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Ana Carrasco hace historia al convertirse la primera mujer en ganar una carrera de motos

18 Sep

La piloto española Ana Carrasco ha hecho historia al convertirse en la primera mujer que gana una carrera de motociclismo de velocidad.

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Ana Carrasco, en el podium tras hacer historia en el Mundial de motociclismo

Una victoria que es un hito histórico en sí mismo no ya porque sitúa a Carrasco como una pionera en una competición tradicionalmente masculina sino porque además supone un importante empujón anímico para otras mujeres piloto como Maria Herrera, Lucy Glockner o Sarah Heide, que actualmente están disputando distintas competiciones en sus países.

La murciana, de 20 años, se impuso en el GP de Portugal del Campeonato Mundial Supersport 300, en el Circuito Internacional del Algarve.

El triunfo de Ana Carrasco llegó en un apretado final, tras una dura batalla en grupo durante 11 vueltas que se prolongó casi sobre la línea de meta, imponiéndose a Alfonso Coppola (SK Racing) y Marc García (Halcourier Racing), que acabaron separados por tan sólo una décima.

Su mejor clasificación hasta ahora de la temporada fue en Lausitzring, cuando alcanzó la quinta plaza, lo que demuestra que las adaptaciones realizadas en Ninja 300 han dado sus frutos.

Con esta victoria en la pista portuguesa, la piloto murciana se convierte en el quinto piloto de la nueva categoría en ascender al escalón más alto del podio en lo que va de temporada, tras Mika Pérez y Scott Derue con dos triunfos cada uno y Marc García y Alfonso Coppola, con una victoria, respectivamente.

Por último, decir que esta victoria ha aupado a Carrasco hasta la séptima posición de la clasificación general.

Estoy muy contenta con este resultado”, afirmó Carrasco nada más bajarse de la moto. “Quiero compartirlo con todo mi equipo, hemos trabajado muy duro y hemos avanzado en cada carrera… Estoy muy feliz y quiero agradecérselo tanto al equipo como a mis patrocinadores, ya que sin ellos esto no habría sido posible”, añadió la joven piloto murciana.

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Silverstone, fuera del calendario provisional de MotoGP para 2018

14 Sep

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y Dorna han desvelado un primer boceto del que será el calendario oficial de MotoGP para la próxima temporada, en el que destaca sobremanera la posible ausencia del GP de Gran Bretaña, cuya disputa parece estar en el aire.

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Silverstone, con pie y medio fuera del calendario de MotoGP para 2018

Silverstone ha venido albergando motociclismo al más alto nivel de forma ininterrumpida desde que en 2010 la carrera británica cambió de escenario, procedente del mítico circuito de Donington Park, en el que se disputaba el citado Gran Premio desde 1987.

En un principio, Silverstone firmó una acuerdo de cinco años con Dorna para asegurar la disputa del GP de Gran Bretaña y que finalizaría en 2019. Sin embargo,  este acuerdo ha sido cancelado por la incapacidad de los organizadores para asegurar las garantías requeridas por el gobierno para la construcción de un nuevo trazado, dejando en aire el futuro de Silverstone.

No obstante, Dorna no da por cerrado el asunto y, a expensas de retomar las negociaciones de un nuevo posible acuerdo, ha decidido mantener de forma provisional la fecha del 26 de agosto, eso sí, con la coletilla “Pendiente de Confirmar” (TBC, To Be Confirmed).

Por lo demás, se ha adelantado la fecha de inicio de la temporada al 18 de marzo que, como viene siendo tradicional, subirá el telón en el circuito qatarí de Losail, en la clásica carrera nocturna.

Asimismo, la fecha de finalización del campeonato se atrasa una semana, hasta el 18 de noviembre, nuevamente en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, debido a la incorporación tardía al calendario del nuevo GP de Tailandia, previsto para el 7 de octubre.

