Paul Di Resta ficha por Mercedes y correrá el DTM


El principal damnificado de la revolución vivida al final del año en Force India, con el desembarco de Nico Hulkenberg y Sergio Pérez, fue Paul Di Resta. El escocés fue el único de los dos pilotos que integraban el plantel del equipo indio que se quedó sin asiento en la Fórmula 1.

Paul Di Resta volverá al DTM con Mercedes
Paul Di Resta volverá al DTM con Mercedes, tras su paso por Force India

Sin embargo, el escocés no se ha quedado parado y, tras rechazar una jugosa oferta de la Fórmula Indycar para reemplazar a su primo Dario Franchitti, ahora retirado, anunció ayer su fichaje por el equipo Mercedes que correrá el Campeonato Alemán de Turismos, el conocido DTM.

Hay que decir que esta categoría no le es en absoluto ajena a Di Resta ya que corrió allí entre los años 2007 y 2010 y de la que logró coronarse como campeón en su última temporada, compitiendo siempre con los colores de la marca de la estrella.

Además, se baraja la posibilidad de que pudiese compatibilizar su volante en el DTM con un puesto de probador en el equipo Mercedes de Fórmula 1, de modo que no quedaría del todo desvinculado del Gran Circo. No obstante, este extremo está aún por confirmar, al menos hasta la presentación del equipo alemán la próxima semana.

En declaraciones a la revista Autosport, el escocés afirmo sentirse muy feliz por su retorno al DTM y por el reto que supone devolver a Mercedes a la senda del triunfo, ya que desde la marcha de Di Resta a la Fórmula 1, el fabricante alemán no ha vuelto a ganar ningún título en dicha categoría.

Estoy feliz de regresar al DTM, las cosas han cambiado aquí desde 2010. Me encantó mi estancia aquí anteriormente y tengo un gran respeto y espero crecer. Las carreras son mi trabajo, pero tengo que disfrutarlas y aquí voy a disfrutarlo más“, dijo Di Resta.

Ahora tengo el reto de regresar al DTM y ganar nuevamente carreras con un equipo de primera línea. Hace tres años que no me subo a un podium, pese a que estuve cerca de hacerlo un par de veces en mis años en la Fórmula 1. Por eso mi objetivo es ganar la primera carrera, si bien no quiero darme tiempo para instalarme. Tal vez llevará su tiempo, pero sin duda cuando firmé mi contrato, lo hice para salir a ganar el campeonato“, concluyó el piloto escocés.

Por último, preguntado por la posibilidad de volver a la Fórmula 1, siquiera como probador, el escocés fue tajante:  “Creo que en Mercedes son muy conscientes de que es ahí donde quiero estar, y tengo todo su apoyo. Estoy dispuesto a seguir participando en la Fórmula 1 y creo que puedo aportar cosas al equipo porque tengo la experiencia de estar allí.

Sin embargo, Di Resta se mostró muy comprometido con su nuevo reto, al que quiere dedicarse en cuerpo y alma, al menos este año. “Vamos a ver cómo va la cosa, pero por el momento no hay nada. “Tengo que concentrarme en el DTM en primer lugar y luego vamos a explorar todas las oportunidades”.

Kevin Magnussen, el mejor del primer día de pruebas en Silverstone


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Después de dar la campanada en la jornada inaugural de los tests de Jóvenes Pilotos de Abu Dhabi del año pasado, el danés Kevin Magnussen ha sido el más rápido en la primera jornada de las tres previstas para los tests de jóvenes pilotos disputada hoy en el circuito británico de Silverstone. El joven piloto ha logrado completar un total de 100 vueltas a los mandos del McLaren MP4-28, logrando el mejor de sus cronos en la sesión vespertina.

El danés tuvo una actuación más que discreta en la jornada matinal pero por la tarde y con compuestos duros logró sacar el máximo rendimiento de su monoplaza, batiendo al escocés Paul Di Resta y al portugués de Red Bull, Antonio Félix Da Costa.

Las grandes sorpresas de la jornada las han protagonizado el británico James Calado (Force India) y el español de Williams, Dani Juncadella. El piloto de Force India, que se subía por vez primera en su vida a un Fórmula 1 fue la sensación de la jornada matinal, en la que logró el mejor crono, que le valió para acabar en cuarto lugar de la clasificación general del día de hoy.

