto desaparecido.

Comunicado de agradecimiento de la familia Salom

Tras la carrera, la familia de Luis Salom ha publicado un emotivo comunicado en el que ha querido agradecer la catarata de cariño y apoyo recibido, prácticamente desde que se conoció su fallecimiento.

Un apoyo que ha venido no sólo del mundo del Motor sino también de parte de otros deportistas como Rudy Fernández, Iker Casillas. Incluso políticos como Albert Rivera o el propio Mariano Rajoy se sumaron a los miles de aficionados que se han volcado en el recuerdo del “Mexicano”, el cariñoso apelativo con el que Salom era conocido en el paddock.

“La familia de Luis Salom quiere agradecer las numerosas muestras de afecto y solidaridad recibidas tanto por parte de sus compañeros en la pista como de los miembros de su equipo, del paddock, amigos, deportistas y aficionados.

También quiere dar las gracias a todo el equipo médico y personal que atendió a Luis desde que sufrió el accidente y que hicieron todo lo posible por mantenerlo con nosotros.
Así mismo, la familia pide comprensión en unos momentos tan duros y desea que se respete su intimidad.

En los próximos días se informará de la fecha y hora del funeral, que tendrá lugar en Palma de Mallorca, para que todo el que lo desee pueda despedirse de Luis”.

 

Max Verstappen sigue en forma marcando el mejor tiempo en la despedida de Barcelona

18 May

El holandés Max Verstappen sigue en racha y hoy ha vuelto a ser el más rápido en  la segunda y última tanda de entrenamientos de temporada en Barcelona, con un crono apenas unas décimas superior al que marcó Sebastian Vettel el día de ayer.

Max Verstappen sigue en plena forma, marcando el mejor tiempo de hoy

Max Verstappen sigue en plena forma, marcando el mejor tiempo de hoy

Verstappen tuvo una jornada bastante ajetreada, en la que además de familiarizarse con su nuevo equipo de trabajo, se empleó a fondo en el asfalto del circuito catalán durante las 118 vueltas que el holandés estuvo en pista.

El joven piloto neerlandés continuó con el trabajo aerodinámico iniciado ayer con Ricciardo y probó con un set-up y unos compuestos muy similares a los que empleó el pasado domingo en su victoria en el GP de España.

Por detrás de él y a casi ocho décimas de diferencia, Stoffel Vandoorne marcó el segundo mejor crono del día. El belga rodó más de 100 vueltas en una productiva jornada para McLaren, donde probó distintas configuraciones en su monoplaza y, lo más importante, se centró en la realización de varias tandas con el  nuevo neumático super blando.

Buen día de trabajo para McLaren y Stoffel Vandoorne

Buen día de trabajo para McLaren y Stoffel Vandoorne

A tan solo una décima, el tercer mejor tiempo de la jornada lo marcó Pascal Wehrlein. El piloto alemán fue avisado a última hora por los responsables de Mercedes para a ocupar la plaza de Esteban Ocon, que era el inicialmente anunciado.

Sin embargo, no parece que todo este trajín afectase lo más mínimo al joven piloto de Manor .No sólo fue el que más tiempo estuvo en pista, con 133 vueltas sino que además completó diferentes configuraciones por la mañana y dedicó la sesión vespertina a a la realización de tandas largas.

También sorprendió Esteban Gutiérrez, quien marcó el cuarto tiempo del día probando los neumáticos superblandos a dos décimas del Ferrari de Antonio Fuoco, que paró el reloj apenas a 17 milésimas de un decepcionante Daniil Kvyat, que sigue sin terminar de acoplarse a su nueva situación en Toro Rosso.

Por lo demás, las últimas posiciones fueron para el Williams de Felipe Massa, quien volvió a sacar a pista el estrambótico alerón trasero que mostró ayer Alex Lynn, y el Manor de Jordan King. El joven piloto británico tuvo una salida de pista que provocó la aparición e la bandeja roja.