De esta forma, el calendario provisional para 2018 queda como sigue;

  • 18 de marzo: GP de Qatar (Losail International Circuit)
  • 8 de abril: GP de Argentina (Termas de Rio Hondo)
  • 22 de abril: GP de EE.UU (Circuit of the Americas)
  • 6 de mayo: GP de España (Circuito de Jerez)
  • 20 de mayo: GP de Francia (Le Mans)
  • 3 de junio: GP de Italia (Mugello)
  • 17 de junio: GP de Cataluña (Circuit de Catalunya)
  • 1 de julio: GP de Holanda (Assen)
  • 15 de julio: GP de Alemania (Sachsenring)
  • 5 de agosto: GP de la República Checa (Brno)
  • 12 de agosto: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 26 de agosto: GP de Gran Bretaña (Pendiente de confirmación)
  • 9 de septiembre: GP de San Marino (Misano)
  • 23 de septiembre: GP de Aragón (Motorland Aragón)
  • 7 de octubre: GP de Tailandia (Buriram Chang International Circuit)
  • 21 de octubre:  GP de Japón (Twin Ring Motegi)
  • 28 de octubre: GP de Australia (Phillip Island)
  • 4 de noviembre: GP de Singapur (Sepang International Circuit)
  • 18 de noviembre: GP de Valencia (Circuito Ricardo Tormo)

Habrá MotoGP en Tailandia en 2018

13 Sep

 

Ya es oficial y habrá MotoGP en Tailandia a partir del próximo año, en virtud del acuerdo firmado entre Dorna y las autoridades tailandesas.

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Tailandia albergará una carrera de MotoGP desde 2018 

Dicho acuerdo fue rubricado la pasada semana en Bangkok por Sakon Wannapong, Gobernador de la Autoridad del Deporte de Tailandia, y Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports.

El acto protocolario, firmado en Bangkok, se celebró en una ceremonia presidida por el General Tanasak Patimapragorn, Viceprimer Ministro de Tailandia y Pongpanu Svetarundra, Ministro de Turismo y Deporte.

Dicho acuerdo contempla la celebración de una carrera del Mundial de Motociclismo durante los próximos tres años, esto es, entre 2018 y 2020. El lugar elegido será el Chang International Circuit, en la localidad de Burinam, una región situada al noroeste de Bangkok.

Se especula que la fecha elegida será en octubre y en el seno de la gira asiática y australiana de final de temporada, junto a los Grandes Premios de Japón, Singapur y Australia.

 

El encargado de tomar la palabra en la presentación del acuerdo fue el General Tanasak Patimapragorn, Viceprimer Ministro de Tailandia, quien afirmó:

“Estamos contentos de que llegue MotoGP a Tailandia. Se puede ver que es un buen acuerdo para todo el mundo y que todas las partes interesadas del motociclismo lo apoyan”.

“Nos gustaría agradecer al Circuito de Buriram, a Carmelo Ezpeleta y a los medios de comunicación. Hay muchos medios acreditados hoy aquí, y eso significa que mucha gente estará interesada en la carrera. Es un desafío para Tailandia albergar a MotoGP™. Además de para el circuito, también será bueno para las infraestructuras de Tailandia: para mejorar el aeropuerto, para facilitar los accesos al circuito… En el noroeste dan la bienvenida a este evento, y creen que la economía y el impacto turístico será muy bueno para Tailandia. Gracias a Dorna Sports por venir a Tailandia con MotoGP”.

Por su parte, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna afirmó:

“Hoy, la Autoridad del Deporte de Tailandia y Dorna Sports han firmado el contrato para que el Gran Premio de Tailandia se celebre en el Circuito de Buriram desde el año 2018 hasta el 2020. El país es un gran consumidor de motos y también están contentos de usar MotoGP para fomentar el turismo”.

“Estamos muy orgullosos de haber cerrado este acuerdo con el gobierno tailandés. Las carreras ya se han disputado aquí con Superbike, que también renovará el contrato en el futuro cercano. Vemos que hay expectación, MotoGP ha tenido mucho interés en Tailandia y seguro que será un Gran Premio con mucho interés para todo el mundo. Necesitamos fijar algunas fechas, pero el calendario está acabado y espero que podamos anunciar pronto el borrador del calendario para 2018”.

