Peugeot se suelta la melena con los lanzamientos de los nuevos RCZ y Partner Eléctrica y su prototipo Onyx


Peugeot sigue en su peculiar batalla contra la crisis a base de novedades. Si en agosto vieron la luz el nuevo Peugeot 5008 y le dio un lavado de cara importante al veterano 807, la marca del León ha anunciado el lanzamiento prácticamente simultáneo de tres novedades en distintos segmentos y con distintos fines.

Por un lado, ha anunciado la que será la segunda generación de su exitoso coupé deportivo Peugeot RCZ, al tiempo que  ha presentado sus credenciales en el mundo de los vehículos comerciales eléctricos con su nueva Peugeot Partner Eléctrica. Además, también ha presentadoun revolucionario prototipo superdeportivo llamado Peugeot Onyx, que aspira a devolver a la marca francesa a la vanguardia de la tecnología y la innovación.

Nuevo Peugeot RCZ: Más exclusividad y más potencia

El nuevo Peugeot RCZ se tenía que enfrentar al duro reto de superar lo alcanzado por el modelo de 2010, aún de total actualidad por muchos motivos. Por ello en el fabricante galo se propusieron dotarle de una mayor presencia y nuevos motores, con el fin de realzar su deportividad y sobre todo su ya excelente rendimiento, sin rebajar ni un gramo de su proverbial exclusividad.

Y a fe que lo han conseguido. El resultado desde luego les ha salido redondo. Su aspecto exterior es sencillamente imponente, logrando armonizar un diseño armónico, fluido y sobre todo moderno, acorde a la nueva imagen de la marca.

A nivel estético, en un primer vistazo descubrimos las primeras modificaciones, procedentes del frontal. Presidido por un capó en el que destaca el nuevo logo de Peugeot, en tonos mate y brillante, insertado directamente sobre la carrocería. La toma de aire central tiene dos junquillos cromados mientras que las tomas de aire laterales se prolongan a los lados, en forma de garra luminosa gracias a sendos grupos luminosos integrados por seis bombillas de LEDs, que ofrecen luz tanto de día como de noche.

El diseño de la carrocería culmina con unas musculosas aletas traseras, acompañadas de un ligero abombamiento en el techo mediante unas curvas suaves y discretas, que le dotan en conjunto de un aspecto fiero pero a la vez elegante, al que ayudan, sin duda, las nuevas llantas de 18’’ que monta de serie.

En el interior también ha habido mejoras sustanciales, tanto a nivel de ubicación del conductor, que se encuentra ahora rodeado de un habitáculo más deportivo, como a nivel de materiales.  Aparte del empleo de plásticos y materiales de la más alta calidad, el interior cuenta ahora con un nuevo pomo en la palanca de cambios en negro nacarado, inserciones de aluminio en la consola central y empleo de cuero en los paneles de las puertas, a juego con los asientos, que son de Cuero Club combinado con Alcántara ®o íntegramente de cuero.

Por su parte, el maletero es ahora más grande. Gracias a la introducción de nuevos huecos bajo el piso, el maletero gana más de 30 litros, y sube su capacidad hasta los 384 litros, que pueden llegar a convertirse  a 760 litros si abatimos los asientos traseros.

En cuanto a motorizaciones, el nuevo Peugeot RCZ cuenta con cuatro nuevos propulsores. En su versión diesel,  el coupé montará únicamente un motor 2.0 HDI de 163 CV,  Filtro Antipartículas y una caja de cambios manual de seis velocidades. Ofrece un par motor de 340 Nm y unas cifras de consumo y emisiones ciertamente interesantes (5,3 l/100 kms.y 139 grs/km.)

En lo relativo a la motorización de gasolina Peugeot ofrece tres versiones distintas, todas ellas sobre la base del premiado motor 1.6i THP de origen BMW que hemos visto ya en otros coches del grupo como el Citroën DS3, por ejemplo.

Las dos primeras variantes toman como referencia el bloque motor de 156 CV de potencia y difieren únicamente en la posibilidad de optar por una caja de cambios manual o automática, en ambos casos de seis marchas. El par motor es de 240 Nm y sus consumos y emisiones, aunque contenidos, varían sensiblemente dependiendo de si elegimos la versión de cambio manual o la de cambio automático (6,4 l/100 kms. y 149 gr/km frente a 7,3 l/100 kms. y 168 gr/km., respectivamente)

Por último, Peugeot ha hecho mucho hincapié en la exclusividad. Para ello ha dotado al nuevo RCZ de un equipamiento digno de un coche de categoría muy superior, que ofrece incontables detalles de lujo y tecnología.

Así pues, el equipamiento incluye desde un nuevo alerón trasero móvil, pasando por distintos sistemas electrónicos de ayuda a la conducción como el parabrisas acústico, Control de Tracción Inteligente, integrado con el ESP,  sistema de ayuda al arranque en pendiente (todo ello de serie) o el sistema multimedia WIP Com 3D (sistema multimedia de gama alta), hasta la posibilidad de elegir entre incontables packs para la personalización del coche y distintos juegos de llantas de 18 y 19’’.

El equipo de audio es sencillamente espectacular, sobre todo si optamos por el sistema WIP Nav Plus 3D, que integra un enorme display de 7’’ con navegador GPS , radio tri-banda con dos antenas, lector de CD MP3, Bluetooth y conexión USB. Si a esto le añadimos la opción del sistema Arkamys, que es un software de gestión de la señal de audio, podríamos decir que será difícil oír nuestra música favorita en un mejor escenario.

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