Marc Márquez gana en Japón su tercer Mundial de MotoGP


En una rocambolesca carambola del destino, Marc Márquez se ha alzado con su tercer campeonato de MotoGP de forma matemática y, casi contra todo pronóstico, tras la disputa del GP de Japón.

Un exultante Marc Márquez celebra su título en el pódium de Motegi
Un exultante Marc Márquez celebra su título en el pódium de Motegi

Y es que a nadie se le escapa que el de Cervera tenía todos los ases en la mano para conseguir el campeonato de esta temporada ya que su diferencia sobre sus inmediatos perseguidores, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, era lo suficientemente jugosa como para situarle como máximo favorito al título.

Lo que nadie o muy pocos creían es que las posibilidades matemáticas que necesitaba Márquez para proclamarse campeón, se iban a dar de una sola tacada y que el piloto de Honda se iba a llevar el título a las primeras de cambio.

Además, para rematar la faena, el piloto español logró la victoria en uno de los pocos circuitos en los que aún no había logrado subir a lo más alto del cajón, por lo que el sabor de este triunfo es todavía más agradable.

La carrera soñada

Asi pues, el catalán llegaba a Motegi con 52 puntos de ventaja sobre Valentino Rossi y nada menos que 64 sobre Lorenzo. De esta forma, y aunque se presentaba difícil, bastaría con que la diferencia al acabar el GP de Japón entre Márquez y el resto fuese como mínimo de 70 puntos para que el catalán se llevase su tercer Mundial.

Eso pasaría exclusivamente por el hecho de que Rossi no puntuase, algo difícil ya que siempre que ha terminado este año, lo ha hecho en los puntos, y que Lorenzo quedase fuera del pódium.

Marc Márquez, campeón del mundo de MotoGP por tercera vez
Marc Márquez, campeón del mundo de MotoGP por tercera vez

Así las cosas, la carrera comenzó con una salida fulgurante de Marc Márquez, que apenas tardó cuatro vueltas en ponerse en cabeza, perseguido por Rossi y más atrás por Jorge Lorenzo, que no podían seguir el ritmo del español

Sin embargo, los acontecimientos no tardaron en precipitarse ya que, llegados al ecuador de la carrera, el italiano se iba al suelo en la curva 10 y, aunque logró recuperarse y volver a pista, su maltrecha Yamaha acabó por pararse, teniendo que abandonar instantes después.

De esta forma, se le ponía gran parte del Mundial de cara ya que muy pocos contaban con un nuevo”cero” en el casillero de Rossi y menos en una carrera como ésta, en la que se jugaba su futuro en el campeonato.

Faltaba, eso sí, que se cumpliese la segunda premisa y es que Lorenzo quedase fuera del pódium y eso no estaba ocurriendo. Con la caída del italiano, el mallorquín trataba de seguir a duras penas el ritmo endiablado de Márquez, que veía su victoria en Motegi cada vez más cerca.

Sin embargo, faltaba la traca final, que se produjo a falta de cinco vueltas para acabar la carrera cuando , de forma inexplicable, Lorenzo también se fue al suelo dejando el campeonato absolutamente en bandeja al piloto de Honda.

Esas cinco últimas vueltas debieron hacérsele eternas a Márquez, al que le bastaba con cruzar la línea de meta para lograr el ansiado -e inesperado- premio.

Finamente, no hubo lugar a la sorpresa y con una madurez , supo mantener el ritmo y, ya sin oposición, lograba su quinto triunfo del año  y su quinto entorchado mundial, tercero de la máxima categoría.

En ese momento se desató la locura en el box de Honda, tras una sufrida temporada en la que las motos de la firma japonesa se mostraron inferiores a las Yamaha, las grandes favoritas que finalmente no confirmaron su favoritismo, dejando escapar un título en el que ni los propios responsables de Honda creían.

El triunfo de la constancia y la madurez

Este Mundial, sin duda el más sufrido y trabajado de los cinco que adornan ya el palmarés de Marc Márquez a sus tiernos 23 años, se ha cimentado en una enorme regularidad plasmada en que no abandonó ni una sola carrera en todo lo que llevamos de temporada.

Todo lo contrario de sus dos grandes rivales, Rossi y Lorenzo cuya Yamaha era una montura, a priori, más fiable y potente que la Honda del campeón.

De hecho, Rossi ya ha sumado tres abandonos esta temporada, por dos de su compañero Lorenzo. Evidentemente, esto ha lastrado severamente sus opciones de ganar el Mundial, a pesar de haber ganado dos y tres carreras, respectivamente.