Por su parte, Juncadella se sobrepuso a unos problemas mecánicos sufridos en su Williams FW35 y, tras 55 vueltas, finalizó en quinto lugar a menos de medio segundo de Magnussen y se ha ganado un puesto en las pruebas de mañana por la tarde, en la que se someterá a tandas más largas y continuará con su proceso de adaptación al monoplaza.

Decepcionaron, por el contrario, tanto Ferrari como Lotus. Ni el italiano Davide Rigon ni el francés Nicolas Prost se sintieron cómodos a bordo de sus respectivos monoplazas y acabaron muy lejos de los puestos de cabeza.

La clasificación de la primera jornada de pruebas en Silverstone finalizó de la siguiente forma:

1º) Kevin Magnussen (McLaren Mercedes), 1′ 33” 602, en 100 vueltas

2º) Paul Di Resta (Force India Mercedes), 1’33”774, en 58 vueltas

3º) Antonio Félix Da Costa (Infiniti Red Bull), 1′ 33”821, en 82 vueltas

4º) James Calado (Force India Mercedes), 1’33”986, en 27 vueltas

5º) Daniel Juncadella (Williams Renault), 1’34”098, en 55 vueltas

6º) Johnny Cecotto Jr. (Toro Rosso Ferrari), 1’34”193, en 75 vueltas

7º) Robin Frijns (Sauber Ferarri), 1’34”236, en 72 vueltas

8º) Nicolas Prost (Lotus), 1’34”810, en 72 vueltas

9º) Davide Rigon (Ferrari), 1’34”874, en 76 vueltas

10º) Alexander Rossi (Caterham), 1’35”651, en 69 vueltas

11º) Tio Ellinas (Marussia), 1’36”676, en 36 vueltas

12º) Max Chilton (Marussia Cosworth), 1’38”347, wn 27 vueltas

Grosjean y Lotus, dominadores de la segunda jornada de entrenamientos en Jerez


F1 Testing Jerez Day 1

El piloto francés Romain Grosjean ha demostrado que el Lotus sigue siendo un monoplaza fiable, al nivel del año pasado, tras imponerse con claridad al resto de sus rivales en la segunda jornada de entrenamientos de pretemporada que se están disputando en Jerez. Grosjean ha certificado una impecable actuación, prácticamente sin fallos en las casi 100 vueltas que dio durante el día de hoy al trazado jerezano.

El galo ha logrado mejorar en más de seis décimas el tiempo logrado ayer por Jenson Button, parando el crono a casi un segundo de su más inmediato perseguidor en el día de hoy, que ha sido el escocés Paul Di Resta. El piloto de Force India ha sorprendido a todos, al finalizar en segundo lugar, aunque a casi un segundo del piloto galo. El rendimiento que está ofreciendo el VJM06 hace presagiar que podemos estar ante uno de los primeros outsiders de la pretemporada, como lo fue Lotus el pasado año. De hecho, el trabajo del equipo indio fue tan completo que se pudo permitir el lujo de dejarle el volante a James Rossiter, el piloto probador del simulador al final de la jornada.

Francamente sorprendente ha sido el tercer lugar del Toro Rosso STR8 de Daniel Ricciardo. El australiano firmó un excelente día, alternando tandas cortas y largas y probando los compuestos intermedios de Pirelli, unos neumáticos que, como se ha visto, parecen haberse adaptado al monoplaza italiano como un guante.

La paliza del día ha corrido a cargo de Mark Webber. El australiano ha hecho hoy un auténtico maratón de tandas cortas y medias dedicadas íntegramente a la toma de datos y a probar la refrigeración de su monoplaza durante las 101 vueltas que acabó por firmar el Red Bull durante el día de hoy. Finalmente acabó en cuarta posición, a tan solo tres décimas de Paul Di Resta y algo más de un segundo de Grosjean.

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Mark Webber, llegando al box de Red Bull durante la jornada de hoy en Jerez

La nota negativa del día ha venido nuevamente del lado de Mercedes. Había muchísima expectación hoy para asistir al debut de Lewis Hamilton con el nuevo W04. Sin embargo poco hemos podido ver al británico en pista ya que, cuando éste apenas había podido dar 15 vueltas con su monoplaza, un fallo en el sistema de presión de los frenos traseros dio con el Mercedes contra las protecciones de la curva Dry Sac. El alcance de los daños sufridos por el coche de Hamilton fueron de tal consideración que el Mercedes ya no pudo volver a pista y el británico se tuvo que conformar con seguir el resto de la jornada desde el box del equipo alemán.

