Imagen del día: HafenCity Riverbus, el autobús que navega


Pocas cosas más originales y novedosas hemos podido encontrarnos para solucionar la movilidad urbana que este curioso autobús anfibio que opera en el puerto de la ciudad alemana de Hamburgo.

Su nombre es HafenCity Riverbus y se trata de un autobús de la marca MAN, modificado en su chasis con el fin de permitir su uso como embarcación acuática.

Tras unos cuantos viajes de prueba, lleva operando de forma efectiva desde el pasado mes de abril como autobús turístico, ofreciendo una ruta combinada por la ciudad hanseática y el Río Elba.

El trayecto cuesta 28 euros para los mayores de 15 años y 20 para los más pequeños. Dura unos 80 minutos, dividido en 45 minutos por «tierra firme»y otros 35 minutos por el Elba en un viaje que, sin duda, promete ser toda una experiencia

Acuerdo comercial entre BMW i y Cabify por la movilidad eléctrica en Madrid


BMW i, la división de coches eléctricos del fabricante bávaro, y Cabify , la multinacional española para el transporte de personas, han firmado un acuerdo de colaboración para ofrecer a los ciudadanos una solución de movilidad 100% eléctrica.

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BMW i y Cabify, juntos por la movilidad eléctrica en Madrid

Por medio de este acuerdo, BMW i pondrá a disposición de Cabify una flota inicial de 20 unidades del BMW i3, que formarán parte de una nueva categoría dentro de los servicios ofrecidos por la compañía española que se llamará «Cabify Electric».

Esta nueva categoría tiene como principal característica que es la primera empresa en España que incluye en su oferta servicio de coche con conductor bajo licencia VTC ( la autorización necesaria para ejercer la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor).

Además, el servicio solicitado en la categoría «Cabify Electric» tendrá el mismo coste que el resto de vehículos de la gama Lite (la más económica de Cabify) y, de momento, estará disponible en la ciudad de Madrid.

Al hilo de este acuerdo, Francisco Dominguez, Manager de BMW Group España, ha afiirmado que «la apuesta de BMW Group por la movilidad eléctrica y los nuevos sistemas de movilidad, se hace patente en el proyecto que hoy presentamos junto a Cabify, inaugurando la categoría de Cabify Electric con el BMW i3».

Por su parte, Juan Ignacio García-Braschi, Regional Manager de Cabify España y Portugal, ha indicado:

«La creación de la categoría Cabify Electric es una apuesta de la compañía por implementar un modelo de movilidad urbana responsable con el medio ambiente, que contribuye a la configuración de las ciudades del futuro.

Las ventajas del modelo i3, unido a la excelente calidad de los vehículos de Grupo BMW, son las razones que nos han llevado a apostar por este modelo que, estamos seguros, recibirá una gran acogida por parte de los usuarios». 

Esperanza Aguirre, protagonista de un incidente con un Agente de Movilidad en Madrid


La ex-presidenta de la Comunidad de Madrid y actual máxima responsable del PP madrileño, Esperanza Aguirre, fue la protagonista de un escándalo mayúsculo con una pareja de Agentes de Movilidad, a cuenta de una sanción de tráfico por estacionamiento indebido en la Gran Vía de la capital de España.

Esperanza Aguirre, denunciada por desacato a la Autoridad
Esperanza Aguirre, denunciada por desacato a la Autoridad

Todo comenzó cuando Aguirre no tuvo mejor ocurrencia que estacionar su vehículo particular en mitad del Carril-Bus de la citada arteria madrileña, a la altura de la Plaza de Callao, para sacar dinero de un cajero automático próximo. En ese momento, dos Agentes de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid procedieron a sancionarla y ahí empezaron los problemas.

Al parecer, mientras le estaban tomando los datos para extenderle la pertinente sanción, Esperanza Aguirre decidió marcharse, arrancó su vehículo con la mala suerte que tocó una de las motos de los Agentes y la tiró al suelo, golpeando a uno de ellos.

Ante la negativa a parar, pese a recibir el alto de los Agentes, una patrulla de la Policía Municipal inició una breve persecución, aunque sin éxito ya que Aguirre, cuya residencia está a escasa distancia del lugar de los hechos, se introdujo en su garaje y se dirigió a su casa.