Una madurez y fortaleza mental de Márquez, que salvo en Francia, donde finalizó en 13ª posición, le ha permitido ganar cinco carreras sino a subirse al cajón seis veces más y con un quinto puesto como peor posición en 15 grandes premios, pero que nunca le hizo perder los nervios en los peores momentos.

Ahora, Marc Márquez con sólo 23 años, siete meses y 27 días, se ha convertido en el piloto más joven de la historia del Motociclismo en firmar un triplete en la máxima categoría, superando

Tres títulos a los que habría que sumar otros dos títulos más (uno de 125 cc en 2010 y otro en Moto2 en 2012) y atesora ya cinco mundiales, uniendo su nombre al de grandes mitos del motociclismo como Mick Doohan, Anton Mang y el propio Jorge Lorenzo.

 

Dunlop te lleva al GP de la Comunidad Valenciana de MotoGP


dunlop_okGoodyear Dunlop Tires ofrece a sus clientes la posibilidad de asistir al próximo GP de la Comunidad Valenciana de MotoGP, que se disputará en el circuito de Cheste los días 12 y 13 de noviembre.

En concreto, el fabricante  norteamericano sortea dos abonos VIP Village (valorados en 1.750 euros cada uno) entre todos aquellos que comenten el post que ilustra esta promoción en su muro de Facebook, indicando a quién se llevaría a Valencia a ver las carreras.

La promoción estará en vigor hasta el próximo 31 de octubre.

 

 

Se presenta el calendario provisional de MotoGP para 2017 sin apenas novedades


La FIA ha presentado el borrador del que debería ser el calendario de MotoGP para la próxima temporada. Un calendario sin apenas novedades relevantes y que mantiene las mismas carreras y prácticamente el mismo orden que este año.

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Se presenta el calendario provisional de MotoGP para 2017

Se viene pues un campeonato con un total de 18 carreras, que daría comienzo el último fin de semana de marzo en el trazado qatarí de Losail y echaría el cierre a mediados de noviembre en Cheste.

Se mantienen de momento en el calendario dos citas bastante comprometidas, como son los Grandes Premios de de Gran Bretaña y Malasia, cuyos contratos con la FIM y Dorna están pendientes de confirmación.

Las escasas novedades vienen dadas por el intercambio de turno entre los Grandes Premios de República Checa y Austria. A diferencia de esta temporada, Brno llegará antes que el Red Bull Ring que, además, pasa a disputarse en agosto.

Por ora parte, se introduce una semana de descanso entre las carreras de Argentina y EE.UU., de modo que ya no se van a disputar de forma consecutiva sino que habrá 15 días entre una y otra carrera.

Por último, decir que los tests de pretemporada volverán a disputarse a caballo entre Malasia, del 1 al 3 de febrero, Australia, del 15 al 17 del mismo mes y Qatar, entre el 10 y el 12 de marzo.

Calendario provisional de Moto GP para 2017

  • 26 de marzo: GP de Qatar (Losail Internacional Circuit)
  • 9 de abril: GP de la República Argentina (Circuto de las Termas de Río Hondo)
  • 23 de abril: GP de las Americas (Circuit ot the Americas)
  • 7de mayo: GP de España (Circuito de Jerez5)
  • 21 de mayo: GP de Francia (Le Mans)
  • 4 de junio. GP de Italia (Autodromo di Mugello)
  • 11 de junio: GP de Cataluña (Circuit de Catalunya)
  • 25 de junio: GP de los Países Bajos (TT Circuit Assen)
  • 16 de julio: GP de Alemania (Sachsenring Circuit)
  • 6 de agosto: GP de la República Checa (Brno Automotodrom)
  • 13 de agosto: GP de Austria (Red Bull Ring)
  • 27 de agosto: GP de Gran Bretaña (Silverstone)
  • 10 de septiembre: GP de San Marino y de la Riviera de Rimini (Autodromo di Misano Marco Simoncelli)
  • 24 de septiembre: GP de Aragón (Circuito MotorLand Aragón)
  • 15 de octubre: GP de Japón (Twin Ring Motegi)
  • 22 de octubre: GP de Australia (Phillip Island International Circuit)
  • 29 de octubre: GP de Malasia (Sepang International Circuit)
  • 12 de noviembre: GP de la Comunidad Valenciana (Circuito Ricardo Tormo)

Movistar compartirá la retransmisión de la Fórmula 1 y MotoGP con Vodafone


Desde que al finalizar la temporada 2015 desaparecieron Antena 3 y Tele 5 como operadores que ofrecían la Fórmula 1 y MotoGP en abierto, el monopolio de las retransmisiones quedó desde este año en manos de Movistar+, la operadora de pago de la multinacional española de telecomunicaciones.

