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Bultaco Space Madrid Auditorio, el nuevo hábitat natural de Bultaco para la capital de España

13 Jul

Bultaco ha confirmado la apertura de su primera tienda en Madrid capital, bautizado con el nombre de Bultaco Space Madrid Auditorio.

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Bultaco abre su primera tienda en la capital de España

Situado  en la céntrica calle Cartagena, 174 de la capital madrileña y, de la mano del distribuidor Namura Bikes, Bultaco ha dispuesto un amplio espacio donde tendrán cabida todos los modelos de la firma catalana, empezando por su nueva Brinco, así como todos los productos de su línea de moda, accesorios y complementos.

Como oferta de lanzamiento el nuevo Bultaco Space Madrid Auditorio ofrecerá unas especiales condiciones de financiación por tiempo limitado.

Este nuevo Bultaco Space complementa en Madrid al ya existente ubicado en la localidad de Las Rozas.

Detalle del primer Bultaco Space Madrid Auditorium en la capital

Detalle del primer Bultaco Space Madrid Auditorium en la capital

Sobre la apertura de este nuevo centro en Madrid, el  Consejero Delegado de Bultaco Motors, Juan Manuel Vinós,  indicó:

“La apertura de este nuevo distribuidor en el centro de Madrid nos va a aportar mucho tanto a nivel de acercar nuestra nueva gama de productos al publico de la capital madrileña como para ofrecer un mejor servicio de postventa”.

“La nueva gama de versiones homologadas de la Brinco encuentra en este territorio su espacio natural. La combinación de la agilidad y maniobrabilidad de una bicicleta con las prestaciones de una motocicleta ofrece en un entorno urbano unas sensaciones absolutamente extraordinarias. Invitamos a los interesados que se acerquen al nuevo Bultaco Space Madrid Auditorio para probar y disfrutar de nuestras Brinco. Seguro que se van a sorprender”, añadió

El desarrollo de la red comercial de Bultaco continuará durante los próximos meses. Para ello, el fabricante catalán ha incorporado a su web un buscador llamado Dealer Locator, donde localizar tanto los puntos de venta ya existentes como los que abrirán próximamente.

Tragedia en Montmeló: Luis Salom muere durante los libres del GP de Cataluña de MotoGP

3 Jun

La tragedia ha vuelto a golpear duro al mundo de las dos ruedas con la triste notica del fallecimiento del piloto español Luis Salom durante la disputa de la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Cataluña de MotoGP, en su categoría de Moto2.

Momento de la evacuación de Luis Salom tras su grave accidente en Montmeló

Momento de la evacuación de Luis Salom tras su grave accidente en Montmeló

Con el sol cayendo con fuerza sobre el asfalto del trazado catalán y durante la primera sesión de libres de la categoría de plata del Motociclismo, nada hacía presagiar la magnitud de la tragedia que se acabó por cernir en Barcelona.

En concreto, el accidente se produjo a las 16:55, a falta de 24 minutos para que cayese la bandera a cuadros sobre el grupo de pilotos de Moto2 que estaba rodando durante una sesión de entrenamientos, que se estaba disputando con total normalidad.

Al llegar a la curva 12 del trazado, en una zona preparada en exclusiva para las motos y por la que los monoplazas de Fórmula 1 no ruedan por su peligrosidad, Salom perdió el control de su Kalex cuando rodaba a gran velocidad, saliendo despedido contra las protecciones.

El infortunio quiso que, aunque a simple vista no parecía más que una caída de esas que vemos a diario cada carrera, el piloto no acabó chocando contra la valla sino que lo hizo de forma absolutamente virulenta contra su propia moto que venía rebotada desde las vallas.

El impacto fue brutal, seco y le arrancó la vida prácticamente de un plumazo. De nada sirvió la magistral intervención de las asistencias, que atendieron a Luis Salom sobre el asfalto. Incluso se puso de inmediato a su disposición un helicóptero medicalizado para agilizar su traslado.

