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Jorge Lorenzo acusa a Valentino Rossi de espionaje

11 Abr

El tormentoso inicio de temporada que está viviendo el equipo Yamaha de MotoGP ha vivido un nuevo y esperpéntico episodio en Austin, con el inicio de una nueva “guerra fría” entre Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, similar a la que ya vivieron sus dos protagonistas hace unos años.

Lorenzo acusa a Rossi de espiar sus registros

Lorenzo acusa a Rossi de espiar sus registros

Y es que, al distanciamiento más que evidente experimentado en las relaciones entre los dos pilotos del equipo azul, a cuenta del posicionamiento de Lorenzo en favor de Marc Márquez en el último tramo de la pasada temporada, ahora se une una grave acusación de espionaje entre el mallorquín y su compañero.

El motivo, la acusación vertida -eso sí, de forma velada- por Jorge Lorenzo hacia el equipo técnico que atiende a Valentino Rossi de usar los datos de puesta a punto de su montura, tras los entrenamientos de calificación del pasado GP de las Américas. De hecho, el piloto balear se quejó incluso de que Rossi le había copiado hasta los cambios de marcha.

Nada más bajarse de la moto al finalizar la calificación del sábado en Austin, el actual campeón del mundo ironizó sobre la sorprendente mejora experimentada por su compañero entre los libres de la mañana y la sesión de la tarde.

“Gran trabajo mío y de Ramón (Forcada) con la puesta a punto para el equipo”, afirmó Lorenzo, para a continuación añadir que “Valentino esta mañana estaba con dificultades y le costaba mucho bajar a 2:04. Ese intercambio de datos ha hecho un gran efecto esta vez, como le hizo en muchas carreras el año pasado”

“Es algo que está ahí y que no se puede cambiar, y de momento está así la cosa hasta el final de la temporada. No sé lo que sucederá en el futuro, pero ahora mismo está todo así”, añadió el mallorquín.

“No sólo es cuestión de puestas a punto, sino incluso de las marchas que ponemos en las curvas”, concluyó Jorge Lorenzo.

 

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Jorge Lorenzo y Ducati, cada vez más cerca

7 Abr

El acuerdo entre Jorge Lorenzo y Ducati parece hecho y su anuncio podría hacerse público en pocas fechas, tal y como han confirmado distintas fuentes informativas.

Jorge Lorenzo, cada vez más cerca de firmar con Ducati para 2017

Jorge Lorenzo, cada vez más cerca de firmar con Ducati para 2017

De hecho, estas mismas fuentes barajan este mismo fin de semana, con motivo de la disputa del GP de las Américas, en el circuito texano de Austin, como la del anuncio oficial del compromiso.

Lorenzo finaliza su contrato con Yamaha este misma temporada y, a pesar de los esfuerzos de la marca japonesa por obtener la firma del mallorquín, lo cierto es que éste se muestra cada vez más reticente a estampar su rúbrica para la renovación.

La situación con Valentino Rossi, cuya relación recordemos nunca fue en absoluto fluida, unido al posicionamiento de Lorenzo a favor de Marc Márquez en su polémica con el italiano, tampoco ha ayudado demasiado.

Por este motivo, aprovechando el río revuelto, Ducati le habría trasladado al mallorquín una oferta de esas que no se pueden rechazar, un auténtico dineral, con el fin de llevarse al campeón del mundo a sus filas.

El mallorquín no ha querido hacer declaraciones al respecto, como tampoco su representante, Albert Varela, quien no acompañó a su pupilo este fin de semana en el Circuito de las Termas del Río Hondo, durante el GP de Argentina.

Al parecer, y siempre según las mismas fuentes, el representante de Lorenzo se encontraba en Italia negociando los últimos “flecos” de su flamante nuevo contrato con la marca italiana.

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Maverick Viñales, máximo candidato a sustituir a Lorenzo en Yamaha

Sin embargo, quien sí ha hablado ha sido Chicho Lorenzo, padre del piloto español, el cual afirmó que “Jorge va a tomar la mejor decisión teniendo en cuenta todas las circunstancias que hay como la competitividad de las dos motos y las ofertas. Tomará la mejor decisión y yo le apoyaré”.

“Creo que Jorge lo tiene más o menos y espero que no se alargue mucho porque no es interesante mantener esta incertidumbre. Me dijo que quiere correr al 100% lo que le quede de carrera deportiva y quiere ser competitivo con la decisión que tome”, añadió el padre del mallorquín.

“Jorge lleva 9 años en Yamaha y ha conseguido tres campeonatos y varios subcampeonatos `por lo que las dos decisiones tienen peso. Ese es el problema, que está complicado decidirse”, concluyó.

