Continúa la euforia en el mercado del automóvil: Suben las matriculaciones un 15% en noviembre


El pasado mes de noviembre ha continuado con la tendencia alcista iniciada en septiembre, al cerrarse con una subida del 15,1% y un total de 55.450 matriculaciones.

Suben las ventas por tercer mes consecutivo
Suben las ventas por tercer mes consecutivo

De esta forma, el mercado acumulado del año se sitúa ya fuera de los números rojos, al registrar un leve incremento del 2,1%, con un total de 662.188 operaciones, casi 14.000 más que entre enero y noviembre del año 2012.

Continúa el tirón del Plan PIVE, sube el Canal de Particulares

Por canales, es indiscutible el tirón de los planes gubernamentales de incentivo a la compra para que el segmento de Particulares siga un mes más sosteniendo al mercado. En concreto, noviembre registró un crecimiento del 33%, con un total de 36.923 unidades vendidas. En el período acumulado, este canal totaliza 358.702 matriculaciones, un 16,3% más y cerrará en positivo por vez primera desde el año 2010.

Por su parte, el Canal de Empresas, a pesar de la mejoría en su comportamiento, registró un descenso del 7,9% en noviembre, con un volumen de 16.038 unidades. Entre enero y noviembre, este canal experimentó un intenso descenso del 17% con un volumen de 173.406 matriculaciones.

Por último, sorprendió el mal comportamiento del Canal de Alquiladores, al anotarse un importante retroceso en sus cifras de ventas del 16,3% el pasado mes, con sólo 2.489 unidades. Pese a todo, hasta noviembre, este canal ha matriculado 130.080 unidades, acumulando una leve bajada del 0,7%.

Volkswagen y el Citroën C4, líderes del mercado español en noviembre

Por marcas, Volkswagen continúa liderando el mercado un mes más y lo hace muy por encima del resto, al acumular un total de 4.967 operaciones, casi 700 más que Peugeot (4.292) y casi 1.000 más que Opel (4.003).

En el acumulado anual, no hay ninguna variación con respecto al mes anterior. Volkswagen sigue mandando de forma indiscutible, con 58.833 unidades, por detrás de Seat y Peugeot, con 54.772 y 51.892 unidades, respectivamente.

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Llaman a revisión a 61.000 Opel Insignia


De nuevo a vueltas con las revisiones extraordinarias, en esta ocasión el afectado ha sido el Opel Insignia. En concreto, 61.000 unidades del modelo de referencia del fabricante alemán han sido llamadas por éste a taller para solventar un posible error en el software del vehículo.

Al parecer, los Opel Insignia equipados con el motor 2.0 diésel fabricados entre 2009 y 2012 podrían presentar un error
de calibrado en la unidad de control del motor que, potencialmente, podría desembocar en  un descenso de su rendimiento y, en el peor de los casos, generar daños en el mismo.
Hasta la fecha se han detectado 41 casos de este problema, por lo que en previsión de posibles problemas, Opel ha tomado la decisión de revisar todos aquellos vehículos que pudieran verse afectados.La revisión, como es lógico, es totalmente gratuita y se corregiría con una simple actualización del software, un proceso que no duraría más de media hora, según ha informado Opel.

El Opel Insignia, llamado a revisión extraordinaria
El Opel Insignia, llamado a revisión extraordinaria

Cara y cruz en las matriculaciones en junio: Sube el Canal de Particulares pero se desploma el de Empresas


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Datos contradictorios: Cara y cruz para el sector

De nuevo bajo los efectos del Plan PIVE, las cifras de matriculaciones de vehículos se mantuvieron en un tono más o menos similar al del mes de mayo ya que, como entonces, hemos podido contemplar las dos caras de una misma moneda. Por un lado, el Canal de Particulares atraviesa un buen momento, registrando un crecimiento del 13,6% con respecto al mes de junio del año pasado. Por otra parte, continúa el desplome del Canal de Empresas, que sigue su caída libre iniciada ya hace unos meses y que se ha acentuado aún más este mes, con un descenso de casi un 25% (en concreto un 24,4%).

