Fernando Alonso prueba el Ligier para Daytona en Motorland Aragón


Tras su exitoso debut a bordo de un Toyota TS050 Hybrid en los tests de final de temporada del WEC llevados a cabo este pasado domingo en Bahrein, Fernando Alonso viajó a España, donde le esperaba el Ligier JS P217 del equipo United Autosports con el que el asturiano disputará en enero las 24 Horas de Daytona.

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Fernando Alonso, feliz tras su primer test de cara a Daytona

La prueba, prevista para esta semana, se disputó en el circuito de Motorland Aragón, al que el asturiano llegó a primera hora de la mañana, tras pasar la noche en Alcañiz, donde llegó la noche anterior procedente de Bahrein.

Tras la primera pruebas destinadas a ajustar el asiento del coche, Alonso no tardó en ponerse manos a la obra y desde las 9:00 se dedicó a rodar en tandas cortas por la parte más larga del circuito, incluyendo su recta de 1.200 metros, con el fin de familiarizarse con el coche.

Dado lo satisfactorio de esta primera fase del tests, el asturiano se dedicó a realizar distintas tandas cada vez más largas hasta llegar incluso a una simulación de carrera, antes de dar por terminada la prueba.

A diferencia de lo ocurrido este fin de semana en Bahrein y, dado que en esta ocasión se trataba de un test privado, apenas sí han trascendido algunos datos logrados por Alonso a bordo del Ligier JS P217.

Lo único que se ha hecho público es que Alonso llegó a dar 98 vueltas al trazado turolense aunque viendo el optimismo que se desprende del tuit que publicó el equipo tras finalizar el test, todo apunta a que las cosas salieron a pedir de boca y el resultado fue altamente productivo.

Tras la realización de la prueba, Fernando Alonso voló en dirección a Abu Dhabi donde este fin de semana se disputará la última carrera de la temporada en el ya habitual “fin de fiesta” de cada año en el Circuito Internacional de Yas Marina.

Después de la carrera, el asturiano se tomará unas merecidas vacaciones antes de tomar rumbo a Daytona, donde los días 6 y 7 de enero le esperan los primeros tests oficiales de cara a las 24 Horas, que se disputarán los días 27 y 28 del mismo mes.

Nada más bajarse del coche, Fernando Alonso se mostró muy contento por la experiencia y se mostró muy receptivo ante un coche tan radicalmente distinto a los monoplazas de Fórmula 1.

“Ha sido una primera prueba excelente con United Autosports. Obviamente, estamos en un calendario muy apretado entre ahora y Daytona, pero ha sido muy agradable subirme al coche por primera vez. Hay bastantes interruptores y cosas para estudiar, por lo que era importante hacer este test inicial antes de Daytona, para poder aprender completamente sobre el coche“, afirmó Alonso.

“Estoy muy contento con todo. El auto funcionó genial y el equipo fue fantástico. El ambiente aquí es maravilloso, como una gran familia, por lo que hoy ha sido increíble. No puedo esperar para Daytona”, añadió el piloto español.

Mejoría importante en el estado de salud de Kenny Noyes


El piloto norteamericano Kenny Noyes, actualmente hospitalizado en Zaragoza por causa de una grave caída sufrida el pasado domingo en el circuito turolense de Motorland mejora sensiblemente.

Sensible mejoría en la situación médica de Kenny Noyes
Sensible mejoría en la situación médica de Kenny Noyes

De hecho, su mejoría es tal que los médicos que le atienden están barajando incluso la posibilidad de despertarle del coma al que fue inducido tras detectarse un coágulo de sangre en su cerebro tras el accidente y que motivó su ingreso en la UCI del citado centro hospitalario.

Además, tal y como ha confirmado su padre a través de Twitter, los resultados del TAC cerebral al que fue sometido el piloto norteamericano, afincado en España, fueron muy satisfactorios.

Al parecer, el coágulo se habría conseguido reabsorber y ya sólo quedarían trazas de un pequeño derrame cerebral que hace ser muy optimistas en cuanto a la situación médica de Noyes.

En todo caso y, debido a lo delicado del asunto, tanto médicos como familiares de Kenny Noyes son bastante cautos al respecto pero es cierto que las noticias son francamente buenas y muy esperanzadoras.

Desde aquí nos sumamos a la catarata de apoyos hacia el bueno de Noyes mostrados en todas las redes sociales por compañeros y fans y le deseamos una pronta recuperación #FuerzaKennyNoyes

Nico Hulkenberg prueba el Porsche 919 de Le Mans en Motorland Aragón


Nico Hulkenberg ya sabe lo que se siente al volante del Porsche 919 Hybrid con el que tiene previsto disputar la edición de las 24 Horas de Le Mans de 2015.