Aunque los médicos del circuito consiguieron reanimarle practicándole maniobras de recuperación cardiopulmonar avanzadas, que le mantuvieron con un hilo de vida -suficiente para intentar su traslado en ambulancia a toda prisa al Hospital General de Cataluña- Luis Salom falleció durante el traslado y los médicos en el centro hospitalario sólo pudieron certificar su defunción a las 17 horas y 11 minutos.

Apenas unos minutos después, un representante de Dorna compareció ante los medios para confirmar la triste noticia y, de paso, para informar que la carrera se disputará conforme al calendario previsto, aunque con una única salvedad. La zona de la curva 12 se ha suprimido y los pilotos de las tres categorías correrán por el mismo trazado de la Fórmula 1.

Con el fallecimiento de Luis Salom, se eleva a 102 la cifra de pilotos de motos que se dejaron la vida sobre el asfalto desde que en 1949 se comenzase a disputar el Mundial de Motociclismo.

Además, el mallorquín se convierte en el segundo piloto español que muere en carrera desde 1970, cuando el madrileño Santiago Herrero muriese durante la disputa del GP de la Isla de Man.

A estos dos pilotos hay que añadir a Dani Rivas y Bernat Martínez, quienes se dejaron también la vida en el circuito estadounidense de Laguna Seca durante una prueba de Superbikes.

Aun así, y a pesar de la larga lista, hay que decir que la evolución de las medidas de seguridad en circuitos, motos y pilotos han rebajado considerablemente el número de víctimas mortales en carrera.

De hecho, Salom es tan solo el quinto piloto que muere en carrera del Mundial de Motociclismo en los últimos 23 años, tras los japoneses Nobuyuki Wakai en Jerez (1993), Daijiro Kato (Suzuka 2003), Shoja Tomizawa (San Marino 2010) y el italiano Marco Simoncelli  (Sepang, 2011).

Una vida consagrada a las motos

Luis Salom nació en Palma de Mallorca hace 24 años y desde muy pequeño, su vida siempre estuvo vinculada al mundo de las motos, entre otras cosas debido a la influencia de su abuelo, dueño de una tienda de motocicletas en su ciudad natal.

Sus primeros pinitos en la competición comenzaron en 2007, cuando contaba con apenas 15 años, con su primera participación en el Campeonato de España de Velocidad (CEV) en la categoría de 125 cc, subiéndose al pódium en Barcelona.

En paralelo, el mallorquín alternó su participación en el CEV con la Copa de Rookies de Red Bull, a nivel europeo, donde marcó un excelente cuarto puesto final, merced a una victoria en Assen y un segundo puesto en Jerez.

En 2008 continuó su participación en ambos campeonatos, donde mejoró sensiblemente sus resultados. En la Copa Red Bull finalizó segundo, tras liderar gran parte del campeonato mientras que el CEV finalizó segundo, detrás de Efrén Vázquez.

En 2009 se produjo su salto a la élite. Salom logró una wild-card con Honda que le garantizó un puesto en la parrilla de salida del GP de España en Jerez, donde a pesar de no puntuar, al menos se dio el gustazo de acabar su primer Gran Premio del Mundial. Ese mismo año, logró repetir otra participación en España, en concreto, en el GP de Cataluña.

Cuando parecía que su sueño se había esfumado, se cruzó en su camino el equipo WRB y , que le ofreció correr con Aprilia las 12 últimas pruebas del Mundial en sustitución del italiano Simone Corsi y no defraudó. Sumó 21 puntos, con un sexto puesto en Donington como mejor resultado.

Luis Salom, celebrando el último pódium de su vida, tras el pasado GP de Qatar 2016

Luis Salom, celebrando el último pódium de su vida, tras el pasado GP de Qatar 2016

En 2010, Luis Salom pasó de Aprilia a Lambretta, donde las cosas no le fueron excesivamente bien. Con un solo punto en su haber, logrado en Jerez, el piloto balear volvió a Aprilia, de la mano del equipo Stipa-Molenaar Racing, con el que disputó las siete últimas pruebas del campeonato.

