Pirelli ya ha anunciado sus primeros compuestos para el GP de Australia de 2016


La primera consecuencia de la nueva reglamentación sobre neumáticos para la Fórmula 1 ya se ha producido y es ciertamente sorprendente.

Pirelli ya ha anunciado los primeros compuestos para el GP de Australia de 2016
Pirelli ya ha anunciado los primeros compuestos para el GP de Australia de 2016

En concreto, Pirelli ya ha anunciado los tres compuestos que llevará ¡a Australia! el próximo 20 de marzo. Es la primera vez que el fabricante italiano anuncia con tanta antelación su elección de neumáticos, algo aún más chocante si tenemos en cuenta que ni siquiera están desarrollados los monoplazas para la próxima temporada.

Así pues, el fabricante italiano de neumáticos ha revelado que llevará a Melbourne sus compuestos superblando, junto al suave y al medio. De momento, habrá que esperar para ver en acción el rendimiento de su nueva goma ultra suave, que sólo ha podido ser probada en la jornada de tests de final de temporada, celebrados en Abu Dhabi la pasada semana.

El motivo de esta selección tan anticipada está en la modificación reglamentaria sobre neumáticos recientemente aprobada por la FIA. Una reforma que exige ahora que los equipos -que desde ahora tendrán tres compuestos de seco a su disposición- deberán comunicar a la Federación su decisión al menos ocho semanas antes de la carrera.

El Artículo 24.2 del Reglamento Deportivo establece que “Los competidores deben informar a la FIA no menos de ocho semanas antes del inicio de cada evento que tuvo lugar en Europa y 14 semanas antes del inicio de cada evento que se celebre fuera de Europa, de las especificaciones de neumáticos de seco que desean utilizar para cada uno de sus pilotos en el evento”.

Confortauto regala 60 euros para los compradores de neumáticos Hankook


Confortauto ha lanzado una interesante promoción con la que busca hacer que los conductores más remolones a la hora de rascarse el bolsillo en la compra de neumáticos opten por su renovación de cara al invierno.

Confortauto regala 60 euros para los compradores de neumáticos Hankook
Confortauto regala 60 euros para los compradores de neumáticos Hankook

Para ello ha lanzado un promoción que premia la compra de neumáticos Hankook con hasta 60 euros, mediante la entrega de una tarjeta Visa de regalo para que el cliente la gaste cómo y dónde quiera.

El valor de la tarjeta estará en función del número y medida de los neumáticos que haya comprado. Así, por la compra y montaje de cuatro cubiertas de la marca en la medida 205/55 R16, el regalo directo es de 30 euros. Si los neumáticos son de 17” o superiores, entonces el valor de la tarjeta se duplicará hasta los 60 euros.

Para poder beneficiarse de la campaña, que estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2015, los clientes deberán hacer sus compras en cualquier centro de la red de talleres de Conforauto, tanto en España como Portugal.

Una vez realizada la compra deberán registrarse en la web de la promoción, adjuntado la factura de compra. A partir de ese momento y, transcurridos unos pocos días, recibirán la tarjeta en su domicilio.

 

Se incrementa el uso de neumáticos de invierno en España


Según el Grupo Andrés, se espera que sólo en los próximos cuatro meses se vendan más de 500.000 neumáticos de invierno para turismos, furgonetas y vehículos todoterreno y se calcula que al menos 800.000 vehículos en España montarán este tipo de cubiertas este invierno.

Se incrementa la venta de neumáticos de invierno en España
Se incrementa la venta de neumáticos de invierno en España

Hay que recordar que el empleo de los neumáticos de invierno está ampliamente recomendado cuando se circule en carreteras donde las temperaturas no superen los siete grados centígrados. Unas cubiertas que, según calculan un estudio llevado a cabo por el citado grupo distribuidor salmantino, pueden reducir la siniestralidad en condiciones de hielo o nieve hasta en un 38%.

En este sentido, se calcula que los neumáticos convencionales, instalados en la gran mayoría de los vehículos a motor que se mueven a diario por España, precisan de hasta cinco metros más que las cubiertas de invierno para poder detener un turismo que ruede sólo a 50 kms/h en frenadas a fondo sobre suelo mojado.

Asimismo, está demostrado que en las frenadas sobre asfalto con nieve los neumátios de invierno necesitan 11 metros menos para frenar que los neumáticos convencionales. También, los neumáticos convencionales frenan un mínimo de ocho metros más para detener por completo un coche que circule a tan solo 30 kms/h cuando circule sobre hielo.