Valentino Rossi se despide del Mundial tras romperse la tibia y el peroné

1 Sep

Malas, malísimas noticias, nos llegan desde Italia al confirmarse que Valentino Rossi se ha roto la tibia y el peroné, tras sufrir una caída mientras entrenaba practicando enduro.

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Valentino Rossi, lesionado gravemente tras una caída mientras practicaba enduro

El piloto italiano sufrió un accidente en la localidad de Urbania, próxima a su localidad natal en Tavullia. Fue evacuado rápidamente al Hospital Civil de Urbino, donde se le diagnosticó la grave lesión en su pierna derecha.

Una vez allí, el astro italiano fue trasladado a la Azienda Hospital Universtiario Riuniti de Ancona, donde fue intervenido quirúrgicamente esta misma madrugada por el doctor Raffaele Pascarella, jefe de Traumatología y Ortopedia del citado centro hospitalario.

La operación ha sido todo un éxito y las fracturas han sido reducidas mediante la implantación de un clavo intramedular bloqueado.

Así lo ha confirmado, de hecho, el propio Valentino Rossi, por medio de una nota pública en la que se congratuló del éxito de la intervención y, de paso, aprovechó para disculparse con el equipo Yamaha por este incidente.

Ahora toca esperar para ver la evolución de Rossi, aunque se da por hecho que la temporada ha acabado para él, al menos en lo que a la lucha por el título se refiere.

En la actualidad, el piloto italiano ocupaba la cuarta plaza del Mundial, a tan solo 26 puntos del líder, su compatriota Andrea Dovizioso.

Sin embargo, para bien o para mal, Rossi no es nuevo en estas lides ya que sufrió una lesión similar hace siete años, tras una caída durante el GP de Italia de 2010 en Mugello.

En aquella ocasión, y tras una recuperación casi milagrosa, el italiano apenas necesitó de 40 días para volver a subirse a una moto, tras romperse la tibia y el peroné de su misma pierna derecha.

De este modo, y suponiendo que los médicos determinasen que Rossi requiriese de un período de recuperación similar, el nueve veces campeón del mundo se perdería las carreras en San Marino y Motorland Aragón, reapareciendo el próximo 13 de octubre en Motegi para la disputa del GP de Japón.

 

Luxación de hombro de Marc Márquez en unos tests de Honda

26 Feb

El piloto español Marc Márquez se ha lesionado de cierta consideración al sufrir una luxación de hombro tras una caída en unos tests privados de Honda.

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Marc Márquez durante los primeros entrenamientos de pretemporada de 2017

El test que se estaba disputando este sábado en Jerez, en el marco de una serie de entrenamientos privados que Honda está llevando a cabo para probar su nuevo motor, transcurría con total normalidad, si bien la jornada del viernes había sido suspendida por la lluvia.

Sin embargo,  Márquez sufrió una aparatosa caída en la curva 7 que le obligó a ser trasladado al centro médico del trazado jerezano. Allí le diagnosticaron una luxación de su hombro derecho, lesión que le fue reducida por los médicos y Márquez, aunque bastante dolorido,incluso logró finalizar las pruebas junto a su compañero Dani Pedrosa.

Al acabar el evento, Márquez comentó en su cuenta de Twitter lo ocurrido y quiso tranquilizar a todos acerca de su estado.

Aunque viendo el grado de compromiso y profesionalidad demostrados en Jerez, a menos que medie un cataclismo, el catalán estará en los últimos tests de pretemporada, que se disputarán en el circuito qatarí de Losail del 10 al 12 de marzo.

 

Nicky Hayden, sustituto de Dani Pedrosa para el GP de Australia de MotoGP

18 Oct

La aparatosa caída que sufrió Dani Pedrosa en los entrenamientos libres del GP de Japón supuso no sólo que el piloto de Honda no pudiese ser de la partida en Motegi el pasado domingo sino que se confirma que no podrá tomar la salida del GP de Australia de este fin de semana.