En esta ocasión, Salom volvió a demostrar su valía ya que logró sumar nada menos que 71 puntos a su casillero, que le auparon a la 12ª posición final del Mundial de 125 cc.

Sin embargo, a pesar de las expectativas, el año 2011 pasó sin pena ni gloria para el mallorquín, quien a pesar de todo y de nuevo con Aprilia, finalizó en octava posición, con dos pódiums en toda la temporada.

El salto a Moto2, su consagración definitiva

En 2012 llegó su consagración en la élite ya que el equipo KTM confió en él y le dio la posibilidad de dar el salto a Moto2, donde cosechó sus primeros éxitos. Con dos victorias en su haber, Indianápolis y Aragón, Salom acabó subcampeón de la categoría, sólo superado por Sandro Cortese.

El año 2013, y de nuevo con KTM, supuso el de su consolidación en la élite de la categoría ya que estuvo a punto de llevarse el título, en un Mundial marcado por la igualdad entre él y sus dos rivales, Alex Rins y Maverick Viñales.

De hecho, Salom dominó la práctica totalidad del campeonato pero sendos accidentes, en Motegi y en Valencia, acabaron por darle el título a Viñales, cayendo hasta el tercer puesto final del campeonato, a pesar de que, con sus siete victorias parciales, Salom fue el piloto que más Grandes Premios logró esa temporada.

En 2014, a pesar de algunos rumores que le situaban en MotoGP para dicha temporada, Salom decidió continuar en Moto2, bajo el paraguas de Sito Pons y Kalex. Sin embargo, las cosas no le fueron en absoluto bien al mallorquín.

Tras una grave caída en Barcelona, que le mandó al quirófano, su temporada fue bastante mediocre, finalizando en octava posición del Mundial con tan solo dos pódiums en su haber (Argentina e Italia).

Esta situación, lejos de mejorar, continuó en 2015 donde tan sólo pudo ser 13º al final del campeonato. Un año en el que no volvió a subirse al cajón y quedó fuera de carrera en hasta cinco ocasiones.

Por este motivo, al finalizar el pasado año, Salom decidió cambiar de aires y fichó por el equipo SAG Racing y Kalex, de nuevo como montura.

A pesar de que las cosas comenzaron francamente bien para él al finalizar segundo en la carrera inaugural de la temporada en Losail, el caso es que Salom fue desinflándose poco a poco y, aunque puntuó en todas las carreras disputadas hasta la fecha -salvo en Mugello, donde abandonó- acabó cayendo hasta la 10ª posición de la categoría.

Dani Pedrosa, dos años más con Honda

16 May

Tras la noticia de la salida de Jorge Lorenzo de Yamaha, y tal y como se esperaba, ha comenzado el “baile” de pilotos en los distintos equipos de MotoGP de cara al próximo año.

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Dani Pedrosa seguirá en Honda hasta 2018

Así pues, el siguiente en mover ficha para 2017 ha sido Honda, que acaba de anunciar de forma oficial la renovación de Dani Pedrosa por dos años más con la firma japonesa, a la que lleva ligado desde  debut un lejano año 2001 en la categoría ahora extinta de 125cc.

Pedrosa, de 30 años, es el piloto en activo con más pódiums ha logrado para Honda, con un total de 142 incluyendo 51 victorias  y a tan sólo tres del mítico Mick Doohan.

De esta forma, el piloto catalán, tras un año difícil como fue el 2015 ve así recompensada su fidelidad a unos colores que, como decimos, le acompañan desde que se convirtió en piloto profesional hace ya 15 años y con los que se proclamó campeón del mundo de 125cc en 2003 y, por dos veces en 250cc (2004 y 2005).

Hay que recordar que el piloto catalán llegó a MotoGP en 2006 y desde entonces ha tomado la salida en 171 Grandes Premios y ha logrado un total de 101 pódiums y, entre ellos, la nada despreciable cifra de 28 victorias.