La salida de Lorenzo, una catarata de cambios en la parrilla de 2017

Además de ser una apuesta ciertamente arriesgada, el fichaje de Jorge Lorenzo por Ducati representaría sin duda un sorprendente acuerdo que, en caso de llevarse a cabo pondría patas arriba el paddock de MotoGP de cara a la próxima temporada.

La primera duda viene dada por el nombre del posible reemplazo de Lorenzo en Yamaha, quien debido al acuerdo de patrocinio con Movistar, debe ser un piloto español.

El mejor posicionado es Maverick Viñales, un piloto nacional, con una proyección internacional espectacular y con muy buena relación personal con Valentino Rossi.

Por otra parte, la llegada de Lorenzo a Ducati supondría la salida del equipo de alguno de sus dos actuales integrantes, Andrea Iannone y Andrea Dovizioso. O incluso de los dos, especialmente tras el esperpento vivido en Argentina cuando ambos pilotos acabaron por los suelos, tras un infructuoso duelo fratricida.

Los actuales pilotos de Ducati, candidatos a salir el próximo año

Los actuales pilotos de Ducati, candidatos a salir el próximo año

Aun así, el que tiene más papeletas para abandonar la firma transalpina es Dovizioso, que podría recalar en KTM, como compañero de Bradley Smith, aunque Iannone también suena como posible recambio de Maverick Viñales en Suzuki.

Una verdadera revolución en la parrilla que podría ser aún mayor si, como indica el portal Speedweek.com, Sito Pons finalmente logra entrar en MotoGP con un nuevo equipo, que traería a Pol Espargaró de su mano.

 

Valentino Rossi firma su renovación con Yamaha hasta 2018

19 Mar

A pesar de que muchos daban por hecho que Valentino Rossi se podría retirar de la alta competición al finalizar esta temporada, lo cierto es que el italiano lejos de tirar la toalla, ha firmado la renovación de su contrato con Yamaha por dos años más.

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Valentino Rossi firma su renovación con Yamaha hasta 2018

Así lo ha anunciado el propio piloto transalpino en un comunicado hecho público hoy en Losail, donde muestra su total felicidad por seguir colaborando con Yamaha hasta el final de la temporada 2018.

“Me siento muy feliz de anunciar que Yamaha y yo hemos extendido nuestro contrato y seguiremos trabajando juntos en MotoGP durante los próximos dos años”, afirmó Rossi.

“Estoy muy satisfecho con esta decisión, ya que mi idea principal siempre ha sido poder competir en los deportes de Motor durante el tiempo que sienta ser competitivo y divertirme al mismo tiempo”, añadió el italiano.

Asimismo, Rossi se mostró muy agradecido al equipo, al que regresó en 2013 tras una fallida experiencia de dos años en Ducati y, lo más importante, afirmó con rotundidad mostrarse tremendamente motivado. Y es que como él mismo ha dicho en más de una oacasión, a pesar de su veteranía (37 años), “gallina vieja hace buen caldo”…

“Desde que volví a Yamaha en 2013 me he sentido como que estoy en casa de nuevo y eso ha quedado demostrado con los resultados. Me causa un gran placer trabajar con todo el equipo. Su apoyo me ha conocido ningún límite y quiero darles las gracias sinceramente por eso”, dijo.

“Me siento motivado en gran medida a montar mi YZR-M1 y poder obtener los mejores resultados posibles este año y las siguientes dos temporadas”, añadió.

La buena temporada vivida por Rossi en 2015, finalizada con un subcampeonato -a pesar de su tormentoso final– y las magníficas expectativas que Yamaha le ha ofrecido para este año, han sido decisivas para que el de Tavullia se haya animado a firmar la extensión de su relación con la marca japonesa.

Por su parte, el Director Deportivo del equipo Yamaha MotoGP, Lin Jarvis, se ha felicitado por el acuerdo y así lo ha afirmado públicamente.

“No puedo pensar en una mejor manera de comenzar una nueva temporada que con este importante refuerzo del compromiso llevado a cabo por ambas partes”.

“Desde el lado de Vale es una declaración de compromiso con el deporte que ama y hacia la marca Yamaha. Desde el lado de Yamaha es una confirmación del reconocimiento al piloto que nos ha dado cuatro títulos mundiales de MotoGP y que continúa siendo un apasionado de su deporte y todavía es muy competitivo, como lo demuestran sus dos segundos puestos en las dos últimas temporadas”, añadió el responsable deportivo de Yamaha.