Pese a todo, el ritmo del británico no estaba siendo malo en absoluto. De hecho, en las 15 vueltas que estuvo en pista logró firmar un  buen tiempo que le permitió acabar el día en un más que meritorio sexto lugar.

También decepcionó en su puesta de largo el mexicano Sergio Pérez. El piloto de Jalisco no anduvo fino en absoluto el día de su primer contacto con el McLaren MP4-28. La mañana arrancó con una serie de tandas cortas, destinadas a llevar a cabo diversas pruebas en la aerodinámica de su monoplaza, mientras que la tarde estuvo dedicada a tandas más largas para lograr una mejor adaptación de Pérez a su nueva montura. Finalmente acabó en una discreta séptima plaza, bastante alejado de los tiempos de cabeza. El mexicano será reemplazado mañana al volante por Jenson Button, que rodará por segunda y última vez en Jerez.

Por último, tampoco brilló Felipe Massa en el día de hoy con su Ferrari F138. Tras una mañana centrados íntegramente en distintos reglajes de los escapes, el brasileño rodó por la tarde en tandas más largas, mientras que en la escudería italiana siguen a la espera de recibir las mejoras aerodinámicas previstas previas al primer Gran Premio de la temporada en territorio australiano.

En la jornada de mañana podremos ver por fina al flamante tricampeón, Sebastian Vettel que se subirá por primera vez al volante del Red Bull RB9, al igual que Kimi Raikkönen, que hará lo propio con su Lotus E21.

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Felipe Massa dedicó parte del día a probar distintos reglajes de los escapes de su F138

Finalmente, la tabla de tiempos de la segunda jornada de entrenamientos en Jerez quedó de la siguiente manera:

1º) Romain Grosjean (Lotus): 1’18”218, en 95 vueltas.
2º) Paul Di Resta (Force India Mercedes): 1’19”003, en 95 vueltas.
3º) Daniel Ricciardo (Toro Rosso Ferrari): 1’19”134, en 83 vueltas.
4º) Mark Webber (Infiniti Red Bull): 1’19”338, en 101 vueltas.
5º) Nico Hulkenberg (Sauber Ferrari): 1’19”502, en 99 vueltas.
6º) Lewis Hamilton (Mercedes AMG): 1’19”519, en 15 vueltas.
7º) Sergio Pérez (McLaren Mercedes): 1’19”572, en 81 vueltas.
8º) Felipe Massa (Ferrari): 1’19”914, en 78 vueltas.
9º) Pastor Maldonado (Williams Renault): 1’20”693, en 71 vueltas.
10º) James Rossiter (Force India Mercedes): 1’21”273, en 19 vueltas.
11º) Giedo Van der Garde (Caterham): 1’21”311, en 88 vueltas.
12º) Luiz Razia (Marussia Cosworth): 1’23”537, en 31 vueltas.

Force India presenta su nuevo VJM06


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Pese a que fueron los primeros en anunciar la fecha de la presentación de su monoplaza para esta temporada, el equipo Force India ha tenido muy mala suerte a la hora de elegir la fecha de su puesta de largo ya que ésta se ha visto claramente oscurecida por la presentación del Ferrari en Maranello. Sin embargo, el equipo de capital indio pero afincado en Silverstone se ha tirado a la piscina y se ha convertido en el cuarto equipo de la Fórmula 1 en desvelar sus armas para esta temporada que está a punto de empezar.

Con la gran incógnita de saber quién será el acompañante del escocés Paul Di Resta, el equipo ha vestido sus mejores galas para la ocasión y, en una sencilla ceremonia, Force India ha presentado el VJM06 en un sencillo evento desde su sede en la mítica localidad británica de Silverstone. Un coche que, en palabras de Andrew Green, actual director técnico del equipo presenta numerosas novedades con respecto al VJM05 del año pasado.

Pese a que a simple vista el nuevo monoplaza presenta como novedad más evidente el abandono de la nariz de pato tan típica de los coches del año pasado, “sus verdaderos cambios están debajo de la piel, no se pueden ver desde aquí: suspensión trasera, suspensión delantera, la aerodinámica…, todo ha sido modificado”, dijo Green durante la presentación del coche. 