Además, aunque nunca logró coronarse campeón de la categoría reina, su fiabilidad está fuera de toda duda. Le avalan tres subcampeonatos (2007, 2010, 2012) y tres terceros puestos (2008, 2009, 2013) en nueve temporadas.

Actualmente ocupa la cuarta plaza del campeonato, con 53 puntos, por detrás de Jorge Lorenzo, Marc Márquez y Valentino Rossi.

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Una renovación “express” que le permitirá centrarse en las carreras

Como no podía ser de otra forma, el piloto de Sabadell se ha mostrado muy feliz, tanto con el anuncio de su renovación como por la forma y rapidez en la que ésta se ha llevado a cabo:

“Estoy muy contento de poder anunciar mi renovación con el equipo Repsol Honda. Me siento muy agradecido a Honda por la confianza que han depositado renovando mi contrato por dos años más”, afirmó Pedrosa en un comunicado.

“Me alegra que las negociaciones haya ido rápidas y así desde ahora puedo centrarme únicamente en correr. Quiero ofrecer el 100% de mí este fin de semana en el GP de Italia”, añadió.

Por su parte, el japonés Shuhei Nakamoto, actual Vicepresidente de Honda Racing Corporation aseveró: “Estamos muy satisfechos de renovar nuestro contrato con Dani Pedrosa y apreciamos mucho su lealtad hacia Honda y HRC.

Hemos trabajado juntos durante muchos años y siempre hemos visto en Dani la misma pasión y dedicación. Su experiencia es muy importante para ayudar a los mecánicos a desarrollar nuestra moto. ¡Lo haremos lo mejor posible para ayudarle a mostrar todo su talento!”

Suzuki premia a los clientes de su V-Strom

27 Abr

Suzuki ha decidido premiar a los clientes de su conocida moto de trail V-Strom. Para ello ha creado V-Strom On Road, una interesante iniciativa con la que recompensar a todos los propietarios de los modelos de su gama, 650,1000 y XT

Tener una Suzuki V-Strom tiene premio

Tener una Suzuki V-Strom tiene premio

En primer lugar, aquellos que se inscriban en el Club V-Strom a través de su página web serán premiados con una noche gratis de hotel si reservan otra noche en uno de los hoteles con encanto de  la cadena Ruralka.

Además, por el mero hecho de ser miembros del club podrán participar en sorteos para disfrutar de las Road Leaders, exclusivas rutas diseñadas por Suzuki y Ruralka en Asturias, Cataluña y Andalucía.

Los afortunados viajarán en su V-Strom por las rutas guiadas y dirigidas por Keko Ochoa y Gustavo Cuervo y, lo más importante, gratis total, con todos los gastos pagados.

Una experiencia que permitirá exprimir a fondo las V-Strom a sus afortunados propietarios y sacarles el máximo jugo, al tiempo que podrán disfrutar de la gastronomía de la zona, sus paisajes y las comodidades de los hoteles de la cadena Ruralka.

Asimismo, estas rutas son compatible scon las de las Rutas Suzuki on Road, un catálogo de rutas que Suzuki ha creado en V-Strom On Road, configuradas por experimentados pilotos.

En dichas rutas, los miembros del Club V-Strom podrán disfrutar de las siguientes ventajas:

  • Central de Reservas Ruralka al servicio del Club con un 10% descuento en los hoteles de las rutas de Suzuki on Road.
  • Parking cubierto para las motos.
  • Kit de limpieza para el casco y moto.
  • Late check out.
  • Detalle de bienvenida al llegar al hotel.
  • 5% descuento en el resto de servicios del hotel (restaurante, spa, bodegas,etc.).
  • Descuento para grupos de seis motos.
  • Descuentos en Seguros de Motos.