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Vodafone TV emitirá la Fórmula 1 y MotoGP desde el próximo año

De esta forma, sólo los abonados a dicha plataforma, tanto a través de cable como vía satélite, podían seguir en directo las evoluciones de sus ídolos de las dos y cuatro ruedas.

Sin embargo, y tras varios meses de competición con la exclusiva de las retransmisiones, las cuentas de la compañía de telecomunicaciones española no terminan de cuadrar y el objetivo de elevar las cifras de abonados, arrastrados por el tirón de la Fórmula 1 y las motos, no se han cumplido.

Por este motivo, Movistar+ acaba de anunciar la firma de un importante acuerdo comercial con Vodafone España, su gran rival, para compartir la señal de las retransmisiones de los Mundiales tanto de la Fórmula 1 como de MotoGP a partir de la próxima temporada a través de su plafaforma Vodafone TV.

Este acuerdo, anunciado por Antonio Coimbra, actual Consejero Delegado de Vodafone España, no sólo incluirá los citados contenidos de Motor en su oferta televisiva sino que va más allá. Además de coches y motos, los clientes de Vodafone TV tendrán acceso a otros canales de pago como “El Partidazo del Plus” y el canal de películas de estreno.

Se desconoce aún la fórmula de comercialización de estos nuevos paquetes para los clientes de Vodafone, como tampoco si este acuerdo se hará extensivo a otros operadores como Orange, quien ya venía ofreciendo el fútbol de pago desde este año a través de Orange TV.

Imagen del día: Tremendo accidente de Loris Baz y Pol Espargaró en Silverstone


El fantasma de la muerte de Luis Salom se ha dejado sentir sobre todos los asistentes al pasado GP de Inglaterra de MotoGP a causa del impresionante accidente entre el francés Loris Baz y el español Pol Espargaró.

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Momento en que las asistencias evacuan a Loris Baz hacia el centro médico de Silverstone

Ocurrió este domingo al comienzo de la carrera de MotoGP disputada en el circuito de Silverstone. Al llegar a la segunda curva, en una zona rápida del trazado británico, ambos pilotos se tocaron y se fueron al suelo.

Aquello estuvo en un tris de convertirse en tragedia. Ambos se fueron al suelo fuera de la pista, por la hierba, al tiempo que sus motos saltaban en pedazos dando vueltas de campana entre medias de los pilotos que circulaban en ese momento por la zona.

Sin embargo, la suerte quiso que, a pesar de que ambos pilotos acabaron arrastrándose por la pista, sus compañeros pudieron sortearles, evitando un casi seguro atropello.

Espargaró se puso en pie, no sin dificultad y bastante dolorido pero la peor parte del golpe se la llevó Loris Baz. El francés quedó inconsciente sobre el asfalto y en ese momento un frío helador recorrió las gradas de Silverstone puesto que el golpe fue duro y la caída, bastante seria.

Los dos pilotos fueron atendidos de inmediato por las asistencias del circuito y trasladados en ambulancia al centro médico, mientras que la carrera era suspendida durante unos minutos.

Afortunadamente, ambos pilotos fueron dados de alta en ese mismo momento. Sin embargo, tras someterse este lunes a una nueva revisión, Loris Baz presenta una pequeña fractura en parte inferior de la tibia y en el astrágalo en el tobillo de la pierna derecha.

Unas lesiones que impedirán al francés ser de la partida este fin de semana en Misano, donde será sustituido por el español Xavi Forés, que actualmente militaba en el Mundial de Superbikes.

Multitudinaria despedida a Luis Salom en Palma de Mallorca


El día de ayer se celebró en la Catedral de Palma de Mallorca el funeral por la memoria del desaparecido Luis Salom,  en una ceremonia llena de emoción y en la que no faltaron rostros conocidos del deporte.

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María Antonia Horrach, la madre de Luis Salom durante el funeral por su hijo

Desde pilotos actuales como Marc Márquez, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo o la joven María Carrasco, pasando por el tenista Rafael Nadal, quien no quiso robar protagonismo a la familia de Salom, entrando en el templo cuando la prensa ya había salido.

Un día antes se celebraba en el Tanatorio de Son Valentí, también en la capital balear, el velatorio del cadáver del piloto tristemente fallecido y allí asistimos a una desgarradora imagen cuando María Antonia Horrach, la madre de Salom, se cortó el pelo delante de todos los asistentes y depositó algunos mechones de su cabello entre los dedos de su hijo.

El motivo, según explicó la propia Horrach, era que al piloto mallorquín le encantaba acariciarle el pelo y por ese motivo quería que su hijo se llevase aquel entrañable recuerdo.