La seguridad en frenadas de los neumáticos de invierno llega acompañada de una mejora de estabilidad en todas las curvas y de una eficacia extra en las arrancadas en cuesta. Este último punto es fundamental para aquellos automovilistas que deben salir de garajes subterráneos en el comienzo de cada jornada.

First Stop regala 100 euros por la compra de neumáticos Bridgestone


CampanaBridgestoneLa red First Stop, a través de Bridgestone Hispania, regalará una tarjeta MasterCard con hasta 100 euros para aquellos clientes que adquieran neumáticos de la citada marca japonesa.

La campaña estará vigente entre el 15 de octubre y el 30 de noviembre y conlleva un premio directo, sin sorteos, que oscilará entre los 20 y los 100 euros, en función del tamaño y el número de compuestos a cambiar.

Así pues, por el cambio de cuatro neumáticos Bridgestone de 18” o superior, la tarjeta regalo será de 100 euros. En el caso de que sólo se sustituyan dos neumáticos, la bonificación será de 50 euros. Para modelos de llantas de 16” y 17”, las tarjetas serán de 40 euros, si el cambio es de las cuatro cubiertas, y de 20 euros si es de dos.

Para poder recibir el regalo, el procedimiento es bien sencillo. Una vez realizada la compra, el cliente recibirá en el punto de venta un código que deberá introducir en la web de la promoción y seguir las instrucciones.

En un plazo máximo de un mes, el usuario recibirá en la dirección que indique una tarjeta prepago MasterCard Bridgestone recargada con el importe correspondiente. Esta promoción está limitada a las primeras 6.000 operaciones.

Arranca por fin la campaña de la DGT para la inspección de luces y neumáticos


Con un retraso importante y, tras varios aplazamientos, la DGT ha confirmado que a lo largo de esta semana llevará a cabo la campaña de revisión de sistemas de luces y neumáticos, inicialmente prevista para la semana del 18 al 24 de mayo.

La DGT arranca por fin su campaña de revisión de luces y neumáticos
La DGT arranca por fin su campaña de revisión de luces y neumáticos

En estas fechas, en las que se prevén 81,5 millones de desplazamientos, la DGT realizará durante una semana la inspecciones visuales en las redes viarias españolas -con excepción del País Vasco y Cataluña- para comprobar el estado de los neumáticos y la iluminación de los vehículos en circulación.

Esta campaña contempla la imposición de multas de 200 euros en el caso de que los neumáticos no cumplan con la profundidad mínima de dibujo de 1,6 milímetros. Es más, si a juicio de los Agentes, dichos defectos constatados pudiesen suponer un riesgo para la Seguridad Vial, podrían incluso decretar la inmovilización del vehículo.

Con esta iniciativa, la DGT busca activar entre los conductores la concienciación por el mantenimiento y el buen estado de los vehículos. De este modo, las inspecciones recaerán también en partes del vehículo que afectan de manera directa en la Seguridad Vial.

Por último, hay que decir que cuando la DGT anunció en mayo el arranque de esta campaña, contó con una excelente acogida por los profesionales del sector. De hecho, cuando se supo que la campaña quedaba aplazada, la Comisión de Fabricantes de Neumáticos solicitó recientemente su inmediata puesta en marcha.

Michelin presenta oficialmente su candidatura a la Fórmula 1 para 2017


La guerra entre fabricantes de neumáticos en la Fórmula 1 está servida. Michelin ha presentado de forma oficial su candidatura a convertirse en el proveedor de neumáticos para 2017, un año crucial en el futuro del Gran Circo.

Michelin presenta su candidatura como proveedor de compuestos para la Fórmula 1
Michelin presenta su candidatura como proveedor de compuestos para la Fórmula 1

Michelin ha estado estas últimas semanas jugando al gato y al ratón con su vuelta a la Fórmula 1. Hasta el punto que su propuesta se ha presentado en la FIA a tan solo 24 horas de que expirase el plazo previsto por la Federación para la admisión de ofertas y que finalizaba el 17 de junio.

Ahora bien, la propuesta de Michelin pasa innegociablemente por el cambio a llantas de 18 pulgadas. El motivo es tan simple como el que el fabricante francés considera esa medida mucho más acorde al de las llantas de los coches de calle, que no nos engañemos es el principal negocio del fabricante francés, que no puede encontrar un mejor escaparate que la Fórmula 1 para promocionar sus compuestos.