 

Maverick Viñales rompe con su representante y apunta a Yamaha

14 Abr

El piloto español Maverick Viñales ha roto con su actual representante, Aki Ajo, y apunta firmemente hacia Yamaha de cara a la próxima temporada, según informa el portal Motorsport.com.

Maverick Viñales rompe con su actual representante

Maverick Viñales rompe con su actual representante

A partir de este momento, será el abogado español Paco Sánchez y representante entre otros de los hermanos Espargaró, Julio Simón, Toni Elías o Jordi Tarrés, quien se ocupe de negociar el futuro más próximo del piloto de Figueras.

Su primera prioridad es definir el futuro más próximo de Viñales ya que el piloto catalán finaliza este año su contrato con Suzuki, que es la única escudería que le ha hecho llegar una oferta en firme de cara al próximo año.

Sin embargo, todo apunta a que el español podría cambiar de aires rumbo hacia Yamaha, siempre y cuando Jorge Lorenzo decida abandonar la escudería japonesa, con la que el nuevo representante de Viñales mantiene una excelente relación.

En todo caso, habrá que esperar como mínimo hasta el mes de mayo para una resolución sobre el futuro del catalán. Entre otras cosas, porque ahora mismo la representación de Viñales anda enfrascada en la transición de Ajo a Sánchez y aún no está en condiciones de negociar ningún contrato.

Además, parece evidente que todo está en función del movimiento de Jorge Lorenzo. Si como todo apunta, el mallorquín decidiese cambiar de aires rumbo a Italia, habrá sin duda un movimiento en cascada dentro de la parrilla para 2016 en el que Viñales tendrá mucho que decir.

Cuanto más demore Lorenzo su decisión, más tardará el piloto de Figueras en poder confirmar su futuro.

Jorge Lorenzo acusa a Valentino Rossi de espionaje

11 Abr

El tormentoso inicio de temporada que está viviendo el equipo Yamaha de MotoGP ha vivido un nuevo y esperpéntico episodio en Austin, con el inicio de una nueva “guerra fría” entre Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, similar a la que ya vivieron sus dos protagonistas hace unos años.

Lorenzo acusa a Rossi de espiar sus registros

Lorenzo acusa a Rossi de espiar sus registros

Y es que, al distanciamiento más que evidente experimentado en las relaciones entre los dos pilotos del equipo azul, a cuenta del posicionamiento de Lorenzo en favor de Marc Márquez en el último tramo de la pasada temporada, ahora se une una grave acusación de espionaje entre el mallorquín y su compañero.

El motivo, la acusación vertida -eso sí, de forma velada- por Jorge Lorenzo hacia el equipo técnico que atiende a Valentino Rossi de usar los datos de puesta a punto de su montura, tras los entrenamientos de calificación del pasado GP de las Américas. De hecho, el piloto balear se quejó incluso de que Rossi le había copiado hasta los cambios de marcha.

Nada más bajarse de la moto al finalizar la calificación del sábado en Austin, el actual campeón del mundo ironizó sobre la sorprendente mejora experimentada por su compañero entre los libres de la mañana y la sesión de la tarde.

“Gran trabajo mío y de Ramón (Forcada) con la puesta a punto para el equipo”, afirmó Lorenzo, para a continuación añadir que “Valentino esta mañana estaba con dificultades y le costaba mucho bajar a 2:04. Ese intercambio de datos ha hecho un gran efecto esta vez, como le hizo en muchas carreras el año pasado”

“Es algo que está ahí y que no se puede cambiar, y de momento está así la cosa hasta el final de la temporada. No sé lo que sucederá en el futuro, pero ahora mismo está todo así”, añadió el mallorquín.

“No sólo es cuestión de puestas a punto, sino incluso de las marchas que ponemos en las curvas”, concluyó Jorge Lorenzo.

 

Jorge Lorenzo y Ducati, cada vez más cerca

7 Abr

El acuerdo entre Jorge Lorenzo y Ducati parece hecho y su anuncio podría hacerse público en pocas fechas, tal y como han confirmado distintas fuentes informativas.