 

La familia de Luis Salom confirma las fechas del velatorio y funeral


A través de un escueto comunicado hecho público en la cuenta oficial de Facebook de Luis Salom, la familia del desaparecido piloto balear ha confirmado las fechas en las que compañeros y el gran público podrán darle su último adiós, en lo que se prevé un funeral multitudinario.

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La familia de Luis Salom confirma las fechas del funeral del piloto

Así pues, tal y como reza el comunicado, la capilla ardiente, instalada en el Tanatorio mallorquín de Son Valentí, hoy  martes por la tarde, entre las 15:00 y las 21:00 horas.

A partir de esa hora, la capilla ardiente quedará clausurada hasta el día siguiente, en el que se celebrará una misa funeral por el eterno descanso de Luis Salom en la Catedral de Palma de Mallorca.

 

Por último, el comunicado vuelve a reiterar su agradecimiento hacia compañeros de profesión, medios de comunicación y fans por las incontables muestras de apoyo ofrecidas hacia la familia durante todos estos días.

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Un bache en la curva 12, la causa de la caída mortal de Luis Salom


El equipo SAG donde militaba Luis Salom ha confirmado que un bache en la curva 10 pudo haber sido la causa principal de la caída mortal del piloto mallorquín.

Un bache provocó la caída mortal de Luis Salom
Un bache provocó la caída mortal de Luis Salom

En un comunicado hecho público hoy por el equipo del fallecido, dirigido por el español Jordi Rubio, ha desvelado el contenido de la telemetría registrada en el box en el momento del accidente.

“Tras recibir los datos de telemetría por parte de la organización, el equipo técnico del SAG Team se reunió inmediatamente para esclarecer personalmente lo ocurrido y poder comunicar posteriormente qué ocurrió exactamente en el aspecto técnico en la fatídica curva doce del circuito de Cataluña“, indica el comunicado.

“Durante los segundos entrenamientos libres el piloto mallorquín hizo una primera salida a pista en la que marcó una mejor vuelta de 1:48.608, tras la que regresó a su taller para cambiar de neumático trasero posteriormente, Salom vuelve a salir a pista y en la misma vuelta de salida de su taller sufre el accidente”.

Aquí está la clave del siniestro ya que, precisamente, llegar más lento a esa curva provocó que Salom apurase más la frenada y, a diferencia de las vueltas anteriores, donde pasó por encima del bache, en esta ocasión pasó con el freno apretado.

Este pequeño detalle, a priori sin importancia, unido a la alta velocidad de paso por la curva, provocó una falta de agarre fatal en el neumático delantero que mandó a Salom por los suelos.

En unos pocos segundos después, se desencadenó la tragedia. Primero cayó la moto, detrás el piloto resbalando por la escapatoria de asfalto a toda velocidad.

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Momento del homenaje del equipo a Luis Salom el pasado domingo en Montmeló

La mala suerte quiso que la moto, que iba por delante del piloto, chocase contra las barreras, rebotó y volvió sin control contra el mallorquín, provocándole prácticamente la muerte casi de inmediato. No tuvo ninguna opción.

“En dicha vuelta, Luis llegó a la referencia de frenada 6 km/h más lento que en su vuelta rápida, según la telemetría, a causa de una aceleración menor al salir de la curva 11, y debido a esta menor velocidad frenó nueve metros más tarde para mantener una correcta velocidad de paso por curva.

En la entrada de esta curva existe una irregularidad en el asfalto conocida por todos los pilotos (bache) que por el retraso en la frenada provocó que, al pasar por encima de dicha irregularidad, Luis mantuviese el freno accionado, a diferencia de la mayoría de las vueltas previas, en las que ya había soltado el freno en dicho punto.

Esto, añadido a una velocidad igual que la de su vuelta rápida de los segundos libres, provocó el estrés del neumático delantero y una pérdida de agarre sobre la irregularidad del asfalto, que fue la que provocó la caída con el trágico desenlace que todos conocemos”.

Por último, el equipo ha manifestado su total disponibilidad para aportar el contenido de su investigación “a cualquier técnico cualificado que se lo solicite”.

Emotivo homenaje del mundo del Motociclismo a Luis Salom


El GP de Cataluña de Motociclismo, disputado hoy en Barcelona, se ha convertido en un improvisado homenaje masivo a la figura del desaparecido Luis Salom, cuando apenas habían transcurrido 48 horas de su fallecimiento en el asfalto del trazado catalán.

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El mundo de las motos homenajeó a Salom en Barcelona

Aunque se trató de darle una cierta nota de normalidad a la carrera, lo cierto es que el dolor por la tragedia flotaba en el ambiente.