“Creo que los chicos han hecho un trabajo realmente bueno durante el invierno y el coche es un paso adelante con respecto al año pasado. El coche debe ser mucho más consistente, debería ser mucho más fácil de conducir. Estamos mirando adelante a Jerez para ver si es capaz de hacer lo que nos han dicho que hace”, continuó el director técnico de Force India.

Por su parte, el único piloto titular del equipo, Paul Di Resta se mostró bastante eufórico a la hora de hablar de su nuevo coche. “Al ver el coche construido y completo por primera vez he sentido una sensación muy especial. He seguido sus progresos en el túnel y se ve muy impresionante, agresivo y rápido. Ahora estoy ansioso por salir y ver dónde estamos en comparación con nuestros competidores. Después del invierno, me siento descansado y con ganas de volver al trabajo”.

El nuevo Force India VJM06 estará propulsado por motores Mercedes, por quinta temporada consecutiva. De la marca de la estrella será también el KERS mientras que la caja de cambios será suministrada por McLaren.

Por último, decir que la presentación del nuevo coche ha servido también para la presentación del acuerdo con Chatham Marine, la firma de calzado británica más famosa del Reino Unido, por el cual ésta se ha convertido en el proveedor oficial de calzado para el equipo.

Kobayashi reina en la última jornada de entrenamientos en Montmeló


Con otra gran sorpresa ha finalizado la segunda entrega de los entrenamientos de pretemporada, disputados durante toda esta semana en el circuito de Montmeló, en Barcelona ya que, en esta ocasión, ha sido el japonés Kamui Kobayashi (Sauber) el piloto más rápido del día con el mejor registro de esta semana, seguido por Pastor Maldonado, a tan sólo dos décimas del nipón y que confirma la rápida recuperación de Williams que veíamos ayer.

El tercero en discordia de hoy ha sido un deslumbrante Paul Di Resta, cuyo Force India ha vuelto a funcionar como en Jerez, donde estuvo codeándose con los mejores.

La cara oscura del día de hoy vuelve a estar protagonizada por Felipe Massa y su Ferrari así como por un decepcionante Mark Webber. No sabemos bien por qué, pero los tests llevados a cabo hoy por el australiano han estado muy por debajo del potencial mostrado por su compañero Vettel a principios de semana. Hoy ha finalizado sexto, a casi segundo y medio del Sauber de Kobayashi y dos décimas por detrás del Ferrari de Massa, quinto en el día de hoy.

Por su parte, Jenson Button, el otro gran favorito de los que rodaban hoy, ha finalizado en cuarto lugar, muy cerca del Force India del escocés Di Resta, mostrando una progresión ascendente en la evolución del McLaren.

Paul Di Resta, tercero hoy con su Force India, tras una gran actuación

Por último, hay que decir que a la baja ya conocida de Lotus se ha añadido la de Marussia, que hoy no ha sido de la partida por problemas mecánicos. Además, Caterham apenas sí ha podido rodar en el día de hoy por problemas en el motor y en la caja de cambios del monoplaza de Heikki Kovalainen, motivo por el cual el finlandés tan sólo ha podido cumplimentar 16 vueltas al trazado catalán.

Los tiempos de la última jornada de entrenamientos en Montmeló han sido los siguientes:

1. Kamui Kobayashi (Sauber),1:22.312, en 145 vueltas

2. Pastor Maldonado (Williams) 1:22.561, en 134 vueltas

3. Paul Di Resta (Force India), 1:23.119, en 101 vueltas

4. Jenson Button (McLaren), 1:23.200, en 115 vueltas

5. Felipe Masssa (Ferrari), 1:23.563, en 103 vueltas

6. Mark Webber (Red Bull), 1:23.774, en 85 vueltas

7. Jean-Eric Vergne  (Toro Rosso), 1:23.792, en 92 vueltas

8. Nico Rosberg (Mercedes), 1:23.843, en 139 vueltas

9. Heikki Kovalainen (Caterham) 1:26.968, en 16 vueltas

Conclusiones tras el segundo test de pretemporada

En conclusión y, vistos los resultados, esta segunda cita de entrenamientos de pretemporada deja abiertos varios interrogantes. El más importante es el verdadero estado de Ferrari, que sigue sin encontrar el punto óptimo de maduración de su monoplaza. El coche sigue siendo indomable, no es fiable y su rendimiento no se acerca en absoluto a lo que estaba previsto según los tests iniciales en el simulador.

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