Jorge Lorenzo, cada vez más cerca de firmar con Ducati para 2017

Jorge Lorenzo, cada vez más cerca de firmar con Ducati para 2017

De hecho, estas mismas fuentes barajan este mismo fin de semana, con motivo de la disputa del GP de las Américas, en el circuito texano de Austin, como la del anuncio oficial del compromiso.

Lorenzo finaliza su contrato con Yamaha este misma temporada y, a pesar de los esfuerzos de la marca japonesa por obtener la firma del mallorquín, lo cierto es que éste se muestra cada vez más reticente a estampar su rúbrica para la renovación.

La situación con Valentino Rossi, cuya relación recordemos nunca fue en absoluto fluida, unido al posicionamiento de Lorenzo a favor de Marc Márquez en su polémica con el italiano, tampoco ha ayudado demasiado.

Por este motivo, aprovechando el río revuelto, Ducati le habría trasladado al mallorquín una oferta de esas que no se pueden rechazar, un auténtico dineral, con el fin de llevarse al campeón del mundo a sus filas.

El mallorquín no ha querido hacer declaraciones al respecto, como tampoco su representante, Albert Varela, quien no acompañó a su pupilo este fin de semana en el Circuito de las Termas del Río Hondo, durante el GP de Argentina.

Al parecer, y siempre según las mismas fuentes, el representante de Lorenzo se encontraba en Italia negociando los últimos “flecos” de su flamante nuevo contrato con la marca italiana.

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Maverick Viñales, máximo candidato a sustituir a Lorenzo en Yamaha

Sin embargo, quien sí ha hablado ha sido Chicho Lorenzo, padre del piloto español, el cual afirmó que “Jorge va a tomar la mejor decisión teniendo en cuenta todas las circunstancias que hay como la competitividad de las dos motos y las ofertas. Tomará la mejor decisión y yo le apoyaré”.

“Creo que Jorge lo tiene más o menos y espero que no se alargue mucho porque no es interesante mantener esta incertidumbre. Me dijo que quiere correr al 100% lo que le quede de carrera deportiva y quiere ser competitivo con la decisión que tome”, añadió el padre del mallorquín.

“Jorge lleva 9 años en Yamaha y ha conseguido tres campeonatos y varios subcampeonatos `por lo que las dos decisiones tienen peso. Ese es el problema, que está complicado decidirse”, concluyó.

La salida de Lorenzo, una catarata de cambios en la parrilla de 2017

Además de ser una apuesta ciertamente arriesgada, el fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati representaría sin duda un sorprendente acuerdo que, en caso de llevarse a cabo pondría patas arriba el paddock de MotoGP de cara a la próxima temporada.

La primera duda viene dada por el nombre del posible reemplazo de Lorenzo en Yamaha, quien debido al acuerdo de patrocinio con Movistar, debe ser un piloto español.

El mejor posicionado es Maverick Viñales, un piloto nacional, con una proyección internacional espectacular y con muy buena relación personal con Valentino Rossi.

Por otra parte, la llegada de Lorenzo a Ducati supondría la salida del equipo de alguno de sus dos actuales integrantes, Andrea Iannone y Andrea Dovizioso. O incluso de los dos, especialmente tras el esperpento vivido en Argentina cuando ambos pilotos acabaron por los suelos, tras un infructuoso duelo fratricida.

Los actuales pilotos de Ducati, candidatos a salir el próximo año

Los actuales pilotos de Ducati, candidatos a salir el próximo año

Aun así, el que tiene más papeletas para abandonar la firma transalpina es Dovizioso, que podría recalar en KTM, como compañero de Bradley Smith, aunque Iannone también suena como posible recambio de Maverick Viñales en Suzuki.

Una verdadera revolución en la parrilla que podría ser aún mayor si, como indica el portal Speedweek.com, Sito Pons finalmente logra entrar en MotoGP con un nuevo equipo, que traería a Pol Espargaró de su mano.

 

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