Si a esto le unimos la leve subida del mercado de Alquiladores. que incrementa sus registros en un 3%, en conjunto, el mercado del automóvil ha finalizado el mes con una ligera caída, en relación al mismo período de 2012 al acumular un descenso de tan sólo un 0,7%, al contabilizarse un total de 72.766 unidades.

Sin embargo, si contemplamos los datos del acumulado anual, durante este primer semestre del año el mercado no ha terminado de remontar, finalizando con un total de 386.353 unidades vendidas, lo que representa una caída del 4,9%, pese al incentivo del Ejecutivo de Mariano Rajoy.

Negros nubarrones para el sector con la finalización del Plan PIVE 2

Ahora bien, se cierne sobre el sector un futuro ciertamente incierto ya que el Plan PIVE 2, principal animador del mercado durante estos meses, toca a su fin. De hecho, ya se han contabilizado más de 115.000 reservas con cargo al plan gubernamental, que han comprometido ya un 70% del presupuesto total del mismo.

Si a eso le unimos que julio es uno de los meses más fuertes del año, las estimaciones del propio sector llevan a la conclusión de que muy probablemente este mes se agoten definitivamente los recursos destinados al Plan. Todas las previsiones del sector apuntan a un nuevo desplome para el segundo semestre del año que podría ser su rejón de muerte, sobre todo si como vaticinan los representantes de las tres grandes asociaciones del sector, no se logra cerrar el año con al menos 700.000 unidades vendidas.

De ahí que todas estas asociaciones, en especial Ganvam, se muestren ciertamente pesimistas de cara al futuro. De hecho, su presidente Juan Antonio Sánchez Torres ha recalcado la débil situación del sector, que a fecha de hoy ha perdido ya un 30% de su red de concesionarios oficiales.

Además, pese al acicate del Plan PIVE 2, la rentabilidad media de las redes comerciales de nuestro país continúa siendo muy negativa, debido no sólo a que las marcas han soportado sobre sus espaldas parte del Plan del Gobierno sino al desplome en la postventa. En concreto, ha caído en picado la actividad en los talleres y en la venta de recambios, machacando el que había sido hasta ahora uno de los tradicionales soportes de las cifras para los concesionarios.

El Renault Mègane, líder de ventas en España durante el mes de junio
El Renault Mègane, líder de ventas en España durante el mes de junio

Renault, el más vendido durante todo el mes de junio

Por marcas, en junio se ha producido un cambio en el ránking de fabricantes más vendidos. Ahora lidera la tabla Renault, con 7.221 unidades, seguido de Seat con 6.494, mientras que el fabricante líder del mes de mayo, Opel, cae hasta la tercera posición con 6.256 unidades matriculadas el último mes.

En el acumulado semestral, Seat sigue siendo la marca elegida por la mayoría de los españoles al registrar entre enero y junio un total de 35.034 vehículos matriculados. En segundo lugar repite Volkswagen con 33.480 unidades, mientras que Opel cierra este “podium virtual” , con 31.737  coches vendidos.

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Valentino Rossi, la nueva imagen del Opel Adam


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El campeonísimo italiano Valentino Rossi sigue en plena forma y, pese a sus dos annus horribilis en Ducati, parece que ha sido volver a Yamaha y cambiarle la suerte. Aunque deportivamente es cierto que The Doctor no está siendo el de antaño -amplísimamente superado por su compañero Jorge Lorenzo– hay que reconocer que, desde el punto de vista comercial, el piloto italiano sigue gozando de muy buen cartel y continúa haciendo caja en forma de distintos contratos publicitarios.

De hecho, no hace mucho el piloto transalpino se convirtió en la imagen de Bridgestone y Biker’s Club. Ahora, Valentino Rossi se ha convertido en el nuevo embajador de Opel y en la imagen distintiva para su pequeño urbano, el nuevo Opel Adam, con el que el campeón italiano comparte muchas características. Personalidad, creatividad, energía y  look atrevido son elementos comunes entre Rossi y el urbano de la marca germana.