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Daniil Kvyat sigue sin levantar cabeza tras su rocambolesco pase a Toro Rosso

La clasificación de la segunda y última jornada de tests en Barcelona fue la siguiente:

  1. Max Verstappen (Red Bull TAG-Heuer), 1’23”267, en 118 vueltas
  2. Stoffel Vandoorne (McLaren Honda),  1’24”006, en 108 vueltas
  3. Pascal Wehrlein (Mercedes), 1’24”145, en 133 vueltas
  4. Esteban Gutiérrez (Haas Ferrari), 1’24”592, en 105 vueltas
  5. Antonio Fuoco (Ferrari), 1’24”720, en 118 vueltas
  6. Daniil Kvyat (Toro Rosso Ferrari), 1’24”737, en 116 vueltas
  7. Alfonso Celis (Force India Mercedes),  1’25”016 en 103 vueltas
  8. Kevin Magnussen (Renault), 1’25”133, en 122 vueltas
  9. Felipe Massa (Williams Mercecdes)  1:27.167, en 94 vueltas
  10. Jordan King (Manor Mercedes), 1’27”615, en 91 vueltas

Confirmadas las alineaciones de los equipos para los tests de Barcelona

16 May

Cuando aún no se han apagado los ecos de la brillante e histórica victoria de Max Verstappen en Montmeló, los motores volverán a rugir en el trazado catalán con motivo de los tests oficiales que se disputarán el martes y el miércoles de esta semana.

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Fernando Alonso, durante los tests invernales en Montmeló de esta pretemporada

Por este motivo, las distintas escuderías han perfilado las parejas que afrontarán dichas pruebas, con la obligatoriedad de que, al menos en una de las dos jornadas de test que se llevarán a cabo durante el año (Barcelona y Silverstone, tras el GP de Gran Bretaña),  un joven piloto deberá ser de la partida.

De momento , la novedad más importante es el cambio realizado a última hora en Red Bull, quien acaba de informar que será Daniel Ricciardo y no Pierre Gasly quien se subirá al RB12 esta semana y acompañará a Max Verstappen, que aprovechará este test para acumular kilómetros en su nueva montura.

Esto ha provocado que el citado Pierre Gasly pase a Toro Rosso, sustituyendo a Carlos Sáinz, mientras que el ruso Daniil Kvyat aprovechará la coyuntura para acoplarse al STR12 tras la carrera del domingo, en la que finalizó 10º.

Si a eso le unimos que Fernando Alonso cederá su asiento en McLaren a Stoffel Vandoorne, quien alternará con Jenson Button, los tests de esta semana en Barcelona estarán huérfanos de pilotos españoles.

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Barcelona volverá a acoger una nueva sesión de tests esta semana

Mercedes, por su parte, ha sorprendido al ceder uno de sus volantes al joven Esteban Ocon. El francés, recientemente incorporado a Renault como probador, será de la partida junto a Nico Rosberg. El líder del campeonato no compartírá en esta ocasión box con Lewis Hamilton, al menos de momento y a la espera de que las aguas bajen más serenas en el seno del equipo alemán.
Precisamente Esteban Ocon hará doblete ya que el miércoles, 24 horas después de haberse subido al Mercedes, hará lo propio con el Renault RS16, que contará también con Kevin Magnussen en sus filas.

Ferrari volverá a darle la alternativa al joven piloto italiano Antonio Fuoco, quien se subirá al SF-16T un día después de que lo haga Sebastian Vettel, que sigue empeñado en encontrar esas dos décimas más por vuelta que todavía les faltan para ser competitivos al 100%.

Haas mandará a su alineación titular, con Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez a la cabeza, a la espera de decidir si finalmente estará en Silverstone y con qué pilotos, mientras que Williams hará lo propio con Alex Lynn y Felipe Massa.

Force India le dejará toda la responsabilidad al joven piloto mexicano Alfonso Celis, al tiempo que Manor, que participa como tal por vez primera en este tipo de tests, traerá a Pascal Wehrlein y a su piloto reserva, Jordan King.

Por último, decir que Sauber no estará en Barcelona y, con toda seguridad, tampoco estará en Silverstone el próximo mes de julio. La delicada situación económica del equipo obliga a ahorrar hasta el último céntimo en el seno del equipo de Hinwill.

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Las carreras en Montmeló, en riesgo ante la negativa de Ada Colau a apoyar la Fórmula 1 y las motos para 2017

12 May

La disputa de carreras en el Circuito de Cataluña, tanto de Fórmula 1 como de MotoGP de cara al próximo año corre serio riesgo debido a la negativa de la alcadesa de Barcelona, Ada Colau, a apoyar económicamente dichas pruebas.

