La hora de los modestos: Se presentan HRT y Marussia


En el día de ayer se presentaron, por fin, las dos últimas escuderías que faltaban por ponerse de largo. Tras muchos problemas en ambas formaciones, tanto Marussia como HRT eligieron el mismo día para presentar sus nuevos monoplazas y ambos lo hicieron de forma sencilla y, lo peor de todo, plagados de dudas sobre su futuro y con todas las papeletas para ser las “cenicientas” del paddock.

Así pues, HRT eligió el Circuito de Montmeló para su presentación y, a diferencia del equipo ruso, ya ha hecho los deberes y, como os contamos en su momento, logró finalmente superar las pruebas de choque de la FIA. La decepción vino porque el proceso de homologación y una serie de problemas de última hora impidieron al equipo español rodar en Montmeló la pasada semana, tal y como estaba previsto.

A última hora de la mañana, procedente de Munich, llegaba el monoplaza al Circuito de Montmeló y, tras realizarse los ajustes oportunos, al atardecer el nuevo HRT F112 comenzaba a dar sus primeras vueltas por el trazado catalán, con Narain Karthikeyan a los mandos.

El nuevo HRT F112 sí que ha cambiado estéticamente con respecto a su predecesor de 2011 y, pese a que tampoco ha adoptado el nuevo diseño casi estandarizado de la “nariz de pato”, su aspecto exterior resulta bastante diferente. Donde no hay cambios es desde el punto de vista mecánico, ya que Cosworth seguirá siendo el proveedor de motores mientras que Williams continuará suministrándole la caja de cambios.

Las pruebas se han desarrollado sin contratiempos y el monoplaza ha realizado más de 10 vueltas en las que el equipo ha podido comprobar el correcto funcionamiento tanto de la parte mecánica y aerodinámica como de los sistemas. De hecho, nada más bajarse del monoplaza, el piloto indio manifestó que “mis primeras impresiones son muy buenas; definitivamente es un gran salto desde el año pasado”.

En este sentido, el llamado a ser el primer piloto del equipo, el español Pedro Martínez De la Rosa también se mostró muy contento porque, por fin, el equipo ya tenía disponible su nuevo monoplaza y dijo que” hoy ha sido un día muy especial porque el coche ha dado sus primeras vueltas. A partir de aquí es nuestro trabajo intentar mejorarlo y hacerlo crecer”

El equipo preparará en los próximos días el material necesario y pondrá rumbo a las antípodas para el primer Gran Premio de la temporada que se disputará en el circuito australiano de Albert Park.

Por su parte, Marussia eligió el circuito británico de Silverstone para hacer su presentación. Sin embargo, y a ,menos de dos semanas para el inicio de la temporada, sorprende la endeblez del proyecto del fabricante ruso. Un equipo que, tras compartir el año pasado la temporada con Richard Branson, el magnate de Virgin, decidió asumir en solitario la responsabilidad del equipo, presuntamente apoyado por su propia fortaleza económica (Marussia es uno de los fabricantes de automóviles más importantes de Rusia) y por una serie de sponsors que, presuntamente, iban a sacar a la antigua escudería Marussia Virgin del marasmo en el que vivieron la pasada temporada.

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HRT no logra superar los crash-test y no estará en los primeros ensayos de Montmeló


Malas noticias las que nos llegan desde el seno del equipo Hispania HRT, pese a la alegría que supuso ver por primera vez a un monoplaza de la escudería española en  unos tests invernales.

Así pues, cuando nos las prometíamos tan felices con el rendimiento del bólido pilotado por Pedro Martínez De la Rosa, un rendimiento que además no había sido en absoluto malo durante los dos días que estuvo rodando en Jerez, resulta que el monoplaza no ha podido superar la totalidad de los crash-test impuestos por la FIA para que reciba la pertinente certificación de seguridad, según informa El Confidencial.

De las 17 pruebas planteadas, el monoplaza español pudo superar todas menos tres. En concreto, el HRT falló en la relativa al arco de seguridad, que garantiza la integridad física del piloto en caso de vuelco, así como otra prueba de tipo dinámico, dependiente precisamente de ésta. Asimismo, una tercera prueba ni siquiera pudo llevarse a cabo.

El problema está en que, para solventar esta circunstancia, se precisan unas piezas las cuales, por motivos de tiempo, y dado que los primeros tests en Montmeló están al caer, no les va a dar tiempo material para fabricarlas y ensamblarlas en tan poco espacio de tiempo. Recordemos que la primera de las dos series de entrenamientos que se celebrarán este año en Montmeló serán entre los días 21 y 24 de febrero.

Lo que al menos han garantizado desde HRT es que tanto el coche de De la Rosa como el de su nuevo compañero, Narain Karthikeyan, estarán sin problemas para la segunda tanda de ensayos en el trazado catalán, prevista entre los días 1 y 4 de marzo próximo.