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Nicky Hayden, sustituto de Dani Pedrosa para el GP de Australia de MotoGP

Recordemos que el piloto catalán sufrió una aparatosa caída en la jornada del viernes que le provocó la fractura de su clavícula derecha que le obligó a pasar por el quirófano un día después en Barcelona.

Por si fuera poco, en una segunda exploración llevada a cabo en la Ciudad Condal, los médicos descubrieron que Pedrosa se había roto también el peroné, lesión que pasó inadvertida para los galones del circuito japonés de Motegi.

Por eso, y ante el hecho que el piloto de Sabadell va a tener por delante una baja más larga que la inicialmente prevista, va a ser sustituido por el norteamericano Nicky Hayden.

Incialmente, la ausencia de Pedrosa en Motegi fue cubierta por el piloto de pruebas Hiroshi Aoyama, que terminó 15º. Sin embargo, Honda ha preferido optar por un recambio de más garantías que las que le ha podido ofrecer su pupilo japonés.

Por eso se ha decantado por la veteranía y experiencia de un piloto como Hayden, quien tras 13 temporadas en MotoGP y un título mundial logrado en 2006, (precisamente con Honda), actualmente está disputando el campeonato de Superbikes, donde ocupa la quinta plaza a falta de una carrera para el final.

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Nicky Hayden, festejando una victoria en su etapa como campeón en Honda

Además, esta misma temporada ya estuvo en Motorland Aragón como sustituto del también lesionado Jack Miller, finalizando en 15ª posición.

“En primer lugar, mis mejores deseos para Dani, estoy seguro de que va a volver más fuerte que nunca, como siempre lo hace”, afirmó Hayden.

“Para mí es una locura de trabajo duro pero es una oportunidad, 10 años después de ganar mi título mundial, poder volver a mi viejo ‘dream team'”, añadió.

“Hacer un buen fin de semana en Phillip Island, en una Honda oficial es algo bastante emotivo para mí y estoy muy agradecido por esta oportunidad y la confianza que me da Honda. Quiero también dar las gracias a mi equipo actual por permitirme hacer esto y también a mis patrocinadores”, concluyó el norteamericano.

De momento, la recuperación de Dani Pedrosa es toda una incógnita y nadie se ha atrevido a dar una fecha para su reaparición.

De momento, y como el propio Pedrosa ha confirmado, ha sido citado este miércoles para una nueva exploración. Entonces se valorará el estado de sus fracturas y se podrá hablar de forma más ajustada sobre posibles plazos para su vuelta, .

Aun así, hay fuentes que cifran en al menos un mes el tiempo que el catalán estará fuera de combate, con lo que de ser así, desgraciadamente la temporada 2016 habría terminado para él.

Marc Márquez gana en Japón su tercer Mundial de MotoGP

17 Oct

En una rocambolesca carambola del destino, Marc Márquez se ha alzado con su tercer campeonato de MotoGP de forma matemática y, casi contra todo pronóstico, tras la disputa del GP de Japón.

Un exultante Marc Márquez celebra su título en el pódium de Motegi

Un exultante Marc Márquez celebra su título en el pódium de Motegi

Y es que a nadie se le escapa que el de Cervera tenía todos los ases en la mano para conseguir el campeonato de esta temporada ya que su diferencia sobre sus inmediatos perseguidores, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, era lo suficientemente jugosa como para situarle como máximo favorito al título.

Lo que nadie o muy pocos creían es que las posibilidades matemáticas que necesitaba Márquez para proclamarse campeón, se iban a dar de una sola tacada y que el piloto de Honda se iba a llevar el título a las primeras de cambio.

Además, para rematar la faena, el piloto español logró la victoria en uno de los pocos circuitos en los que aún no había logrado subir a lo más alto del cajón, por lo que el sabor de este triunfo es todavía más agradable.

La carrera soñada

Asi pues, el catalán llegaba a Motegi con 52 puntos de ventaja sobre Valentino Rossi y nada menos que 64 sobre Lorenzo. De esta forma, y aunque se presentaba difícil, bastaría con que la diferencia al acabar el GP de Japón entre Márquez y el resto fuese como mínimo de 70 puntos para que el catalán se llevase su tercer Mundial.