Nico Hulkenberg probó en Motorland Aragón su nuevo Porsche para Le Mans
Nico Hulkenberg probó en Motorland Aragón su nuevo Porsche para Le Mans

Tras las perceptivas pruebas para el diseño de su futuro asiento, el alemán se subió el Porsche 919 del Mundial de Resistencia en una jornada de trabajo llevada a cabo la pasada semana en el circuito español de Motorland Aragón.

Las impresiones recogidas por Hulkenberg fueron inmejorables, a tenor de lo manifestado por el propio piloto teutón en su cuenta particular de Twitter. Allí elogió la impresionante impresionante carga aerodinámica del Porsche en las curvas rápidas y la sorprendente potencia y empuje de su motor híbrido.

Por último, hay que decir que aunque la participación de Nico Hulkenberg en Le Mans está más que confirmada, su participación en las 6 Horas de Spa-Francorchamps se ha complicado bastante debido al nuevo calendario oficial de la Fórmula 1 para 2015, recientemente modificado por la FIA.

Nico Hulkenberg, rodando de noche con el Porsche 919 Hybrid
Nico Hulkenberg, rodando de noche con el Porsche 919 Hybrid

Inicialmente, el alemán tenía previsto correr en Bélgica y foguearse para la importante cita en Le Mans aprovechando que la Fórmula 1 no tenía ninguna carrera prevista para el fin de semana del 3 de mayo.

Sin embargo, la incorporación a última hora del GP de Corea precisamente en dicho fin de semana, haría imposible la participación de Hulkenberg en Spa y su experiencia en el Mundial de Resistencia se limitaría únicamente a tomar parte en su prueba reina.

Exito sin precedentes del Encuentro Mundial de Fans del 2 CV


El pasado fin de semana se celebró la 20ª edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV, en  el complejo Motorland de Alcañiz y hay que decir que se cerró con un éxito rotundo. Las cifras de asistentes hablan por sí solas. Más de 6.000 fans de la marca de 39 nacionalidades diferentes y 2.570 vehículos concentrados, que han superado con creces las expectativas más optimistas de los organizadores.

Exitazo de la 20ª Edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV
Exitazo de la 20ª Edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV

Se da la circunstancia que ésta era la primera vez que un encuentro de de estas características se producía en España y desde luego no ha defraudado, hasta el punto que este Encuentro Mundial de Fans del 2CV ha pasado ya a la historia como la concentración de vehículos (no sólo clásicos) más importante celebrada hasta la fecha en nuestro país.

Durante los cinco días que ha durado la concentración ha habido lugar a múltiples eventos y actividades que han hecho que ningún asistente haya tenido tiempo de aburrirse. Ha habido innumerables actividades relativas al mundo del mítico utilitario francés como concursos de montaje de motor, mercadillos y competiciones de pop-cross. Pero también ha habido lugar para otro tipo de actividades lúdicas no relacionadas con el 2CV como conciertos nocturnos o los paseos en globo aerostático.

El calor no fue problema para los asistentes
El calor no fue problema para los asistentes

Sin embargo, los dos puntos fuertes de la concentración han sido, por un lado, el Museo Citroën que el fabricante francés instaló en los boxes del padock del circuito Motorland, en el que se expusieron numerosos clásicos de la marca como el primer 2CV o el DS Tiburón. Incluso estaba representado el Citroën DS3 R3 con el que el piloto cántabro Enrique García Ojeda está corriendo en el Campeonato nacional de Rallies.

Por su parte, el otro gran atractivo de estas jornadas ha sido la posibilidad ofrecida a los asistentes para rodar con sus Citroën 2CV por las pistas del circuito oficial y por las calles de Alcañiz, en el recorrido del conocido circuito urbano de la ciudad turolense.

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Arranca la 20ª edición del Encuentro Mundial de Fans del 2CV en Alcañiz


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Los fans españoles del mítico Citroën 2CV están de enhorabuena ya que la 20ª edición del Encuentro Mundial del citado utilitario francés se va a celebrar en España por vez primera. Desde hoy, día 31 de julio y hasta el próximo 4 de agosto el Circuito Motorland Aragón de Alcañiz albergará un mínimo de 3.000 clásicos de todas las épocas y, al menos, 8.000 personas. con lo que se prevé que se batan todos los récords de participación en un evento de estas características en territorio nacional. Por tanto y, de cumplirse las previsiones, este vigésimo Encuentro Mundial del 2CV pasará a la historia por ser la mayor concentración de vehículos clásicos en territorio español.