Pero es que además, Rossi también se dejará ver con otros vehículos de Opel. Así, el piloto italiano cuando tiene que desplazarse a la mayoría de los países en los que se celebran los Grandes Premios de MotoGP, utilizará distintos modelos de Opel de mayor tamaño y capacidad, dada la gran cantidad de equipaje que ha de transportar.

Sin ir más lejos, para sus desplazamientos por España, con motivo del GP de Cataluña, que se celebra este fin de semana en el Circuito de Montmeló, el gran piloto italiano se dejará ver a bordo de un flamante Opel Insignia Sports Tourer.

El Plan PIVE suaviza la caída en las ventas de automóviles del mes de mayo


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En un entorno de crisis como el actual, el descenso de ventas de coches reflejado durante el pasado mes de mayo podría ser catalogado como nuevamente de malo o, cuando menos, insatisfactorio. De hecho, analizado en conjunto sin más, el mes de mayo se cerró con un total de 70.534 unidades vendidas, lo que representa un ligero descenso del 2,6% con respecto del mismo mes pero del año anterior.

Sin embargo, hay un dato que ha llenado de optimismo al sector pese a lo negativo de las cifras recogidas el pasado mes. Por segundo mes consecutivo, el Canal de Particulares ha registrado un interesante aumento del 14%, con un total de 32.991 unidades matriculadas. Esta cifra no es baladí en tanto en cuanto este segmento representa por sí solo el 47% del total de unidades vendidas en mayo.

El gran causante de esta recuperación tan importante en lo relativo a los particulares no es otro que el Plan PIVE 2, cuyos efectos comienzan a hacerse patentes tras la mejora incipiente iniciada ya en el pasado mes de abril sobre este mismo segmento.

Actualmente, el plan gubernamental contabiliza ya más de 82.000 reservas, habiendo superado el ecuador del programa. Esto hace prever una paulatina consolidación de esta mejora como mínimo para los dos próximos meses. Unos meses, los de junio y julio, que además coinciden con los más fuertes del año en lo que a compra de vehículos se refiere, especialmente para el mercado de particulares.

Todas las asociaciones del sector han valorado muy positivamente estos datos. Por un lado, David Barrientos, actual Director de Comunicación de ANFAC, el Plan PIVE 2 está actuando como un “verdadero impulsor del canal de particulares que, de nuevo vuelve a crecer en el mes de Mayo, un 14%. El Plan PIVE 2 está sosteniendo el mercado, compensando la fuerte caída del canal de empresas”.

Por su parte, Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam, el plan de ayudas del gobierno “está contribuyendo a dinamizar las ventas y gracias a él esperamos, al menos, repetir la misma cifra de matriculaciones del año pasado, con un volumen en torno a las 700.000 operaciones”.

Más cauto se mostró Jaume Roura, presidente de Faconauto, afirmó que “hemos conseguido mantener por segundo mes consecutivo la dinámica positiva en las compras de coches hechas por parte de las familias. Esta buena noticia no la veíamos en nuestro mercado desde hacía casi dos años, y está directamente relacionada con la velocidad de crucero alcanzada por el Plan PIVE”. Sin embargo, para el presidente de la patronal de los concesionarios, estos datos aún se encuentran lejos de considerarse óptimos ya que, pese a ser un buen dato, no es menos cierto que los márgenes comerciales que están soportando ahora los puntos de venta se encuentran todavía por debajo del umbral de la rentabilidad. “No podemos bajar la guardia porque, pese al repunte, seguimos en volúmenes de ventas preocupantemente bajos y, al mismo tiempo, estamos realizando desde hace muchos meses un tremendo esfuerzo en descuentos, lo que está yendo en contra de la rentabilidad de las redes de distribución”, manifestó Roura.

Por otra parte, se asienta la bajada de precios medios de los vehículos ya que, al innegable apoyo que ha representado la entrada en vigor del Plan PIVE en sus dos ediciones, hay que añadir el esfuerzo que los propios concesionarios continúan haciendo para mantener jugosas ofertas. Así pues, según el último dato del Instituto Nacional de Estadística, desde septiembre de 2012, el precio de los vehículos es ahora un 4,5% más bajo.

