Nikolas Tombazis ficha por Manor


El equipo Manor ha sorprendido a todos con el anuncio de la contratación del conocido ingeniero griego Nikolas Tombazis como su nuevo Jefe de Diseño, donde reportará al Director Técnico John McQuilliam.

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Nikolas Tombazis, nuevo Jefe de Diseño de Manor

Tombazis procede de Ferrari, del que salió tras la «revolución» llevada a cabo a finales de 2014 cuando ocupaba también el puesto de Jefe de Diseño y donde desarrolló la mayor parte de su prolífica carrera en la Fórmula 1.

El ingeniero heleno, de 47 años, comenzó su andadura  en el Gran Circo en 1992 cuando aterrizó en el desaparecido equipo Benetton como ingeniero especialista en aerodinámica. En 1993 fue ascendido a Jefe de Aerodinámica.

En 1997 inició su primera andadura en Ferrari, de nuevo como Jefe de Aerodinámica. Allí  permaneció hasta 2003 y vivió en primera persona los años triunfales de Michael Schumacher.

En 2004 se marchó a McLaren donde sólo permaneció apenas un par de temporadas, hasta que en 2006 volvio a hacer las maletas rumbo a Maranello, donde permaneció hasta su accidentada salida al acabar la nefasta temporada 2014.

Ahora desembarca en el modesto Manor, en una nueva aventura que sorprende por el hecho de que un prestigioso técnico como él haya aceptado este reto. Sin embargo, lejos de considerar este fichaje como un paso atrás en su carrera, Tombazis se ha mostrado entusiasmado con su nuevo trabajo.

«El equipo tiene planes impresionantes y está invirtiendo en todas las áreas correctas para lograr sus ambiciones en la pista, así que estoy a la espera de ser parte de ese viaje», afirmó.

«El equipo de diseño actual ya es muy fuerte y espero con interés poder trabajar con un gran grupo de personas y aprovechar al máximo las oportunidades que tenemos por delante para ayudar a progresar a través del campo durante las próximas temporadas».

Por su parte , McQuilliam añadió: «Creo que este nombramiento ayudará a amplificar los esfuerzos de un equipo de diseño con mucho talento que, en los últimos años, no ha tenido la oportunidad de mostrar la magnitud de su experiencia y capacidades.

«Estoy seguro de que, junto con nuestro nuevo motor Mercedes y caja de cambios de Williams y la colaboración técnica, nuestra nueva estructura aerodinámica nos dará la fuerza necesaria para diseñar y desarrollar los coches de carreras competitivos para ayudarnos a dirigir hacia nuestras ambiciones a largo plazo», concluyó.

Pat Fry y Nikolas Tombazis, fuera de Ferrari


Aunque era un secreto a voces prácticamente desde que finalizó la temporada, el equipo Ferrari ha hecho oficial la salida de su Director de Ingeniería, Pat Fry, y del Diseñador Jefe, Nikolas Tombazis, dos de las más importantes piezas de su staff técnico.

Ferrari confirma la salida de Pat Fry del equipo
Ferrari confirma la salida de Pat Fry del equipo

La salida de ambos responsables de dos de las áreas más sensibles en el desarrollo de los monoplazas de estos últimos años, en palabras de Maurizio Arrivabene,  a «una reorganización de la administración de la escudería, orientada a proporcionar una estructura más plana y una clara asignación de responsabilidades».

Sin embargo, y según la prensa alemana, parece haberse enfriado la esperada llegada de Bob Bell y Rob Marshall, procedentes de Mercedes y Red Bull, respectivamente. Aun así, desde Maranello siguen insistiendo en la contratación de ambos ingenieros ya que, en ningún caso, podrían recalar en Ferrari antes de marzo, debido a la estricta reglamentación que existe en lo relativo al trasvase de ingenieros de una marca a otra.

Pat Fry se unió a Ferrari  como subdirector técnico en junio de 2010, procedente de McLaren y se convirtió en la mano derecha del entonces máximo responsable técnico de La Scuderia, Aldo Costa.

Con la defenestración de Costa tras el fiasco del Mundial de ese año, perdido en la última carrera del año en Abu Dhabi debido a un grave error de estrategia, el ingeniero británico pasó a convirtiéndose en el director técnico en 2011. A comienzos de 2014 compartió su responsabilidad con James Allison, que se había incorporado a Ferrari proveniente de Lotus.

Por su parte, la salida de Nikolas Tombazis se nos antoja más dura ya que el diseñador griego era uno de los miembros más veteranos del equipo.

Llegó a Ferrari en 1997 como ingeniero aerodinámico para pasar, tan solo un año después, a dirigir el Departamento de Aerodinámica en Maranello con una exitosa trayectoria. De hecho, a él se debe gran parte del éxito de los imbatibles Ferrari con los que Michael Schumacher ganó cinco Mundiales consecutivos.

En 2003 decidió cambiar de aires y fichó por McLaren, como máximo responsable de Aerodinámica en Woking, para retornar en 2006 a Ferrari, también como Jefe de Aerodinámica, puesto que ha venido desempeñando hasta ahora.

Con esta reorganización en el organigrama técnico de Ferrari, James Allison conserva su puesto actual de Ingeniero Jefe y de él dependerán los ingenieros italianos Simone Resta y Mattia Binotto. Este último estará apoyado por el Jefe de Diseño de la Unidad de Potencia, Lorenzo Sassi.

Además, aunque de forma provisional, Allison también será la figura visible en lo que a las actividades de ingeniería en pista se refiere, mientras que aquellas actividades de Ferrari relativas a la Fórmula 1 serán gestionadas por Massimo Rivola.