Tras la persecución, uno de los Agentes sufrió una crisis de ansiedad, de la que tuvo que ser atendido en un centro médico.

Ahora, además de los 200 euros de multa que el estacionamiento indebido, su conducta le ha supuesto una denuncia por desacato a la Autoridad, que podría llevar aparejado una sanción de entre seis meses y un año de cárcel.

Por su parte, Esperanza Aguirre ofreció una versión de los hechos muy distinta. Según la líder de los Populares madrileños, se produjo una demora injustificada en el proceso de sanción por parte de los Agentes, que se prolongó hasta en 20 minutos sólo por ser una persona famosa.

Una vez sancionada, la dirirgente del PP de Madrid decidió reemprender la marcha justo cuando, ya denunciada y tramitada la sanción, el Agente le dijo que tenía que esperar para recibir la copia del boletín de denuncia, sólo para poder recurrirla, pese a que, siempre según sus palabras, Aguirre informó al Agente de su intención de no recurrir la sanción.

 «No me interesaba y cualquiera sabe lo que iba a tardar en escribir la copia», explicó la propia Aguirre, tras el incidente.

En ese momento, su vehículo «rozó ligeramente» una de las motos de los Agentes -sin que se produjese el más mínimo daño a su coche- y negó que arrollase a ningún Agente.  También negó que la Policía Municipal la persiguiese y se situase a su lado para ordenarle parar, ya que, según la propia Aguirre, las calles entre el lugar donde fue multada y las que llevan a su domicilio son todas de un solo carril.

Asimismo, acusó a los agentes de un proceder «impropio», ya que al parecer, uno de ellos le dijo en tono chulesco que si no le gustaba el procedimiento hablase con la alcaldesa de la capital, Ana Botella.

Por último, Aguirre expresó su intención de estudiar si el caso pudiese ser objeto de un posible delito de detención ilegal por parte de los Agentes.

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En todo caso, la noticia, que corrió por las redacciones de los medios como la pólvora, se convirtió en motivo de broma en las redes sociales, objeto de inmediato de todo tipo de fotomontajes y chistes relativos a los hechos. De hecho, el hashstag #Aguirrealafuga fue Trending Topic nacional en Twitter durante buena parte de la tarde del jueves y de la mañana del viernes.

Ahora el caso está en manos de un juez, que tendrá que decidir si abre diligencias contra Esperanza Aguirre, por un delito de desobediencia o por una falta contra el orden público en cuanto reciba el atestado policial.

Hasta este momento, no había constancia del traslado de la denuncia al Juzgado por parte de la Policía, según fuentes del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, y dada la llegada del fin de semana, tampoco lo podrán hacer ya hasta el lunes próximo, por considerarse sábado y domingo días inhábiles a estos efectos.

Ford y la ONCE presentan el Plan Adapta para personas discapacitadas


Ford España y la Fundación ONCE han firmado el Plan Adapta, un acuerdo para trabajar conjuntamente en el desarrollo de la accesibilidad a la movilidad personal.

Firma del convenio del Plan Adapta en Madrid
Firma del convenio del Plan Adapta en Madrid

Concretamente, el Plan Adapta es un programa dirigido a mejorar el acceso a la movilidad de las personas con discapacidad, a través de la adaptación de los vehículos y de la utilización de las nuevas tecnologías.

Uno de los pilares fundamentales del Plan es la posibilidad de probar un vehículo adaptado antes de comprarlo para todas aquellas personas con discapacidad (o sus familiares o cuidadores) y que tengan necesidad de un vehículo de estas características, algo casi imposible de lograr hoy en nuestro país.

Para darlo a conocer, una caravana de vehículos con diferentes tipos de adaptación recorrerá  15 ciudades españolas en los próximos seis meses. Entre otras, habrá vehículos compatibles con la utilización de sillas de ruedas, con mandos en el volante, o equipados con asientos que salen del vehículo y facilitan el acceso a sus conductores u ocupantes.

Además, todos estos vehículos cuentan con sistemas de ayuda extra para los conductores, tales como el sistema asistido de aparcamiento, detección de obstáculos o el control por voz.