Distribución de ventas por Canales

Ya hemos hablado del buen momento por el que atraviesa el Canal de Particulares. Ahora bien, hay que hacer mención aparte del Canal de Empresas. El que fuese otrora nicho de ventas y sostén estadístico del sector durante los primeros años de la crisis -llegó a representar casi un tercio de las matriculaciones cada mes- es ahora un lastre importante en cuanto a las cifras de ventas.

Con una participación de apenas un 22% de la cuota de mercado en España, el Canal de Empresas sigue en caída libre, registrando en mayo una nueva caída del 19,9%, con un volumen total de 15.681 unidades. En el acumulado anual, las ventas a empresas sufren un desplome del 22,5%, con un total de 78.626 unidades vendidas en el período entre enero y mayo.

Por otra parte, el mercado de Alquiladores, otro de los tradicionales puntos fuertes en la comercialización de vehículos, también cae, registrando un descenso en mayo del 8,6%, con un total de 21.862 unidades matriculadas. En el acumulado del año, este canal retrocede un 3,8%, con un total de 86.993 matriculaciones.

Seat, fabricante más vendido durante el mes de mayo de 2013
Seat, el fabricante más vendido en España durante el mes de mayo de 2013

Marcas y modelos más vendidos del mes de mayo

Por marcas, el fabricante elegido por los españoles durante el mes anterior apenas sí experimenta cambios con respecto al pasado mes de abril. La marca más vendida en mayo vuelve a ser Opel, con 6.812 unidades vendidas, seguida por Volkswagen con 6.394 unidades y Ford, que se cuela en la tercera plaza del ránking, con 5.888 vehículos matriculados.

En el acumulado anual por fabricantes, la lista de marcas se aprieta considerablemente en la cabeza. Lidera la tabla Seat con 28.539 unidades, pero Volkswagen amenaza su posición situándose en segundo lugar, con 28.375 unidades, mientras que el tercero en discordia es Peugeot, aunque a cierta distancia de los dos primeros, con 25.579 unidades vendidas.

En lo relativo a modelos, repite el Opel Corsa, con 3.239 unidades, a mucha distancia de sus más directos rivales, que fueron el Seat Ibiza, con 2.372 unidades y el nuevo Volkswagen Golf, que empieza a asentarse en el mercado, con 2.202 unidades vendidas en mayo.

La lista de vehículos más vendidos la encabeza el Seat Ibiza, con 11.073 unidades, seguido del Citroën C4, con 10.799 unidades y del Opel Corsa, con 10.403 unidades matriculadas entre enero y mayo de este año.

Por su parte, se aprecia un nuevo repunte en la elección de los motores de gasolina, que alcanza ahora un 32,3% de penetración en el mercado. Un repunte que, curiosamente, no supone un descenso en las ventas de vehículos con motores de gas-oil ya que su cuota de mercado sigue en términos prácticamente idénticos que en meses anteriores, con un importante 66,5%.

Quienes siguen sin despegar en modo alguno son los vehículos equipados con motores eléctricos e híbridos. Su cuota de mercado sigue siendo ínfiima, con apenas un 1,3% de cuota, que representa incluso un leve descenso de una décima con respecto al mes de abril.

Mejora en las ventas por territorio pero siguen las pérdidas anuales

En cuanto a su distribución geográfica, las ventas registradas en mayo presentan un panorama más optimista, con algunas CC.AA. dejando atrás los números rojos y experimentando en algunos casos unos importantes incrementos en sus ventas. El crecimiento más importante en corrió a cargo de Canarias, con un 21,8% de aumento, mientras que Cataluña, que creció casi un 18% y la Comunidad Valenciana, que subió un 11% sus ventas, también experimentaron incrementos interesantes.

La cruz la pusieron, sin embargo, territorios como Baleares, donde el negocio alquilador siempre fue uno de sus baluartes y la Comunidad de Madrid registraron caídas muy importantes, del 33,2% y el 16,1%, respectivamente.