Asimismo, la intención del fabricante galo es cambiar radicalmente el papel que vienen jugando los neumáticos en el Gran Circo y ofrecer unos compuestos que favorezcan al espectáculo, con un modelo similar al de Le Mans.

Así lo ha confirmado el Director de Michelin Motorsport, el francés Pascal Couasnon: “Sí, hemos entrado. El motivo es que que hemos estado proponiendo ideas, hablando de Fórmula 1 y hemos concluid que estamos decepcionados, especialmente en lo que se refiere a los neumáticos”.

“El neumático usado como un objeto de tirar después de un par de vueltas, o lo que sea, no es realmente algo que es bueno para la industria de neumáticos. Nosotros creemos que hay otra manera de asegurar un buen espectáculo, como vimos el fin de semana en Le Mans. Con neumáticos de alta tecnología duradera, con buen agarre y tendremos un gran show”, añadió Couasnon.

Logran desarrollar un proceso para convertir los neumáticos usados en petróleo


La Agencia para el Medio Ambiente y el Control de la Energía (ADEME) estima que el volumen de neumáticos usados generados en el mundo asciende a 17 millones de toneladas al año.

Logran obtener petróleo del reciclaje de neumáticos usados
Logran obtener petróleo del reciclaje de neumáticos usados

Se trata de un producto de desecho utilizado en muchos casos como aglomerante para el asfaltado de carreteras o como combustible alternativo en los hornos de las fábricas de cemento o en las centrales térmicas. Sin embargo, la empresa franco-alemana Pyrum Innovations ha encontrado en la pirólisis un método efectivo para obtener petróleo de calidad a partir del reciclaje de neumáticos usados.

La compañía está ultimando la puesta a punto de su imponente reactor vertical de 25 metros de alto con capacidad para transformar hasta 5.000 toneladas de neumáticos al año. Es un silo metálico que permitirá calentar el granulado de caucho proveniente de neumáticos reciclados hasta una temperatura de 700 grados centígrados, bajo un medio inertizante, con el objetivo de fundir el material pero sin llegar a su combustión.

Con el petróleo obtenido tras la condensación y su posterior refinado, el 60% de este producto puede transformarse en un equivalente al diésel, el 30% en un equivalente a la gasolina y el 10% en disolventes.

Además, Pyrum asegura que la instalación es energéticamente autosuficiente, ya que los generadores de la planta se pueden alimentar con parte del 50% de petróleo, 38% de coque y 12% de gas generado con la transformación de neumáticos prevista al año.

Tras tres años de implantación y desarrollo de las instalaciones y una inversión de 10 millones de euros, la firma espera poder comercializar su tecnología de reciclado de neumáticos usados en los próximos meses.

Fuente: Posventa.info

Kumho sortea experiencias a sus seguidores en Facebook


Kumho Tyre, fabricante coreano de neumáticos, ha iniciado una nueva campaña para regalar experiencias de ocio y deporte a sus fans en Facebook desde este mes de mayo.

El premio, para dos personas, permite disfrutar de una actividad a elegir entre una vuelta en Ferrari, masajes, tratamientos de belleza, flyboard, vuelo en parapente o sesiones de spa.

Con esta acción, Kumho Tyre quiere agradecer a sus seguidores y clientes la implicación que tienen con la marca coreana, así como premiar su fidelidad y confianza.

Para participar basta con hacerse seguidores de la marca en Facebook y aportar un e-mail de contacto, que se usará únicamente para contactar con los ganadores. La promoción finaliza el domingo 31 de mayo a las 23:59.

Luis Hernández, Director de Marketing de Kumho en España, ha afirmado que “es imprescindible que cuidemos a quienes confían en nosotros y, por eso, no hemos dudado en crear esta nueva promoción, que tiene una amplia gama de experiencias”.

kumho

Aplazada hasta el verano la campaña de la DGT para la revisión de neumáticos


La campaña de Seguridad Vial que la DGT tenía prevista para la semana del 18 al 24 de mayo ha sido aplazada hasta el verano, pero sin especificar una fecha concreta.

La DGT suspende temporalmente su campaña de revisión de neumáticos y luces
La DGT suspende temporalmente su campaña de revisión de neumáticos y luces

Así lo han asegurado fuentes del organismo dependiente del Ministerio del Interior, que no han querido confirmar el por qué de este indefinido aplazamiento.