Dentro de este mismo Plan, Ford ofrecerá gracias a este programa una mejora en las condiciones económicas y de financiación, así como un programa específico de extensión de garantía denominado Ford Protect Life Adapt, un servicio gratuito de cinco años de ayuda y asesoramiento destinado exclusivapersonas con discapacidad y sus familiares.

Este servicio va a ofrecer soporte en materias como ayudas para el acceso al mercado laboral, con formación y asesoramiento, asistencia médica, telefarmacia o traslado al médico u hospital, información sobre novedades relacionadas con la discapacidad de la persona (becas, ofertas de empleo, ayudas, cambios legislativos, etc.) Incluso cuenta con un Servicio de ocio para poder planificar un viaje, teniendo en cuenta por ejemplo los lugares, museos o restaurantes con mejor accesibilidad.

Ford y la ONCE presentan el Plan Adapta
Ford y la ONCE presentan el Plan Adapta

La firma del convenio de colaboración entre ambas instituciones se ha llevado a cabo en un acto celebrado en Madrid, que ha contado con la presencia del presidente de la ONCE y su Fundación, Miguel Carballeda, el de Ford España, José Manuel Machado, el Vicepresidente de ACOFORD –la Asociación de Concesionarios de Ford-, José Manuel Pita y la Alcaldesa de Madrid, Ana Botella.

Para el presidente de Ford, con este plan «Ford da un paso adelante y demuestra su compromiso para facilitar la movilidad a todas las personas, adaptándose a sus necesidades y facilitándoles, por vez primera, el poder hacer algo que hacemos todos: probar el coche antes de comprarlo».

Por su parte, el presidente de la ONCE destacó que «estas iniciativas consiguen que las personas con discapacidad se sientan como ciudadanos de primera y se incorporen con normalidad a aquéllas acciones -como probar un coche- que el resto de ciudadanos ya realizan«.

Añadió Carballeda que «desde la ONCE y su Fundación llevamos mucho tiempo impulsando la formación y el empleo para las personas con discapacidad», pero, insistió, «de qué nos vale si no pueden desplazarse a sus lugares de estudio o trabajo». «Esta es una iniciativa novedosa que esperamos sirva de ejemplo para muchas más en esta línea«.

 

Audi Urban Future: Redefiniendo el tráfico del mañana


Ante el reto que supone afrontar el tráfico de las grandes ciudades en un futuro no muy lejano,  Audi creó en 2010 la Audi Urban Future Initiative. Un foro de debate y desarrollo de ideas ante la cuestión nada baladí que supone la masificación que todos los estudios demográficos apuntan que se producirá en apenas unos pocos años.

Iniciativa Audi  Urban Future, el tráfico de mañana, hoy
Iniciativa Audi Urban Future, el tráfico de mañana, hoy

Así, se estima que nada menos que el 60% de la población mundial vivirá en ciudades altamente masificadas, con más de ocho millones de habitantes, especialmente en Asia y Sudamérica. Es más, hoy en día, ciudades como Boston registran ya un aumento de población del 41% durante el día, por lo que el tema de la movilidad sostenible está empezando a convertirse en una cuestión prioritaria no sólo para gobernantes sino también para los propios fabricantes de automóviles.

En este sentido, Audi ya tiene preparado a día de hoy una amplia gama de ofertas. Comienza con la información on-line, una tecnología Car-to-X, y engloba servicios de Audi Connect: la información de tráfico Audi Online, el servicio City Events o información sobre plazas de aparcamiento.

Otras ofertas son la conducción pilotada, que se pronto se incorporará en los vehículos de serie: para la circulación lenta con paradas frecuentes en los atascos, para aparcar y para abonar el ticket de aparcamiento mediante telepago en parkings.

Para el futuro existen otras muchas ideas; por ejemplo en el escenario Audi Urban Intelligent Assist, el automóvil actúa como un asistente inteligente. Las ideas y proyectos van desde una navegación que, de forma natural, se dirige al conductor con términos fácilmente comprensibles, hasta la puesta a disposición de información anticipatoria sobre el flujo del tráfico, posibilidades de aparcamiento, eventos y condiciones climatológicas. El vehículo no solamente es un receptor de datos, sino que también puede actuar como emisor; puede transmitir información, como por ejemplo la dirección de destino de una reunión, directamente al smartphone del cliente e iniciar la navegación para peatones.