También cayó, aunque en mucha menor medida, el País Vasco, cuyas ventas descendieron un 3,6% durante el pasado mes de mayo. Aun así, la Comunidad de Madrid logró acaparar casi un tercio del total del mercado español, con una cuota del 32,8%.

En cuanto al acumulado anual, pese al impulso de estos dos últimos meses, las cifras siguen siendo negativas en la práctica totalidad del territorio nacional. Tan sólo La Rioja, Navarra y Castilla-La Mancha experimentan tímidas mejoras con respecto al mismo período del año 2012. El resto todas acumulan pérdidas en mayor o menor medida. Las más problemáticas son Baleares y Cantabria, con caídas en torno al 15%, mientras que Cataluña y Madrid atesoran pérdidas, aunque en mucha menor medida y se consolidan como los principales motores en las ventas de España. Sólo estas dos autonomías acumulan el 50% del mercado español.

El nuevo Opel Adam, premio Red Dot de Diseño 2013


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El Opel Adam, el nuevo urbano de la marca germana, acaba de ser reconocido con el Premio Red Dot de Diseño 2013, otorgado en base a su aspecto poco convencional y su tecnología innovadora. En concreto, el pequeño nuevo miembro de la gran familia Opel ha sido galardonado en la categoría de Automoción y Transporte por un jurado compuesto por 37 expertos internacionales, de entre un total de 4.662 productos de más de 50 países y en 19 categorías diferentes.

Uno de los valores más destacados ha sido su peculiar diseño y sus múltiples posibilidades de personalización, que, gracias a a sus 12 distintos colores de carrocería, tres tipos de techo y nada menos que 31 llantas diferentes, ofrece hasta 61.000 combinaciones posibles para el exterior y casi 82.000 para su interior. Además, cuenta con un sistema de entretenimiento, compatible con la mayoría de smartphones del mercado (iPhone y Android) que le convierten en uno de los coches mejor conectados del mercado actual.

Con este galardón, Opel se hace con su cuarto Premio Red Dot desde el año 2009, tras ganarlo con los conocidos Insignia, Astra Sports Tourer y Astra GTC, conseguidos en 2009 y 2012, respectivamente.

Los Premios Red Dot, considerados desde 1995 como los Oscars del Diseño, se entregarán el próximo 1 de julio, en una ceremonia que se celebrará en el Teatro Aalto de la localidad holandesa de Essen y a la que están invitadas más de 1.200 personas, de entre un selecto grupo de políticos, medios de comunicación y del mundo empresarial.

Las ventas de coches caen un 13,9% en marzo pese al Plan PIVE


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El mercado del automóvil volvió a caer el pasado mes de marzo con estrépito, al registrarse un descenso en las matriculaciones de un 13,9% con respecto al mismo mes del año 2012, con un total de 72.677 unidades vendidas.

Estas cifras echan el cierre a un trimestre ciertamente malo en cuanto a ventas, con un total de 180.724 turismos matriculados en los primeros tres meses del año, lo que representa una bajada del 11,5% con respecto al año pasado.

El principal motivo de esta caída se debe fundamentalmente al estancamiento del consumo en España, situado en estos momentos en mínimos históricos, así como por la ausencia casi total  de crédito salvo en las financieras de marca. Un cóctel explosivo que, sumado al entorno actual de crisis galopante en la sociedad española y unas tasas de paro actualmente insostenibles (en torno al 26%, según la última Encuesta de Población Activa), ha producido un parón casi total del sector en marzo.

Sólo la continuidad del Plan PIVE ha evitado un descalabro aún mayor. El plan gubernamental sigue a buen ritmo, registrando a fecha de hoy cerca de 35.000 reservas, a un ritmo de 1.000 reservas por día, aproximadamente.

Sin embargo, las tres patronales del sector (Faconauto, Ganvam y ANFAC), pese a la gravedad de la situación han querido desdramatizar la situación y han achacado al efecto estacional de la Semana Santa estos datos.