El objetivo de esta campaña era comprobar el estado de los neumáticos y la iluminación de los vehículos en circulación, por medio de sencillas inspecciones visuales a cargo de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y de la Policía Local.

Lo único que sabemos que es será anunciada con la debida antelación y generará multas de 200 euros en el caso de que los neumáticos no cumplan con la profundidad mínima de 1,6 milimetros en su dibujo. Incluso, se ha estipulado que para aquellos casos más graves, cuyos defectos constatados pudiesen poner en riesgo la Seguridad vial, los Agentes podrán decretar la inmovilización del vehículo

Esta suspensión, aparentemente temporal de la campaña ha caído como un jarro de agua fría entre las grandes asociaciones y empresas del Sector, entre los cuales esta iniciativa de la DGT había tenido una magnífica acogida.

Precisamente, el límite legal del dibujo de las cubiertas de 1,6 milímetros ha sido objeto de un reciente estudio de Continental entre profesionales del sector de automoción, en el que se desveló que dos de cada tres profesionales considera “seguro” dicho límite  y no lo modificaría.

Fuente: Posventa.info

Michelin estudia su vuelta a la Fórmula 1 en 2017


Michelin podría estar barajando su retorno a la Fórmula 1 a partir de 2017, fecha en la que acabaría el contrato que actualmente mantiene suscrito Pirelli con la FIA y la FOM y que expira el 31 de diciembre del año próximo.

MIchelin baraja volver a la Fórmula 1 en 2017
MIchelin baraja volver a la Fórmula 1 en 2017

Ahora bien, este retorno tendría condiciones. La más importante, que la FIA aceptase su propuesta de llantas de 18” y perfil ultrabajo y se abandonen de una vez las actuales llantas de 13”.

Es decir, hablamos de unas llantas como las que usan actualmente los monoplazas de la Fórmula E y que ya se probaron en julio del año pasado durante los tests celebrados en Silverstone y que, sin duda, se aproximan más a los neumáticos convencionales de los coches deportivos de calle.

El motivo de este anuncio de Michelin está en la necesidad que hay de modificar el excesivo protagonismo que, según el fabricante galo, tienen los compuestos en la Fórmula 1 actual. Sería, pues, una “vuelta a los orígenes”, cuando los compuestos eran más un complemento mecánico que un elemento fundamental del espectáculo del Gran Circo.

Así lo ha declarado recientemente Pascal Couasnon, máximo responsable de Michelin Motorsport, quien afirmó:

“Estamos totalmente abiertos a volver, aunque con algunas condiciones, la Fórmula 1 debe cambiar sus reglamentos técnicos. Los neumáticos deben convertirse en un objeto técnico de nuevo, no sólo en una herramienta para hacer más o menos espectacular el show. Queremos neumáticos de 18 pulgadas, que ya usamos en la Fórmula E y pronto usaremos en otras series”.

Y es que desde el año 2007, cuando los compuestos de Bridgestone se hicieron con el monopolio en exclusiva del suministro de compuestos para la Fórmula 1, el papel de los neumáticos dentro del desarrollo de las carreras ha ido aumentando.

Esto ha sido motivo de queja constante no sólo de los propios equipos sino de los fans que ven cómo el cambio de neumáticos no ha garantizado la mejora del rendimiento ni la espectacularidad de las carreras.

Llantas de 18'', la principal condición de Michelin para su vuelta al Gran Circo
Llantas de 18”, la principal condición de Michelin para su vuelta al Gran Circo

Por este motivo, Michelin ha hecho suya esa reclamación y le ha lanzado el reto a Ecclestone y los miembros de la FIA para devolver el protagonismo a pilotos y coches y, de paso, convertir a los neumáticos en un mero complemento técnico, tan decisivo como cualquier pieza del automóvil pero nunca más importante que éste.

“Los neumáticos deben ofrecer una rendimiento y niveles de agarre estables. No es normal que después de un par de vueltas un piloto diga ‘tengo que bajar el ritmo o mis neumáticos no durarán’. Eso no debería suceder. Actualmente, los pilotos de Fórmula 1 no pueden demostrar su talento simplemente porque los neumáticos no les permiten hacerlo”, afirmó no exento de razón el propio Pascal Couasnon

Por otra parte, Couasnon dejó bien claro que su intención no es la de desatar una nueva batalla por el cetro del monopolio de los compuestos en el Gran Circo. Más bien todo lo contrario ya que están en contra de la existencia de un único suministrador de neumáticos.