En el último CES de Las Vegas, la marca de los cuatro aros ha presentado al mundo su visión del tráfico del futuro a través de su iniciativa Urban Future.

La propuesta del fabricante germano nos muestra cómo los pasajeros se mueven a través de la ciudad, y ofrece una perspectiva sobre de qué manera las tecnologías pueden contribuir a un desplazamiento eficiente y cómodo.

En la citada feria tecnológica, la iniciativa Audi Urban Future nos deja un modelo de ciudad interactivo y dotado de la más alta tecnología, conforme a los temas y conclusiones del City Dossier Boston. Dicho dossier concentra hechos e ideas desarrollados por Audi en colaboración con el estudio de arquitectura norteamericano Höweler & Yoon.

Estos arquitectos, con sede en Boston (EE.UU,) resultaron galardonados en 2012 con el Audi Urban Future Award, el certamen de arquitectura mejor dotado de Alemania, con 100.000 dólares.

La superficie del modelo de ciudad interactivo que se ha expuesto en el CES 2014 representa la movilidad urbana. Flujos de tráfico, corrientes de datos, así como los cambios de la infraestructura y del espacio urbano. El visitante puede vivir en primer persona cómo se comportan en la ciudad los diferentes tipos de personas que se desplazan de su lugar de residencia al trabajo tal y como se describen en el City Dossier Boston.

Así, podremos ver a los denominados “Road Warrior” y “Reverse Commuter”, dos tipos de urbanitas que se desplazan en coche desde su vivienda al lugar de trabajo. El primero vive en las afueras y se desplaza al centro mientras que el segundo hace el recorrido inverso. También está la figura del “Straphanger” que es el que utiliza los medios de transporte públicos para desplazarse al centro o a otro barrio de la ciudad.

El modelo de ciudad interactivo de la CES transmite al visitante una impresión de cómo las tecnologías visionarias pueden mejorar y facilitar estos desplazamientos hogar-trabajo.

Por ejemplo, en el primer caso quedan claras las ventajas de un sistema de aparcamiento pilotado: el conductor llega a la entrada del parking e inicia el proceso a través de su teléfono inteligente, y mientras el usuario ya se encuentra caminando los últimos metros hacia su oficina, el vehículo inicia el proceso de aparcamiento asistido de forma autónoma.

Por su parte, los usuarios que viven en el centro de la ciudad y se desplazan fuera a trabajar, por lo general tienen una salida contra el tráfico, sin retenciones; pero por la noche, al llegar a casa, las cosas se ponen difíciles con el tráfico y la hora punta, y luego hay que encontrar sitio para aparca por la noche.

Audi ya trabaja en sistemas capaces de tomar la tensión al conductor en situaciones de estrés como esta, en las que la conducción pilotada en atascos será de gran ayuda. Y para los usuarios que utilizan varios medios de transporte cobra especial importancia la programación de las distintas conexiones. Hoy en día los conductores de Audi ya pueden consultar horarios y conexiones de tren y autobús en la pantalla de su automóvil a través de Audi Connect.

En 2014 se celebrará la tercera edición del Audi Urban Future Award, con equipos de innovación interdisciplinarios de tres continentes, en los que los diseñadores colaborarán en igual medida que los planificadores urbanísticos, las empresas startup, los especialistas en tecnologías de la información y los científicos. Desarrollarán estudios de viabilidad en diversas ciudades en el marco de proyectos de movilidad ya existentes.

En una prueba preliminar han competido entre sí tres equipos de los Estados Unidos; todos han analizado de formas diferentes la cuestión de cuál es el papel que pueden jugar los datos como herramienta de planificación en el espacio urbano. Los datos, según la tesis común, pueden contribuir a configurar el futuro de las ciudades de forma decisiva y crear nuevos vínculos entre personas, movilidad y arquitectura.

Desde el 16 de diciembre de 2013 hasta el 5 de enero de 2014 se abrió una votación en Internet para elegir el equipo ganador de esta fase preliminar, que fue desvelado por Rupert Stadler -presidente del Consejo de Administración de Audi AG-, en el CES de Las Vegas.

Los galardonados fueron Philip Parsons, urbanista y fundador de Estrategias Sasaki, y Federico Parlotto, experto en movilidad. Ambos se han convertido en la primera de las contribuciones a los premios Audi Urban Future Award 2014, que se presentarán en octubre de este año, de nuevo con un premio en efectivo de 100.000 dólares para las mejores propuestas.