En concreto, las tres asociaciones coinciden en que el hecho de que haya habido tres días laborables menos en marzo que en el año pasado -en el cual la Semana Santa cayó en abril- ha sido decisivo para que los datos sean peores que en el mismo mes de 2012. Es más, aseguran que de haber tenido los mismos días laborables que el año pasado, las cifras de ventas habrían estado en números muy similares a los de hace 12 meses.

Bajan todos los canales de venta

Por canales, la caída ha sido generalizada, siendo el Canal de Empresas el que más cayó el mes de marzo, con un retroceso del 32,9% y un total de 15.326 unidades matriculadas. Las ventas en el Canal de Particulares también acusaron una bajada pero no tan acentuada, limitada a un 8,2% con respecto a marzo del año pasado, gracias a los efectos del Plan PIVE, totalizando 29.243 matriculaciones. Por último, el Canal de Alquiladores también bajó, aunque en menor medida, cayendo un 5,5%, con un total de 28.108 unidades vendidas.

En el acumulado trimestral, se consolida el descenso de las ventas en el Canal Empresas con un 24,1% de caída con respecto al primer trimestre del año pasado y un total de 46.432 unidades. Por su parte, en lo que llevamos de año el Canal Particulares la caída es mucho más leve, con un 3,8% de bajada y 84.320 operaciones registradas entre enero y marzo. Otro canal que también registra un descenso moderado es el Canal Alquiladores, que en este primer trimestre  acumula una caída del 9,7% y un total de  49.972 unidades vendidas.

Ninguna CC.AA. se salva de la quema

Analizando los datos de ventas de este mes de marzo, no hay prácticamente ninguna CC.AA. en la que no se haya registrado un descenso más o menos acusado en las matriculaciones.

Las bajadas más importantes se dieron en Asturias, donde la bajada rozó el 30% -en concreto, un 27,4%- así como las Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla, en las que el descenso fue de un 25,8%. Sin embargo, otras CC.AA. como Canarias, Cantabria o Murcia tampoco le anduvieron a la zaga, acumulando descensos de más del 22%.

Por su parte, las dos grandes locomotoras del comercio automovilístico español que son Madrid y Cataluña también sufrieron los rigores de la crisis, con un idéntico descenso del 17,1%. Una cifra preocupante, habida cuenta de que la gran parte de las transacciones en España se realizan en ambas CC.AA. De hecho, sólo este mes, Cataluña y Madrid acumularon el 50% del total de unidades vendidas en toda España.

En el aspecto positivo, la subida de las ventas en La Rioja, donde en términos relativos el incremento fue del 10,1%, y la Comunidad Valenciana, en el que el ascenso fue de un ligerísimo 1,1% con respecto a marzo de 2012.

Si contemplamos el trimestre completo, la foto nos deja un panorama desolador, con la totalidad de CC.AA. en números rojos, muchos de ellos con dos cifras. La peor de los todas, sin duda, Cantabria, que acumula ya una caída del 23,5% en lo que va de año, seguida de cerca de Asturias, con un descenso del 20,1%.

A partir de ahí, un rosario de CC.AA. que van desde el 16,3% de caída registrado en Andalucía hasta el -1,2% de La Rioja, pasando por el 12% de descenso en Madrid y Cataluña, sin que ni uno sola de los territorios autonómicos españoles registren números negros en sus estadísticas de ventas.

Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo
Opel Corsa, sorprendente líder de ventas en marzo

Opel, la marca más vendida en marzo

Por marcas y modelos, destacan los datos registrados por Opel en marzo ya que no sólo lideró el ránking de marcas más vendidas, con un total  6.886 unidades sino que además, el Opel Corsa fue el modelo favorito de los españoles, con 3.215 unidades matriculadas.

Por su parte, Volkswagen sigue disfrutando del favor del público nacional. Fue la segunda marca más vendida el mes pasado aunque ninguno de sus modelos estuvo entre los más vendidos. Hay que remontarse al séptimo puesto para encontrar al Volkswagen Polo y al 10º lugar, donde se situó el nuevo Golf.

La tercera en discordia en marzo fue Seat, que situó a dos de sus modelos, en concreto el nuevo León y al veterano Ibiza en el Top 10 de modelos más vendidos, con 2.620 y 2.368 unidades vendidas, respectivamente.