Por último Jarvis admitió que, con casi total seguridad, estas serán sus últimas temporadas en activo como piloto en la élite y que Rossi colgará los guantes y el casco en diciembre de 2018.

“Cuando Vale volvió a casa en 2013 supe que sería una decisión para toda la vida. Este nuevo acuerdo confirma, de hecho, que Vale terminará su carrera como piloto de motos en Yamaha. Antes de eso, todos los fans de Yamaha podremos isfrutar de tres temporadas completas de excitantes actuaciones de ‘The Doctor’, ya que desafía a ganar su 10º título mundial” concluyó Jarvis.

 

Tragedia en Losail con la muerte de Taoufik Gattouchi

19 Mar

El mundo del Motociclismo se ha vuelto a vestir de luto con la trágica muerte de Taoufik Gattouchi, un veterano piloto tunecino de 49 años, a causa de las lesiones sufridas ayer tras una grave caída en el circuito qatarí de Losail.

El tunecino Taoufik Gattouchi muere en Losail tras una grave caída

El tunecino Taoufik Gattouchi muere en Losail tras una grave caída

La tragedia ocurrió durante la disputa de la carrera de la Losail 600 Cup, una carrera de apoyo que se celebró ayer en el citado circuito de Losail, a continuación de los primeros entrenamientos libres de Moto GP del Gran Premio inaugural de la temporada 2016, que se correrá este fin de semana en la capital del emirato.

Pues bien, cuando apenas faltaban cinco vueltas para la finalización de la Losail 600 Cup se produjo una gravísima caída de hasta nueve pilotos en la curva 3 del trazado qatarí. Al parecer una avería en una moto, producida instantes antes, regó el asfalto de aceite, lo que motivó  la caída.

Desgraciadamente, el tunecino Gattouchi se llevó la peor parte, ya que fue golpeado por dos motos, lo que le causó lesiones gravísimas, quedando inerte sobre el asfalto.

A pesar de la celeridad de las asistencias, que le evacuaron urgentemente al Hospital de Hamad de Doha, los galenos no pudieron hacer nada por salvarle la vida, comunicando instantes después su fallecimiento.

Descanse en paz y vaya desde este humilde blog nuestro más sincero pésame a sus familiares y amigos y a toda la familia motera.

 

Muere Joan Garriga tras un accidente de moto

28 Ago

Pese a que la salud de Joan Garriga se había deteriorado bastante estos últimos años, hasta el punto que dos infartos estuvieron a punto de acabar con su vida hace un par de años, en un guiño cruel del destino, no ha sido la enfermedad sino una moto -la misma que le encumbró al Olimpo del deporte mundial- la que ha acabado finalmente con su vida.

Muere el ex-piloto catalán Joan Garriga a los 52 años

Muere el ex-piloto catalán Joan Garriga a los 52 años

Así pues, el pasado lunes, el ex-piloto chocaba contra una furgoneta en Barcelona. Un accidente que le produjo varias lesiones internas que,aunque aparentemente no hacían temer por su vida, le obligaron a ser intervenido quirúrgicamente de urgencia en el Hospital Clìnic de la Ciudad Condal.

Sin embargo, su delicada salud hizo que surgieran complicaciones en el postoperatorio que Garriga desgraciadamente no pudo superar y acabó falleciendo en la tarde-noche de ayer en la UCI del citado centro hospitalario.

De la nada hasta la cima

La vida de Joan Garriga siempre estuvo vinculada al mundo de las motos, su verdadera pasión desde bien pequeño. Así, contaba el piloto catalán recientemente en una entrevista en Marca que su primera carrera l disputó cuando sólo tenía 12 años. En esa ocasión, le robó la moto a su hermano para correr en una prueba en Barcelona. Incluso llegó a falsificar la firma de su padre para sacarse la licencia para competir.

Hombre hecho a sí mismo, Garriga -de origen muy humilde- tuvo que trabajar duro para lograr su sueño, que no era otro que triunfar en el mundo del Motociclismo.

Sus trabajos como mozo de almacén y como botones en una oficina de La Caixa en Barcelona se convirtieron por aquel entonces en los únicos medios con los que Garriga lograba obtener fondos con los que financiar sus viajes y el mantenimiento de su moto, al no contar con ningún apoyo externo. Ni de patrocinadores ni de autoridades locales.

Joan Garriga y Sito Pons protagonizaron un duelo memorable en 1988

Joan Garriga y Sito Pons protagonizaron un duelo memorable en 1988

Sin embargo, sus ganas y sobre todo su talento innato y su agresividad sobre las dos ruedas le llevaron a coronarse triple campeón de España de Velocidad en los años 1984, 1986 y 1987 y a ganar otras tantas veces las prestigiosas 24 Horas de Montjuïc, entre 1984 y 1986 de forma consecutiva. Una competitividad que le llevó a ser conocido en el mundillo del Motor con el entrañable apodo de “Comecocos”.