Pedro Martínez De la Rosa, a bordo de su HRT durante los ensayos de pretemporada en Jerez

Narain Kartikheyan, nuevo compañero de Pedro De la Rosa en HRT para esta temporada


Se acabaron las especulaciones y, por fin, el equipo Hispania Racing Team ha deshojado la margarita sobre quién sería el acompañante de Pedro Martínez De la Rosa en el seno de la escudería española. Unas especulaciones que llegaron a situar al también español Jaime Alguersuari, actualmente sin equipo, dentro de la estructura deportiva dirigida desde este año por Luis Pérez Sala.  Sin embargo, estos rumores han quedado oficialmente disipados con el anuncio de la contratación del piloto indio Narain Karthikeyan como segundo piloto de la escudería, para todo este año.

La relación entre Kartikheyan y HRT no es nueva sino que el piloto de Channai vuelve al mismo equipo del que fue despedido el mismo año pasado, cuando tras una irregular campaña, acabó siendo relevado por Daniel Ricciardo a partir del GP de Gran Bretaña. Aun así, el piloto indio tuvo tiempo de retornar al equipo, aunque de forma puntual a finales de la misma temporada, para disputar el Gran Premio de su país natal, seguramente por motivos promocionales. Quizás los mismos que han hecho que el equipo español haya tenido que echar mano de los servicios del veterano piloto indio, que ve así cómo a sus 35 años puede seguir pilotando en la máxima categoría.

Lo que resulta encomiable de todo punto es la dedicación y el esfuerzo que todos los integrantes del equipo HRT han llevado a cabo para lograr lo que hasta hace bien poco se planteaba como un imposible y es que el bólido para este año ya esté preparado y dispuesto para acometer la pretemporada,

A diferencia del año pasado, en su temporada de debut, en la que llegaron apenas con lo básico para disputar la primera carrera en Australia, con el coche prácticamente sin probar y sin un sólo kilómetro recorrido sobre el asfalto, desde el equipo HRT ya han anunciado que estarán en Jerez la próxima semana, aunque de momento sólo podrán contar con el coche de De la Rosa. Sin embargo, sí que estarán al 100% y con todos sus efectivos de cara a los últimos entrenamientos invernales, a realizar en Montmeló entre el 21 y el 24 de febrero próximos.

El australiano Daniel Ricciardo nuevo piloto del equipo Hispania


En un comunicado hecho público en el día de hoy, las escuderías Hispania Racing y Red Bull Racing han rubricado un acuerdo de colaboración por el cual el actual tercer piloto de Toro Rosso, el joven australiano Daniel Ricciardo, se incorporará a la escudería española como piloto oficial en calidad de cedido.

Red Bull deposita así en Hispania Racing su confianza, y apuesta por la escudería de José Ramón Carabante para continuar con la formación y desarrollo de sus pilotos.

De esta forma, Daniel Ricciardo se une a Narain Karthikeyan y Vitantonio Liuzzi como piloto oficial de la escudería española de Fórmula 1 Hispania Racing y se está valorando seriamente su debut incluso para el próximo GP de Inglaterra, a celebrar la semana que viene en el circuito de Silverstone.

El principal afectado por esta medida será el indio Narain Karthikeyan, que tiene que abandonar la dupla titular del equipo español, con lo que el equipo lo integrarán el citado Ricciardo y el italiano Liuzzi.

Para el joven piloto australiano de 22 años, ante la mera posibilidad de debutar en una carrera a los mandos de un Fórmula 1 ha manifestado que “esto es un sueño hecho realidad para mí. ¡Por primera vez estoy en la parrilla de salida de la Fórmula 1!  Tuve que pellizcarme un par de veces para asegurarme de que era real. Estoy ilusionado y no puedo esperar a pilotar en Silverstone. Es un reto nuevo, una experiencia nueva y un equipo nuevo, pero estoy preparado y daré lo mejor de mí”.

Por su parte, el presidente del equipo Hispania, el murciano Jose Ramón Carabante, se ha manifestado tremendamente satisfecho por el hecho que Red Bull se haya fijado en su escudería para el rodaje de futuros pilotos.

Preguntado el murciano al respecto, se expresó en los siguientes términos: “Para nosotros este acuerdo es una recompensa al duro trabajo realizado desde que comenzamos nuestra andadura en la Fórmula 1 la pasada campaña. Nos sentimos orgullosos de que el campeón de Fórmula 1, tanto en el Mundial de Constructores como en Mundial de Pilotos, confíe en nosotros para continuar con el desarrollo y formación de sus pilotos. Esperemos que este sea solo el principio de una fructífera relación de futuras colaboraciones”.