Hablar del Citroën 2CV es hacerlo de uno de los coches más importantes de la historia del automóvil. Por tanto, parece lógico que un vehículo que estuvo en el mercado durante casi 50 años, ocupe un lugar destacado en el corazón y en el recuerdo de gran cantidad de conductores, de entre los 3.872.583 de personas que compraron al menos uno, desde que el primer Citroën 2CV vio la luz en 1948 hasta que en 1990 salió el último de ellos de la factoría portuguesa de Mangualde

Desde entonces, sus muchos propietarios de todo el mundo no han dejado de agruparse en distintos clubes que, por su importancia, decidieron reunirse una vez al año para mostrar al mundo sus tesoros, Aquél fue el germen de una cita que, desde hace 20 años, se ha convertido en un clásico de los veranos y esas reuniones, inicialmente minoritarias, han ido creciendo cada año hasta convertirse en uno de los eventos más importantes del mundo del coleccionismo mundial.

En la edición de este año no va a haber lugar para el aburrimiento. Los participantes del Encuentro podrán disfrutar de unos días en los que habrá todo tipo de actividades relacionadas con el mítico utilitario. Desde conducir el vehículo tanto en las pistas de tierra como en el circuito de Motorland Aragón, hasta concursos de montaje y desmontaje del clásico de Citroën, pasando por mercadillos, conciertos e incluso darse un paseo en globo aerostático.

Además, aprovechando el evento, Citroën ubicará durante el encuentro el museo de la marca en el recinto ferial del municipio, donde se mostrarán modelos producidos a lo largo de su historia, lo que convertirá a la ciudad de Alcañiz en la capital internacional de la marca del doble chevron.

Para los más rezagados que aún no se hayan animado, decirles que aún están a tiempo. Y para aquellos que deseen más información, así como conocer el programa, precios o la propia ubicación de la Concentración, recomendamos que visiten la página web de la misma.

Conoce Motorland Aragón con Marc Márquez


Parece que fue ayer cuando el pasado mes de marzo os dábamos la noticia de que, ante la imposibilidad de que Hungría tuviese a punto su nuevo circuito de Balatonring, España iba a albergar un cuarto Gran Premio del Mundial de Motociclismo y ya lo tenemos encima.

Así pues, tras Jerez, Montmeló y Cheste, era sabido que nuestro país tendría un nuevo Gran Premio, a celebrar en el nuevo circuito Motorland Aragón. Dicho trazado, sito en la localidad turolense de Alcañiz, está absolutamente inédito y es un completo desconocido para todos los pilotos.

Para ayudarnos a conocerlo mejor, gracias  al Equipo Repsol de 125 cc, de la mano de su piloto y actual líder del Mundial de la categoría, el catalán Marc Márquez, hemos podido descubrir sus secretos e intimidades y acercaros las novedades de este circuito.

Nuevo Gran Premio de MotoGP para España


MotorLand Aragón

El motociclismo español está de enhorabuena ya que un nuevo Gran Premio (el cuarto, nada menos, tras Jerez, Montmeló y Cheste) se va a disputar en nuestro país, en concreto en el circuito MotorLand de Aragón.

Según fuentes de la organización, dicha cita sustituirá al Gran Premio de Hungría, que se iba a disputar el próximo día 19 de septiembre en el nuevo circuito de Balatonring pero que fue cancelada toda vez que los técnicos de la  FIM pudieron comprobar sobre el terreno que los trabajos de construcción no iban ni mucho menos al ritmo que esperaban y con toda seguridad, dicho circuito no estaría listo en los plazos previstos.

El circuito de MotorLand Aragón está situado en la localidad de Alcañiz, en Teruel, y completa el área deportiva de la Ciudad del Motor, que cuenta con un circuito internacional de karting y varios de tierra (autocross, motocross y supermotard).

Cuenta con un trazado de 5.345 metros, el ancho de la pista mide entre 12 y 15 metros y su recta principal tiene una longitud de 1.72o metros.

Sin embargo, lo que le convierte en un circuito de los más versátiles del mundo es que se pueden establecer diferentes configuraciones para todo tipo de vehículos, ya sean coches o motos.

Además, se puede dividir en dos circuitos independientes de casi tres kilómetros cada uno y cuenta con un paddock principal de 40.000 metros cuadrados y un segundo de 8.500.