En el acumulado trimestral, las marca más vendida fue Seat. El fabricante español, con 16.023 unidades vendidas fue líder indiscutible en nuestro país, seguido de lejos por Volkswagen y Peugeot, con 15.619 y 15.303 unidades matriculadas entre enero y marzo pasado.

Por modelos, como dijimos anteriormente, el líder indiscutible del mes fue el Opel Corsa. El pequeño urbano alemán lideró el mercado, seguido un mes más por dos clásicos como el Citroën C4 y el Nissan Qashqai, que siguen acumulando ventas, con 2.858 y 2.713 vehículos vendidos en marzo.

Durante el trimestre, el coche más vendido fue el Citroën C4, con 7.138 unidades matriculadas, seguido del Renault Mègane, con 6.067 matriculaciones y el Nissan Qashqai, con 5.947 unidades vendidas.

Por combustible es de reseñar que se continúa con el lento pero paulatino aumento de los motores de gasolina frente a los diésel, que vuelven a subir otro 3%, que suponen un 6% en total desde que comenzó el año. Así, en marzo los españoles optaron mayoritariamente por los motores de gasoil , con un 64,6% del total, frente a un 34,2% que decidieron comprar motores de gasolina.

Los que siguen estancados de forma preocupante son los coches considerados como  “ecológicos” ya que sólo un 1,2% de los turismos vendidos el pasado mes estuvieron propulsados por motores eléctricos o híbridos.

Opel anuncia el cierre de su fábrica alemana de Bochum para 2016


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Corren muy malos tiempos para el fabricante alemán Opel, una marca con la que la crisis está siendo especialmente duro. Así pues, Thomas Sedran, actual jefe interino de la filial de la estadounidense General Motors, ha anunciado el punto final a la producción de vehículos en su planta de Bochum, al oeste de Alemania.

Sedran ha informado que esta planta, que lleva 50 años en funcionamiento y actualmente da empleo  a más de 3.000 trabajadores de forma directa -y 45.000 de forma indirecta-, se cerrará en 2016, justo cuando finalice la producción del modelo Opel Zafira.

A este cierre habría que añadir el parón temporal que el fabricante alemán llevó a cabo en la factoría de Ruesselheim el pasado mes de agosto, lo que demuestra que el futuro de Opel es bastante incierto. Además, para colmo de males, el Ministro de Economía alemán, Phillip Röster, acaba de anunciar hoy mismo la negativa del ejecutivo germano a cualquier plan estatal de ayudas a la marca germana.

“La política no puede intervenir. No es tarea del Estado colaborar con ayudas estatales a que salga, por lo menos a corto plazo, de la estacada. Debe ser la propia empresa la que tome decisiones para buscar una solución y la consideramos responsable de encontrar alternativas para afrontar ese cierre”, ha declarado el titular de la cartera de Economía del gobierno de Angela Merkel.

Sobre el posible fin de la producción de automóviles Opel en Bochum hay que decir que se llevaba especulando desde hace meses. Este cierre va a suponer un nuevo e importante varapalo para la ciudad, que ya en 2008 tuvo que asistir al cierre de la planta de Nokia que supuso el despido de 2.800 trabajadores.

Por su parte, en un intento de levantar los ánimos de la población local, Sedran ha afirmado que Opel “seguirá presente en el futuro en Bochum”. La idea es mantener abierto el centro de logística, que ocupa a unas 430 personas y se estudia la apertura de una fábrica de componentes, aunque de momento todo son meras especulaciones.

Al respecto, el propio Sedran recordó que Opel se encuentra desde junio en conversaciones con las autoridades de la ciudad de Bochum y el Estado de Renania del Norte-Westfalia para buscarle las mejores alternativas de uso para la planta que dejará de producir automóviles.

“Tenemos ideas que podemos desarrollar”, dijo el jefe interino de Opel, empresa que acumula grandes pérdidas económicas y que se ha visto gravemente afectada por el retroceso de las ventas de automóviles en Europa, sobre todo en el sur del continente.