Eso pasaría exclusivamente por el hecho de que Rossi no puntuase, algo difícil ya que siempre que ha terminado este año, lo ha hecho en los puntos, y que Lorenzo quedase fuera del pódium.

Marc Márquez, campeón del mundo de MotoGP por tercera vez

Marc Márquez, campeón del mundo de MotoGP por tercera vez

Así las cosas, la carrera comenzó con una salida fulgurante de Marc Márquez, que apenas tardó cuatro vueltas en ponerse en cabeza, perseguido por Rossi y más atrás por Jorge Lorenzo, que no podían seguir el ritmo del español

Sin embargo, los acontecimientos no tardaron en precipitarse ya que, llegados al ecuador de la carrera, el italiano se iba al suelo en la curva 10 y, aunque logró recuperarse y volver a pista, su maltrecha Yamaha acabó por pararse, teniendo que abandonar instantes después.

De esta forma, se le ponía gran parte del Mundial de cara ya que muy pocos contaban con un nuevo”cero” en el casillero de Rossi y menos en una carrera como ésta, en la que se jugaba su futuro en el campeonato.

Faltaba, eso sí, que se cumpliese la segunda premisa y es que Lorenzo quedase fuera del pódium y eso no estaba ocurriendo. Con la caída del italiano, el mallorquín trataba de seguir a duras penas el ritmo endiablado de Márquez, que veía su victoria en Motegi cada vez más cerca.

Sin embargo, faltaba la traca final, que se produjo a falta de cinco vueltas para acabar la carrera cuando , de forma inexplicable, Lorenzo también se fue al suelo dejando el campeonato absolutamente en bandeja al piloto de Honda.

Esas cinco últimas vueltas debieron hacérsele eternas a Márquez, al que le bastaba con cruzar la línea de meta para lograr el ansiado -e inesperado- premio.

Finamente, no hubo lugar a la sorpresa y con una madurez , supo mantener el ritmo y, ya sin oposición, lograba su quinto triunfo del año  y su quinto entorchado mundial, tercero de la máxima categoría.

En ese momento se desató la locura en el box de Honda, tras una sufrida temporada en la que las motos de la firma japonesa se mostraron inferiores a las Yamaha, las grandes favoritas que finalmente no confirmaron su favoritismo, dejando escapar un título en el que ni los propios responsables de Honda creían.

El triunfo de la constancia y la madurez

Este Mundial, sin duda el más sufrido y trabajado de los cinco que adornan ya el palmarés de Marc Márquez a sus tiernos 23 años, se ha cimentado en una enorme regularidad plasmada en que no abandonó ni una sola carrera en todo lo que llevamos de temporada.

Todo lo contrario de sus dos grandes rivales, Rossi y Lorenzo cuya Yamaha era una montura, a priori, más fiable y potente que la Honda del campeón.

De hecho, Rossi ya ha sumado tres abandonos esta temporada, por dos de su compañero Lorenzo. Evidentemente, esto ha lastrado severamente sus opciones de ganar el Mundial, a pesar de haber ganado dos y tres carreras, respectivamente.

Una madurez y fortaleza mental de Márquez, que salvo en Francia, donde finalizó en 13ª posición, le ha permitido ganar cinco carreras sino a subirse al cajón seis veces más y con un quinto puesto como peor posición en 15 grandes premios, pero que nunca le hizo perder los nervios en los peores momentos.

Ahora, Marc Márquez con sólo 23 años, siete meses y 27 días, se ha convertido en el piloto más joven de la historia del Motociclismo en firmar un triplete en la máxima categoría, superando

Tres títulos a los que habría que sumar otros dos títulos más (uno de 125 cc en 2010 y otro en Moto2 en 2012) y atesora ya cinco mundiales, uniendo su nombre al de grandes mitos del motociclismo como Mick Doohan, Anton Mang y el propio Jorge Lorenzo.

 

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