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Ada Colau, reacia a apoyar económicamente las carreras en Montmeló en 2017

La polémica alcadesa ya manifestó nada más llegar al cargo el pasado año sus reticencias a destinar dinero público del Consistorio catalán para sufragar parte de los gastos que la disputa de estas carreras trae consigo.

Sin embargo, como se trataba de un gasto ya comprometido, Colau aceptó -no de muy buen grado- y decidió pagar la parte que le corresponde para las pruebas de este año.

Ahora bien, para el próximo año, la alcaldesa de la Ciudad Condal ha sido tajante mostrando su negativa a que el Ayuntamiento de Barcelona disponga de partida económica alguna para el pago de los cánones y demás gastos que estas carreras traen aparejados.

El motivo esgrimido por Colau es sencillo. No es una prioridad y además considera que estas carreras son elitistas, por lo que las partidas presupuestarias destinadas a la promoción y pago de las mismas deben ser destinadas a políticas sociales.

En concreto, la Fórmula 1 le cuesta al Ayuntamiento de Barcelona una media de cuatro millones de euros al año, una cifra algo menor para el caso de MotoGP ya que la organización de estas carreras se paga de forma conjunta entre la Generalitat de Cataluña, la Diputación de Barcelona y el propio Ayuntamiento.

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La continuidad de las carreras en Barcelona, en riesgo para el próximo año

Demagogias y populismos aparte, renunciar a la organización de estas pruebas revela una cortedad de vista impresionante puesto que una suspensión de las carreras trae aparejado un daño incalculable a la economía local.

O mejor dicho, un daño que sí está perfectamente calculado ya que un estudio recientemente realizado por el Instituto DEP de Cataluña ha cifrado en más de 340 millones de euros el dinero ingresado en Barcelona a causa de las carreras de Fórmula 1 y Moto GP cada año.

En concreto,  la Fórmula 1 y Moto GP reciben una media de 75.000 asistentes que, sólo en el negocio de la hostelería, se dejan en torno a 533 euros por persona en el caso de los seguidores de las motos. Una cantidad que, para el caso de los asistentes a la Fórmula 1 se dispara y llega hasta los 1.008 euros por persona de media.

Un beneficio contante y sonante al que habría que añadir los 4.423 puestos de trabajo directos que la existencia del Circuito de Cataluña genera, además de cerca de 10.000 empleos temporales y que la desaparición de las carreras pondría seriamente en riesgo.

Por no hablar de otras cuestiones intangibles pero no menos importantes, tales como el escaparate mundial que, a nivel de imagen internacional, supone para una ciudad como Barcelona y a un país como España la difusión de estas carreras, que tienen audiencias millonarias por todo el planeta.

Por tanto, y dejando al margen cualquier tipo de cuestión política, sin ningún género de dudas hay que concluir que la renuncia a invertir estas cantidades por el consistorio de la Ciudad Condal es un lujo que la sociedad catalana y, por qué no decirlo, española, no se puede ni se debe permitir.

Esperamos pues que reine la cordura y, finalmente, el Ayuntamiento colabore con su parte y el próximo año se garantice la existencia de carreras de coches y motos al máximo nivel y el Circuito de Cataluña vuelva a ser la referencia mundial que su tradición y prestigio han acreditado todos estos años en el mundo de la alta competición en el mundo del Motor.

Valtteri Bottas cambia el guión de Mercedes el segundo día de tests

2 Mar

En un día plácido, marcado por un tiempo excelente en la pista, Valtteri Bottas ha protagonizado la sorpresa del día, al imponerse contra todo pronóstico a Lewis Hamilton, que era quien había impuesto su ritmo durante toda la jornada.

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Valtteri Bottas da la sorpresa marcando el mejor crono de hoy en Barcelona

Bottas se puso al frente de la tabla de tiempos a última hora del día , después de una tanda con los neumáticos superblandos y más de 100 vueltas, eso sí, con un tiempo dos décimas superior al marcardo ayer por Nico Rosberg.

Un tiempo, en todo caso, suficiente para batir a Lewis Hamilton. El actual campeón del mundo paró el crono a algo más de tres décimas del finlandés, tras una intensa jornada vespertina en la que recogió el testigo de Nico Rosberg, encargado de rodar durante prácticamente toda la mañana.