Un dolor que se hizo patente durante el interminable minuto de silencio que protagonizaron todos los pilotos del paddock, de las tres categorías, juntos en la línea de de meta, enfundados en una camiseta negra con la inscripción “Always in our hearts” (Siempre en nuestros corazones), en torno a una enorme pancarta de recuerdo al mallorquín.

Un silencio que rompió en una atronadora ovación por parte de todos los asistentes que hoy poblaron las gradas del Circuito de Cataluña, que rindieron un caluroso tributo a Salom. Además, la inmensa mayoría de los pilotos llevaron en sus cascos o en sus motos una pegatina de recuerdo al mallorquín.

Además, la práctica totalidad de los integrantes de los pódiums de Moto3, Moto2 y MotoGP lucieron dichas camisetas y dedicaron con un gesto hacia el cielo sus victorias al piloto desaparecido.

Comunicado de agradecimiento de la familia Salom

Tras la carrera, la familia de Luis Salom ha publicado un emotivo comunicado en el que ha querido agradecer la catarata de cariño y apoyo recibido, prácticamente desde que se conoció su fallecimiento.

Un apoyo que ha venido no sólo del mundo del Motor sino también de parte de otros deportistas como Rudy Fernández, Iker Casillas. Incluso políticos como Albert Rivera o el propio Mariano Rajoy se sumaron a los miles de aficionados que se han volcado en el recuerdo del “Mexicano”, el cariñoso apelativo con el que Salom era conocido en el paddock.

“La familia de Luis Salom quiere agradecer las numerosas muestras de afecto y solidaridad recibidas tanto por parte de sus compañeros en la pista como de los miembros de su equipo, del paddock, amigos, deportistas y aficionados.

También quiere dar las gracias a todo el equipo médico y personal que atendió a Luis desde que sufrió el accidente y que hicieron todo lo posible por mantenerlo con nosotros.
Así mismo, la familia pide comprensión en unos momentos tan duros y desea que se respete su intimidad.

En los próximos días se informará de la fecha y hora del funeral, que tendrá lugar en Palma de Mallorca, para que todo el que lo desee pueda despedirse de Luis”.

 

Andrea Iannone correrá en Suzuki las dos próximas temporadas


“A rey muerto, rey puesto” han debido a pensar el equipo Suzuki, al que el “duelo” por la pérdida de su estrella Maverick Viñales -que ha confirmado que en 2016 cambiará de aires rumbo a Yamaha apenas le ha durado unas pocas horas. Las mismas que ha tardado Suzuki en anunciar el fichaje del italiano Andrea Iannone para las dos próximas temporadas.

Andrea Iannone sustituirá a Maverick Viñales en Suzuki a partir del próximo año
Andrea Iannone sustituirá a Maverick Viñales en Suzuki a partir del próximo año

La trayectoria de Iannone en el mundo de las motos ha sido bastante irregular aunque bastante precoz. Comenzó a correr en 2004 en los campeonatos nacionales de Italia y España, con tan solo 15 años.

Con tan solo 16 años, el piloto italiano debutó en el Mundial de Motociclismo en la categoría de 125cc. En las temporadas que estuvo en dicha categoría logró cuatro victorias y cinco pódiums, hasta que en 2010 dio el salto a Moto2, en la que militó hasta 2012, ganando ocho carreras.

En 2013 comenzó su andadura en MotoGP de la mano de Ducati, donde ha firmado tres podiums y una pole, con el quinto puesto final logrado en la pasada temporada como mejor resultado hasta el momento.

El Director del equipo Suzuki. Davide Brivio, ha sido el encargado de darle la bienvenida a la que será su nuevo equipo a partir del próximo año:

“Estamos encantados de haber inscrito a Andrea en nuestro equipo para los próximos dos años. Él es uno de los mejores pilotos en MotoGP y también es muy apasionado y motivado, lo que encaja en nuestra filosofía de carreras. Nuestro proyecto técnico está mejorando continuamente desde nuestro debut en el año 2015 y estamos trabajando duro para hacer que nuestra GSX-RR muy competitivo para que pueda luchar constantemente cerca de arriba y la victoria tan pronto como sea posible”, afirmó.

“Queríamos un piloto que pueda ayudar a Suzuki a continuar su camino hacia la cima. Andrea es un piloto rápido que tiene el hambre de éxito y su estilo de conducción podría adaptarse a las características de nuestra máquina, por lo tanto, nos da buenas esperanzas de una asociación positiva. Al estar en su cuarto año en MotoGP,  también le convierte en un piloto experimentad,de lo que se beneficiará todo el equipo”, concluyó Brivio.