Tregua para el sector del automóvil: Suben las ventas un 3,7% en el mes de agosto


Pese a que los datos de las matriculaciones registradas durante la primera quincena del mes de agosto eran francamente negativos y hacían presagiar un nuevo hundimiento en las ventas, el citado mes se ha cerrado con una ligerísima subida de un 3,7% con respecto al pasado año, con un total de 49.041 unidades vendidas.

Ese incremento ha venido motivado sin duda por el arreón final de las ventas, producido durante los últimos días de agosto y como resultado a una campaña de descuento y ahorros sin precedentes por parte de las marcas ante la inminente subida del IVA.

Curiosamente,  lejos de mostrarse eufóricos por esta subida, proveniente en su gran parte del canal de Particulares, la patronal del sector encabezada por Faconauto ha manifestado su desazón. Es más, lejos de mostrarse optimistas por este repunte en las ventas ha tachado estos datos como de “mero espejismo”.

Entiende, pues, la patronal que lo único que se ha producido es el adelantamiento de la fecha de compra de una serie de vehículos por parte de aquellas personas que necesitaban cambiar de coche y han decidido anticipar su adquisición a causa de la subida del IVA.

Es más, Faconauto advierte que la situación empeorará en el último tercio del año, ya que los concesionarios esperan un desplome histórico en las ventas de cara al último cuatrimestre del año. En este sentido, y según previsiones de la consultora MSI, el mercado se cerrará el año con apenas 698.000 unidades vendidas.

Además, esta especie de “fuegos de artificio” que ha supuesto esta subida en las ventas tiene una doble lectura ciertamente negativa y preocupante para la patronal del sector. Por un lado, y considerando que se han vendido más coches a los particulares, hay que tener en cuenta que la gran parte de los fabricantes han tenido que echar el resto para captar a los posibles compradores. Ello ha supuesto para la inmensa mayoría de los fabricantes el despliegue de una campaña sin precedentes de descuentos y el tener que asumir, en gran medida, la subida del IVA en la venta de aquellos coches que, incluso entregados con posterioridad al 1 de septiembre, se pidieron antes del 31 de agosto, bajo el anterior tipo impositivo. Esto supone un lastre adicional para las castigadas cuentas de resultados de los concesionarios así como una reducción imprevista de unos márgenes comerciales cada vez más pequeños.  

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Opel ante una posible parada temporal de su fábrica alemana de Ruesselheim


Según informa el portal Automotive News Europe, ante una crisis sin precedentes que le ha llevado a perder 747 millones de dólares sólo en Europa, Opel podría estar a punto de tener que tomar una drástica decisión como es la de tener que afrontar el cierre temporal de su fábrica de Ruesselheim, sita en territorio germano.

Sería un cierre de al menos 20 días, que se llevaría a cabo en sendas fases de 10 días cada una. La primera fase tendría lugar a partir del próximo 6 de septiembre, mientras que la segunda fase abarcaría otros 10 días más, repartidos entre los meses de octubre y noviembre. 

Del mismo modo, se estaría planteando la posibilidad de que General Motors estuviera en disposición de acogerse a un plan de subvenciones del gobierno alemán a corto plazo, en el marco de un programa laboral, siempre que la Dirección de la planta y el Comité de Empresa acordasen reducir las horas de trabajo.

Ante la trascendencia de la información, diversas fuentes trataron de ponerse en contacto con la central de Opel en Alemania pero ningún portavoz de la marca alemana quiso hacer comentarios. Todo lo más, la compañía se remitió a un comunicado realizado el lunes pasado, en el que se informaba que el fabricante germano estaba cerca de firmar un acuerdo con sus trabajadores para reducir sus horas en sus plantas de Ruesselsheim y Kaiserslautern, pero sin dar más detalles.

Actualmente, Opel da trabajo a un total de 16.500 trabajadores en sus dos plantas, lo cual da un pequeño sentido de la gravedad de la situación ya que el futuro de muchas miles de familias podría estar en riesgo a no muy largo plazo.

Fábrica de Opel en Ruesselheim (Alemania), amenazada por la crisis