“Todo esto está ocurriendo porque sólo hay un fabricante y no hay motivación por mejorar. No obstante, si hay un libro de normas técnico interesante, tienes que desarrollar tu mejor producto incluso si eres el único proveedor”, concluyó el máximo representante de Michelin Motorsport.

Historia de un sonoro portazo a la Fórmula 1

En este sentido hay que recordar que Michelin abandonó la Fórmula 1 al finalizar la temporada 2006 debido a su negativa a aceptar la existencia de un suministrador único de compuestos, dictada por la FIA durante la temporada 2005 y que entraría en vigor en enero de 2007.

La dirección del fabricante francés consideró, con buen criterio, que era fundamental dejar libertad de elección a las escuderías y que ellos optasen por el fabricante y la solución tecnológica más acorde a sus intereses Algo que sin competencia y con un único proveedor iba a resultar imposible.

En el momento de su retirada del Gran Circo, el fabricante francés suministraba por aquel entonces a nada menos que siete de las 10 escuderías que corrían por aquel entonces (entre ellas Renault, Williams o McLaren) pero eso no fue suficiente para que la FIA accediese a sus peticiones.

Más bien todo lo contrario, ya que el detonante para la supresión de la competencia entre fabricantes en el campeonato fue la disputa o, mejor dicho, el simulacro de carrera vivida en Indianápolis el 19 de junio de 2005.

Aquella carrera pasó a la historia más negra y vergonzante de la Fórmula 1 ya que sólo seis coches -los equipados con compuestos de Bridgestone– tomaron la salida, tras el plante de Michelin a correr aquel Gran Premio.

Parrilla de salida del infame GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis
Parrilla de salida del infame GP de EE.UU. de 2005 en Indianápolis

Todo surgió cuando durante los entrenamientos libres y en los de calificación, varios de los monoplazas equipados con Michelin sufrieron diversos accidentes causados en la curva 13, famosa por su peralte.

De todos ellos, el más grave fue el sufrido por Ralf Schumacher en los entrenamientos del viernes, que le impidieron correr el resto del fin de semana.

Tras analizar las causas, los técnicos de Michelin dedujeron que sus gomas no eran seguras para ese trazado ya que, pese a los estudios realizados en su momento, se demostró que no soportaban la presión generada sobre las gomas, especialmente la trasera izquierda, en aquella curva.

Incluso Michelin logró llevar la trazado norteamericano un nuevo juego de neumáticos diferente, pero el problema continuó repitiéndose de manera exacta en todos los casos.

Por ello, advirtieron a los comisarios y a la FIA del elevado riesgo de siniestralidad que habría en esa carrera y recomendaron que por motivos de seguridad, lo mejor era suspender la carrera. Hasta se presentó un plan alternativo, con la supresión de esa curva y la introducción de una chicane en su lugar.

Sin embargo, pese a las contundentes evidencias y amparándose en intereses comerciales, ni los comisarios ni, por supuesto, las tres escuderías equipadas con Bridgestone (Ferrari, Minardi y Jordan) desoyeron esas recomendaciones y optaron por tomar la salida el domingo.

Eso provocó un tremendo cisma en la parrilla ya que el resto de escuderías (Renault, Williams, McLaren, BMW Sauber, BAR-Honda, Toyota, Red Bull y Sauber) esto es, las equipadas con neumáticos Michelin se plantaron y se negaron a tomar la salida.

Finalmente, y pese al espectáculo bochornoso que supuso ver sólo a seis coches en pista, la carrera acabó disputándose y acabó con una fácil victoria de Ferrari con Michael Schumacher, acompañado en el pódium por su compañero de equipo Rubens Barrichello y con el Jordan del portugués Tiago Monteiro en tercer lugar.

Aquel incidente provocó la desaparición de Indianápolis y el GP de EE.UU. del calendario y, sobre todo, un aluvión de críticas a la FIA y al FOM por permitir aquel infame show.

Ahora bien, ambos estamentos tomaron nota y decretaron que, a partir del 1 de enero de 2007 habría un proveedor único de compuestos y abrieron un concurso público que acabó llevándose Bridgestone ante la negativa de Michelin a participar en el mismo por las razones antes expuestas.