Al igual que ayer, el compañero de Hamilton volvió a trabajar a destajo y, aunque lejos en la lista de tiempos, estuvo centrado especialmente en hacer una simulación de carrera, habido cuenta que, a estas alturas, la fiabilidad del Mercedes W07 se encuentra fuera de toda duda.

Por su parte, Kevin Magnussen volvió a brillar y recuperó las buenas sensaciones que mostró Renault al final de la semana pasada. Sus 126 vueltas y, sobre todo, el excelente tiempo marcado, a tan solo seis décimas de Bottas han hecho soñar al box del equipo galo, tras el dubitativo inicio de ayer.

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Interesante mejora en la fiabilidad de McLaren, hoy con Jenson Button

Quien no pudo repetir actuación fue Sebastian Vettel, hoy a los mandos del Ferrari SF-16H. El tetracampeón se ha dado hoy una buena paliza, tras cubrir 151 vueltas a pleno rendimiento. Los de Maranello probaron los compuestos intermedios por la mañana y distintos ajustes con diferentes cargas de combustible, por la tarde.

Por otro lado, nueva demostración de fiabilidad de McLaren, tras una dura sesión de trabajo en la que, además de marcar el quinto mejor tiempo del día,  Jenson Button ha podido rodar más de 100 vueltas por segunda vez en casi dos semanas.

Además, y quizás sea lo más destacado, ha sido la ausencia de problemas técnicos y una indudable mejoría en cuanto a la potencia del motor Honda.

Aunque esa mejoría no le permite rodar cerca de la cabeza (Button ha finalizado hoy más de dos segundos de Bottas) sí que es cierto que media un abismo con el rendimiento del nefasto MP4-30 del año pasado.

Otros que también lo han dado todo han sido Daniel Ricciardo, el encargado de hacer rodar el Red Bull RB11, y Carlos Sáinz con Toro Rosso, sexto y séptimo tras 135 y 166 vueltas, respectivamente, separados por apenas unas milésimas.

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Mal día para Haas, que sólo pudo dar la vuelta de instalación

Mal, sin embargo, le han ido las cosas a Haas. Tras prometérselas muy felices la pasada semana, las cosas se le están torciendo por momentos a la escudería norteamericana.

Si el lunes era un fallo en el sistema de combustible del VF-16 lo que le aguó la fiesta a Esteban Gutiérrez, lo de hoy ha sido aún peor. Un problema en el turbo de la unidad de potencia Ferrari mandó al box al monoplaza del mexicano después de la primera vuelta de instalación y ya no pudieron volver a salir en todo el día.

Tampoco le fueron muy bien las cosas a Sauber. El monoplaza suizo, hoy con Marcus Ericsson en pista sólo pudo dar 55 vueltas. El sueco sufrió una avería por la mañana mientras que por la tarde protagonizó la única bandera roja del día, al perder su rueda derecha trasera y acabar en la grava de la curva 4.

El Sauber de Ericsson, remolcado a boxes tras su accidente

El Sauber de Ericsson, remolcado a boxes tras su accidente

La tiempos de los tests del miércoles finalizaron así:

  1. Valtteri Bottas (Williams Mercedes), 1’23”261, en 108 vueltas
  2.  Lewis Hamilton (Mercedes AMG), 1’23”622, en 73 vueltas
  3. Kevin Magnussen (Renault), 1’23”933, en 126 vueltas
  4. Sebastian Vettel (Ferrari). 1’24”611, en 151 vueltas
  5. Jenson Button (McLaren Honda), 1’25”183, en 121 vueltas
  6. Daniel Ricciardo (Red Bull TAG Heuer),1’25”235, en 135 vueltas
  7. Carlos Sáinz (Toro Rosso Ferrari), 1’25”300, en 166 vueltas
  8. Sergio Pérez (Force India Mercedes),1’26”036, en 128 vueltas
  9. Nico Rosberg (Mercedes AMG),1’26”298, en 91 vueltas
  10. Pascal Wehrlein (Manor Ferrari), 1’27”064, en 79 vueltas
  11. Marcus Ericsson (Sauber Ferrari),1’27”862, en 55 vueltas
  12. Esteban Gutiérrez (Haas Ferrari) – Sin Tiempo Registrado, en 1 vuelta
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