Un salto brutal hacia la fama

Estas exitosas temporadas no cayeron en saco roto ya que Yamaha puso sus ojos en él y en 1987 le ofrecieron la oportunidad de su vida. Debutar en el Mundial de Motociclismo en la categoría de 250 cc y de la mano de un equipo oficial, con los inolvidables colores azul y blanco de Ducados.

Una oportunidad a la que Garriga se aferró con uñas y dientes, cumpliendo de forma más que digna en su primer año, al finalizar 11º en la clasificación final, con dos pódiums en su haber (tercero en España y segundo en Portugal).

Esto espoleó aún más el ansia de triunfo del catalán, quien en 1988 firmó la que fue su mejor temporada como profesional. De nuevo en el “dos y medio”, Garriga peleó a muerte con Sito Pons por el campeonato hasta la última carrera, que se disputó en Brasil.

Sin embargo, en apenas dos vueltas vio cómo su sueño de desvanecía. Garriga se iba al suelo tras tocarse con el alemán Martin Wimmer, poniendo el título en bandeja a Pons, que no desaprovechó el “regalo” y dejó al catalán con la miel en los labios.

Joan Garriga, a bordo de la Yamaha de 500, durante la temporada 1991

Joan Garriga, a bordo de la Yamaha de 500, durante la temporada 1991

Aquella decepción supuso un durísimo golpe moral para Garriga, del que no pudo recuperarse jamás. En 1989 los resultados no acompañaron demasiado, aunque siguió contando con la confianza del equipo, hasta el punto que logró dar en 1990 el salto a la categoría reina, 500 cc, las cosas ya nunca fueron igual para el piloto catalán.

Garriga se mantuvo dos años más en el equipo Yamaha pero la falta de resultados y la desmotivación cada vez más evidente del catalán sobre la moto provocaron su salida de la escudería al acabar la temporada 1992.

Finalmente y tras una decepcionante temporada con Cagiva en 1993, en la que sólo sumó siete puntos, Garriga se bajó de la moto para no volver a subirse jamás, al menos a nivel profesional y, aunque intentó retomar su carrera en Superbikes, las cosas fueron igual de mal.

Una caída con estrépito

joan-garrigaEn paralelo a sus malos resultados, Joan Garriga comenzó a coquetear con el mundo de las drogas. Rodeado de una corte de palmeros, que vivían a su costa, Garriga no pudo con la presión de la fama y acabó devorado por su personaje.

Poco a poco comenzó a adentrarse en el mundo de los estupefacientes de forma cada vez más profunda, lo que acabó con su libertad, con su dinero e incluso con su propia salud.

Tocó fondo en 2003 cuando fue detenido y condenado a dos años de prisión por un delito de narcotráfico. Sin embargo, Garriga se salvó de entrar en la cárcel gracias a que se sometió a un tratamiento de desintoxicación y encontró trabajo como monitor de pilotos en el circuito de Almería.

Pese a todo, las cosas no le fueron demasiado bien y en 2013 volvió a conocer el lado más oscuro de la vida. Totalmente arruinado, Garriga fue desahuciado y perdió su casa de Barcelona. Convertido en un juguete roto y con la única compañía de su perra, el antiguo campeonísimo fue abandonado por los mismos que habían vivido a su costa año atrás y acabó durmiendo en su coche, en las calles de Barcelona.

Sin embargo, el mundo de la Moto reaccionó positivamente, ofreciéndole su apoyo y, gracias a las ayudas brindadas por sus ex-compañeros, comenzó a sacar la cabeza. Pero una vez más la vida le volvió a jugar otra mala pasada, en este caso en forma de problemas graves de salud.

Dos infartos sufridos en junio de 2013 le dejaron muy maltrecho y Garriga volvió a las andadas. De hecho, este mismo año fue detenido en el marco de una operación de los Mossos D’Esquadra contra el narcotráfico a la que presuntamente estaba vinculado.

Su última aparición en público se produjo el pasado a finales de junio, en el World GP Bike Legends de Jerez, donde el catalán participó en una carrera de exhibición junto a otras leyendas del motociclismo como “Champi” Herreros, Wayne Gardner o Carlos Cardús, entre otros, apenas un día antes de ser arrestado en Barcelona.