Más fotos exclusivas del Salón del Vehículo Ecológico


Como ya os adelantamos ayer cuando publicábamos ayer la primera tanda de fotos exclusivas, aquí tenéis la galería completa de las fotos que tomamos ayer, en la jornada de inauguración del Salón del Vehículo Ecológico y de la Movilidad Sostenible.

Os recordamos que estará abierto al público hasta el próximo domingo día 23 de mayo en los Pabellones 3 y 5 de IFEMA, en Madrid, para aquellos que os queráis acercar este fin de semana a verlo.

Primeras fotos exclusivas del Salón del Coche Ecológico y la Movilidad Sostenible


Hoy ha abierto sus puertas en IFEMA de Madrid el I Salón del Coche Ecológico y la Movilidad Sostenible y allí hemos estado hoy con nuestro equipo de Redacción.

A la espera de contaros en nuestra web las primeras impresiones del Salón y las novedades que se han ido presentando a lo largo del día de hoy, os dejamos estas fotos como «aperitivo» de lo que os informaremos mañana con detalle.

Esperamos que os gusten..

La importancia de la alimentación en la conducción


Esta mañana ha caído en mis manos un interesante estudio de Repsol sobre la estrecha relación existente entre la alimentación y la seguridad vial.

La seguridad en los viajes por carretera es, de hecho, una de las principales preocupaciones de los conductores, como desprende el estudio realizado por la Fundación Repsol llamado “La alimentación de los conductores en los viajes por carretera”.

En dicho estudio se afirma que 6 de cada 10 conductores afirman que cuidan su alimentación a la hora de viajar y que, además, un 44,8%  lo considera un factor muy o bastante importante de cara al viaje.

Además, en ese informe se recoge un decálogo que incluye una serie de interesantes consejos para una buena alimentación en viajes por carretera y se reconocen las consecuencias negativas que tiene una alimentación incorrecta en los desplazamientos al volante.

Así pues, se ha demostrado científicamente que la fatiga, somnolencia, pesadez o incluso una reducción de los reflejos y la capacidad de atención, están en muchas ocasiones estrechamente relacionados con la alimentación, por ello es un factor tan importante que hay que tomar en consideración de cara a un viaje por carretera.

La investigación se ha completado con el estudio realizado en colaboración con la Fundación Española de Nutrición «recomendaciones nutricionales durante los viajes» y avalado por la DGT, para determinar las pautas más adecuadas de alimentación en los diferentes desplazamientos, teniendo en cuenta los distintos grupos de población, niños, personas mayores, embarazadas y también tipos de trayecto en carretera.

Del estudio podemos resumir los siguientes consejos, recogidos en el decálogo de sugerencias, para afrontar nuestros viajes por carretera con las mejores garantías:

1º) Alimentarse de forma equilibrada y saludable, manteniendo una dieta variada. Una dieta incorrecta o pesada puede generar fatiga o somnolencia y alterar gravemente la atención sobre la carretera.

2º) Evitar las comidas abundantes y con una digestión difícil. Se desaconsejan alimentos muy condimentados o muy grasos, debiéndose optar por ensaladas, carnes o pescados a la plancha y abundante fruta. Es muy importante comer al menos 4 ó 5 veces al día y evitar períodos prolongados de ayuno.

3º) Descansar bien antes de cada viaje y, lo más importante, nunca emprenderlo con el estómago vacío. Hay que desayunar bien antes de salir, sin olvidarse de descansar al menos 15 ó 20 minutos tras la comida principal.

4º)  Planificar de antemano los aspectos relativos a la propia alimentación y las del resto de pasajeros, anticipando los lugares para parar y teniendo en cuenta los horarios para las comidas.

5º) Parar cada dos horas de trayecto un mínimo de 10 minutos y aprovechar ese descanso para estirar las piernas y sobre todo para hidratarse y comer algo ligero.

6º) Llevar siempre bebida a bordo y beber poco a poco aunque no se tenga sensación de sed pues la deshidratación produce fatiga y cansancio, lo que afecta a la capacidad de concentración del conductor.