Finalmente, y como dije al principio, no han sido las drogas ni su salud los que nos arrebataron para siempre a Joan Garriga sino que el destino ha querido que sea sobre dos ruedas como el infortunado piloto haya puesto fin a su vida, con tan solo 52 años.

Descanse en paz y ojalá, allí donde esté, pueda encontrar la tranquilidad y la paz de ánimo que aquí no pudo encontrar.

Imagen del día: El vídeo del accidente mortal de Dani Rivas y Bernat Martínez en Laguna Seca

22 Jul

Nos llegan las primeras imágenes del terrible accidente ocurrido el pasado fin de semana en el circuito norteamericano de Laguna Seca y que le costó la vida a los españoles Dani Rivas y Bernat Martínez, durante una carrera del campeonato norteamericano de Superbikes

El accidente ocurrió a escasos metros de la salida y con todas las motos en plena aceleración, cuando la BMW del gallego Dani Rivas perdía potencia de golpe hasta quedarse totalmente parada en mitad del pelotón, que rodaba ya a toda máquina.

Aunque Rivas evantó la mano para tratar de avisar a los rivales que venían por detrás el impacto fue inevitable. El piloto de Moaña era arrollado por algunos de sus rivales, en concreto el valenciano Bernat Martínez, cuya Yamaha golpeó violentamente al piloto gallego.

El cuerpo de Rivas salió despedido varios metros, muriendo prácticamente en el acto, mientras que Bernat Martínez, el otro principal afectado, resultó herido muy grave. Desgraciadamente, el piloto valenciano acabó falleciendo minutos más tarde en el Hospital de Monterey, al que fue trasladado urgentemente.

Ahora viendo las imágenes, grabadas por un videoaficionado desde las gradas del famoso circuito norteamericano, nos podemos hacer una idea de la virulencia de un accidente que se ha convertido ya en la peor catástrofe del motociclismo español de todos los tiempos.

Tragedia en Superbikes: Mueren los españoles Bernat Martínez y Dani Rivas en Laguna Seca

20 Jul

La tragedia y el dolor han vuelto a teñir de negro el mundo de las Motos y, en concreto, el de la categoría de Superbikes por culpa de las muertes de los españoles Bernat Martínez y Dani Rivas durante la disputa de una carrera en el circuito norteamericano de Laguna Seca.

Bernat Martínez y Dani Rivas mueren en una carrera de Superbikes en Laguna Seca

Bernat Martínez y Dani Rivas mueren en una carrera de Superbikes en Laguna Seca

Ambos pilotos perdían sus vidas en un terribe accidente sufrido durante la salida de la carrera de la categoría MotoAmerica, una competición “satélite” de Superbikes.

Un falllo mecánico en la moto del gallego Dani Rivas justo en el momento de la salida bloqueó el arranque de su montura, siendo arrollado violentamente por la Yamaha del valenciano Bernat Martínez, provocando un accidente en cadena. Ambos pilotos sufrieron heridas gravísimas que, pese a la rápida intervención de los médicos del circuito, les causaron finalmente la muerte.

En el caso de Rivas, fue evacuado en helicóptero al Natividad Medical Center de la localidad de Salinas, donde ingresó cadáver mientras que Martínez era trasladado por carretera a la localidad mexicana de Monterey. Aunque el valenciano llegó con un hilo de vida, falleció a los pocos minutos por la gravedad de sus heridas.

El caso del piloto gallego es ciertamente desgraciado. A sus 27 años y tras varios intentos de llegar a la élite (entre ellos una temporada completa y alguna carrera suelta en Moto2), Rivas acababa de ver cumplido su sueño de poder “hacer la Américas”, después de lograr un meritorio segundo puesto en la carrera del CEV, disputada el pasado 5 de julio en el circuito de Motorland Aragón.

Así pues, con una mochila cargada de ilusión y proyectos, apenas un par de días más tarde Dani Rivas se embarcó en su primera gran aventura internacional, tras conseguir su admisión en la MotoAmerica, la categoría de plata de Superbikes. El destino quiso que la prueba en Laguna Seca fuese su primera carrera en la nueva categoría y, por desgracia, la última.

Por su parte, el valenciano Bernat Martínez es un piloto bastante veterano y experimentado. A sus 35 años contaba con una dilatada experiencia en Superbikes, en cuyo campeonato europeo logró proclamarse subcampeón en 2009.

Incluso llegó a participar en el Mundial de Moto2 en 2010 con una Bimota del equipo Maquinza-SAG, aunque no llegó a cumplir la temporada ya que en vísperas del GP de Alemania de aquel año fue sustituido por Carlos Cardús.

Descansen en paz y nuestro reconocimiento y pésame a las familias y equipos de ambos pilotos.

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