7º) Evitar las distracciones. Mejor parar para «picar» algo que hacerlo conduciendo ya que ello conlleva el dejar de prestar la debida atención a la carretera.

8º) Conducir genera una tensión tanto física como mental que acarrea el mismo desgaste o más que cualquier otra actividad física. Por tanto es imprescindible descansar e ingerir alimentos para compensar ese desgaste.

9º) Cuidar la alimentación de los más pequeños, pues precisan de una atención especial ya que necesitan beber mucha más agua e ingerir lácteos  en mayor medida que los adultos (en torno a 3 ó 4 raciones diarias).

10º) No renunciar a una buena alimentación cuando se viaje por carretera, consumiendo frutas y verduras de temporada y, por qué no, aprovecharse de la riqueza de alimentos y restaurantes autóctonos.

La importancia de la alimentación para conducir por carretera

Un parasol diferente


Como todos sabréis, la voracidad recaudadora del Ayuntamiento de Madrid no conoce límites en lo que al tráfico -hoy pomposamente denominado «movilidad»-  se refiere.

Como muchos recordaréis, no hace mucho se puso en marcha en la capital una campaña de movilización ciudadana contra la ampliación de las zonas de estacionamiento regulado, más conocido como O.R.A. que si bien no pudo evitar que año tras año siga subiendo una barbaridad, al menos en esa ocasión evitó que su aplicación se extendiese más allá de su zona actual de influencia (en concreto las calles que rodean a la M-30).

Esta campaña hizo que el ingenio de muchos ciudadanos de a pie  se agudizase con el fin de protestar contra dicha ampliación y se tomasen medidas de todo tipo para denunciar la que era a todas luces una situación injusta.

Así pues, pudimos ver muchas iniciativas ciudadanas; unas, las menos deseables, que pasaron por el boicot y la inutilización sistemática de las máquinas expendedoras de tickets y otras, las más divertidas como la que nos ocupa, que consistieron en la fabricación de parasoles alusivos a la voracidad recaudadora del consistorio dirigido por Alberto Ruiz-Gallardón que tenían su «aquel» pero que, como podemos apreciar en la foto, eran altamente elocuentes.

¿Mito o realidad?


El pasado día 4 de abril leí una noticia en la cual comentaban la detención de un sujeto por los Mossos D’Esquadra en Tarragona que era cazado a nada menos que 229 kms/h y que además daba positivo en el control de alcoholemia, con una nada despreciable tasa de 1,01 mg de alcohol.

Hay que reconocer que, aparte de la burrada que es ir a esa velocidad en carretera y encima con unas copas de más como iba el conductor, si no es un récord en España en cuanto a infracciones (tres y además gravísimas)  debe estar sin duda entre las más graves.

Por ese motivo me ha venido a la memoria una noticia que dieron en su día en el programa británico Top Gear acerca de una multa, la más alta no tanto por su cuantía sino por la gravedad de la infracción, ya que el infractor fue presuntamente «cazado» por un radar a 249 millas por hora (esto es, 389 kms/h) en una zona limitada a 75 millas por hora (aproximadamente 120 kms/h) allá por mayo de 2003.

Se dice que el infractor conducía por carreteras de Texas un Koenigsegg CCR, un superdeportivo sueco con motor V8 de  4,7 litros  y 806 CV, mientras disputaba un tramo del rally San Francisco a Miami Gumball 3000.

Dicha carrera, que se viene disputando cada año desde 1999, no es un rally al uso, en tanto en cuanto los participantes generalmente en un número aproximado de 120 coches  («exóticos» y superdeportivos de colección) no ganan ningún premio ni cobran dinero sino que en teoría sólo consiste en atravesar un recorrido de 3.000 kilómetros distinto cada año en plan aventurero y en absoluto competitivo.

Sin embargo, y es ahí donde surgen las dudas, nadie ha podido demostrar físicamente la existencia de tal multa ya que no existe prueba documental alguna al respecto y, pese a que en Internet se han escrito ríos de tinta sobre ello, hasta el punto de que esta anécdota figura incluso en la propia Wikipedia. De hecho, nadie sabe aún a ciencia cierta si aquello fue un mito o fue realidad y si, por tanto, el infractor pudo pasar a los anales de la historia por semejante pasada.

Y vosotros ¿qué opináis?